Да, по телефону. Диспетчер скорой обязан иметь профессиональные навыки, которые бы позволили ему во первых успокоить звонящего, а во вторых оценить уровень угрозы и определить, кого посылать на вызов.
Я предлагаю вам всем сначала пообщаться с врачами, с теми врачами скорой, которые долго едут, или с теми врачами поликлиник, которые вам грубо отвечают и не хотят облизывать, а потом уже пытаться составить своё мнение.
Сложно мертвым общаться с живыми… У врача никаких проблем и никакой разницы, умер ли пациент или вылечился, но кому, кроме врачей, от этого легче?
И кстати, почему убийца? Вроде ни одной живой души не обидел. Или вы про ту муху?
Потому, что результат работы врачей, который Вы покрываете, был путевкой на тот свет.
P.S. Да, довелось на практике посмотреть, как работают некоторые с позволения сказать врачи больниц… Процесс и процесс заметания следов поставлен так, что бывалые киллеры завидовать будут, так как их в отличие от врачей все-же наказывают иногда…
И на врачей скорых тоже, которые человека с инфарктом пешком в больницу отправили (умер через пару часов после того, как дошел до больницы)…
А теперь по существу. А назовите мне на вскидку номер ближайшей поликлинники, где сейчас есть живой и работающий дежурный врач? Не смогли? Так какого-же черта Вы даете невыполнимые советы?
Почему нельзя поставить диспетчеризацию вызовов на диспетчеров скорой (которые хотя-бы образование имеют и могли бы предварительную диагностику проводить), чтобы они в зависимости от ситуации отправляли либо скорую, либо реанимобиль, либо дежурного врача ближайшей поликлиники? Или диспетчера и рвачи скорой хотят и зарплату не маленькую получать и ничего не делать? А клятву зачем давали?
P.S. Надеюсь, уважаемое хабрасообщество простит за этот крик души, но когда покрывают такие схемы я смолчать не могу…
Я не путаю, в моих рассуждениях вообще электротехнические параметры притянуты за уши для придания наглядности химическим реакциям, а вот Вы забыли исходный вопрос:
Куда делась разница Q-P, ведь энергия ниоткуда не берется и никуда не девается?
Если мне память не изменяет, то, например, Mercedes G-класса, Туарег, Порш Кайен, Лэнд-крузер, Hummer.
Первый и последние два с моей точки зрения точно относятся к внедорожникам, а не кроссоверам.
При низкой температуре возрастает внутреннее сопротивление батареи, на котором и рассеивается мощность. Причем, рассеивается она в тепло, подогревающее батарею.
А, так Вы не причину хотели услышать, а электротехническую интерпретацию. Тогда Ваша точка зрения понятна.
Но дело в том, что электрическое сопротивление — это свойство, те внешнее проявление неких, проходящих внутри проводника процессов. Я же ссылался на нижележащие процессы. Внутреннее сопротивление: Физические принципы
1. Выше заряда все-равно не прыгнуть.
2. Аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже критического. Даже если аккумулятор еще способен медленно выдавать энергию.
По этому да, манипуляциями можно вытянуть и остатки энергии за длительный промежуток времени, но на цифровой показатель емкости они никак не повлияют.
Возьмем емкость 1 ампер*час. Это значит, что в течении часа аккумулятор будет выдавать ток 1А, а это значит, что через проводник пробежит 3600 Кл электрического заряда, которые где-то взялись в недрах батарейки.
Охладим батарейку. Теперь в ее недрах за тот-же час сгенерировалось только 1800 Кл электрического заряда, и аккумулятор на протяжении часа выдавал ток 0,5А, а это значит, что его емкость упала до 0,5 А*ч.
То и значит. Грубо говоря, если при температуре t скорость реакции v «молекул» в секунду, при этом на каждую прореагировавшую «молекулу» выделяется q энергии, то больше мощности чем v*q аккумулятор выдавать не сможет, вне зависимости от того, что к нему подключено и чего пытается выбирать пользователь.
А эта самая v падает с температурой, вот и получается, что энергия химических связей никуда не делась (реальное количество энергии запасенной в химических связях не изменилась), а забрать ее не получается, так как реакция разрядки идет слишком медленно.
В ДВС халявное тепло кончилось с началом использования турбодизелей.
Первые 2-3 километра пробега это действительно так, после чего дизель согревается до нормальной рабочей температуры, а она несколько выше, чем требуется для отопления салона (по личному опыту).
А вот при стоянке да, при -15 и ниже за бортом дизель на холостых остывает…
Никуда она не девалась. Энергия аккумулятора запасена в химических связях, только последние имеют наглость при низкой температуре разрываться и перестраиваться куда хуже, чем при более высокой, а следовательно меняется скорость энергоотдачи, а не истинная емкость батареи в смысле запасенной в ней энергии, а не в электрическом.
Какой заряд Q? Нет там никакого заряда внутри, это-же не конденсатор.
