Даже в эти 90% пилот "за рулём" почти всегда чем-то занят - мониторит приборы, погоду, в зависимости от погоды планирует возможный альтернативный маршрут, связывается с Air Traffic Controller, подготавливает самолёт к посадке, непосредственно перед посадкой проводит брифинг со вторым, "запасным" пилотом о действиях в случае ЧП при посадке: в каких случаях принимать решение уйти на второй круг, какой выбрать запасной аэродром и так далее и тому подобное. К слову, КВС и второй пилот сменяются между рейсами, в одну сторону летит один, второй "на подмоге, обратно меняются ролями. Кроме того, автопилоты в самолётах - это далеко не "выбрать маршрут от точки А до Б", его ещё уметь настраивать надо.
The NTSB used flight simulators to test the possibility that the flight could have returned safely to LaGuardia or diverted to Teterboro; only seven of the thirteen simulated returns to La Guardia succeeded, and only one of the two to Teterboro. Furthermore, the NTSB report called these simulations unrealistic: "The immediate turn made by the pilots during the simulations did not reflect or account for real-world considerations, such as the time delay required to recognize the bird strike and decide on a course of action."
То есть в симуляции даже при реагировании сразу после отказа двигателей безопасно добирались до аэропортов только в половине случаев.
Не надо было вообще на гудзон садиться. Это пришлось делать только потому, что мгновенно разобраться пилоты не смогли, а пока они думали прошло достаточно секунд, чтобы возвращение стало проблематичным.
Насколько помню в инциденте на Гудзоне стоял вопрос не о возвращении на аэропорт вылета, а посадка на соседний, ибо разворот на аэропорт вылета съел бы большую часть кинетической энергии и они не дотянули бы.
Кроме того, при разборе ситуации на симуляторе они смогли дотянуть до соседнего аэропорта то ли только с седьмой, то ли с десятой попытки, а ведь в симуляторе они поворачивали сразу после отказа двигателей, без учёта времени на оценку обстановки. А если бы был встречный ветер то даже поверни они сразу после отказа двигателей они рухнули бы посреди города. Так что решение сесть на гудзон было верное.
США после победы в войне в Корее превратили страну в развитую и богатую. А после победы в войне в Ираке или Ливии оставили страны в еще более худшем и отсталом состоянии.
Это потому что Корея разделилась на две, и США нужно было показать насколько капитализм лучше социализма. Если бы Корейская война случилась после распада СССР и без её делёжки на северную-южную, то её судьба была бы ближе к Ираку или Ливии.
Я вот всегда возмущаюсь почему досконально не рассказывают про устройство экспериментов.
Потому что не там смотрите. Доскональную подноготную экспериментов нужно искать в научных публикациях, а не на научно-популярных сайтах. Весь цимес научного метода как такового - доскональное описание эксперимента, чтобы его можно было в точности повторить и подтвердить/опровергнуть результаты. Поэтому LIGO не один детектор грави-волн, коллайдеров всяких разных тоже не один, детекторов нейтрино не один и так далее.
У меня Intel UHD 620, под иксами "TearFree" "true" и Driver "intel" точно не помогало. Я что-то там ещё пробовал, сейчас уже не вспомню, но так и не победил.
агрумент
Вы правы, анекдотичные аргументы - не аргументы вовсе.
По-моему где-то здесь недавно я рассказывал как в бытность админом сдох один из серверов биллинга в местной телеком конторе. Суть в том, что в серверной стояли обычные сплит офисные сплит-системы, которые были и так на износе и постоянно выходило из строя. Приходилось открывать окна в серверной и туда вечно наметало пыли. Руководство отмахивалось, мол и так работает же (контора полу-государственная и руководство менялось регулярно с выборами. Новая власть - новые люди. Старались оставить проблемы на преемников). Пока не выключился старичок от IBM, уже не помню из-за чего, и не проснулся. Сдох один из кулеров от кучи пыли и биос вываливался с ошибкой. "Новый" кулер заказали в китае на барахолке, но ехать он должен был чуть ли не месяц и нет гарантий, что он рабочий. Старый чистили - не помогло. Тогда я раскрутил проблемный кулер мощной воздуходувкой и включил сервер. Биллинг через некоторое время поменяли на новый, руководство наконец-то докумекало и в серверной поставили нормальные промышленные системы охлаждения.
Насколько я понимаю, шейх не купил эти чипы за два ярда, а "дал их в долг" трампу за доступ к чипам. шейх будет покупать чипы за отдельные деньги, а трамп и ко получать миллионы тупо за проценты с этих двух ярдов. после истечения срока договорённости шейх заберёт свои ярды обратно. в итоге все в плюсе - у шейха и свои два ярда, и чипы. у трампа и ко пара десятков лишних лямов в кармане.
Foot мне хватает за глаза. Шустрый, имеет удобный встроенный поиск по выхлопу и копировать найденное в буфер, умеет открывать ссылки в браузере по шорткату. Умеет отображать изображения через img2sixel, но часто ли это надо? Вкладки решаются через тайлинговый wm.
Злосчастная буква. В 2008 моему сыну в российском загсе выдали свидетельство о рождении с буквой "Е" в фамилии вместо "Ё", потому что у них видите ли, "на клавиатуре нет буквы Ё". Пздц слов нет. В тот день у меня виза заканчивалась, пришлось бросить и так уехать.
