Проводил наблюдения за НРЦ автомобильного АКБ при долговременном хранении. Не совсем NiMh (даже совсем не), но тоже аккумулятор. За первый месяц напряжение упало гораздо сильнее, чем за последующие три. Наверное, что-то подобное может быть и у NiMh - нельзя судить о долговременном разряде по первому месяцу.
График НРЦ
В середине июня начались жаркие дни и падение НРЦ усилилось. Позже хранил в подвале.
Сдается мне, что площадь поверхности у этого цилиндра не больше, чем у хорошего радиатора. А ведь именно площадь в основном определяет эффективность воздушного охлаждения.
Что точно больше у этой болванки - это теплоемкость. Но она - не самое главное в охлаждении процессора.
Мой опыт про север Казахстана - климат тут как в соседних областях России. Жаркий летом, но не сравнить с тем же Бишкеком. И религия тут не сильно влияет общество, как и у нас.
P.S. По теме курения и реакции на это. Коллега долго курил - и удивлялся нашим просьбам делать это в стороне. Ну не пахнет же, чего вы.
Потом он бросил. И со временем к нему вернулось обоняние. И тогда он нас понял.
Написал же - заметил, что казахстанская молодежь курит гораздо меньше российской. Стало интересно, вот и спросил. Больше было интересно не почему они курят, а почему другие не делают этого.
Поговорили с ребятами об отношении молодежи к вредным привычкам. Тут меньше не только курят (и парят), но пьют спиртное на улицах
P.S. Никогда не курил, но какое это имеет отношение к моему интересу.
Меня удивило добродушие прохожих на улице в Казахстане. Я им не платил, просто спрашивал дорогу, узнавал какие-то местные фишки. Готовность каждого первого помочь советом - это уже сильный плюс местным по сравнению с среднестатистическим московским прохожим.
Один раз даже спросил молодых парней почему они курят (казахстанская молодежь курит гораздо меньше российской). Те спокойно рассказали как тут обстоят дела с вредными привычками. Ни капли хамства, с улыбкой, хотя я бы на их месте вежливо послал.
Выборка у меня небольшая, но смещение относительно российских городов чувствуется.
У вас в сообщении смешались две разновидности реактивных двигателей - турбовентиляторный и турбовальный. В первом тягу создаёт и вентилятор, и реактивная струя.
А в турбовальном - только то, что установлено на выходном валу двигателя (в вертолетах - несущий винт)
В другом источнике (осторожно, ТАСС) прочитал такие строки
Информация об использовании нейросетей, в том числе ChatGPT для написания научных и творческих работ уже активно обсуждается в научном сообществе разных стран.
В разных странах обсуждается использование. А в скепных - запрет использования.
Я работаю с оборудованием на диапазон 1550нм, там затухание трассы 0.2дБ/км (одномодовое волокно).
Если взять длину трассы 100км, то у классического волокна потери будут 20дБ. У "инновационного" 200дБ. Очевидно, что ниша длинных трасс не этого волокна. Как и не для многомодового волокна диапазона 850нм.
Я понял что описанное в заметке волокно имеет меньшие задержки, что хорошо в определенно области. Но на длинных трассах пока его применить будет затруднительно.
Такой подход позволил сократить нелинейные эффекты и установить затухание сигнала на уровне 2 дБ/км. Это сопоставимо с классическими оптоволоконными кабелями.
Типичное затухание на классических кабелях массового использования ровно в 10 раз меньше! 0.2дБ/км - и это верхний предел.
Наблюдал (и победил) эффект самообразующейся пробки на оживленной однополосной дороге без возможности обгона. Препятствий для пробки нет, но она все же образуется при большом трафике.
В Яндекс.Нави на этой дороге иногда получается зебра из чередующихся участков жёлтого и красного. Решил это исправить большой дистанцией, а скорость выбирал такой, чтобы не тормозить и не останавливаться. Все машины за мной ехали со средней скоростью всей дороги в целом.
И мне удалось убить эту "зебру" - через какое-то время дорога стала жёлтой целиком, все поехали немного быстрее
Колаборация OpenAL и PornHub представляет новый интеллектуальный поиск. Теперь вы можете найти ролики, описав ChatGPT свои желания.
