Я находил только инфу, Philips производила от 150 до 200 бар опытные двигатели, поэтому про 15 бар не могу точно сказать. Пока, "для спокойствия" поправил на 15, т.к. некоторые сомнения у меня есть на этот счёт (распространять среди простого народа такие штуки под давлением), но привод у них таки был ромбическим. То есть, по сути, да, кривошипно-шатунный, но ромбический (ибо он хорошо компенсирует вибрации).
Нее, я не про создание :-) А что есть простой путь её иметь с собой, в количествах, достаточных для 99,9% типичных пользователей... Редко кому нужен генератор с собой...
Я к тому, что я тоже оптимист ещё тот, но тут я просто вижу, что просто нет базы... Я тут давеча посмотрел на али продажи настольных стирлингов хобби-уровня. Ну, так себе...Штука прям совсем для гиков и энтузиастов. А туристы, мне кажется, довольно простые и утилитарные ребята, им функционал подавай, а не вычурность...
Где то в Англии, вроде бы, встраивают в домашние отопительные котлы - генераторы на стирлингах. По цене не могу сказать, но, полагаю, что недёшево.
У нас кое кто пытается делать, размером с генератор бензиновый - но там что то совсем глухо. Вроде работы идут, кто то покупать пытался, но ему вроде как не выслали, в общем, что то мрачное там.
А маленькие носимые...Я так подозреваю, что их вытеснили power bank-и и тут двигателям с ними будет трудно конкурировать...
Да и вообще, на данный момент: я вот сам одно время озаботился таким маленьким генератором и нашёл на киловатт, размером с двигатель триммера для газонов (к нему относительно плоский генератор сбоку приделали). Вес - боюсь соврать, но что то в районе 2,5 кг.
Никакого открытого огня, компактно, мощно...
Я сам думаю, что стирлинги сейчас это весьма нишевая тема: военка, космос ещё что то такое...Ну и вот в отопителях для частных домов использовать, чтобы "дармовое" тепло ещё и в электричество пускать - вроде как неплохо....
Ну и побаловаться конечно :-) Для хобби недурно...
Видел у китайцев такую штуку: трубка Ранка-Хилша для сварщиков, - крепится на пояс и одевается жилет - из которого (в зависимости от регулировок трубки) - дует хоть воздух с температурой под минус 40 градусов! (и это не предел).
Один минус- нужно ещё таскать на спине компрессор, который будет питать эту трубку. В принципе, очень интересная тема: бензо-движок как от мотокосы, на его вал мини компрессор. Всё это в рюкзак. Весить будет 5-6 кг.
И минусовые температуры хоть в Африке - тебе обеспечены:-) Персональный носимый кондиционер, с широчайшим диапазоном температур...;-)
Есть над чем подумать! Интересный хайтек инженерный бизнес;-) Так ещё никто не делал - мобильный вариант, имеется в виду...
Вот - прикрепил фото коленвала маленького ДВС, который я разобрал.
Здесь мы видим, что:
а) это явно маховик, круглой формы, из тяжёлого, массивного чугуна (или стали, не в курсе);
б) в то же время: противовес - вес смещён в нижнюю часть.
Таким образом - налицо соединение категорий, о котором я и говорил выше: здесь это устройство работает и как маховик и как противовес - одновременно!
Таким образом, становится понятно, что Т-образная форма маховика маленького ДВС, показанная на картинке - несколько утрирована и создатель картинки хотел только показать смещение веса от центра. Что не исключает того, что такие маховики (в Т-образной форме) существуют для ДВС.
Получается, здесь выявился интересный момент в терминологии: например мне, всегда приходилось слышать и читать, касаемо ДВС, что там стоит именно "маховик". И его роль именно в аккумуляции энергии, для обеспечения непрерывной работы системы.
Могу ошибаться, но, тогда, для чистоты терминологии, следовало бы вывести все "маховико-подобные" конструкции в отдельную категорию, а собственно "маховиком" считать исключительно круглые конструкции, для аккумуляции механической энергии и её последующей реализации. Но это будет уже чисто академический интерес :-)
Потому что, в реальности, в технике, идёт сочетание категорий, - как для уменьшения материалоёмкости, так и увеличения надёжности устройства (несущий кузов - вместо отдельной несущей рамы, маховик-противовес и т.д. и т.п.).
Поэтому, логически, получается, что в ДВС: этот вес работает и как маховик и как противовес!
Сейчас не поленюсь - сфотографирую коленвал от 4-х тактного ДВС, который я разобрал недавно.
Там не написано, что "не влияет" ;-) Там написано, что оказывает влияние, но решающим является подруливание. Таким образом, сказанное, никак не противоречит тому, что вы говорите :-)
Ну и, соответственно, тут надо уже дальше углубляться в дебри - на какой скорости, что является определяющим и т.д. и т.п.