Даже в эти 90% пилот "за рулём" почти всегда чем-то занят - мониторит приборы, погоду, в зависимости от погоды планирует возможный альтернативный маршрут, связывается с Air Traffic Controller, подготавливает самолёт к посадке, непосредственно перед посадкой проводит брифинг со вторым, "запасным" пилотом о действиях в случае ЧП при посадке: в каких случаях принимать решение уйти на второй круг, какой выбрать запасной аэродром и так далее и тому подобное. К слову, КВС и второй пилот сменяются между рейсами, в одну сторону летит один, второй "на подмоге, обратно меняются ролями.
Кроме того, автопилоты в самолётах - это далеко не "выбрать маршрут от точки А до Б", его ещё уметь настраивать надо.
Исправлю сам себя:
То есть в симуляции даже при реагировании сразу после отказа двигателей безопасно добирались до аэропортов только в половине случаев.
Насколько помню в инциденте на Гудзоне стоял вопрос не о возвращении на аэропорт вылета, а посадка на соседний, ибо разворот на аэропорт вылета съел бы большую часть кинетической энергии и они не дотянули бы.
Кроме того, при разборе ситуации на симуляторе они смогли дотянуть до соседнего аэропорта то ли только с седьмой, то ли с десятой попытки, а ведь в симуляторе они поворачивали сразу после отказа двигателей, без учёта времени на оценку обстановки. А если бы был встречный ветер то даже поверни они сразу после отказа двигателей они рухнули бы посреди города. Так что решение сесть на гудзон было верное.
... при каждом посещении здания Госдумы.
Безотносительно к количеству детей, в РФ нельзя оформить симку на несоверненнолетнего? Без сарказма, реально не знаю.
Это потому что Корея разделилась на две, и США нужно было показать насколько капитализм лучше социализма. Если бы Корейская война случилась после распада СССР и без её делёжки на северную-южную, то её судьба была бы ближе к Ираку или Ливии.
Таковые наверняка занесены в Красную Книгу, ибо вживую я их не встречал.
Потому что не там смотрите. Доскональную подноготную экспериментов нужно искать в научных публикациях, а не на научно-популярных сайтах. Весь цимес научного метода как такового - доскональное описание эксперимента, чтобы его можно было в точности повторить и подтвердить/опровергнуть результаты. Поэтому LIGO не один детектор грави-волн, коллайдеров всяких разных тоже не один, детекторов нейтрино не один и так далее.
Всё уже придумано до нас
У меня Intel UHD 620, под иксами
"TearFree" "true"иDriver "intel"точно не помогало. Я что-то там ещё пробовал, сейчас уже не вспомню, но так и не победил.Вы правы, анекдотичные аргументы - не аргументы вовсе.
Мне он вылечил тиринг. Субъективно мне кажется, что он отзывчивее. И батарейки меньше ест. По крайней мере на моём железе.
По-моему где-то здесь недавно я рассказывал как в бытность админом сдох один из серверов биллинга в местной телеком конторе. Суть в том, что в серверной стояли обычные сплит офисные сплит-системы, которые были и так на износе и постоянно выходило из строя. Приходилось открывать окна в серверной и туда вечно наметало пыли. Руководство отмахивалось, мол и так работает же (контора полу-государственная и руководство менялось регулярно с выборами. Новая власть - новые люди. Старались оставить проблемы на преемников). Пока не выключился старичок от IBM, уже не помню из-за чего, и не проснулся. Сдох один из кулеров от кучи пыли и биос вываливался с ошибкой. "Новый" кулер заказали в китае на барахолке, но ехать он должен был чуть ли не месяц и нет гарантий, что он рабочий. Старый чистили - не помогло. Тогда я раскрутил проблемный кулер мощной воздуходувкой и включил сервер. Биллинг через некоторое время поменяли на новый, руководство наконец-то докумекало и в серверной поставили нормальные промышленные системы охлаждения.
Знаете, даже немного симпатизирую Виктору.
Затем, что есть wayland.
Насколько я понимаю, шейх не купил эти чипы за два ярда, а "дал их в долг" трампу за доступ к чипам. шейх будет покупать чипы за отдельные деньги, а трамп и ко получать миллионы тупо за проценты с этих двух ярдов. после истечения срока договорённости шейх заберёт свои ярды обратно. в итоге все в плюсе - у шейха и свои два ярда, и чипы. у трампа и ко пара десятков лишних лямов в кармане.
Это я так всё понял из статьи, могу ошибаться.
Foot мне хватает за глаза. Шустрый, имеет удобный встроенный поиск по выхлопу и копировать найденное в буфер, умеет открывать ссылки в браузере по шорткату. Умеет отображать изображения через img2sixel, но часто ли это надо? Вкладки решаются через тайлинговый wm.
Вообще-то я имел ввиду протесты на площади, которые продолжались более месяца, с последующими вооружёнными столкновениями с властями.
А он с мамой остался \s
На площади Тяньаньмэ́нь ничего не происходит.
Злосчастная буква. В 2008 моему сыну в российском загсе выдали свидетельство о рождении с буквой "Е" в фамилии вместо "Ё", потому что у них видите ли, "на клавиатуре нет буквы Ё". Пздц слов нет. В тот день у меня виза заканчивалась, пришлось бросить и так уехать.