Думаю, что вы делаете странные выводы. "Тутошние эксперты" как раз хорошо видят разницу между "оригинальной" статьей (без редактуры нейросети) и копипастой из нейрогенератора. И если бы вы опубликовали полностью сгенерированную статью, то это бы сразу заметили, и отношение к вам было бы гораздо хуже. Именно из-за тонн низкопробных статей.
Если вы думаете, что нейросеть может сформулировать ваши мысли яснее и четче, чем вы сами, то у меня для вас плохие новости. Нейросетка сделает только хуже. А хорошая новость в том, что вы сами можете научиться кратким, четким и ясным формулировкам. И тогда вас будут понимать чаще. Но для этого нужно тренироваться излагать мысли ясно, кратко и четко.
тебе станет понятнее что я пишу не о вреде ЛЛМ, а о том что у чувствительных людей (предрасположенных генетически к примеру) на фоне отсутствия живого общения, может формироваться индуцированный психоз,
Извините, что вклиниваюсь в ваш диалог и даю непрошенные советы. Однако:
Вы прибегаете к помощи нейросети. Может быть так, что вас не понимают из-за редактуры нейросети?
Если вас не понимают, то что эффективнее: требовать, чтобы другие изменились и стали лучше вас понимать; или переформулировать текст так, чтобы его понимали правильно благодаря ясным и четким формулировкам (без использования нейросеток хотя бы)
В целом, раньше так и было. Это даже отражено в названии месяцев (сентябрь-декарь были 7-10 месяцами соответственно). А дни забирали у февраля (последнего месяца в году). 31-ый день августа появился за счет одного из дней февраля, если верить байкам про римских императоров.
Римляне не просто так выбрали 1 января, на это были политические причины.
Когда-то в Древнем Риме новый год встречали в марте, на что указывает и само название уходящего месяца: децембер (в переводе с латинского – «десятый»!) – архаизм, давно уже не соответствующий его реальному месту в календаре. Но мы так привыкли к подобным историческим несуразностям, что просто их не замечаем. Впрочем, уже со 153 года до н. э. доцезаревский римский календарный год начинался с 1 января, поскольку с этого дня вступали в должность римские консулы («менялась власть»!).
Почему мы делаем такой крюк? Нельзя ли просто прямо?
А еще на заре реактивной авиации было ограничение на маршруты двухдвигательных самолетов. Чтобы в случае отказа ненадежного (на то время) реактивного движка, самолет мог на оставшемся движке дотянуть до запасного аэродрома (который должен был быть в 60 минутах от любой точки маршрута максимум).
Похоже, что нужен опрос (на тему кому как понятнее).
Похоже, что вам сразу понятно, почему пилот не мог облететь антенну (пилот в неё специально целился, что ли?). И если мы выясняем, кто председатель клуба (зануд), то у меня на эту тему найдется список вопросов, чтобы посмотреть у кого длиннее будет (список вопросов к чужой формулировке).
Вообще, там массив (ряд) антенн, если верить тексту, поэтому пилот и не смог облететь, насколько я понял.
В целом люди разные. Но выскажусь по сути: Локалайзер - жаргонизм, понятный только узкому кругу людей из довольно широкой сферы ИТ.
Термин "система помощи при посадке" понятен всем. У вас лишь возникает вопрос: а какая конкретно там система помощи?
При написании новости логично использовать термин, понятный всем, а не только узкому кругу лиц.
p.s. Тащемта хотелось бы, чтоб на Хабре писали "столкнулся с антенной локалайзера"
ну вот для меня так будет менее понятно. Потому что "антенна локалайзера" понятна тем, кто представляет себе комплекс помощи при посадке. Лично я не представляю себе такой комплекс, поэтому у меня будет вопрос "чтоо? что за антенна локалайзера?".
Тема авиации слабо пересекается с ИТ. Предположу, что многие среди технических специалистов в ИТ зададутся таким же вопросом, потому что антенна локалайзера - это для людей в теме авиации. И редактор перевел так, чтобы было понятно бОльшему количеству читателей.
