А по моему то к чему нужно стремиться очень просто — не надо отбирать последнее. Одно дело физические товары, которых на всех не хватает по определенным причинам, другое дело — информация, которую можно копировать сколько хочешь. Просто надо правильно подбирать модель распространения, при которой каждый может получить желаемую вещь за разумную сумму. И такие моделей уже куча — например в момент выпуска цена максимальна и постепенно падает. В конечном счете каждый сможет заполучить что хочет в свое время. Или ограничения по применению — бесплатно для частного использования, за деньги для коммерческого.
А проблема именно медиакорпораций (да и корпораций вообще) в том, что они хотят жестко диктовать свои правила игры совершенно не интересуясь мнением своих клиентов. Это и ограничения по зонам (вообще жуткая дискриминация на мой взгляд, очень странно, что на это смотрят спустя рукава), это негибкие цены, когда по всему миру продукт стоит одинаково, не смотря на то, сколько реально люди могут заплатить в конкретном регионе.
И выход один, на мой взгляд, это — приспосабливаться к текущим условиям и нуждам людей, а не трясти больше денег на пустом месте.
Точно, чем дальше, тем веселее. Даже не думал, что в не столь отдаленном будущем для успеха будут советовать «однообразие» и «правило одного движения». Копроэкономика в действии. Кстати, однообразие — это вообще тренд современных игр. Все загнали в рамки. В 90х, когда запускал игру, никогда не знал чем придется заниматься. Могли в стратегии квест запилить или в квесте стратегию. А если графику птичек уже считают хорошей — то это вообще грустно. Она же примитивна до нельзя.
И? Собственно я не утверждал обратного? Это автор комментария, на который я отвечал что-то утверждает, как и вы данным топиком задаетесь вопросами целесообразности. Я не утверждал, что «любой обычный авто с современным ДВС» будет точно хуже гибрида, хотя бы потому, что не видел их всех.
Касательно выших подколок — В «любом гараже» вам «любой обычный авто с современным ДВС» вполне могут так запортачить, что устанете восстанавливать. Найти нормальный сервис достаточно сложно, по крайней мере у нас. Кроме того, ДВС часть чиниться аналогично обычным машинам, а электрическая надежней по определению. С ценой тоже все не так просто — если брать подержанный, то там цены отличаются не сильно, хотя новый и дороговат, но не в два раза, если, конечно, вы будете сравнивать с соответствующей машиной по габаритам и удобству.
Про Аткинсона вообще не понял, насколько я знаю его применяют только в гибридах, где вы видели «обычный авто» с таким двигателем я не знаю.
И, самое главное — приус, и гибриды вообще, выбирают не только из-за соображений расхода топлива. Это характерный автомобиль с интересным сочетаниям разных свойств и достоинств, которые обычно сразу наравятся и понятны человеку, либо он будет до упора все их отрицать. Если вам не нравится — не покупайте. Утверждать что это не нужно ни кому и в этом нет смысла вообще — глупо.
Топгиров обсмотревшись? Обожаю когда сравнивают тачки с двойной разницей в цене, да еще и в специфическом режиме, а еще с малолитражками обожают сравнивать… Тем не менее, возвращаясь к реальности, по оценкам реальных владельцев этот BMW есть 12-15 литров на 100 в смешанном режиме. Для приуса такой расход будет нормален только зимой в морозы. Летний расход (и до -10 примерно) будет 5-7 литров на 100.
Приус хороший семейный автомобиль. И при реальной эксплуатации он вполне экономичен.
А по мне, самые важные изменения — это создание единой платформы. Apple закабалила пользователя, привязав к своей инфраструктуре. Теперь это стремиться сделать каждый. В итоге пользователь стал абсолютно зависим от текущей платформы. Ведь если у тебя есть куча купленных приложений и вагон музыки с фильмами, то достаточно трудно сменить платформу. А сменить только мобильник или десктоп — сразу выпадаешь из инфраструктуры и все друг с другом не очень ладит.