Аккумулятор — это химический источник энергии, а значит в нем есть какая-то обратимая реакция, которая при зарядке протекает в одну сторону с поглощением энергии, а при разрядке в другую, с выделением энергии.
А скорость химических реакций зависит от температуры и при ее уменьшении падает.
Пожалуйста, отдохните после выходных, может быть тогда Ваш текст начнет складываться в осмысленные предложения, а не в поток маркетингового бреда, который был излит сейчас.
Я, конечно, понимаю, что Вас, как маркетолога, хорошо ткнули, в тот факт, что раньше у делфи была версия, которая идеально подходила для образовательных целей за счет своей бесплатности, но сейчас у делфи нет ничего кроме недостатков.
Вернемся к теме применения делфи для образования. Вот есть MS. Кафедра покупает(достаточно дешево) подписку и раздает своим студентам бесплатную полноценную платформу для обучения ( Windows + MSVS Pro ). Вот есть Apple (OS X + iOS), там студент просто берет и ставит XCode (но нужен Mac). Вот есть бесплатный GCC. Вот есть Intel, которая для некоммерческих целей раздает бесплатно свои компиляторы и инструменты отладки и профилирования приложений. Вот есть Qt и Qt-Creator, которые можно использовать для разработки под любую платформу.
Что может предложить в ответ делфи? Устаревшую платформу по конской цене (существенно больше чем у той-же MS)?
Я прекрасно понимаю, что корпорации предлагая первую дозу бесплатно хотят чего-то в замен и чаще всего это вендор-лок, однако, в большинстве случаев продукты этих корпораций решают конкретно мои проблемы и, по этому, у меня есть смысл соглашаться на этот лок. А какой смысл лочится на делфи? Что он может предложить реально полезного? Указанная вами универсальность подходит для прототипироваия, но не для разработки реальных приложений, которые должны адекватно выглядеть и вписываться в существующие инфраструктуры платформ…
В заключении: организационные и технические меры внедрены, сотрудники обучены, ПДн защищены.
Но никто из сотрудников не знает, что было написано в конкретном договоре и соглашении о передаче ПД, а когда находят эти соглашения и договора в своих архивах и когда им показываешь свою копию договора начинают заявлять, что таких пунктов там быть не могло просто по тому, что не могло быть никогда (самое смешное, что договора обычно типовые, только разных лет).
Так что извините, но с моей точки зрения вероятность утечки личных данных из больших компаний может быть существенно выше, чем из маленьких, так как за много лет накопилось огромное количество договоров и соглашений об одном и том-же, но с разными условиями, и, по умолчанию, никто из сотрудников и понятия не имеет по какой версии нужно работать в данном конкретном случае, по этому работают по какой прийдется или последней.
Кстати, наиболее показательна эта проблема в области связи, когда наличие старого, еще бумажного договора легко вводит целый филиал оператора в дикий ступор, так как если его прочитать, то выясняется, что оператор сейчас нарушает буквально каждый пункт. Не зря сейчас уже все операторы поумнели и НЕ дают на руки полноценных договоров с печатями и подписями, чтобы всегда можно было сослаться на абстрактный сайт, а там можно выкладывать что угодно изменяя текст когда угодно.
P.S. Однако встречал я это не только в сфере связи, но в других сферах примеры пока были куда более скучными.
А в чем смысл? Я работаю в таком месте уже несколько лет и никаких проблем из-за отсутствия сигнала сотовой связи не испытываю (в нашем лесу у всех операторов уровень сигнала находится в районе нуля). Все, кому может быть реально надо, знают рабочий телефон и могут позвонить на него, а по нуждам работы само собой звонить будут на рабочий номер.
Если восстанавливать историческую справедливость, то массу у нейтрино открыли существенно позже, чем сами нейтрино, так что наличие массы уже один раз потрясло мир.
Да, по телефону. Диспетчер скорой обязан иметь профессиональные навыки, которые бы позволили ему во первых успокоить звонящего, а во вторых оценить уровень угрозы и определить, кого посылать на вызов.
Сложно мертвым общаться с живыми… У врача никаких проблем и никакой разницы, умер ли пациент или вылечился, но кому, кроме врачей, от этого легче?
Потому, что результат работы врачей, который Вы покрываете, был путевкой на тот свет.
P.S. Да, довелось на практике посмотреть, как работают некоторые с позволения сказать врачи больниц… Процесс и процесс заметания следов поставлен так, что бывалые киллеры завидовать будут, так как их в отличие от врачей все-же наказывают иногда…
И на врачей скорых тоже, которые человека с инфарктом пешком в больницу отправили (умер через пару часов после того, как дошел до больницы)…
А теперь по существу. А назовите мне на вскидку номер ближайшей поликлинники, где сейчас есть живой и работающий дежурный врач? Не смогли? Так какого-же черта Вы даете невыполнимые советы?
Почему нельзя поставить диспетчеризацию вызовов на диспетчеров скорой (которые хотя-бы образование имеют и могли бы предварительную диагностику проводить), чтобы они в зависимости от ситуации отправляли либо скорую, либо реанимобиль, либо дежурного врача ближайшей поликлиники? Или диспетчера и рвачи скорой хотят и зарплату не маленькую получать и ничего не делать? А клятву зачем давали?