Какое процентное соотношение интровертов и экстравертов? Я тут могу занять жесткую позицию и предложить поменять работу тем экстравертам, которых тащат в офис. Было бы прекрасно, если бы каждый день был солнечным. Но реальность - не идеал. Умейте жить в неидеальном мире. Если 80% сотрудников эффективнее работает в офисе, то какого лешего вы такой исключительный?
Было бы прекрасно, если бы интроверты перестали зачитывать методичку относительно "мнимой пользы опенспейсов" и "знакомого вранья"
Знакомая риторика вранья про мнимую пользу опенспейсов.
Если опенспейсы офисы не приносят пользы лично вам - это не значит, что остальные врут.
ИТ-шники далеко не все интроверты-отшельники, общающиеся исключительно через почту, чаты и тикеты в jira.
У нас многие вопросы быстрее решаются при личном общении. Типа "давай обсудим при личной встрече в офисе". И многие любят провести свободное время на кухне за общением на свободные темы.
Некоторые даже совместно гуляют рядом с офисом. Какая-то часть ходит покурить компаниями. Их не заставляют, им просто нравится общаться.
Поэтому в легковых машинах основная масса располагается на подвеске, а сами колёса - чем легче, тем лучше.
И при этом ничто не мешает ставить проставки. И установка проставок (заметно) не сказывается на работе подвески.
Ресурс ступичных подшибников достаточен для установки в мотор-колесо?
Кажется, что сам двигатель мотор-колеса тоже переживет нагрузки и вибрации. Знаю, что под знакомым райдером диск колеса меняли несколько раз (и это не единичная история). При этом движок продолжает жить.
Ну выглядит как сова на глобусе. Понятно, что текущие движки тяжеловаты и слабосильны для авто. Насчет новых движков вы слишком категоричны. Может взлететь, т.к. есть опыт использования на гражданском транспорте
13 кг на 1000 лс. Если получится масштабировать и создать двигатель 1.3 кг на 100 лс, то уже можно внутрь колеса засунуть. И тогда не нужны будут такие элементы трансмиссии как кардан и ШРУС.
Ещё есть самолеты, вертолеты и коптеры. И там вес тоже играет роль. Как и возможность отдавать мощность длительное время.
И раз это называется ДИСК, то пихают его в ДИСКОВОД.
Вообще-то болванку кладут на подставку для кофе :-D
А CD пихают в сидюк (что намного короче дисковода).
P.S. Спор ни о чем. Яндекс по ключевому слову "дисковод" выдает карточки товаров с описанием "оптический привод".
В разговорном языке допустимо говорить "ихний". И даже понятно о чем это. Но мы же на техническом ресурсе, да? Во всех компьютерных магазинах дисководами назывались флоппики, разве не так? И даже когда все перешли на болванки, в каталогах оптические приводы не поменяли своего названия и не стали дисководами.
Ноутбук с дисководом - это для дисков или для дискет?
В моей картине мира есть устоявшиеся термины. Дисковод - для дискет. Для CD и DVD - оптический привод или просто привод.
В целом никто вам не помешает использовать слово дисковод для оптического привода. Для меня это звучит как "память телефона 512 ГБ" вместо "объем накопителя в телефоне 512 ГБ". Потому что в моем понимании память - это "оперативка", которая в телефоне входит в SoC.
Итого: технический специалист с моей точки зрения для CD-ROM будет использовать "оптический привод". Потому что дисковод для дискет. И технический специалист при упоминании дисковода может уточнить: 3.5-дюймовый дисковод или 5-дюймовый дисковод? И 5 дюймов - это не про оптические диски, а про одного из вымерших мамонтов.
А вот ролик, в котором он об это говорит https://youtu.be/AMP4aTPs0lc?si=tplhHdcVmJOi4DOn
Думаю, что вы делаете странные выводы. "Тутошние эксперты" как раз хорошо видят разницу между "оригинальной" статьей (без редактуры нейросети) и копипастой из нейрогенератора. И если бы вы опубликовали полностью сгенерированную статью, то это бы сразу заметили, и отношение к вам было бы гораздо хуже. Именно из-за тонн низкопробных статей.
