Но тогда ведь придётся иметь два набора «инструмeнтов»: для новых форматов и для старых. Со всеми сопутствующими в виде дополнительных платных лицензий, дополнительного обучения персонала и т.д. и т.п.
Если мэрия может себе такое позволить, то это конечно замечательно. Но сколько потребуется времени чтобы первый же «критик» начал по этому поводу возмущаться и кричать про лишнуюю трату народных денег или что-нибудь в этом роде? :)
Официально Боинг находится под контролем FAA. И то что FAA делегировала контроль кому-то другому, а точнее самому Боингу, сути дела не меняет.
Потому что точно так же любая другая госконтора может «делегировать» надзор за Боингом кому-то другому, в том числе и менеджерам самого Боинга :)
Это может быть насколько угодно преступно, но это происходит повсеместно, даже в самых лучших фирмах. И часто действительно из необходимости и не по желанию самой фирмы. Люди болеют, увольняются, уходят на повышение и т.д. и т.п.
Фирма конечно может надеяться что сыгранная команда останется сыгранной на протяжении десятилетий, но как минимум по моему опыту каждые полтора-два года происходят какие-то изменения.
Насчет правильноги и неправильного agile… Не, ребята, так не пойдет. Методология или есть или нет.
Методология Agile как такового на самом деле очень гибкая и «разрешает» многое. Поэтому Аgile-процесс может быть кривым до невозможности и всё равно оставаться в рамках Аgile.
Ответ на вопрос почему программисты не хотят больше играть в agile прост — наигрались.
А вот тут надо говорить за себя. Я например всё ещё хочу в это играть. Потому что Agile далеко не идеален, но лучшей альтернативы я лично пока не вижу.
По всему вышесказаному, считаю, что единственая методология — отсутствие таковой. Точнее команда всегда сама выбирает как ей работать.
Извините, но это и есть Agile. И в нормальном Agile команда подстраивает процессы под себя. Но процессы всё равно есть и все в команде должны и им следовать. Ну или совместно их менять.
Процессы нужны. Потому что какая бы классная не была бы команда, но люди например болеют или увольняются. И в такой ситуации если у вас сыгранная команда, но нет процессов, то Вам надо каждый раз «сыгрывать» команду заново когда приходят/уходят люди.
Или например такие вещи как увеличение фирмы/отдела. Что вы например будете делать если у вас вдруг из одной команды нужно сделать две, три, пять, десять потому что фирма растёт и растёт обьём работ?
Ну на мой взгляд с опытом приходит понимание когда в фирме, в которую тебе предлагаю вакансию, так обстоят дела. Или когда фирма начинает двигаться в этом направлении. И если такое ощущение есть, то надо сразу начинать искать другую работу.
На мой взгляд Scrum/Agile вполне себе работают если люди хотя бы пытаются чтобы они работали. То есть я нигде не видел 100% Scrum, но я вполне себе видел варианты, когда то что было вполне себе работало. И работало лучше чем «водопад» или отсутствие любых нормальных процессов.
Симптомы знакомы, но если по честному, то проблема не в том что Agile или Scrum это что-то плохое, а в том что люди делают непонятно что и называют это Agile/Scrum :)
П.С. По хорошему всё что Вы описали в нормальном Agile/Scrum не прокатывет потому что команда говорит на это всё четкое «нет» и делает по своему. А если команде не дают делать по своему и какой-то «руководитель» со стороны командует вам что делать, то какой это тогда Scrum?
100€ в месяц это скорее всего так называемая fully comprehensive insurance(то есть страховка которая покрывает пркатически всё), да ещё и с плохим классом(зависит например от стажа водителя, количества лет без аварий и от марки машины).
Если брать самую простую страховку и иметь за плечами 10 лет без аварий, то будешь платить наверное евро 300 в год. Если не меньше.
А как вы поставите подпись, если посылку доставят не вам лично, даже если вы сами этого захотели?
Если посылку отдают не вам лично, то вы свою подпись и не поставите. И ответственности следовательно не несёте.
Приходите, посылки нет. Пишите в службу доставки и доставка за свои кровные покупает вам новую?
Служба доставки или онлайн-магазин в котором вы это купили или их страховки. Опять же если вашу посылку отдали соседу или в магазин, то они тоже должны расписаться за себя и служба доставки потом разбирается уже с ними.
Но вы, как получатель, просто получаете деньги или новый товар и ни о чём не беспокоитесь.
Ну и как я уже писал выше у меня во всех службах доставки уже указано в какое время мне лучше приносить посылки, как меня предупреждать когда посылка будет доставлена(смс и/или мыло), каким соседям их можно отдавать и каким нельзя, и куда их отвезти если отдать никому не удалось.
