Зато есть мифический A320 - который можете получить через 12 лет или вообще вам его не продадут или МС21 - который тоже мифический можете получить через 4 года.
Мифический... По три самолета каждые 2 дня... По-моему, это мечта бизнеса - иметь гарантированный спрос на несколько лет вперед. И здесь не хватает еще цифр: насколько растет или падает количество ожидаемых. Есть они у вас? Если количество ожидаемых стабильно, то здесь стоит сказать о грамотном планировании: как производителя, так и потребителя. И весь хайтек такой. Точно так же здесь и сейчас вам не достанут из кладовки фотолитограф от ASML. Точно так же Ту-214 не нарастит резко объем производства и не достанет из кладовки за один день ~700 бортов, тогда как санкции ввели одним днем. А если он "разгонится" (построит цеха, наберет и обучит штат), то потом, рано или поздно, придется снижать темпы, сокращать персонал, закрывать цеха. Если хочется здесь и сейчас, есть лизинг, есть б/у. В любом случае, придется планировать деятельность.
Летали и будут летать... как и все
Подозреваю, частные компании будут их брать в лизинг. А потом, как похорошеет окружающая действительность, откажутся. Затем их передадут госкомпаниям типа Аэрофлота и дочек. Судьба замещенного МС будет похожа на Ту-214. Единицы в год на нужды СЛО. Часть в обязательном порядке будут отдавать госкомпаниям. Чтобы поддерживать производство.
Перед вами два А320. Один - обычный, другой - с невыгружаемой стальной плитой в 5.5 тонн и слегка "коптящими" движками. Какой вы, как частная компания, возьмёте?
Самолёт эксплуатируется не один десяток лет. На сколько должна быть ниже цена покупки, чтобы она оправдала себя при заведомо более дорогой эксплуатации импортозамещенного варианта?
Что будет с импортозазмещенным МС-21, когда через десяток-другой лет частные авиакомпании снова получат доступ к нормальному обслуживанию и покупке Boeing и Airbus?
P.S. Все люди делятся на две категории: те, которые делят всех людей на две категории, и те, которые не делят...
Ну, не так, конечно. Соотечественники делятся на две категории: тех, кто смотрит на МС-21 как на "ачивку", как на галочку в листке "Наше!Сделано!" и испытывают гордость, и тех, кто смотрит на него как на коммерческий продукт. Первые обижаются на вторых, вторые подкалывают первых. А коммерчески успешных "ачивок" за четверть (а то и треть) века так и нет. Одни автовазики и интересный список Forbes.
Да не-е-е-ет же, нет. Это про тёток из бухгалтерии или нормировщиц с кладовщицами можно так сказать. А здесь о том, что именно вас будут из общей массы знать в лицо, приветствовать издалека и уважать как специалиста своего дела. Если вас это, конечно, согревает. В противном случае вас будет знать только ваш непосредственный начальник.
Не соглашусь с вами. Если только не брать легендарный самый дешёвый ноунейм. И даже в ноунейм можно капнуть обычного машинного масла, чтобы оно через щель внутрь проникло - и будет очень даже неплохо.
Вообще-то их выпрессовывают специальным приспособлением. Удары по баку всегда заканчиваются деформацией и разбалансом. После таких горе-мастеров стиралка скачет по всей комнате и долго не живёт.
Что, простите, скачет? Пустой бак на полных оборотах?
С завода в баке есть минимальный дисбаланс, который заметно по легкому движению манжеты люка. И он ни в какое сравнение не идет с дисбалансом с бельем. Вы сейчас пытаетесь отпугнуть тех, кто с помощью ютуба хочет самостоятельно отремонтировать свою бытовую технику?
В стародавние времена, когда за сотовую связь принимали баксы, смена аппарата (читай, смена IMEI) была платная. Идем в обратную сторону. Скоро баксы?
В каком регионе такая цена?
Теперь нужно вскрыть и доработать второе зарядное ))
Здесь хуже - "цвет морской пены" в заголовке. И она, блин, зелёного оттенка оказалась.