Если вы думаете, что нейросеть может сформулировать ваши мысли яснее и четче, чем вы сами, то у меня для вас плохие новости. Нейросетка сделает только хуже. А хорошая новость в том, что вы сами можете научиться кратким, четким и ясным формулировкам. И тогда вас будут понимать чаще. Но для этого нужно тренироваться излагать мысли ясно, кратко и четко.
Извините, что вклиниваюсь в ваш диалог и даю непрошенные советы. Однако:
Вы прибегаете к помощи нейросети. Может быть так, что вас не понимают из-за редактуры нейросети?
Если вас не понимают, то что эффективнее: требовать, чтобы другие изменились и стали лучше вас понимать; или переформулировать текст так, чтобы его понимали правильно благодаря ясным и четким формулировкам (без использования нейросеток хотя бы)
В целом, раньше так и было. Это даже отражено в названии месяцев (сентябрь-декарь были 7-10 месяцами соответственно). А дни забирали у февраля (последнего месяца в году). 31-ый день августа появился за счет одного из дней февраля, если верить байкам про римских императоров.
Римляне не просто так выбрали 1 января, на это были политические причины.
P.S. Чуть более подробно тут
А еще на заре реактивной авиации было ограничение на маршруты двухдвигательных самолетов. Чтобы в случае отказа ненадежного (на то время) реактивного движка, самолет мог на оставшемся движке дотянуть до запасного аэродрома (который должен был быть в 60 минутах от любой точки маршрута максимум).
Похоже, что нужен опрос (на тему кому как понятнее).
Похоже, что вам сразу понятно, почему пилот не мог облететь антенну (пилот в неё специально целился, что ли?). И если мы выясняем, кто председатель клуба (зануд), то у меня на эту тему найдется список вопросов, чтобы посмотреть у кого длиннее будет (список вопросов к чужой формулировке).
Вообще, там массив (ряд) антенн, если верить тексту, поэтому пилот и не смог облететь, насколько я понял.
В целом люди разные. Но выскажусь по сути: Локалайзер - жаргонизм, понятный только узкому кругу людей из довольно широкой сферы ИТ.
Термин "система помощи при посадке" понятен всем. У вас лишь возникает вопрос: а какая конкретно там система помощи?
При написании новости логично использовать термин, понятный всем, а не только узкому кругу лиц.
ну вот для меня так будет менее понятно. Потому что "антенна локалайзера" понятна тем, кто представляет себе комплекс помощи при посадке. Лично я не представляю себе такой комплекс, поэтому у меня будет вопрос "чтоо? что за антенна локалайзера?".
Тема авиации слабо пересекается с ИТ. Предположу, что многие среди технических специалистов в ИТ зададутся таким же вопросом, потому что антенна локалайзера - это для людей в теме авиации. И редактор перевел так, чтобы было понятно бОльшему количеству читателей.
А Netflix ждет массового перехода пользователей на более дорогой тарифный план без рекламы.
Логично, что они хотят монетизировать удобство. Хоть и неприятно тем, кто уже привык пользоваться удобствами бесплатно.
Интересно, в Грузии или Молдове нет ШПД?
Или почему этих государств нет в списке?
Украина, Беларусь, Казахстан... Может, я пропустил?
Для меня тут два момента:
Какое процентное соотношение интровертов и экстравертов? Я тут могу занять жесткую позицию и предложить поменять работу тем экстравертам, которых тащат в офис. Было бы прекрасно, если бы каждый день был солнечным. Но реальность - не идеал. Умейте жить в неидеальном мире. Если 80% сотрудников эффективнее работает в офисе, то какого лешего вы такой исключительный?
Было бы прекрасно, если бы интроверты перестали зачитывать методичку относительно "мнимой пользы опенспейсов" и "знакомого вранья"
Если
опенспейсыофисы не приносят пользы лично вам - это не значит, что остальные врут.ИТ-шники далеко не все интроверты-отшельники, общающиеся исключительно через почту, чаты и тикеты в jira.
У нас многие вопросы быстрее решаются при личном общении. Типа "давай обсудим при личной встрече в офисе". И многие любят провести свободное время на кухне за общением на свободные темы.
