Я посчитал все погрешности. +4 базово, +-2 дрожания стрелки и +-2 на погоду дают в худшем случае ноль, а +-5 на погоду дают в худшем случае -3 от фактической.
А так есть стандарт поновее, мне не нравятся ссылки на древние стандарты при наличии более новых
Древний стандарт я взял специально потому, что отвечал на комментарий про "раньше было". И оказалось, что на момент написания КоАП РФ даже погрешность 10 была избыточной, а современные 20 и вовсе дичь.
Ваш аргумент имел бы смысл, если бы поток ездил по ограничению. Тогда бы, действительно, едущего по ограничению порог спасал бы от штрафа.
Но поток, зараза, едет в основном по нештрафуемому лимиту. Поэтому совершенно неважно, какие именно там цифры там на знаке нарисованы - средний водитель в любом случае едет на пару километров ниже предела, за которым штраф. И что он сейчас со скоростью 108 приедет из зоны 90 в зону 50, что после отмены лимита со скоростью 88 приедет из зоны 90 в зону 50 - в любом случае он получит штраф за то, что превысил скорость на 38 километров от первого штрафуемого километра.
Мне как-то удается обычно. Ловлю примерно один штраф в год при пробеге тысяч пятнадцать, и всё около нижней границы. И езжу при этом под порог, с круизом на +18 или примерно тем же превышением вечную вручную. Поэтому я всей душой за отмену порога - для меня не изменится ничего, просто вместо +18 я буду держать -2.
Наказывают не камеры, а человек. Так в постановлении и написано: я, инспектор Иванов, изучив материалы от средства Скат, постановляю - выписать штраф в размере таком-то. Инспектор выписывает штраф, а не камера.
И нет (насколько я знаю) в законодательстве такой нормы, по которой при использовании камеры штраф должен быть по нижней границе. Лишение выписывать нельзя, это да.
Тут следует различать нарушение ПДД и наказание за нарушение. Не за каждое нарушение положено наказание.
Это автомобилистам. Пешеходам и велосипедистам - за каждое. Прям так в КоАП и написано:
Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя транспортного средства) - влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.
Просто - нарушение Правил, без уточнения, каких именно пунктов. Из буквы закона получается, что любых. И наказание больше, чем за некоторые нарушения у автомобилистов. Если особо ретивый гаишник решит докопаться до автомобилиста, что у него не включены фары, то это 500 рублей штрафа, а велосипедисту за то же самое положено 800. Кстати, за превышение скорости с первого километра тоже положено, но на практике таких дел, насколько я знаю, не было.
Это популярная версия, но проблема с радарами решается проще. У любого радара есть паспортная погрешность, которую можно вычесть из измеренной скорости (неустранимые сомнения трактуются в пользу обвиняемого). И тогда, если у радара погрешность 20 и он показал 65, то мы трактуем погрешность в его пользу и ничего ему не делаем, потому что радар на самом деле показал не 65, а 45...85. А если мы поменяли гаишнику радар на новый, с погрешностью 2, то при показании 65 превышение точно есть, и штраф можно выписывать смело. Да и исправный спидометр ещё с 1982 года не должен завышать больше чем на 3 км/ч в самом худшем случае (температура ниже -25), а в остальных случаях не должен завышать вообще.
Кроме того, эта версия не объясняет, почему до 2013 года порог был +10, а потом стал +20. То есть погрешность подняли. Вряд ли в 2013 году все радары страны резко испортились.
десятки автомобилей едут со скоростью 60 км/ч, то это прям подарок гаишнику, который может выйти из кустов и одним взмахом палочки выполнить месячную норму по штрафам
Не может, потому что есть так называемое "нештрафуемое превышение", то есть отсутствие наказания за небольшое превышение разрешенной скорости. В России это 20 км/ч, то есть наказание за превышение разрешенной скорости на 20 км/ч или менее отсутствует! И, соответственно, примерно весь поток едет со скоростью примерно +15...+20 от разрешенного - так, чтобы скорость была повыше, но штраф ещё не поймать.
