Сложно заметить это не являясь клиентом Ростелекома или не имея его в аплиньках. А далеко не все компании ходят в интернет через Ростелеком. Внешние же мониторилки тоже могли не ходить через Ростелеком.
Так что сайт с англоязычной целевой аудиторий, размещенный за границей мог обслуживать всех, кого надо, но часть пользователей из РФ его могли не видеть, что собственно и произошло.
И по американски и по европейски. Вообще-то правилами хорошего тона считается держать хотя-бы сайт показывающий статус своей инфраструктуры у сторонних провайдеров, что-бы в случае если своя инфраструктура не выдержит и сломается можно было оперативно информировать клиентов о процессе решения проблемы, а не оставлять их в информационном вакууме.
Бизнес по-русски в плохом смысле этого слова — это, например, держать свою техподдержку через свою-же телефонию, а в результате когда экскаваторщики перекапывают оптическое кольцо в городе в двух местах все клиенты провайдера остаются и без сети, и без возможности узнать, что случилось и когда починят. Даже банальный автоинформатор повешанный на номер техподдержки был бы большим бонусом в карму провайдера, но увы, техподдержка тоже была лишена всей связи.
1) Компания, которая позиционирует себя, как «одну из ведущих международных компаний по предотвращению и расследованию киберпреступлений и мошенничеств с использованием высоких технологий» располагается на т.н. «shared IP hosting», вместе с другими доменами, явно не принадлежащими данной ИБ-компании.
Большинство IT-гигантов за исключением разве что гугла используют shared IP hosting, правда по научному последние называется CDN. В данном случае под раздачу попала CloudFlare CDN. И ничего зазорного в разделяемых IP для сайтов нет. Это совершенно нормальная практика, когда задачу раздачи всему интернету страничек аутсорсят компаниям со специальным опытом и сетевой инфраструктурой (не дешевое удовольствие между прочим создавать свои CDN).
Так можно заблокировать тот-же MS, правда тогда блокировать надо сервера Akamai (что-бы не быть голословным: www.akamai.com/html/customers/customer_list.html и там копании посолиднее Group-IB в основном перечислены).
Вам просто нереально везло или в конкурсе участвовал только один поставщик. В противном случае ФАС за такой конкурс по голове бы не погладила, если бы кого-то из участников не устроил его результат.
А что сертифицирована? Вот RHEL, например, сертифицирован на POSIX совместимость, а запуск MS Word возможен в wine или Mac OS X.
Нужны вам хорошие комплектующие — ограничте их перечень.
Прямо запрещено законом.
Более того реально проверить соответствие оборудования ТЗ можно только после поставки (не обязан поставщик раскрывать точную спецификацию до момента поставки оборудования). Для компьютерной техники — это может быть и полгода. Вы согласитесь рискнуть, что у вас еще полгода будет простаивать какой-нибудь проект из-за того, что Вам поставили не соответствующее ТЗ оборудование?
Нужна гарантия качества сборки — укажите в требованиях сертификат экспертизы.
Если это не какой-либо сертификат ФСБ для секретности, то это требование могут признать незаконным, а могут и не признать. Рулетка.
Хотите работать эффективно по 94 закону — пройдите курсы.
Этот ФЗ идеален для покупки только низкотехнологичного товара и услуг, где поставить не то невозможно физически и остается только варьировать цену. В остальных случаях этот закон будет не эффективен по своей сути. Цена в такой технике не самый главный показатель, а учесть качество невозможно по вышеописанным причинам.
Это один процесс с одной конечной целью. Патентование — это получение монополии на изобретение на определенный срок, те просто защита уже понесенных затрат на изобретение от конкурентов. Нет изобретения, не будет и патента, однако, при желании изобретателя изобретение может быть опубликовано и тогда его уже никто не сможет запатентовать позже.
Не принадлежит (точнее имущественные права) (хотя может и принадлежать зависит от многих факторов), но если Вася Пупкин выяснит, что его служебное изобретение запатентовали без указания его в качестве автора, то он имеет все шансы этот патент аннулировать (ст. 1398 ГК РФ).
Однако, если фактический автор изобретения не указан в списке авторов, то это может быть достаточным основанием для аннулированя патента.
Кроме того, если фактический автор опубликовал изобретение раньше подачи патентной заявки, то это prior art и патент так-же будет аннулирован.
