Я не защищаю, а наоборот, против рулев-штурвалов. Это красиво на картинке, ездить с этим малоудобно, судя по всему (у меня старое авто и обычный круглый руль). По поводу салона, не знаю, американские авто никогда не были прямо эталоном роскоши, а уж пикапы - и подавно.
Сейчас меняется усилие на руле в зависимости от скорости, быстрее едешь - тяжелее руль. Менять передаточное руля - это совершенно дикая история, так как управление будет непредсказуемым каждый раз.
При регулярных тренировках такого не происходит, мышцы адаптируются к нагрузке. Так что это проблема двух-трёх первых занятий.
Не соглашусь. Хожу в зал уже года 3, и каждый раз после тренировок целевая группа мышц так или иначе болит по 2-3 дня. Ладно там ноги после дня ног, но болящая грудь это немного не смешно уже. Правда я почти всегда стараюсь работать в отказ.
На моменте вот когда вас и нас через управление разумом хотят поработать, я бы советовал все-таки провести консультации с профильными специалистами. Ибо я пока вижу магическое мышление и паранойю, где-то в тех краях проблемы и похлеще будут.
Поэтому, на мой взгляд, проще заниматься со свободными весами или с небольшим грузом. Главное - не упахиваться в усмерть и прекратить делать упражнение, если почувствуешь боль. Даже если техника неверная, то особо вреда не нанесу. В идеале - сходить к врачу и проконсультироваться.
Вот вы сами и ответили на вопрос, как правильно. Совершенно точно нет смысла вешать 200 кг на штангу и делать 1/10 амплитуды приседа. Ну и держать ноги плюс-минус параллельно друг другу - не вываливать колени наружу или внутрь. Спину опять же держать, но проще приседать тогда в гакк-машине, там половину техники тренажер поддерживает.
Я подскажу критерии "шпаны из подворотни": говорить как можно проще и короче, как говорят в тюрьме или в армии. Никаких лишних смыслов, никаких длинных слов.
Но ведь именно так и стараются формулировать в IT все процессы, мысли и общение - коротко, ясно и без лишней воды.
Я бы немного поспорил - я как раз недавно получил права и - мне доступен ровно 1 каршениг, остальные требуют минимум год, а лучше 2 стажа. Так что выбор был не велик - купить свою машину, и уже на ней ездить аккуратно и осторожно. На каршенинге ездят по скотски и потому, что машина не своя - не жалко.
Я подозреваю, что говоря про "современные моторы", речь шла о моторах формата 1.2 - 1.5 турбо, которые почти на всех китайцах и куче европейцев. А атмосферник на том же логане да, живучий.
Если мотор не выхаживает ста тысяч - то проблема не в моторе, а в водителе, за исключением редкого заводского брака.
Ну вот ниразу нет. 100к например, примерно, ходит турбофорестеры, все старые классные subaru impreza wrx sti, особенно, если их слегка подтюнили. Чем больше лошадок и меньше объем - тем менее живучий мотор. Две крайности - старые американские V8 на 5-8 литров и современные китайцы на с 1.5 литровыми турбомоторами. Угадайте, кто через 100-150к км запросит капиталку? Автомобиль давно не прочная конструкция из нескольких тонн стали, это тоненькая дешевая штамповка, такой же гаджет, как смартфон - так же устаревает и так же планово ломается к концу срока эксплуатации. Китайский автопром это понял первым, с их точки зрения автомобиль вообще идеальный товар - фонарик есть, радио есть, еще и блестит. А за ними и так любимый всеми европейский автопром поехал. И странно любимые многими электромобили - такая же игрушка, бесполезная и хрупкая.
А тут небольшое помещение, как мне кажется,, кухня, люди крутят суши. Вся айти-обвязка там где-то сбоку и живет по остаточному принципу. Если вообще не на аутсорсе. Так-то я знаю как это работает в айти-компаниях, но те компании не суши крутят с доставкой по городу.
Нет. Более того, я не уверен, что и в отсутствии ограничений, завтра Apple не удалит какое-нибудь очередное приложение, которое было важно для меня. А блокировок на уровне "забаним айфоны всей стране" - такого пока не было и вряд ли будет - это все-таки выстрел себе в ногу.
О, у меня вчера было аналогично. Тоже теле2. И личный впн, который подключается, но трафик через него не шел.
