Как стать автором
Обновить
14
Карма
0
Рейтинг

Пользователь

Я в одиночку отрефакторил 15 тысяч строк легаси. Это были худшие две недели в жизни

Люто плюсую. Мы переехали с одного побережья США на другое (дважды) с ребенком и ничего. И это не турпоездка, а именно переезд. И с работой во время.

Благодаря двухфакторной аутентификации я лишился всех вложенных денег и 3 лет работы

Автора очень жаль, но это всем напоминание что смс не является надежным каналом для второго фактора. Только приложение типа Google Authenticator, USB ключ или смарткарта. Это все стоит очень дёшево и позволить себе может даже простой человек, не то что бизнес.


https://techbeacon.com/security/state-two-factor-authentication-text-what-security-pros-need-know

Испытания Posit по-взрослому. Спектральный анализ

В численных расчётах всегда так делают, приводят все константы к «порядка единицы». Амплитуда 10^15 это какая-то экзотика всё же, даже трудно сказать где это может быть востребовано.

Суд США полностью легализовал скрапинг сайтов и запретил ему технически препятствовать

Когда я пытался скачать абстракты статей (не сами статьи!) с сайта Physical Review меня тупо забанили по ip да и всё.

Как я ушел из фундаментальной науки в стартап

Это относительно новая ситуация для всего мира. Если ещё 20 лет назад путь PhD -> постдок -> профессор был абсолютно стандартным и проходимым при усердной работе, то сейчас количество открытых постоянных позиций существенно сократилось, а количество PhD выросло. Возник bottleneck из тех, кто не может получить постоянную позицию с одной стороны и огромная конкуренция на немногочисленные позиции с другой. Университеты даже средней руки начали требовать наличие статей в журналах уровня Nature от вчерашних студентов, что раньше считалось венцом карьеры. А всякие правила типа "не более 6 лет" приводят к ситуации пан-или-пропал. Всё это на фоне стагнации зарплатат в науке отпугивает талантливых студентов от участия PhD программах, так как дальнейшие перспективы очень туманны.

Как я ушел из фундаментальной науки в стартап

Найдите нормальную PhD программу. В математике и CS вполне реально (пока) найти профессорскую позицию через год-два после PhD. Попадёте в университет, будет вам науки сколько сможете съесть.

Как я ушел из фундаментальной науки в стартап

> Десять-двенадцать часов в день, которые пролетают как один час…

Звучит как-то не особо, честно говоря.

Как я ушел из фундаментальной науки в стартап

Я так понимаю топикстартеру проблемы найти постдока нет. Проблема в постоянной позиции. А постоянную позицию найти очень трудно, на несколько порядков сложнее чем постдока, поэтому топикстартер особо ничего не потерял.

Как я ушел из фундаментальной науки в стартап

В США не возьмут постдоком без PhD. (post _doctoral_)

Можно пойти research assistant, но зарплаты очень сильно разочаруют.

Год за рулём электромобиля

Последний раз про масло, фильтры и ремни я думал когда чинил дедушкин жигуль :) Ну они там есть, и что? Как они мешают мне жить? А вот стоять по полчаса каждые 200 км мне явно мешает.

Год за рулём электромобиля

Ну если с жигуля пересесть на теслу, то да, обратно трудно :)

Кстати, не покажите мне электрический SUV, чтобы было >=7 сидячих мест, с большим багажником, запасом хода в 500 км и дешевле Tesla X в 2 раза.

Год за рулём электромобиля

Я прочитал ваш комментарий и задумался о том, что насколько же меньше стресса мне приносит вождение в Америке чем в России. Вот не нужно тут спорт-кара чтобы выехать с второстепенной дороги. Не нужно выжимать из мотора последние капли, чтобы успеть обогнать дымящий грузовик. Потому что таких ситуаций нет. Надо отдать должное, с 60ых годов американцы вложили очень много ума, чтобы спроектировать безопасные и удобные дороги, где не нужно 1000 л.с. мощности и реакции Шумахера, чтобы безопасно ездить.

Электромобиль классная штука, и скорее всего будущее за ними, только потому что электричество дешевле бензина, его проще доставлять, не надо хранить и можно добывать где угодно. Но пока не будет огромной сети замены аккумуляторов за 30 секунд, электромобиль так и останется непрактичным вне города. Все эти sales pitches, что они быстро разгоняются и не шумят — исключительно хорошая мина при плохой игре, надо же как-то продавать их.

Год за рулём электромобиля

Я вас разочарую, но на Американском континенте севернее Рио-Гранде из выше перечисленного не встречается в реальной жизни практически ничего.

Ситуации бывает 4:
1) Шоссе в четыре полосы, две туда, две сюда, ограничение скорости 55-80 миль в час, все едут 60-100 миль в час.
2) Шоссе в две полосы, одна туда одна обратно. Ограничение 40-60 миль в час, все едут 50-70 миль в час.
3) Пробка в ситуации 1) или 2). Все стоят и проезжают по очереди или едут существенно медленнее ограничения скорости. Найдётся один на миллион дуралей, который будет объезжать по обочине.
4) Город. Ограничение 15-25 миль в час, все едут 0-30 миль в час в зависимости от обстановки.

Зачем мне тут ускорения, я не вижу.

Год за рулём электромобиля

Так если едут медленее, то значит пробка. А если пробка, то зачем мне ускорения?

Год за рулём электромобиля

Мне же не 18 лет, чтобы со светофора драть. Желаю вам в зеркале заднего вида не видеть мигающие синие огни.

Смысла менять ускорение на получасовое стояние каждые 200 км я вообще не вижу.

Год за рулём электромобиля

Ну проедте таким образом тысячи 3 километров. Очень быстро задолбает останавливаться :) Меня на бензине задалбывает то.

Год за рулём электромобиля

Если пробок нет, то скорее всего это деревня. А если деревня, то расстояния огромные. А если расстояния огромные, то нужен запас хода. Сколько раз я обгонял в Штатах по двухполосной дороге можно, наверное, по пальцам пересчитать, потому что все едут speed limit + 10%, зачем обгонять?

Год за рулём электромобиля

У вас какой-то неправильный автомобиль :)

Год за рулём электромобиля

200 км, 124 мили and this is the Pacific Northwest? Are you kidding dude? В горах Орегона я пытался заправился как можно ближе к плато чтобы не встрять где-нибудь посередине, и это с запасом бака на 400 миль. 124 мили, это максимум ездить с работы домой и обратно. Мой V6 3.5л просто смеётся над «мгновенным ускорением», куда ускоряться в городе, пробки же всё равно. :) Притом что вся моя машина стоит как несколько месячных платежей за данный электромобиль.

Мощные светодиодные лампы нового поколения

Так всё же часть мощности в свет идёт.

Информация

В рейтинге
Не участвует
Откуда
Auburn Hills, Michigan, США
Дата рождения
Зарегистрирован
Активность