стабилизатор и киль создают в разы меньшую нагрузку, чем крыло, и работают на других режимах перетекание воздуха через их законцовки намного слабее, чем на крыле, и индуктивные потери маленькие. а ставить винглеты,значит добавить вес аэродинамическое сопротивление. все это не окупается
Отличная статья, спасибо! Маленькое уточнение по Комете, там история неножко сложнее.. Форма окон реально создавала концентрацию напряжений в углах, но трещины начинались конкретно от заклёпочных отверстий рядом с этими углам,потому что клепали пробивкой, а не сверлением и металл получал микродефекты ещё на заводе
Добрый день, сверху подсказали. А если точнее, то это ту124в на 50-60 мест. Сам по себе является первым пас. самолетом с турбовентиляторными двухконтурными двигателями. Последние раз летали в 80х
если бы такие системы разрабатывали, глядишь, лет через 50 мы бы и правда летали в креслах трансформерах, пока что вся отрасль работает по принципу сделать один очень надежный самолет вместо тысячи сложных систем спасения. Но кто знает, кто знает, может именно вашу идею украдут инженеры аирбуса или боинга. Лучше аирбуса
стабилизатор и киль создают в разы меньшую нагрузку, чем крыло, и работают на других режимах
перетекание воздуха через их законцовки намного слабее, чем на крыле, и индуктивные потери маленькие. а ставить винглеты,значит добавить вес аэродинамическое сопротивление. все это не окупается
шикарные и хорошо дополняющие статью снимки =)
закрепил
красивая история, не более
какой из?)
Отличная статья, спасибо! Маленькое уточнение по Комете, там история неножко сложнее.. Форма окон реально создавала концентрацию напряжений в углах, но трещины начинались конкретно от заклёпочных отверстий рядом с этими углам,потому что клепали пробивкой, а не сверлением и металл получал микродефекты ещё на заводе
Спасибо, поправил! "аналог", так испытатели называли сам "Лапоть", изделие 105.11. Но тут и правда без контекста непонятно, спасибо.
Шикарная статья, спасибо
просто живот немного дует и зубам от пузырьков не очень хорошо, если трескать её литрами
Да, вы правы, спасибо! Уже поправил статью. Цените вашу внимательность!
так и есть, плюс размер
Добрый день, сверху подсказали. А если точнее, то это ту124в на 50-60 мест. Сам по себе является первым пас. самолетом с турбовентиляторными двухконтурными двигателями. Последние раз летали в 80х
Выглядит как сценарий для фильма Нолана!
если бы такие системы разрабатывали, глядишь, лет через 50 мы бы и правда летали в креслах трансформерах, пока что вся отрасль работает по принципу сделать один очень надежный самолет вместо тысячи сложных систем спасения. Но кто знает, кто знает, может именно вашу идею украдут инженеры аирбуса или боинга. Лучше аирбуса
Отличный вопрос!
Любая механическая блокировка это потенциальная точка отказа. Если она не сработает в аварии, мы получим запертые чемоданы и новую проблему.
Проще говоря, считается, что слаженный экипаж плюс сознательные пассажиры надежнее, чем еще один сложный механизм, который может подвести
Плюсом представьте несообразительных, которые будут биться за багажом
рад видеть вас здесь!
Банально неэтично.