Если вы в итоге не получите посылку, что будет? Кто отвечает за это?
Фирма доставляющая вам посылку или фирма у которой вы её заказали. В зависимости от. Но в любом случае пока вы нигде не поставили подпись о получении вы ни за что не отвечаете.
У меня пару раз было что посылка не доходила до меня, но не было никаких вопросов или проблем: просто писал мэйл/заполнял онлайн-формуляр что посылка не пришла и мне либо высылали новую, либо возвращали деньги. То есть самоe страшное что может случится, это что придётся дольше ждать пока придёт вторая посылка.
П.С. И кстати сейчас почти у всех фирм-доставщиков есть возможность указать куда и как вам доставить посылку. Нужно ли отдавать её лично вам в руки или можно ли её давать соседям и если да, то каким конкретно. Или вообще отдать в ближайщем магазине и вы там её сами заберёте.
Так вы бы определились тогда, а то пишите «можно прекрасно жить на социале или работая уборщицей, зачем тратить годы и силы на образование».
Если мы говорим о разнице между социальной помощью и зарплатой уборщицы, то она действительно минимальная. А если мы говорим о разнице между социальной помощью и зарплатой у более-менее нормальной профессии(например у выпускников ВУЗов), то там разница хорошо заметна.
И да, дети(ну или родители за них) должны выбирать: гонять балду и потом иметь зарплату сравнимую с социалкой или напрячься, но потом иметь хорошую зарплату.
Ну может у вас в 12 лет были стальные яйца и железная мотивация, а у меня вот — не было. И спасибо россии за отсутствие социала, очень мотивирует получить хорошее образование!
Я посмотрю как вы будете радоваться отсутствию социала если не дай ЛММ вы по какой либо причине потеряете работу и не сможете быстро найти новую.
Машины были у двух из трех моих знакомых-социальщиков. Откуда — не знаю.
Наверняка с тех времён когда они ещё социальщиками не были.
Смартфоны тоже нормальные были. Нормальный смарт за 100 евро можно купить, чего уж там.
Угу. Нормальный смарт за 100€. Семья из 3-4 человек. Плюс приставка или комп. Плюс музыкальная школа и спорт для детей. Плюс спорт для родителей. Плюс при необходимости дополнительные медицинские услуги. Плюс… Плюс… Плюс…
Электробайков вообще ни у кого не было, у работающих тоже.
Ну я опять же знаю кучу людей у которых они есть. И работающий может сам решить нужен он ему или нет, а социальщик просто не может себе его позволить.
Про отпуска тоже не знаю, на бодензее раз в год вроде хватало.
Вот именно что раз в год недельку на бодензее, в маленьких аппартаментах и на полном самообслуживании. А с другой стороны две недели в году на море на «всё включено», плюс неделя в спа-отеле на бодензее, плюс два-три-четрыре раза в год смотаться на выходныe в Амстердам, Лондон, Рим, Париж…
Двое из них честно мне говорили — никакой мотивации работать, по деньгам на то и выходит, зато с семьей могу время провести.
Если эти люди по профессии айтишники, то они либо очень плохие айтишники, либо не умеют зарплату нормальную требовать. Потому что иначе я никак не могу себе представить констиляцию когда у айтишника в итоге будет оставаться столько же денег как и у социальщика.
А в этих магазинах смартфоны, компьютеры, игровые приставки и модные шмотки тоже с ценами в три раза ниже продаются? Машины? Электробайки? Отпуска на море? Дорогие хобби? Путешествия по миру?
Что можно более-менее нормально существовать на социальную помощь никто и не спорит. Для этого она и существует. Но вот под «прекрасно жить» лично я понимаю совсем другое.
А че — они же видят, что можно прекрасно жить на социале или работая уборщицей, зачем тратить годы и силы на образование?
Я не знаю в какой европейской стране можно нормально жить на социале или работая уборщицей. Или не совсем понимаю что в данном случае подразумевается под «прекрасно жить».
Похоже детям просто нормально не показали и не обьяснили что значит «жить на социале» или «жить на зарплату уборщицы».
В Германии вполне себе есть возможность получать выссшее на английском. А точнее во многих универах можно выбрать хочешь ты случать екцию на английском или на немецком. И даже местные часто ходят слушать английские версии.
Я не знаком с системами освещения Берлина, но сталкивался с дотошностью электриков, поэтому оснований не доверять проекту нет.
