Объяснили? :-)
Нет, это называется не так. Ну да ладно.
Давайте попробую объяснить я.
Выключите монитор. Совсем. Из розетки, да. И подождите минут 10-15, пока остынет.
Вот теперь ваш монитор «настроен» на отображение текста в отраженном рассеянном свете. Фон белый? Шрифт четкий? Контраст как — хорош? Настройки — работают?
Что — нет?! Удивительно!
Между экранами/бумагой, которые можно читать в отраженном свете, и подсвеченными мониторами разница не просто есть, она принципиальна. Сиречь — неустранима никакими настройками. Хоть чего делай, но монитор светит, и будет светить. Это априори значит, что глаз напрягается. Точка.
Лучше всего это чувствуется на расширенном зрачке, когда любое перенапряжение моментально ведет к головной боли и усталости. Этот эксперимент может провести любой: накапайте в глаз атропина, и попробуйте посмотреть на e-ink хотя бы 10 минут. А потом на монитор, даже на самой малой яркости. Если глаз не жалко…
А в Ирландии возникает? (желание остаться). Я не к тому, что мск — пуп земли, но ваша картинка еще мрачнее. Совершенно не пытаюсь вас критиковать, но вот примеряю ваш опыт на себя — и вижу резкое ухудшение буквально по любому сколько-то интересному мне пункту. на самом деле, теоретически-то я про все это знал, конечно, но живой опыт — гораздо нагляднее.
Руководители — это L1A. А есть еще субвариант L1B для высококвалифицированных сотрудников. Именно так и тащат программистов.
Спасибо за статью!
Имею только один вопрос: нахрена?! Как-то не увидел ни одного плюса даже по сравнению с Москвой.
Я, правда, знаю один вариант, в статье не упомянутый: годичная «передержка» сотрудника в филиале американской компании для последующего перевода в штаты по визе L1.
Есть очень точный ориентир а-ля теоретический максимум: часовой рекорд на треке. Это около 50 км. Без ветра, по идеальной поверхности, на идеальном веле, идеальный человек-гонщик. Думаю, что после этого он никакой :-) в смысле, дальнейшая средняя скорость будет только падать. Правда, на 10ке у него средняя могла бы быть и повыше, но все равно было бы меньше 60 кмч, исходя из классических гонок преследования.
Ну в общем да. Даже самому дома можно (экран поменять, например). Недавно имел возможность сравнить с ремонтом Google Pixel — и это реально совсем другая история.
Да, но там тоже сложностей до черта. Во-первых, завлекательные цены из рекламы очень сильно меркнут, как только начнешь разбираться. Если емкость неодноразовая (и от объема сильно зависит, ессно), то и ценник на нее сразу в разы растет.
Кроме того, многое зависит от качества газа. И если с баллонами, say, можно выслать в леса заправку и поехать на другую, предварительно выпустив газ/вылив бутан, то с бочкой такой номер уже не пройдет. А кто приедет… что привезет… это завсегда лотерея.
Разовая заправка (а объемы у меня значительные) — это чисто психологически серьезный такой удар. Ну то есть, это под 100 тыр (точных цифр не помню уже), даже если это за год вперед — все равно неприятно. К тому же — это надо чтоб какой-то довольно большой грузовик-автоцистерна на десяток кубов и весом в дцать тонн раз в полгода-год приезжал на участок. Надо иметь широкие ворота, серьезную площадку, etc, иначе — прощай газон, дорога, брусчатка и все такое прочее. У нас в поселке, например, въезд грузовиков жестко регламентирован, да я и сам не хочу, чтоб такие дуры мимо меня регулярно ездили.
Еще я пообщался с знакомыми, кто закопал бочку на несколько лет раньше — и у всех уже полезли проблемы. Все-таки, это серьезное инженерное сооружение, оно просто большое и массивное, да? Если его будут делать немцы в Германии, типа, с немецким качеством — оно будет стоить как самолет. Просто потому, что размером как самолет, пусть и небольшой. И чтоб оно стоило хоть сколько-то похоже хотя бы на газовую магистраль, это должна быть кривоватенькая Польша, не лучше.
В итоге, решил забить на энергонезависимость, и подключил магистраль.
В культурных системах отопления вообще стоит узел подмеса. Котел шарашит на все деньги, нагревая котельную воду в своем контуре до, скажем, 80 градусов. Дальше контуры общаются через стрелку — это своеобразное «сцепление» для гидравлических контуров разного объема, циркулирующих с разной скоростью.
Ну и перед выходом хоть в батареи, хоть в теплый пол ставят узел подмеса, который прикрывает подачу и подмешивает обратку, в зависимости от термодатчика, отдавая на отопительные приборы (whatever) то, что задано.
Хотя, термоголова от протока — это великое изобретение, которое позволило отказаться от узла подмеса для мелких малозначительных теплых полов. Их теперь можно приводить обычной котельной водой, слава богам. а раньше был мрак — на каждый контур свой трехходовой кран, свой насос… бешеные бабки :-)
Насчет котла + баллоны: это вполне реально. Я отапливал такой связкой дом 550+ метров, вполне успешно. Только с баллонами кататься на заправку достает :-)
Так вот, на что придется обратить внимание: давление газа. Одного баллона может не хватить, вне зависимости от расхода. даже летом, когда на отопление расхода нет, только ГВС, одного баллона бывало мало, минимум два. А лучше — три. Особенно, в последней трети объема. А то котел достает вылетать с ошибками по давлению.
Второе: баллоны имеют свойство обмерзать… и вообще, зимой все резко усложняется. Вплоть до невозможности использования.