Некоторые даже совместно гуляют рядом с офисом. Какая-то часть ходит покурить компаниями. Их не заставляют, им просто нравится общаться.
И при этом ничто не мешает ставить проставки. И установка проставок (заметно) не сказывается на работе подвески.
Ресурс ступичных подшибников достаточен для установки в мотор-колесо?
Кажется, что сам двигатель мотор-колеса тоже переживет нагрузки и вибрации. Знаю, что под знакомым райдером диск колеса меняли несколько раз (и это не единичная история). При этом движок продолжает жить.
Ну выглядит как сова на глобусе. Понятно, что текущие движки тяжеловаты и слабосильны для авто. Насчет новых движков вы слишком категоричны. Может взлететь, т.к. есть опыт использования на гражданском транспорте
Насчет ресурса: моноколеса проезжают по 5 000 км и не испытывают проблем с ресурсом мотор-колеса. Да, по сравнению с авто пробеги смешные.
Вы хотите сказать, что если бы на моноколесе сверху было бы не 100 кг, а тонна, то нагрузка на мотор-колесо была бы существенно выше?
Как пример мотоцикла с мотор-колесом
https://msk.elektro-mall.ru/elektromotocikly/elektromotocikl-velocifero-jump-72v50ah-yellow
Если будут более компактные, легкие и мощные движки, почему бы не поставить их в колесо?
А как тут влияет масса? Дольше разгонять? Это не проблема.
И на моноколесе, и на электровелике мотор-колесо без подвески. Если подвеска и есть, то для удобства райдера. Гражданский транспорт?
Что помешает с одного гражданского транспорта перенести неподрессоренную массу на другой гражданский транспорт?
Спорное утверждение. До двухсот моноколеса не разгоняли, но 60-80-100 моноколеса уже катают.
А электровелики (в своем подвиде электромотоцикл) и подавно.
P.S. Чтобы не быть голословным, ещё в 2022 году было серийное моноколесо, на котором райдер может ехать 90
https://www.ixbt.com/live/car/143-km-ch-na-odnom-kolese-predstavleno-monokoleso-inmotion-challenger-v13.html
моноколеса - это гражданский транспорт?
Сдается мне, сейчас все электровелики и электросамокаты только на мотор-колесах.
13 кг на 1000 лс. Если получится масштабировать и создать двигатель 1.3 кг на 100 лс, то уже можно внутрь колеса засунуть. И тогда не нужны будут такие элементы трансмиссии как кардан и ШРУС.
Ещё есть самолеты, вертолеты и коптеры. И там вес тоже играет роль. Как и возможность отдавать мощность длительное время.
Вообще-то болванку кладут на подставку для кофе :-D
А CD пихают в сидюк (что намного короче дисковода).
P.S. Спор ни о чем. Яндекс по ключевому слову "дисковод" выдает карточки товаров с описанием "оптический привод".
В разговорном языке допустимо говорить "ихний". И даже понятно о чем это. Но мы же на техническом ресурсе, да? Во всех компьютерных магазинах дисководами назывались флоппики, разве не так? И даже когда все перешли на болванки, в каталогах оптические приводы не поменяли своего названия и не стали дисководами.
Ноутбук с дисководом - это для дисков или для дискет?
В моей картине мира есть устоявшиеся термины. Дисковод - для дискет. Для CD и DVD - оптический привод или просто привод.
В целом никто вам не помешает использовать слово дисковод для оптического привода. Для меня это звучит как "память телефона 512 ГБ" вместо "объем накопителя в телефоне 512 ГБ". Потому что в моем понимании память - это "оперативка", которая в телефоне входит в SoC.
Итого: технический специалист с моей точки зрения для CD-ROM будет использовать "оптический привод". Потому что дисковод для дискет. И технический специалист при упоминании дисковода может уточнить: 3.5-дюймовый дисковод или 5-дюймовый дисковод? И 5 дюймов - это не про оптические диски, а про одного из вымерших мамонтов.
В РФ дисковод был для дискет. А выезжающий лоток для CD-дисков был в CD-ROM (сидюках)