P.S. Надеюсь, уважаемое хабрасообщество простит за этот крик души, но когда покрывают такие схемы я смолчать не могу…
И да, если не выжать аккумулятор полностью в охлажденном виде, то после нагрева емкость он восстановит.
Первый и последние два с моей точки зрения точно относятся к внедорожникам, а не кроссоверам.
Именно подключаемый передний в настоящее время является редкостью.
А, так Вы не причину хотели услышать, а электротехническую интерпретацию. Тогда Ваша точка зрения понятна.
Но дело в том, что электрическое сопротивление — это свойство, те внешнее проявление неких, проходящих внутри проводника процессов. Я же ссылался на нижележащие процессы. Внутреннее сопротивление: Физические принципы
2. Аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже критического. Даже если аккумулятор еще способен медленно выдавать энергию.
По этому да, манипуляциями можно вытянуть и остатки энергии за длительный промежуток времени, но на цифровой показатель емкости они никак не повлияют.
В любом случае энергоотдача химического источника зависит от скорости протекания химических реакций, а эта скорость падает с температурой.
Охладим батарейку. Теперь в ее недрах за тот-же час сгенерировалось только 1800 Кл электрического заряда, и аккумулятор на протяжении часа выдавал ток 0,5А, а это значит, что его емкость упала до 0,5 А*ч.
А эта самая v падает с температурой, вот и получается, что энергия химических связей никуда не делась (реальное количество энергии запасенной в химических связях не изменилась), а забрать ее не получается, так как реакция разрядки идет слишком медленно.
Первые 2-3 километра пробега это действительно так, после чего дизель согревается до нормальной рабочей температуры, а она несколько выше, чем требуется для отопления салона (по личному опыту).
А вот при стоянке да, при -15 и ниже за бортом дизель на холостых остывает…
Аккумулятор — это химический источник энергии, а значит в нем есть какая-то обратимая реакция, которая при зарядке протекает в одну сторону с поглощением энергии, а при разрядке в другую, с выделением энергии.
А скорость химических реакций зависит от температуры и при ее уменьшении падает.
Я, конечно, понимаю, что Вас, как маркетолога, хорошо ткнули, в тот факт, что раньше у делфи была версия, которая идеально подходила для образовательных целей за счет своей бесплатности, но сейчас у делфи нет ничего кроме недостатков.
Вернемся к теме применения делфи для образования. Вот есть MS. Кафедра покупает(достаточно дешево) подписку и раздает своим студентам бесплатную полноценную платформу для обучения ( Windows + MSVS Pro ). Вот есть Apple (OS X + iOS), там студент просто берет и ставит XCode (но нужен Mac). Вот есть бесплатный GCC. Вот есть Intel, которая для некоммерческих целей раздает бесплатно свои компиляторы и инструменты отладки и профилирования приложений. Вот есть Qt и Qt-Creator, которые можно использовать для разработки под любую платформу.
Что может предложить в ответ делфи? Устаревшую платформу по конской цене (существенно больше чем у той-же MS)?
Я прекрасно понимаю, что корпорации предлагая первую дозу бесплатно хотят чего-то в замен и чаще всего это вендор-лок, однако, в большинстве случаев продукты этих корпораций решают конкретно мои проблемы и, по этому, у меня есть смысл соглашаться на этот лок. А какой смысл лочится на делфи? Что он может предложить реально полезного? Указанная вами универсальность подходит для прототипироваия, но не для разработки реальных приложений, которые должны адекватно выглядеть и вписываться в существующие инфраструктуры платформ…
Но никто из сотрудников не знает, что было написано в конкретном договоре и соглашении о передаче ПД, а когда находят эти соглашения и договора в своих архивах и когда им показываешь свою копию договора начинают заявлять, что таких пунктов там быть не могло просто по тому, что не могло быть никогда (самое смешное, что договора обычно типовые, только разных лет).
Так что извините, но с моей точки зрения вероятность утечки личных данных из больших компаний может быть существенно выше, чем из маленьких, так как за много лет накопилось огромное количество договоров и соглашений об одном и том-же, но с разными условиями, и, по умолчанию, никто из сотрудников и понятия не имеет по какой версии нужно работать в данном конкретном случае, по этому работают по какой прийдется или последней.
Кстати, наиболее показательна эта проблема в области связи, когда наличие старого, еще бумажного договора легко вводит целый филиал оператора в дикий ступор, так как если его прочитать, то выясняется, что оператор сейчас нарушает буквально каждый пункт. Не зря сейчас уже все операторы поумнели и НЕ дают на руки полноценных договоров с печатями и подписями, чтобы всегда можно было сослаться на абстрактный сайт, а там можно выкладывать что угодно изменяя текст когда угодно.
P.S. Однако встречал я это не только в сфере связи, но в других сферах примеры пока были куда более скучными.