При первом входе из новой страны gmail запрашивает дополнительную информации. Дальнейшие входы уже будут выполняться как обычно.
Возможно, есть и исключения, но у меня gmail всегда спрашивал дополнительную информацию или показывал капчу, когда я первый раз заходил в почту из другой страны.
Какой-бы еще закон принять, лишь бы не работать… Что-то это напоминает, Вам не кажется?
Кредитование абонента при предоплатной системе обслуживания и действующим законодательством запрещено, но разве операторов связи это останавливает? Некоторых даже расторгнутый договор не останавливает от продолжения начислений каких-то задолжностей с рандомными суммами.
Разве что с роумингами ОПСОСы прикрываются предварительными уведомлениями о вероятности использования постоплатной системы по той простой причине, что им проще выгоднее выбивать долги, чем технически решить проблему онлайн-расчетов.
Тоже вариант, однако я предпочитаю доверять специалистам, тем более, что технические средства для автоматической проверки зрения существуют уже давно. Тут только один вопрос, а откуда я знаю, что у меня есть что-то из этого списка? И если вдруг что-то из этого списка внезапно случиться во время движения и приведет к аварии, то подход, применяемый у вас, позволит практически гарантировано применить меру «Если указал неправду — может лишиться прав и получить неслабый штраф либо судимость» даже в случае, если человек не знал о своей предрасположенности к болезни из списка.
По этому с моей точки зрения лучше все-же к врачам, в количестве 2 штук раз в 3-4 года, а они посмотрят этот список и если найдут проблемы или потенциальные проблемы отправят на дообследование, но этот способ уже не позволит обвинить водителя в незнании своего состояния здоровья, водитель не врач, ему можно не знать.
т.е. бумажка о прохождении каких-то курсов никому не нужна.
С ВУ ситуация аналогичная. Вместо того, чтобы бороться с недобросовестными автошколами и приемщиками экзаменов вводят совершенно бессмысленные ужесточения требований, которые больше всего мешают тем, кто выучил правила и научился водить (растет цена обучения, сильно увеличиваются сроки и т.д.), а на тех, кто и так не умеет водить — это никак не распространяется ибо если этой категории будет надо, то они воспользуются коррупционными схемами… Взять тот-же запрет на самостоятельное обучение. Почему оно запрещается, если проверка знаний в ГИБДД должна проводится нормально?
Медсправки (для водителей) в текущем виде вообще нужно отменить, как бессмысленные пожиратели времени, и ввести вместо них нормальный медосмотр, который в базовой комплектации будет состоять из терапевта и окулиста, один из которых проверит зрение, а второй убедиться что человек обладает полным комплектом конечностей и проверит его по базам наркологии и психиатрии, а вот если возникнут какие-либо сомнения (в базе есть, а вдруг ему водить машину все-таки можно?), то отправит к специализированным врачам для дополнительной проверки. Текущий же медосмотр — это мало того, что целый рабочий день, так еще и куча идиотских требований ибо логически объяснить зачем, например, нужна флюорография для допуска к вождению личного автомобиля достаточно сложно.
Тогда зачем Вы привели поговорку про скупость и сказали, что внедорожники ненужны?
Если вы думаете, что полноприводными бывают только машины формфакторов паркетник/внедорожник, Вы ничего не понимаете в машинах.
Мы все еще сравниваем Ниву с аналогами? Если да, то аналоги есть только в классе кроссоверов/внедорожников. Если мы просто говорим о 4х4, то естественно, есть машны и в других классах, но сравнивать с ними ниву немного абсурдно.
А про летнюю резину просто к слову пришлось насмотрелся вчера на экономных, которые в горки не могли заехать…
Не привели бы поговорку, не обвинил бы. Порядок цен, если что один, да и не хотел я обидеть Вас.
Да, я понимаю, что Вам внедорожник не нужен, но зачем об этом писать в ветке, которая посвящена сравнению таких машин, да еще и таким странным тоном?
Истинная скупость — это прийти в дискуссию о внедорожниках и заявить, что они никому не нужны, по этому покупайте моноприводы, они дешевле.