О том насколько «дотошны» могут быт немецкие электрики и насколько можно доверять таким проектам в Германии можно посмотреть на примере нового берлинского аэропорта, который уже фиг знает сколько лет не могут доделать. В том числе и из-за проблем с электропроводкой, в том числе связанным с неправильным планированием при старте проекта.
Недовольство потому что людям сказали «у нас проблемы с чистым воздухом в городах, переходите на электромобили, их будут субсидировать как при покупке так и при зарядке».
Ну во первых как показывает практика идея о том, что все будут заряжать машины ночью, провалилась. На данный момент большинство людей ставят машины на зарядку сразу когда приезжают на работу и сразу когда с неё возвращаются.
А во вторых для того чтобы электромобили можно было хоть как-то считать зелёными они должны потреблять зелёную энергию. А с позиции Германии зелёная энергия это только энергия возобновляемая. А возобновляемая энергия как известно не особо даёт себя «маневрировать» и в некотороых регионах вообще недоступна или нерентабельна. Поэтому нужны способы хранения и транспортировки этой энергии.
И опять же реальность выглядит так что построить необходимую инфраструктуру в Германии очень дорого и совсем не «зелено». И не факт что вообще возможно. Но зато выяснилось что есть газовая инфраструктура, которую лет двадцать назад строили с перспективой увеличения закупок российского газа. И которую в связи с известными событиями используют далеко не в полном обьёме.
Поэтому появилась идея перегонять возобновляемую энергию в водород и потом хранить и транспортироать её в уже существующей газовой инфраструктуре. А потом на месте перегонять обратно в электричество и заряжать машины.
Но тогда возникает вполне логичный вопрос: если энергия уже в виде водорода, то зачем вообще нужны электромобили и не проще ли будет использовать машины с водородными двигателями?
Но тогда ведь придётся иметь два набора «инструмeнтов»: для новых форматов и для старых. Со всеми сопутствующими в виде дополнительных платных лицензий, дополнительного обучения персонала и т.д. и т.п.
Если мэрия может себе такое позволить, то это конечно замечательно. Но сколько потребуется времени чтобы первый же «критик» начал по этому поводу возмущаться и кричать про лишнуюю трату народных денег или что-нибудь в этом роде? :)
Потому что точно так же любая другая госконтора может «делегировать» надзор за Боингом кому-то другому, в том числе и менеджерам самого Боинга :)
Это может быть насколько угодно преступно, но это происходит повсеместно, даже в самых лучших фирмах. И часто действительно из необходимости и не по желанию самой фирмы. Люди болеют, увольняются, уходят на повышение и т.д. и т.п.
Фирма конечно может надеяться что сыгранная команда останется сыгранной на протяжении десятилетий, но как минимум по моему опыту каждые полтора-два года происходят какие-то изменения.
Методология Agile как такового на самом деле очень гибкая и «разрешает» многое. Поэтому Аgile-процесс может быть кривым до невозможности и всё равно оставаться в рамках Аgile.
А вот тут надо говорить за себя. Я например всё ещё хочу в это играть. Потому что Agile далеко не идеален, но лучшей альтернативы я лично пока не вижу.
Извините, но это и есть Agile. И в нормальном Agile команда подстраивает процессы под себя. Но процессы всё равно есть и все в команде должны и им следовать. Ну или совместно их менять.
Или например такие вещи как увеличение фирмы/отдела. Что вы например будете делать если у вас вдруг из одной команды нужно сделать две, три, пять, десять потому что фирма растёт и растёт обьём работ?
На мой взгляд Scrum/Agile вполне себе работают если люди хотя бы пытаются чтобы они работали. То есть я нигде не видел 100% Scrum, но я вполне себе видел варианты, когда то что было вполне себе работало. И работало лучше чем «водопад» или отсутствие любых нормальных процессов.
П.С. По хорошему всё что Вы описали в нормальном Agile/Scrum не прокатывет потому что команда говорит на это всё четкое «нет» и делает по своему. А если команде не дают делать по своему и какой-то «руководитель» со стороны командует вам что делать, то какой это тогда Scrum?
Если брать самую простую страховку и иметь за плечами 10 лет без аварий, то будешь платить наверное евро 300 в год. Если не меньше.
Если посылку отдают не вам лично, то вы свою подпись и не поставите. И ответственности следовательно не несёте.
Служба доставки или онлайн-магазин в котором вы это купили или их страховки. Опять же если вашу посылку отдали соседу или в магазин, то они тоже должны расписаться за себя и служба доставки потом разбирается уже с ними.
Но вы, как получатель, просто получаете деньги или новый товар и ни о чём не беспокоитесь.