Однако, в случае ДТП при таком движении водителя может ждать засада. Если он, скажем, размотает пешехода, и экспертиза установит, что скорость была выше разрешенной, то последствия будут сильно больше, чем если бы скорость была в пределах разрешенной. Но, поскольку с превышением ездят примерно все - то у водителя есть два стула: либо он едет медленнее потока, создавая вокруг себя турбулентность из опережающих, либо нарушает закон и рискует понести последствия при ДТП по своей вине. Выбирай мудро, как говорится.
И нет, это не для того, чтобы учесть погрешность приборов измерения скорости, она учитывается отдельно. А потому что хрен знает почему, на самом деле, так сложилось. Моя версия - для того, чтобы поднять фактическую скорость, не меняя разрешенную (а это поправки в ПДД и замена знаков по всей стране). В пользу этой версии говорит то, что раньше порог был не 20, а 10 км/ч, но в 2013 году соответствующая норма КоАП была отменена.
Если на закон наплёвано настолько, что нарушают примерно все, а полтора водителя с законопослушным автопилотом создают опасность для нарушителей - то эту проблему следует решать явно не разрешением нарушать закон и для автопилота тоже. А приведением дорожного движения в состояние, когда закон соблюдают.
Как человек, получивший штраф за скорость неделю назад - могу сказать, что нормируется с допуском. По крайней мере, в Самарской области.
Фрагменты протокола
Средство зафиксировало скорость 83 км/ч, но у него есть погрешность ±1 км/ч, поэтому берётся нижняя граница возможного диапазона и штраф выписывается за +22 км/ч, а не за +23 км/ч.
Ну и потом, речь же не о том, как надо наказывать, а о том, что следует делать водителю или автопилоту. И вот с точки зрения ПДД водителю под знаком (60) запрещено ехать быстрее 60 км/ч, и контролировать это водитель должен по спидометру своей машины. То есть - никаких лимитов превышения машина не должна позволять устанавливать. Написано (60) - автопилот обязан всеми силами держать v≤60, а не v≤60+лимит.
Ну если надо настолько точно, то да. Хотя, как мне подсказывает калькулятор, 5-метровый пруток, будучи нагретым на 50 градусов, прибавит в длине 3 мм.
Оч сомнительно, что это делается специально, в отличие от тех китайцев. Ну продадут они от 12- метрового хлыста два раза по 4.997 вместо 5 метров, ну будет у них кусок 2.006 вместо 2 - они ж его скорее всего как 2-метровый и продадут, и отпиливать от него 6 мм тоже не будут. И это без учёта того, что после разреза сумма кусков меньше исходного, часть в стружку улетит.
Сделать сталь, которая сверлится сверлом по дереву и стачивается пластиком - это надо постараться. Потому что случайно, как мне кажется, такого эффекта добиться сложно.
Думаю, что в реальности эта цифра не более 4 тысяч в год.
А почему вы так думаете?
Флот AA - полторы тысячи самолётов. В одном самолёте - до двенадцати мест первого класса. Даже если допустить, что самолёт летает раз в сутки (а обычно чаще) и в среднем занято три места (что тоже сомнительно, они не дураки воздух возить) - получается 4 тысячи пассажиров первого класса в день. А если привести число рейсов и занятых мест к реальным - то 4 миллиона пассажиров первого класса в год выглядят вполне нормальной величиной.
как называется явление, когда предложение соответствует уровню спроса, но товар всё равно становится дефицитным?
Если предложение соответствует уровню спроса, то есть товар продается всем желающим его купить, то дефицита нет по определению.
А почему возник дефицит - это уже второй вопрос. Вот сейчас во многих городах дефицит бензина. И меня как водителя не сильно волнует - это из-за того, что НПЗ встали, логистика подвела или пистолеты на заправках массово поломались. Меня волнует, что два месяца назад я мог заправиться на любой АЗС за 5-10 минут, а сейчас мне нужно час отстоять в очереди, при этом больше половины АЗС закрыты.
там не найдёшь ни намёка на спад производства, а уж тем более на обвал выпуска товаров народного потребления. И самое удивительное: никакой задолженности по зарплате не было! Большинство предприятий исправно выполняли план производства, а работники получали деньги. Парадокс, не правда ли?
А зарплаты росли, и спрос рос вслед за ними. Спрос вырос быстрее предложения - и вот вам дефицит.
А если бы ситуация была иной, то можно было бы с тем же успехом писать, что "тысяча экономистов сделали прогнозы, но верным был только прогноз Творожкова". А про Блинова забыть.