Можно сказать проще: мы сможем удерживаться на велосипеде, если будем ехать со скоростью 1 см в секунду? Вряд ли. Соответственно, нельзя распространить влияние гироскопического эффекта на весь диапазон скоростей и назвать его определяющим. Поэтому, да, можно сказать, что, как минимум, в крайней точке минимальной скорости - нас удерживает именно подруливание. Но влияние этих факторов (подруливание и гироскопический эффект), да, комплексно, и соотношение их воздействий меняется во всём доступном диапазоне скоростей.
Там написано, что "заявляется" :-) Не "я заявляю" :-). В реальности, даже ещё меньше (в разных местах, видел разные цифры и 4,5 и 4). Дословно: "Если воздух не очень сухой и горшок не находится под постоянным ветром, они обычно не охлаждаются так же, как холодильник, но сохраняют свежесть овощей в течение пары недель. Если же воздух прохладный, сухой и постоянный сильный ветер, внутренняя часть горшочка может охладиться примерно до 4°F (4°C)." Смотреть здесь.
Короче говоря, тестить надо...Эксперименты скажут верное. Благо аппарат крайне простой и многие могут протестить сами и выложить отчёт (кстати, это ОЧЕНЬ интересно многим, мне - в том числе).
К тому же, второй вариант, насколько мне известно - довольно медленный - ибо редуктор+шаговик (шаговик и так не блещет скоростью, а тут ещё и редуктор).
В моём же случае: 1500 rpm + нормальный (для меня) момент и точность:-)
P.S. Кстати, что то сильно дорогая у вас версия вышла (это про 820)...я там что то на 600+ находил.
Я находил только инфу, Philips производила от 150 до 200 бар опытные двигатели, поэтому про 15 бар не могу точно сказать. Пока, "для спокойствия" поправил на 15, т.к. некоторые сомнения у меня есть на этот счёт (распространять среди простого народа такие штуки под давлением), но привод у них таки был ромбическим. То есть, по сути, да, кривошипно-шатунный, но ромбический (ибо он хорошо компенсирует вибрации).
См. например, вот тут, на 16 стр. - там хорошие фотографии есть такого привода: https://people.ohio.edu/urieli/stirling/engines/MakingStirlingEngines.pdf
Нее, я не про создание :-) А что есть простой путь её иметь с собой, в количествах, достаточных для 99,9% типичных пользователей...
Редко кому нужен генератор с собой...
Я к тому, что я тоже оптимист ещё тот, но тут я просто вижу, что просто нет базы...
Я тут давеча посмотрел на али продажи настольных стирлингов хобби-уровня. Ну, так себе...Штука прям совсем для гиков и энтузиастов.
А туристы, мне кажется, довольно простые и утилитарные ребята, им функционал подавай, а не вычурность...
Где то в Англии, вроде бы, встраивают в домашние отопительные котлы - генераторы на стирлингах. По цене не могу сказать, но, полагаю, что недёшево.
У нас кое кто пытается делать, размером с генератор бензиновый - но там что то совсем глухо. Вроде работы идут, кто то покупать пытался, но ему вроде как не выслали, в общем, что то мрачное там.
А маленькие носимые...Я так подозреваю, что их вытеснили power bank-и и тут двигателям с ними будет трудно конкурировать...
Да и вообще, на данный момент: я вот сам одно время озаботился таким маленьким генератором и нашёл на киловатт, размером с двигатель триммера для газонов (к нему относительно плоский генератор сбоку приделали). Вес - боюсь соврать, но что то в районе 2,5 кг.
Никакого открытого огня, компактно, мощно...
Я сам думаю, что стирлинги сейчас это весьма нишевая тема: военка, космос ещё что то такое...Ну и вот в отопителях для частных домов использовать, чтобы "дармовое" тепло ещё и в электричество пускать - вроде как неплохо....
Ну и побаловаться конечно :-) Для хобби недурно...
Что вы от меня хотите? :-) Я вам ответил выше.
P.S. скорректировал
Ну несколько путает да, надо скорректировать;-). Сравнивают то обычно сравнимое. Никто не сравнивает паровозный двигатель и двигатель мопеда...
Речь не о ДВС, в целом, а о калоризаторных двигателях, с КПД до 15% примерно, а у Стирлинга, даже без регенератора он мог быть в районе 20%.
P.S. Причём, малоразмерных, до 0,5 кВт. У больших то он быть сравнимым или больше. Но у маленьких - всё плохо...
Там серная кислота выпадала в итоге :-) Газ соединялся с влагой атмосферы.
Видел у китайцев такую штуку: трубка Ранка-Хилша для сварщиков, - крепится на пояс и одевается жилет - из которого (в зависимости от регулировок трубки) - дует хоть воздух с температурой под минус 40 градусов! (и это не предел).
