когда был летающий Ту-204СМ для которого есть двигатели ПС-90А2/3
Насколько помню, ни одного серийного образца не было выпущено. Самолет с зарубежными системами, с двигателями, которые создавали в кооперации с праттами. Производство 204 было в ульяновске, которого сейчас нет. Т.е. выбор был между ту214 и ничем.
персонажи из этого же КБ проталкивали морально устаревший Ту-354 вместо современного и уже летавшего суперджета Сухого
Наоборот, ту334 уже летал, когда проектировался ssj100.
как они собираются сделать с нуля ТУ-454
Есть мнение, что за этим индексом нет ничего, кроме раскрашеной пластиковой модели.
Положен ли при таком лимите аэропорт региональному центру просто по статусу? если нет, то куча региональных центров в пролете.
Нужен ли аэропорт Кызылу, где пара рейсов в день, или Абакану с пятью (население 100к+)?
Барнаул на тоненького проходит или не проходит, 10 рейсов в редкий день бывает, обычно меньше (население 600к+, пассажиропоток около 800к). Ежедневных рейсов и того меньше - 3 в Москву и один в Новосибирск. В нск субсидируемый, раньше не было. Лет 10-15 назад улететь куда-то крему мск можно было только через мск. Не смотря на то что Барнаулу повезло, в том плане что Толмачево всего в 250 км плюс он региональный хаб, дорога до новосиба накидывает лишние 6-8ч (на 4ч + 2ч запас пробки, на автобусе 5ч + 1ч по городу + 2ч запас). Короче, оно радости от поездки не добавляет, особенно когда ты ночным рейсом прилетел и тебе еще 4ч за рулем.
ps Про конец производства 4х-двигательных это, видимо, про b747 (a340 еще раньше прекратили выпускать). ил96 тут не в счет, штучно и не для коммерческих перевозок.
Если ПД-35 долетит до сертификации — Ил-96 получит второе дыхание.
Правильнее было написать может получить второе дыхание (а может и не получить). Ниже автор сам же пишет, что под пд35 надо по сути построить новый самолет. Вероятность так себе. Вероятность сертификации пд35 тоже непонятна, судя по новостям вектор смещается всторону пд26, который нужен для траспортника. Были новости что под пд26 будет проектироваться и новый широкофюзеляжник.
С методом Stop надо что-то делать. Если хочеться остановку по контексту, передаать его в Start снаружи, либо оставить Stop, который сразу все останавливает, его тоже вызывать снаружи.
Закрывать listener надо до закрытия существующих соединений.
writeInConnection занимается не своим делом.
conn,Read не гарантирует, что получим именно отдельное сообщение клиента, нужен хотябы мимальный протокол.
конец нулевых, самописаный сервис деск на пыхе, ловим странное исключение в логе... нахожу его в коде, а там после обработки пачки кейсов, которые по задумке покрывают все случаи, стоит выброс исключения с комментарием - этого никогда не должно случится
Прикольно, инфа про json-iterator/go давно попадалась, наверное здесь же на хабре, запомнилось как что прям супер быстрое. Здесь же на уровне стандартной библиотеки. График в репозитарии показывает, разницу чуть ли не порядок. Хз когда запускали тест, но закомичен он 7 лет назад. Либо тест такой тест либо прозводительность encoding/json за это время подтянули.
В этих ваших московиях электрички в аэропорты придумали, а в некоторых даже метро. Что кызылу делать, от туда до красноярска 15 ч на автобусе?
Насколько помню, ни одного серийного образца не было выпущено. Самолет с зарубежными системами, с двигателями, которые создавали в кооперации с праттами. Производство 204 было в ульяновске, которого сейчас нет. Т.е. выбор был между ту214 и ничем.
Наоборот, ту334 уже летал, когда проектировался ssj100.
Есть мнение, что за этим индексом нет ничего, кроме раскрашеной пластиковой модели.
Положен ли при таком лимите аэропорт региональному центру просто по статусу? если нет, то куча региональных центров в пролете.
Нужен ли аэропорт Кызылу, где пара рейсов в день, или Абакану с пятью (население 100к+)?
Барнаул на тоненького проходит или не проходит, 10 рейсов в редкий день бывает, обычно меньше (население 600к+, пассажиропоток около 800к). Ежедневных рейсов и того меньше - 3 в Москву и один в Новосибирск. В нск субсидируемый, раньше не было. Лет 10-15 назад улететь куда-то крему мск можно было только через мск. Не смотря на то что Барнаулу повезло, в том плане что Толмачево всего в 250 км плюс он региональный хаб, дорога до новосиба накидывает лишние 6-8ч (на 4ч + 2ч запас пробки, на автобусе 5ч + 1ч по городу + 2ч запас). Короче, оно радости от поездки не добавляет, особенно когда ты ночным рейсом прилетел и тебе еще 4ч за рулем.
Транспортная связанность оно не про окупаемость.
Может быть ил96?
ps
Про конец производства 4х-двигательных это, видимо, про b747 (a340 еще раньше прекратили выпускать). ил96 тут не в счет, штучно и не для коммерческих перевозок.
Можно критерии крупного города, которому положен аэропорт на ваш взгляд?
Грузовые?
про 204см, 454 и 354 это нейросеть напридумывала?
рф за уралом практически из таких дыр и состоит
Что-то размера B767 потянет, но не понятно на сколько актуален такой размер.
Правильнее было написать может получить второе дыхание (а может и не получить). Ниже автор сам же пишет, что под пд35 надо по сути построить новый самолет. Вероятность так себе. Вероятность сертификации пд35 тоже непонятна, судя по новостям вектор смещается всторону пд26, который нужен для траспортника. Были новости что под пд26 будет проектироваться и новый широкофюзеляжник.
хотели сказать мс-21?
С методом Stop надо что-то делать. Если хочеться остановку по контексту, передаать его в Start снаружи, либо оставить Stop, который сразу все останавливает, его тоже вызывать снаружи.
Закрывать listener надо до закрытия существующих соединений.
writeInConnection занимается не своим делом.
conn,Read не гарантирует, что получим именно отдельное сообщение клиента, нужен хотябы мимальный протокол.
Про корни из рф никто и не спорил, вам напихивают за упоминание иностранной компании в свете технологического суверенитета.
За годы опыта офферы, конечно, не дают. Я про предложения от рекрутеров, сам не откликался, входящих предложений хватило.
ps
офферы тоже были
На последнем месте проработал 16.5 лет. В сентябре искал работу, не заметил недостатка предложений.
конец нулевых, самописаный сервис деск на пыхе, ловим странное исключение в логе... нахожу его в коде, а там после обработки пачки кейсов, которые по задумке покрывают все случаи, стоит выброс исключения с комментарием - этого никогда не должно случится
Про стек в 4Мб тоже дичь
Прикольно, инфа про json-iterator/go давно попадалась, наверное здесь же на хабре, запомнилось как что прям супер быстрое. Здесь же на уровне стандартной библиотеки. График в репозитарии показывает, разницу чуть ли не порядок. Хз когда запускали тест, но закомичен он 7 лет назад. Либо тест такой тест либо прозводительность encoding/json за это время подтянули.
соглашусь с комментариями выше, не хватает flatbuffers и easyjson
тоже про gob вспомнил, но оно актуально только для go экосистемы