Я посчитал все погрешности. +4 базово, +-2 дрожания стрелки и +-2 на погоду дают в худшем случае ноль, а +-5 на погоду дают в худшем случае -3 от фактической.
Древний стандарт я взял специально потому, что отвечал на комментарий про "раньше было". И оказалось, что на момент написания КоАП РФ даже погрешность 10 была избыточной, а современные 20 и вовсе дичь.
Ваш аргумент имел бы смысл, если бы поток ездил по ограничению. Тогда бы, действительно, едущего по ограничению порог спасал бы от штрафа.
Но поток, зараза, едет в основном по нештрафуемому лимиту. Поэтому совершенно неважно, какие именно там цифры там на знаке нарисованы - средний водитель в любом случае едет на пару километров ниже предела, за которым штраф. И что он сейчас со скоростью 108 приедет из зоны 90 в зону 50, что после отмены лимита со скоростью 88 приедет из зоны 90 в зону 50 - в любом случае он получит штраф за то, что превысил скорость на 38 километров от первого штрафуемого километра.
Хамон с пармезаном, через перекупов, которые в багаже возят!
Мне как-то удается обычно. Ловлю примерно один штраф в год при пробеге тысяч пятнадцать, и всё около нижней границы. И езжу при этом под порог, с круизом на +18 или примерно тем же превышением вечную вручную. Поэтому я всей душой за отмену порога - для меня не изменится ничего, просто вместо +18 я буду держать -2.
Наказывают не камеры, а человек. Так в постановлении и написано: я, инспектор Иванов, изучив материалы от средства Скат, постановляю - выписать штраф в размере таком-то. Инспектор выписывает штраф, а не камера.
И нет (насколько я знаю) в законодательстве такой нормы, по которой при использовании камеры штраф должен быть по нижней границе. Лишение выписывать нельзя, это да.
Это автомобилистам. Пешеходам и велосипедистам - за каждое. Прям так в КоАП и написано:
Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя транспортного средства) - влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.
Просто - нарушение Правил, без уточнения, каких именно пунктов. Из буквы закона получается, что любых. И наказание больше, чем за некоторые нарушения у автомобилистов. Если особо ретивый гаишник решит докопаться до автомобилиста, что у него не включены фары, то это 500 рублей штрафа, а велосипедисту за то же самое положено 800. Кстати, за превышение скорости с первого километра тоже положено, но на практике таких дел, насколько я знаю, не было.
Это популярная версия, но проблема с радарами решается проще. У любого радара есть паспортная погрешность, которую можно вычесть из измеренной скорости (неустранимые сомнения трактуются в пользу обвиняемого). И тогда, если у радара погрешность 20 и он показал 65, то мы трактуем погрешность в его пользу и ничего ему не делаем, потому что радар на самом деле показал не 65, а 45...85. А если мы поменяли гаишнику радар на новый, с погрешностью 2, то при показании 65 превышение точно есть, и штраф можно выписывать смело. Да и исправный спидометр ещё с 1982 года не должен завышать больше чем на 3 км/ч в самом худшем случае (температура ниже -25), а в остальных случаях не должен завышать вообще.
Кроме того, эта версия не объясняет, почему до 2013 года порог был +10, а потом стал +20. То есть погрешность подняли. Вряд ли в 2013 году все радары страны резко испортились.
Не может, потому что есть так называемое "нештрафуемое превышение", то есть отсутствие наказания за небольшое превышение разрешенной скорости. В России это 20 км/ч, то есть наказание за превышение разрешенной скорости на 20 км/ч или менее отсутствует! И, соответственно, примерно весь поток едет со скоростью примерно +15...+20 от разрешенного - так, чтобы скорость была повыше, но штраф ещё не поймать.
Однако, в случае ДТП при таком движении водителя может ждать засада. Если он, скажем, размотает пешехода, и экспертиза установит, что скорость была выше разрешенной, то последствия будут сильно больше, чем если бы скорость была в пределах разрешенной. Но, поскольку с превышением ездят примерно все - то у водителя есть два стула: либо он едет медленнее потока, создавая вокруг себя турбулентность из опережающих, либо нарушает закон и рискует понести последствия при ДТП по своей вине. Выбирай мудро, как говорится.