Я не защищаю, а наоборот, против рулев-штурвалов. Это красиво на картинке, ездить с этим малоудобно, судя по всему (у меня старое авто и обычный круглый руль). По поводу салона, не знаю, американские авто никогда не были прямо эталоном роскоши, а уж пикапы - и подавно.
Но ведь это нормально. Пикап - это рабочая техника, даже довольно дорогие пикапы внутри достаточно спартанские.
Сейчас меняется усилие на руле в зависимости от скорости, быстрее едешь - тяжелее руль. Менять передаточное руля - это совершенно дикая история, так как управление будет непредсказуемым каждый раз.
Тогда выходит, что на том конце - белая дыра. Вроде как в теории они и у нас могут существовать, но их никто не видел.
Возможно, какая-то телеметрия с камер едет на сервера MS. Когда-то уже была похожая история
Не соглашусь. Хожу в зал уже года 3, и каждый раз после тренировок целевая группа мышц так или иначе болит по 2-3 дня. Ладно там ноги после дня ног, но болящая грудь это немного не смешно уже. Правда я почти всегда стараюсь работать в отказ.
Не думали заглянуть к психиатору?
На моменте вот когда вас и нас через управление разумом хотят поработать, я бы советовал все-таки провести консультации с профильными специалистами. Ибо я пока вижу магическое мышление и паранойю, где-то в тех краях проблемы и похлеще будут.
Запрет исходящего трафика наружу на серверах, где он явно не нужен, уже неплохо снижает риски.
А в прошлой реинкарнации думали так же или иначе?
Вот вы сами и ответили на вопрос, как правильно. Совершенно точно нет смысла вешать 200 кг на штангу и делать 1/10 амплитуды приседа. Ну и держать ноги плюс-минус параллельно друг другу - не вываливать колени наружу или внутрь. Спину опять же держать, но проще приседать тогда в гакк-машине, там половину техники тренажер поддерживает.
Почему? Нормально приседайте и не будет ничего коленям.
Но ведь именно так и стараются формулировать в IT все процессы, мысли и общение - коротко, ясно и без лишней воды.
Я бы немного поспорил - я как раз недавно получил права и - мне доступен ровно 1 каршениг, остальные требуют минимум год, а лучше 2 стажа. Так что выбор был не велик - купить свою машину, и уже на ней ездить аккуратно и осторожно. На каршенинге ездят по скотски и потому, что машина не своя - не жалко.
Я подозреваю, что говоря про "современные моторы", речь шла о моторах формата 1.2 - 1.5 турбо, которые почти на всех китайцах и куче европейцев. А атмосферник на том же логане да, живучий.
Конечно скинут :) Вон бензин массово покупают, а солярку - и того более массово. То-то она дешевле и дешевле становится.
Ну вот ниразу нет. 100к например, примерно, ходит турбофорестеры, все старые классные subaru impreza wrx sti, особенно, если их слегка подтюнили. Чем больше лошадок и меньше объем - тем менее живучий мотор. Две крайности - старые американские V8 на 5-8 литров и современные китайцы на с 1.5 литровыми турбомоторами. Угадайте, кто через 100-150к км запросит капиталку? Автомобиль давно не прочная конструкция из нескольких тонн стали, это тоненькая дешевая штамповка, такой же гаджет, как смартфон - так же устаревает и так же планово ломается к концу срока эксплуатации. Китайский автопром это понял первым, с их точки зрения автомобиль вообще идеальный товар - фонарик есть, радио есть, еще и блестит. А за ними и так любимый всеми европейский автопром поехал. И странно любимые многими электромобили - такая же игрушка, бесполезная и хрупкая.
В столицах такое тоже бывает (в соседнем дворе так мазду заряжают).
А тут небольшое помещение, как мне кажется,, кухня, люди крутят суши. Вся айти-обвязка там где-то сбоку и живет по остаточному принципу. Если вообще не на аутсорсе. Так-то я знаю как это работает в айти-компаниях, но те компании не суши крутят с доставкой по городу.
Нет. Более того, я не уверен, что и в отсутствии ограничений, завтра Apple не удалит какое-нибудь очередное приложение, которое было важно для меня. А блокировок на уровне "забаним айфоны всей стране" - такого пока не было и вряд ли будет - это все-таки выстрел себе в ногу.