Надеюсь постепенно начнутся какие-то подвижки по извлечению пользователя из этого рабства. Не знаю кому как, а мне достаточно часто нравятся устройства из разных группировок. А вместе ими пользоваться становится все сложнее и сложнее.
Вообще «поработать над человеком» — не значит сразу кидаться его модифицировать. Хотя бы потому, что не до конца еще ясно почему человек получается такой, какой получается. Сколько из этого заложено в нем изначально, а сколько приобретается в процессе роста и восприятия окружающей действительности.
И уж тем более не понимаю почему вы считаете, что создание искусственного разума менее безопасно, чем попытки работы непосредственно с человеком. И то и другое при неправильном подходе предельно опасно.
С точностью до наоборот. Я не за то, что бы категорически прекращать такие исследования. Я только считаю что на исследование человека и его поведения тратится непозволительно мало усилий. Человечество достигло огромных успехов во множестве технических областей, но поведение людей изменилось намного меньше.
Вот если честно, немного не по себе от всего этого. Человек еще себя не изучил толком, не научился ладить, нормально относиться к другим существам и миру, в котором живет, а уже пытается создавать нечто, что не тупее его. Если посмотреть вокруг куча народа занимается всякой фигней — постоянным потреблением, набиванием своих карманов и всеми остальными непотребствами. Это не говоря о том, что еще ни одного года не было прожито без убийств или вообще войн.
По моему сначала надо над человеком хорошенько поработать, а не новые виды разума плодить.
Не согласен, что Frontier: First Encounters был не очень удачным, это первая игра где можно было приземляться на планету и стартовать с поверхности в космос. Плюс хорошая графика для своего времени. С тех пор не видел игры, где можно посещать планеты…
А проблема именно медиакорпораций (да и корпораций вообще) в том, что они хотят жестко диктовать свои правила игры совершенно не интересуясь мнением своих клиентов. Это и ограничения по зонам (вообще жуткая дискриминация на мой взгляд, очень странно, что на это смотрят спустя рукава), это негибкие цены, когда по всему миру продукт стоит одинаково, не смотря на то, сколько реально люди могут заплатить в конкретном регионе.
И выход один, на мой взгляд, это — приспосабливаться к текущим условиям и нуждам людей, а не трясти больше денег на пустом месте.
Касательно выших подколок — В «любом гараже» вам «любой обычный авто с современным ДВС» вполне могут так запортачить, что устанете восстанавливать. Найти нормальный сервис достаточно сложно, по крайней мере у нас. Кроме того, ДВС часть чиниться аналогично обычным машинам, а электрическая надежней по определению. С ценой тоже все не так просто — если брать подержанный, то там цены отличаются не сильно, хотя новый и дороговат, но не в два раза, если, конечно, вы будете сравнивать с соответствующей машиной по габаритам и удобству.
Про Аткинсона вообще не понял, насколько я знаю его применяют только в гибридах, где вы видели «обычный авто» с таким двигателем я не знаю.
И, самое главное — приус, и гибриды вообще, выбирают не только из-за соображений расхода топлива. Это характерный автомобиль с интересным сочетаниям разных свойств и достоинств, которые обычно сразу наравятся и понятны человеку, либо он будет до упора все их отрицать. Если вам не нравится — не покупайте. Утверждать что это не нужно ни кому и в этом нет смысла вообще — глупо.
Приус хороший семейный автомобиль. И при реальной эксплуатации он вполне экономичен.
Надеюсь постепенно начнутся какие-то подвижки по извлечению пользователя из этого рабства. Не знаю кому как, а мне достаточно часто нравятся устройства из разных группировок. А вместе ими пользоваться становится все сложнее и сложнее.
И уж тем более не понимаю почему вы считаете, что создание искусственного разума менее безопасно, чем попытки работы непосредственно с человеком. И то и другое при неправильном подходе предельно опасно.
По моему сначала надо над человеком хорошенько поработать, а не новые виды разума плодить.