И нет, это не для того, чтобы учесть погрешность приборов измерения скорости, она учитывается отдельно. А потому что хрен знает почему, на самом деле, так сложилось. Моя версия - для того, чтобы поднять фактическую скорость, не меняя разрешенную (а это поправки в ПДД и замена знаков по всей стране). В пользу этой версии говорит то, что раньше порог был не 20, а 10 км/ч, но в 2013 году соответствующая норма КоАП была отменена.
Если на закон наплёвано настолько, что нарушают примерно все, а полтора водителя с законопослушным автопилотом создают опасность для нарушителей - то эту проблему следует решать явно не разрешением нарушать закон и для автопилота тоже. А приведением дорожного движения в состояние, когда закон соблюдают.
Как человек, получивший штраф за скорость неделю назад - могу сказать, что нормируется с допуском. По крайней мере, в Самарской области.
Фрагменты протокола
Средство зафиксировало скорость 83 км/ч, но у него есть погрешность ±1 км/ч, поэтому берётся нижняя граница возможного диапазона и штраф выписывается за +22 км/ч, а не за +23 км/ч.
Ну и потом, речь же не о том, как надо наказывать, а о том, что следует делать водителю или автопилоту. И вот с точки зрения ПДД водителю под знаком (60) запрещено ехать быстрее 60 км/ч, и контролировать это водитель должен по спидометру своей машины. То есть - никаких лимитов превышения машина не должна позволять устанавливать. Написано (60) - автопилот обязан всеми силами держать v≤60, а не v≤60+лимит.
Ну если надо настолько точно, то да. Хотя, как мне подсказывает калькулятор, 5-метровый пруток, будучи нагретым на 50 градусов, прибавит в длине 3 мм.
Оч сомнительно, что это делается специально, в отличие от тех китайцев. Ну продадут они от 12- метрового хлыста два раза по 4.997 вместо 5 метров, ну будет у них кусок 2.006 вместо 2 - они ж его скорее всего как 2-метровый и продадут, и отпиливать от него 6 мм тоже не будут. И это без учёта того, что после разреза сумма кусков меньше исходного, часть в стружку улетит.
Они их греют, что ли? И это окупается?
Сделать сталь, которая сверлится сверлом по дереву и стачивается пластиком - это надо постараться. Потому что случайно, как мне кажется, такого эффекта добиться сложно.
А почему вы так думаете?
Флот AA - полторы тысячи самолётов. В одном самолёте - до двенадцати мест первого класса. Даже если допустить, что самолёт летает раз в сутки (а обычно чаще) и в среднем занято три места (что тоже сомнительно, они не дураки воздух возить) - получается 4 тысячи пассажиров первого класса в день. А если привести число рейсов и занятых мест к реальным - то 4 миллиона пассажиров первого класса в год выглядят вполне нормальной величиной.
"Очень простая" по меркам олимпиадника или общеобразовательной геометрии достаточно?
А при чем тут Макс?
Максом занимается ООО "МАХ", а на скрине ООО "Коммуникационная платформа".
Если предложение соответствует уровню спроса, то есть товар продается всем желающим его купить, то дефицита нет по определению.
А почему возник дефицит - это уже второй вопрос. Вот сейчас во многих городах дефицит бензина. И меня как водителя не сильно волнует - это из-за того, что НПЗ встали, логистика подвела или пистолеты на заправках массово поломались. Меня волнует, что два месяца назад я мог заправиться на любой АЗС за 5-10 минут, а сейчас мне нужно час отстоять в очереди, при этом больше половины АЗС закрыты.
А зарплаты росли, и спрос рос вслед за ними. Спрос вырос быстрее предложения - и вот вам дефицит.
А если бы ситуация была иной, то можно было бы с тем же успехом писать, что "тысяча экономистов сделали прогнозы, но верным был только прогноз Творожкова". А про Блинова забыть.
Концептуально у нас вообще много хорошего. Вот только реализованы они зачастую так, что ничего хорошего из них не выходит.
Почти. Надо научиться печатать ровно столько денег, чтобы удержаться ровно на нужном уровне инфляции (т.е. обеспеченности денег).
Примерно как ЭБУ автомобиля должен подавать ровно столько топлива, чтобы обеспечить правильную смесь, но не залить при этом свечи.