P.S. Однако, как только случается первый и все последующие снегопады зимой, то лица экономящие (в первую очередь на зимней резине) опять начинают красиво лежать по обочинам и кюветам, или не могут тронуться на дороге (да, вчера в окрестностях Перми была репетиция второй встречи клуба любителей летней резины, а завтра, судя по прогнозам, вторая встреча прибудет в город)…
P.P.S. И вы снова меня не убедили, так как не привели ни одного аргумента. Я ездил на ниве и сейчас езжу на буржуйском кроссовере и опять-же утверждаю, что нива на роль основной машины вполне годиться, если требование комфорта не перевешивает все остальные и есть ограничение в финансах (по моему мнению, машина в кредит — это наверное одна из наибольших глупостей ибо очень уж быстро машины дешевеют...).
Ну так вы вроде утверждали, что НИВА годится на роль основного авто:)
Понимаете… Мне от основного авто нужно чтобы оно проехало везде, куда мне надо ехать (это с учетом того, что в покатушках по болотам я не участвую)… Вне зависимости от того, прошел ли ночью сильный ливень, наступила ли весна или осень, или внезапно в середине января случилась сильная метель (+20-30см снега поверх асфальта), а снегоуборочные машины видели только в самом центре города…
Комфорт седана мне совершенно бесполезен ибо машина на которой я смогу гарантированно всегда ездить только по маршруту гараж-дом не кажется мне выгодным приобретением.
В Японии есть свой Suzuki Jimny в замену нашей ниве.
Зачем японцы покупают нивы остается загадкой, но покупают…
Я уже выше называл примеры вседорожников, ...
Только все эти примеры стоят минимум, как две нивы… Не кажется ли Вам, что все эти навороты комфорта спрятались в разнице цен?
Где Вы видите здесь моральное устаревание конструкции? В ПТС к ней не зря написано что это универсал повышенной проходимости, а не комфортабельный седан или что-то аналогичное.
Постоянный полный привод — это кстати очень хорошая вещь, ибо делает машину куда стабильнее на дороге по умолчанию без навешивания всяких ABS и ESP. И от постоянного полного привода отказываются только в асфальтовых вариантах машин, да и то не всех.
но в России по прежнему процветает культ Нивы…
ОЙ! Кажется я что-то пропустил в мировой истории, но давно Япония вошла в состав России? :)
Это не культ Нивы. Это с вашей стороны попытка сравнить машины совершенно разных классов и сказать, что вседорожник — это фи…
А еще забыл спросить, а чем именно ВАЗ-2121* морально устарел? У него разве что межколесных блокировок или их имитации через ESP нет, но это в принципе не так критично.
Физически да, машинка устарела, но если посмотреть на устройство современных джипов и кроссоверов, то никакого морального устаревания конструкции не наблюдается. Я бы даже сказал, что наблюдается регресс в области кроссоверостроения, когда на машины для имитации псевдополного привода ставят муфты, которые не рассчитаны на жесткую блокировку и могут работать только в режиме проскальзывания, что автоматически превращает подобный агрегат в асфальтовую легковушку, ибо такую муфту, если не повезет, можно спалить в снегу зимой во дворе…
Нива не обычная асфальтовая легковушка, а в своей нише она успешно конкурирует и с иномарками. Да и на конвеере нивы не гниют. Как основная машина пятидверная нива вполне нормальна, если отсутствие асфальта случается хотя-бы раз в неделю.
ШевиНива — лично для меня непонятный гибрид чего-то с чем-то, который с моей точки зрения неудачен, что по компоновке, что по проходимости.
уезжанного «в ноль», с пробегом за 100тысяч
Уездить можно любой автомобиль за любой пробег. Вполне справедливо, что мои рассуждения априори не применимы для машин, которые владельцы явно убили различными способами.
P.S. Я ездил на ниве достаточный промежуток времени и сейчас езжу на кроссовере, так что мое сравнение основывается на личном опыте эксплуатации этих машин…
И про, предыдущий хозяин вложил средств — извините, но достоинств машине это никак не прибавляет, как бы.
В машине могут быть полечены все детские болезни, антикор сделан и т.д. По этому сколько-то, но прибавляет. Например, у меня сейчас живет 21-летняя волга, и живет она благодаря тому, что ей сделали антикор-обработку и допиливание «надфилем» сразу после покупки в 1992 году, иначе бы давно сгнила и развалилась.