Ну и как я уже писал выше у меня во всех службах доставки уже указано в какое время мне лучше приносить посылки, как меня предупреждать когда посылка будет доставлена(смс и/или мыло), каким соседям их можно отдавать и каким нельзя, и куда их отвезти если отдать никому не удалось.
Фирма доставляющая вам посылку или фирма у которой вы её заказали. В зависимости от. Но в любом случае пока вы нигде не поставили подпись о получении вы ни за что не отвечаете.
У меня пару раз было что посылка не доходила до меня, но не было никаких вопросов или проблем: просто писал мэйл/заполнял онлайн-формуляр что посылка не пришла и мне либо высылали новую, либо возвращали деньги. То есть самоe страшное что может случится, это что придётся дольше ждать пока придёт вторая посылка.
П.С. И кстати сейчас почти у всех фирм-доставщиков есть возможность указать куда и как вам доставить посылку. Нужно ли отдавать её лично вам в руки или можно ли её давать соседям и если да, то каким конкретно. Или вообще отдать в ближайщем магазине и вы там её сами заберёте.
Если мы говорим о разнице между социальной помощью и зарплатой уборщицы, то она действительно минимальная. А если мы говорим о разнице между социальной помощью и зарплатой у более-менее нормальной профессии(например у выпускников ВУЗов), то там разница хорошо заметна.
И да, дети(ну или родители за них) должны выбирать: гонять балду и потом иметь зарплату сравнимую с социалкой или напрячься, но потом иметь хорошую зарплату.
Я посмотрю как вы будете радоваться отсутствию социала если не дай ЛММ вы по какой либо причине потеряете работу и не сможете быстро найти новую.
Наверняка с тех времён когда они ещё социальщиками не были.
Угу. Нормальный смарт за 100€. Семья из 3-4 человек. Плюс приставка или комп. Плюс музыкальная школа и спорт для детей. Плюс спорт для родителей. Плюс при необходимости дополнительные медицинские услуги. Плюс… Плюс… Плюс…
Ну я опять же знаю кучу людей у которых они есть. И работающий может сам решить нужен он ему или нет, а социальщик просто не может себе его позволить.
Вот именно что раз в год недельку на бодензее, в маленьких аппартаментах и на полном самообслуживании. А с другой стороны две недели в году на море на «всё включено», плюс неделя в спа-отеле на бодензее, плюс два-три-четрыре раза в год смотаться на выходныe в Амстердам, Лондон, Рим, Париж…
Если эти люди по профессии айтишники, то они либо очень плохие айтишники, либо не умеют зарплату нормальную требовать. Потому что иначе я никак не могу себе представить констиляцию когда у айтишника в итоге будет оставаться столько же денег как и у социальщика.
Что можно более-менее нормально существовать на социальную помощь никто и не спорит. Для этого она и существует. Но вот под «прекрасно жить» лично я понимаю совсем другое.
Я не знаю в какой европейской стране можно нормально жить на социале или работая уборщицей. Или не совсем понимаю что в данном случае подразумевается под «прекрасно жить».
Похоже детям просто нормально не показали и не обьяснили что значит «жить на социале» или «жить на зарплату уборщицы».
О том насколько «дотошны» могут быт немецкие электрики и насколько можно доверять таким проектам в Германии можно посмотреть на примере нового берлинского аэропорта, который уже фиг знает сколько лет не могут доделать. В том числе и из-за проблем с электропроводкой, в том числе связанным с неправильным планированием при старте проекта.
А во вторых для того чтобы электромобили можно было хоть как-то считать зелёными они должны потреблять зелёную энергию. А с позиции Германии зелёная энергия это только энергия возобновляемая. А возобновляемая энергия как известно не особо даёт себя «маневрировать» и в некотороых регионах вообще недоступна или нерентабельна. Поэтому нужны способы хранения и транспортировки этой энергии.
И опять же реальность выглядит так что построить необходимую инфраструктуру в Германии очень дорого и совсем не «зелено». И не факт что вообще возможно. Но зато выяснилось что есть газовая инфраструктура, которую лет двадцать назад строили с перспективой увеличения закупок российского газа. И которую в связи с известными событиями используют далеко не в полном обьёме.
Поэтому появилась идея перегонять возобновляемую энергию в водород и потом хранить и транспортироать её в уже существующей газовой инфраструктуре. А потом на месте перегонять обратно в электричество и заряжать машины.
Но тогда возникает вполне логичный вопрос: если энергия уже в виде водорода, то зачем вообще нужны электромобили и не проще ли будет использовать машины с водородными двигателями?