Было бы прикольно, если бы новый поиск открыли только для пользователей Internet Explorer
Проводил наблюдения за НРЦ автомобильного АКБ при долговременном хранении. Не совсем NiMh (даже совсем не), но тоже аккумулятор. За первый месяц напряжение упало гораздо сильнее, чем за последующие три. Наверное, что-то подобное может быть и у NiMh - нельзя судить о долговременном разряде по первому месяцу.
График НРЦ
В середине июня начались жаркие дни и падение НРЦ усилилось. Позже хранил в подвале.
Да, нестыковки тут точно есть
Сдается мне, что площадь поверхности у этого цилиндра не больше, чем у хорошего радиатора. А ведь именно площадь в основном определяет эффективность воздушного охлаждения.
Что точно больше у этой болванки - это теплоемкость. Но она - не самое главное в охлаждении процессора.
Для спутниковой группировки проекта «Сфера» - звучит почти как Старлинк, но на деле это 4 спутника.
Вангую появление на instructables "Как проложить VPN к домашней сети. Бесплатно, без смс"
Нет обновлений по этому вопросу от Виктора?
Мой опыт про север Казахстана - климат тут как в соседних областях России. Жаркий летом, но не сравнить с тем же Бишкеком. И религия тут не сильно влияет общество, как и у нас.
P.S. По теме курения и реакции на это. Коллега долго курил - и удивлялся нашим просьбам делать это в стороне. Ну не пахнет же, чего вы.
Потом он бросил. И со временем к нему вернулось обоняние. И тогда он нас понял.
Я помню повсеместный кисловатый запах, в начале 90 когда жил в Казахстане подростком. Сейчас этого в городе не встретишь. Речь про север Казахстана
Написал же - заметил, что казахстанская молодежь курит гораздо меньше российской. Стало интересно, вот и спросил. Больше было интересно не почему они курят, а почему другие не делают этого.
Поговорили с ребятами об отношении молодежи к вредным привычкам. Тут меньше не только курят (и парят), но пьют спиртное на улицах
P.S. Никогда не курил, но какое это имеет отношение к моему интересу.
Как вы красите металл в гаражных условиях? Так, чтобы краска не сцарапывалась при каждой регулировке подголовника.
Меня удивило добродушие прохожих на улице в Казахстане. Я им не платил, просто спрашивал дорогу, узнавал какие-то местные фишки. Готовность каждого первого помочь советом - это уже сильный плюс местным по сравнению с среднестатистическим московским прохожим.
Один раз даже спросил молодых парней почему они курят (казахстанская молодежь курит гораздо меньше российской). Те спокойно рассказали как тут обстоят дела с вредными привычками. Ни капли хамства, с улыбкой, хотя я бы на их месте вежливо послал.
Выборка у меня небольшая, но смещение относительно российских городов чувствуется.
У вас в сообщении смешались две разновидности реактивных двигателей - турбовентиляторный и турбовальный. В первом тягу создаёт и вентилятор, и реактивная струя.
А в турбовальном - только то, что установлено на выходном валу двигателя (в вертолетах - несущий винт)
Или сделать автоматизацию подземного процесса. Все операции четко определены, повторяются изо дня в день.
В другом источнике (осторожно, ТАСС) прочитал такие строки
В разных странах обсуждается использование. А в скепных - запрет использования.
...и через 5 лет можно будет оформить льготную ипотеку.
Я работаю с оборудованием на диапазон 1550нм, там затухание трассы 0.2дБ/км (одномодовое волокно).
Если взять длину трассы 100км, то у классического волокна потери будут 20дБ. У "инновационного" 200дБ. Очевидно, что ниша длинных трасс не этого волокна. Как и не для многомодового волокна диапазона 850нм.
Я понял что описанное в заметке волокно имеет меньшие задержки, что хорошо в определенно области. Но на длинных трассах пока его применить будет затруднительно.
Типичное затухание на классических кабелях массового использования ровно в 10 раз меньше! 0.2дБ/км - и это верхний предел.
Наблюдал (и победил) эффект самообразующейся пробки на оживленной однополосной дороге без возможности обгона. Препятствий для пробки нет, но она все же образуется при большом трафике.
В Яндекс.Нави на этой дороге иногда получается зебра из чередующихся участков жёлтого и красного. Решил это исправить большой дистанцией, а скорость выбирал такой, чтобы не тормозить и не останавливаться. Все машины за мной ехали со средней скоростью всей дороги в целом.
И мне удалось убить эту "зебру" - через какое-то время дорога стала жёлтой целиком, все поехали немного быстрее