Мифический... По три самолета каждые 2 дня... По-моему, это мечта бизнеса - иметь гарантированный спрос на несколько лет вперед. И здесь не хватает еще цифр: насколько растет или падает количество ожидаемых. Есть они у вас? Если количество ожидаемых стабильно, то здесь стоит сказать о грамотном планировании: как производителя, так и потребителя. И весь хайтек такой. Точно так же здесь и сейчас вам не достанут из кладовки фотолитограф от ASML. Точно так же Ту-214 не нарастит резко объем производства и не достанет из кладовки за один день ~700 бортов, тогда как санкции ввели одним днем. А если он "разгонится" (построит цеха, наберет и обучит штат), то потом, рано или поздно, придется снижать темпы, сокращать персонал, закрывать цеха. Если хочется здесь и сейчас, есть лизинг, есть б/у. В любом случае, придется планировать деятельность.
Подозреваю, частные компании будут их брать в лизинг. А потом, как похорошеет окружающая действительность, откажутся. Затем их передадут госкомпаниям типа Аэрофлота и дочек. Судьба замещенного МС будет похожа на Ту-214. Единицы в год на нужды СЛО. Часть в обязательном порядке будут отдавать госкомпаниям. Чтобы поддерживать производство.
Перед вами два А320. Один - обычный, другой - с невыгружаемой стальной плитой в 5.5 тонн и слегка "коптящими" движками. Какой вы, как частная компания, возьмёте?
Самолёт эксплуатируется не один десяток лет. На сколько должна быть ниже цена покупки, чтобы она оправдала себя при заведомо более дорогой эксплуатации импортозамещенного варианта?
Что будет с импортозазмещенным МС-21, когда через десяток-другой лет частные авиакомпании снова получат доступ к нормальному обслуживанию и покупке Boeing и Airbus?
P.S. Все люди делятся на две категории: те, которые делят всех людей на две категории, и те, которые не делят...
Ну, не так, конечно. Соотечественники делятся на две категории: тех, кто смотрит на МС-21 как на "ачивку", как на галочку в листке "Наше!Сделано!" и испытывают гордость, и тех, кто смотрит на него как на коммерческий продукт. Первые обижаются на вторых, вторые подкалывают первых. А коммерчески успешных "ачивок" за четверть (а то и треть) века так и нет. Одни автовазики и интересный список Forbes.
Какие конкурентные преимущества на внешнем рынке перед Boeing и Airbus?
Кажется, осенью будут решать, кто будет работать. Помните, да?
Более 100млн. пользователей в стране со 146млн. населения.
Кто-то заводит более одного аккаунта?
Или в "дружественных" странах мах тоже пользуется бешенной популярностью?
Не-не, сентябрь мы не пропустим, уж будьте уверены.
Думаете, закроют Автоваз? Наконец-то.
Вы хотели сказать, не соответствующие euro ncap смартфоны на колесиках?
Да не-е-е-ет же, нет. Это про тёток из бухгалтерии или нормировщиц с кладовщицами можно так сказать. А здесь о том, что именно вас будут из общей массы знать в лицо, приветствовать издалека и уважать как специалиста своего дела. Если вас это, конечно, согревает. В противном случае вас будет знать только ваш непосредственный начальник.
Они ещё продаются (возможно, остатки). И точно используются.
А в трубке от домофона? Задолбали эти дешевские кнопки, если честно...
Прикрутить на саморезы сбоку отдельный numpad с любимыми свичами?
Не соглашусь с вами. Если только не брать легендарный самый дешёвый ноунейм. И даже в ноунейм можно капнуть обычного машинного масла, чтобы оно через щель внутрь проникло - и будет очень даже неплохо.
Что, простите, скачет? Пустой бак на полных оборотах?
С завода в баке есть минимальный дисбаланс, который заметно по легкому движению манжеты люка. И он ни в какое сравнение не идет с дисбалансом с бельем. Вы сейчас пытаетесь отпугнуть тех, кто с помощью ютуба хочет самостоятельно отремонтировать свою бытовую технику?
На работе коллега так и сказал: "надо отвертки на плюс и на минус взять, пригодятся". Казалось бы, причем тут полярность...
Про СНИЛС долго шутили стандаперы, теперь его в медучереждениях стали требовать (как минимум платных). А то ишь чо!