Один минус- нужно ещё таскать на спине компрессор, который будет питать эту трубку.
В принципе, очень интересная тема: бензо-движок как от мотокосы, на его вал мини компрессор. Всё это в рюкзак. Весить будет 5-6 кг.
И минусовые температуры хоть в Африке - тебе обеспечены:-) Персональный носимый кондиционер, с широчайшим диапазоном температур...;-)
Есть над чем подумать! Интересный хайтек инженерный бизнес;-) Так ещё никто не делал - мобильный вариант, имеется в виду...
Вот это очень интересный коммент, браво! Не обращал внимания в этом фильме на такой момент!
Вот - прикрепил фото коленвала маленького ДВС, который я разобрал.
Здесь мы видим, что:
а) это явно маховик, круглой формы, из тяжёлого, массивного чугуна (или стали, не в курсе);
б) в то же время: противовес - вес смещён в нижнюю часть.
Таким образом - налицо соединение категорий, о котором я и говорил выше: здесь это устройство работает и как маховик и как противовес - одновременно!
Таким образом, становится понятно, что Т-образная форма маховика маленького ДВС, показанная на картинке - несколько утрирована и создатель картинки хотел только показать смещение веса от центра. Что не исключает того, что такие маховики (в Т-образной форме) существуют для ДВС.
Получается, здесь выявился интересный момент в терминологии: например мне, всегда приходилось слышать и читать, касаемо ДВС, что там стоит именно "маховик". И его роль именно в аккумуляции энергии, для обеспечения непрерывной работы системы.
Могу ошибаться, но, тогда, для чистоты терминологии, следовало бы вывести все "маховико-подобные" конструкции в отдельную категорию, а собственно "маховиком" считать исключительно круглые конструкции, для аккумуляции механической энергии и её последующей реализации. Но это будет уже чисто академический интерес :-)
Потому что, в реальности, в технике, идёт сочетание категорий, - как для уменьшения материалоёмкости, так и увеличения надёжности устройства (несущий кузов - вместо отдельной несущей рамы, маховик-противовес и т.д. и т.п.).
Поэтому, логически, получается, что в ДВС: этот вес работает и как маховик и как противовес!
Сейчас не поленюсь - сфотографирую коленвал от 4-х тактного ДВС, который я разобрал недавно.
Согласен, я здесь имел в виду просто, что у них обоих есть инерционная масса, которая полезным образом используется.
Там не написано, что "не влияет" ;-) Там написано, что оказывает влияние, но решающим является подруливание. Таким образом, сказанное, никак не противоречит тому, что вы говорите :-)
Ну и, соответственно, тут надо уже дальше углубляться в дебри - на какой скорости, что является определяющим и т.д. и т.п.
Можно сказать проще: мы сможем удерживаться на велосипеде, если будем ехать со скоростью 1 см в секунду? Вряд ли. Соответственно, нельзя распространить влияние гироскопического эффекта на весь диапазон скоростей и назвать его определяющим.
Поэтому, да, можно сказать, что, как минимум, в крайней точке минимальной скорости - нас удерживает именно подруливание.
Но влияние этих факторов (подруливание и гироскопический эффект), да, комплексно, и соотношение их воздействий меняется во всём доступном диапазоне скоростей.
Кстати, не знал просто про него! Надо почитать...
Да, тут есть поле для деятельности - аппарат крайне старой конструкции. Так что вполне...
Там написано, что "заявляется" :-) Не "я заявляю" :-).
В реальности, даже ещё меньше (в разных местах, видел разные цифры и 4,5 и 4). Дословно: "Если воздух не очень сухой и горшок не находится под постоянным ветром, они обычно не охлаждаются так же, как холодильник, но сохраняют свежесть овощей в течение пары недель. Если же воздух прохладный, сухой и постоянный сильный ветер, внутренняя часть горшочка может охладиться примерно до 4°F (4°C)." Смотреть здесь.
Короче говоря, тестить надо...Эксперименты скажут верное. Благо аппарат крайне простой и многие могут протестить сами и выложить отчёт (кстати, это ОЧЕНЬ интересно многим, мне - в том числе).
Габариты? ;-)
К тому же, второй вариант, насколько мне известно - довольно медленный - ибо редуктор+шаговик (шаговик и так не блещет скоростью, а тут ещё и редуктор).
В моём же случае: 1500 rpm + нормальный (для меня) момент и точность:-)
P.S. Кстати, что то сильно дорогая у вас версия вышла (это про 820)...я там что то на 600+ находил.
Ну, здорово, что могу сказать! Не знал, что плавная регулировка есть! ;-)
Расскажите, думаю, всем будет интересно:-)
Просто люблю всякие "эдакие" девайсины, - это моя слабость, уж извините, ежели что :-)