Но в целом — тема рабочая. Особенно правильно, когда к котельной есть подъезд, можно купить бросовый прицеп, поставить в него n баллонов и вообще их руками не трогать (ну — почти, на заправке все равно придется). прям прицепом вывез — привез, красота…
Android, ver. 1.02.03. Вроде обновляюсь регулярно.
Еще вопрос: если купить 2 московских номера… их можно оба включить в бесплатный план АТС?
Если да — плиз, ткните в инструкцию.
А вот скажите, кого обругать за приложение?
Есть простейшая проблема — невозможно перезвонить по номеру входящего звонка. Определитель записывает номер входящего как 7-9хх-..., а в наборе этот же клиент требует обязательно +7-…
Абсурд какой-то…
Надо быть очень хорошим драйвером, чтобы удержаться у стены. Около 100% обычноуличных водятлов отскочат от стены/отбойника, как хорошо накачанный мяч, и все будет еще хуже: неуправляемый снаряд, кувыркающийся как и куда попало.
Отчет о состоянии: лафа закончилась, месяца два назад.
Например, мне интересно было узнать про ценник на продление.
Для понимания, у меня brightness на мониторах выкручена в 0.
Нет, это называется не так. Ну да ладно.
Давайте попробую объяснить я.
Выключите монитор. Совсем. Из розетки, да. И подождите минут 10-15, пока остынет.
Вот теперь ваш монитор «настроен» на отображение текста в отраженном рассеянном свете. Фон белый? Шрифт четкий? Контраст как — хорош? Настройки — работают?
Что — нет?! Удивительно!
Между экранами/бумагой, которые можно читать в отраженном свете, и подсвеченными мониторами разница не просто есть, она принципиальна. Сиречь — неустранима никакими настройками. Хоть чего делай, но монитор светит, и будет светить. Это априори значит, что глаз напрягается. Точка.
Лучше всего это чувствуется на расширенном зрачке, когда любое перенапряжение моментально ведет к головной боли и усталости. Этот эксперимент может провести любой: накапайте в глаз атропина, и попробуйте посмотреть на e-ink хотя бы 10 минут. А потом на монитор, даже на самой малой яркости. Если глаз не жалко…
Я не маркетолог, перед экранами провожу больше половины жизни, разницу вижу предельно отчетливо.
Руководители — это L1A. А есть еще субвариант L1B для высококвалифицированных сотрудников. Именно так и тащат программистов.
Имею только один вопрос: нахрена?! Как-то не увидел ни одного плюса даже по сравнению с Москвой.
Я, правда, знаю один вариант, в статье не упомянутый: годичная «передержка» сотрудника в филиале американской компании для последующего перевода в штаты по визе L1.
У меня, например, два разных вела, кататься — один, а ездить — другой. И они совершено не взаимозаменяемы.
Кроме того, многое зависит от качества газа. И если с баллонами, say, можно выслать в леса заправку и поехать на другую, предварительно выпустив газ/вылив бутан, то с бочкой такой номер уже не пройдет. А кто приедет… что привезет… это завсегда лотерея.
Разовая заправка (а объемы у меня значительные) — это чисто психологически серьезный такой удар. Ну то есть, это под 100 тыр (точных цифр не помню уже), даже если это за год вперед — все равно неприятно. К тому же — это надо чтоб какой-то довольно большой грузовик-автоцистерна на десяток кубов и весом в дцать тонн раз в полгода-год приезжал на участок. Надо иметь широкие ворота, серьезную площадку, etc, иначе — прощай газон, дорога, брусчатка и все такое прочее. У нас в поселке, например, въезд грузовиков жестко регламентирован, да я и сам не хочу, чтоб такие дуры мимо меня регулярно ездили.
Еще я пообщался с знакомыми, кто закопал бочку на несколько лет раньше — и у всех уже полезли проблемы. Все-таки, это серьезное инженерное сооружение, оно просто большое и массивное, да? Если его будут делать немцы в Германии, типа, с немецким качеством — оно будет стоить как самолет. Просто потому, что размером как самолет, пусть и небольшой. И чтоб оно стоило хоть сколько-то похоже хотя бы на газовую магистраль, это должна быть кривоватенькая Польша, не лучше.
В итоге, решил забить
на энергонезависимость, и подключил магистраль.Ну и перед выходом хоть в батареи, хоть в теплый пол ставят узел подмеса, который прикрывает подачу и подмешивает обратку, в зависимости от термодатчика, отдавая на отопительные приборы (whatever) то, что задано.
Хотя, термоголова от протока — это великое изобретение, которое позволило отказаться от узла подмеса для мелких малозначительных теплых полов. Их теперь можно приводить обычной котельной водой, слава богам. а раньше был мрак — на каждый контур свой трехходовой кран, свой насос… бешеные бабки :-)
Так вот, на что придется обратить внимание: давление газа. Одного баллона может не хватить, вне зависимости от расхода. даже летом, когда на отопление расхода нет, только ГВС, одного баллона бывало мало, минимум два. А лучше — три. Особенно, в последней трети объема. А то котел достает вылетать с ошибками по давлению.
Второе: баллоны имеют свойство обмерзать… и вообще, зимой все резко усложняется. Вплоть до невозможности использования.
Но в целом — тема рабочая. Особенно правильно, когда к котельной есть подъезд, можно купить бросовый прицеп, поставить в него n баллонов и вообще их руками не трогать (ну — почти, на заправке все равно придется). прям прицепом вывез — привез, красота…
Еще вопрос: если купить 2 московских номера… их можно оба включить в бесплатный план АТС?
Если да — плиз, ткните в инструкцию.
Есть простейшая проблема — невозможно перезвонить по номеру входящего звонка. Определитель записывает номер входящего как 7-9хх-..., а в наборе этот же клиент требует обязательно +7-…
Абсурд какой-то…
До серьезно обученного пилота ему как до Луны.