новые тазы должны стоить в пределах 150-180К за такую продукцию
Так что сайт с англоязычной целевой аудиторий, размещенный за границей мог обслуживать всех, кого надо, но часть пользователей из РФ его могли не видеть, что собственно и произошло.
Бизнес по-русски в плохом смысле этого слова — это, например, держать свою техподдержку через свою-же телефонию, а в результате когда экскаваторщики перекапывают оптическое кольцо в городе в двух местах все клиенты провайдера остаются и без сети, и без возможности узнать, что случилось и когда починят. Даже банальный автоинформатор повешанный на номер техподдержки был бы большим бонусом в карму провайдера, но увы, техподдержка тоже была лишена всей связи.
Большинство IT-гигантов за исключением разве что гугла используют shared IP hosting, правда по научному последние называется CDN. В данном случае под раздачу попала CloudFlare CDN. И ничего зазорного в разделяемых IP для сайтов нет. Это совершенно нормальная практика, когда задачу раздачи всему интернету страничек аутсорсят компаниям со специальным опытом и сетевой инфраструктурой (не дешевое удовольствие между прочим создавать свои CDN).
Так можно заблокировать тот-же MS, правда тогда блокировать надо сервера Akamai (что-бы не быть голословным: www.akamai.com/html/customers/customer_list.html и там копании посолиднее Group-IB в основном перечислены).
А что сертифицирована? Вот RHEL, например, сертифицирован на POSIX совместимость, а запуск MS Word возможен в wine или Mac OS X.
Прямо запрещено законом.
Более того реально проверить соответствие оборудования ТЗ можно только после поставки (не обязан поставщик раскрывать точную спецификацию до момента поставки оборудования). Для компьютерной техники — это может быть и полгода. Вы согласитесь рискнуть, что у вас еще полгода будет простаивать какой-нибудь проект из-за того, что Вам поставили не соответствующее ТЗ оборудование?
Если это не какой-либо сертификат ФСБ для секретности, то это требование могут признать незаконным, а могут и не признать. Рулетка.
Этот ФЗ идеален для покупки только низкотехнологичного товара и услуг, где поставить не то невозможно физически и остается только варьировать цену. В остальных случаях этот закон будет не эффективен по своей сути. Цена в такой технике не самый главный показатель, а учесть качество невозможно по вышеописанным причинам.
Не принадлежит (точнее имущественные права) (хотя может и принадлежать зависит от многих факторов), но если Вася Пупкин выяснит, что его служебное изобретение запатентовали без указания его в качестве автора, то он имеет все шансы этот патент аннулировать (ст. 1398 ГК РФ).
Кроме того, если фактический автор опубликовал изобретение раньше подачи патентной заявки, то это prior art и патент так-же будет аннулирован.
Возможно, есть и исключения, но у меня gmail всегда спрашивал дополнительную информацию или показывал капчу, когда я первый раз заходил в почту из другой страны.
Кредитование абонента при предоплатной системе обслуживания и действующим законодательством запрещено, но разве операторов связи это останавливает? Некоторых даже расторгнутый договор не останавливает от продолжения начислений каких-то задолжностей с рандомными суммами.
Разве что с роумингами ОПСОСы прикрываются предварительными уведомлениями о вероятности использования постоплатной системы по той простой причине, что им проще выгоднее выбивать долги, чем технически решить проблему онлайн-расчетов.
По этому с моей точки зрения лучше все-же к врачам, в количестве 2 штук раз в 3-4 года, а они посмотрят этот список и если найдут проблемы или потенциальные проблемы отправят на дообследование, но этот способ уже не позволит обвинить водителя в незнании своего состояния здоровья, водитель не врач, ему можно не знать.
Правильный подход.
Медсправки (для водителей) в текущем виде вообще нужно отменить, как бессмысленные пожиратели времени, и ввести вместо них нормальный медосмотр, который в базовой комплектации будет состоять из терапевта и окулиста, один из которых проверит зрение, а второй убедиться что человек обладает полным комплектом конечностей и проверит его по базам наркологии и психиатрии, а вот если возникнут какие-либо сомнения (в базе есть, а вдруг ему водить машину все-таки можно?), то отправит к специализированным врачам для дополнительной проверки. Текущий же медосмотр — это мало того, что целый рабочий день, так еще и куча идиотских требований ибо логически объяснить зачем, например, нужна флюорография для допуска к вождению личного автомобиля достаточно сложно.
Мы все еще сравниваем Ниву с аналогами? Если да, то аналоги есть только в классе кроссоверов/внедорожников. Если мы просто говорим о 4х4, то естественно, есть машны и в других классах, но сравнивать с ними ниву немного абсурдно.
А про летнюю резину просто к слову пришлось насмотрелся вчера на экономных, которые в горки не могли заехать…
Не привели бы поговорку, не обвинил бы. Порядок цен, если что один, да и не хотел я обидеть Вас.
Да, я понимаю, что Вам внедорожник не нужен, но зачем об этом писать в ветке, которая посвящена сравнению таких машин, да еще и таким странным тоном?
P.S. Однако, как только случается первый и все последующие снегопады зимой, то лица экономящие (в первую очередь на зимней резине) опять начинают красиво лежать по обочинам и кюветам, или не могут тронуться на дороге (да, вчера в окрестностях Перми была репетиция второй встречи клуба любителей летней резины, а завтра, судя по прогнозам, вторая встреча прибудет в город)…
P.P.S. И вы снова меня не убедили, так как не привели ни одного аргумента. Я ездил на ниве и сейчас езжу на буржуйском кроссовере и опять-же утверждаю, что нива на роль основной машины вполне годиться, если требование комфорта не перевешивает все остальные и есть ограничение в финансах (по моему мнению, машина в кредит — это наверное одна из наибольших глупостей ибо очень уж быстро машины дешевеют...).
Понимаете… Мне от основного авто нужно чтобы оно проехало везде, куда мне надо ехать (это с учетом того, что в покатушках по болотам я не участвую)… Вне зависимости от того, прошел ли ночью сильный ливень, наступила ли весна или осень, или внезапно в середине января случилась сильная метель (+20-30см снега поверх асфальта), а снегоуборочные машины видели только в самом центре города…
Комфорт седана мне совершенно бесполезен ибо машина на которой я смогу гарантированно всегда ездить только по маршруту гараж-дом не кажется мне выгодным приобретением.
Зачем японцы покупают нивы остается загадкой, но покупают…
Только все эти примеры стоят минимум, как две нивы… Не кажется ли Вам, что все эти навороты комфорта спрятались в разнице цен?
комфортабельныйседан или что-то аналогичное.Постоянный полный привод — это кстати очень хорошая вещь, ибо делает машину куда стабильнее на дороге по умолчанию без навешивания всяких ABS и ESP. И от постоянного полного привода отказываются только в асфальтовых вариантах машин, да и то не всех.
ОЙ! Кажется я что-то пропустил в мировой истории, но давно Япония вошла в состав России? :)
Это не культ Нивы. Это с вашей стороны попытка сравнить машины совершенно разных классов и сказать, что вседорожник — это фи…
Физически да, машинка устарела, но если посмотреть на устройство современных джипов и кроссоверов, то никакого морального устаревания конструкции не наблюдается. Я бы даже сказал, что наблюдается регресс в области кроссоверостроения, когда на машины для имитации псевдополного привода ставят муфты, которые не рассчитаны на жесткую блокировку и могут работать только в режиме проскальзывания, что автоматически превращает подобный агрегат в асфальтовую легковушку, ибо такую муфту, если не повезет, можно спалить в снегу зимой во дворе…
ШевиНива — лично для меня непонятный гибрид чего-то с чем-то, который с моей точки зрения неудачен, что по компоновке, что по проходимости.
Уездить можно любой автомобиль за любой пробег. Вполне справедливо, что мои рассуждения априори не применимы для машин, которые владельцы явно убили различными способами.
P.S. Я ездил на ниве достаточный промежуток времени и сейчас езжу на кроссовере, так что мое сравнение основывается на личном опыте эксплуатации этих машин…
Нивы есть.
В машине могут быть полечены все детские болезни, антикор сделан и т.д. По этому сколько-то, но прибавляет. Например, у меня сейчас живет 21-летняя волга, и живет она благодаря тому, что ей сделали антикор-обработку и допиливание «надфилем» сразу после покупки в 1992 году, иначе бы давно сгнила и развалилась.
Поддерживаю.