Есть мнение, что он не стоит своих денег, хотят на вкус и цвет.
У меня был более бюджетный вариант (съехал вместе с соседом), надо бы снова такой завести.
Я как раз на Carmageddon позарился, не видел его раньше.
Но тоже уже на автомате покупаю, из предыдущего (не мобильного) бандла ещё ни одну игру не запускал.
Работаю в купонном сервисе (не бейте больно). Хотя мы отправляем каждому пользователю SMS с кодом, большинству партнёров не хочется с ними возиться, поэтому они предпочитают собрать с клиентов кипу бумаги, а уже потом, когда дело дойдёт до расчётов, вводить коды (или даже не вводить, если им ничего не перечисляют). Поэтому многие не хотят принимать по коду, и обязательно требуют распечатку.
Пользователи привыкают к тому, что можно пролететь без бумажки, и поэтому всегда печатают.
Раз уж тут есть gislab, то хочу вас для начала похвалить за то, что делаете. А теперь буду ругаться.
Понятно, что вы отталкиваетесь от данных (OSM), но это плохой подход. Отталкиваться надо, в первую очередь, от потребностей конечного пользователя, которого вывод сырых данных не удовлетворяет. Я попробовал решить банальную задачу «доехать от станции А до станции Б» и понял, что не хочу делать это снова.
Даже если забыть про прекрасное Яндекс.Метро, которым пользуюсь каждый день, и которое прекрасно решает задачу выбора станции одним парой касаний вместо нудного листания алфавитных списков (и по веткам тоже алфавитных, чёрт побери!), все остальные мелочи не менее грустные.
1. При первом запуске совершенно не очевидно, по каким ограничениям разделяются станции.
2. Выходов несчётное количество. Например, на Измайловской их семь. Поверьте, для всех людей принципиально разных выходов там четыре, а по какой из двух соседних лестниц подниматься — можно решить на месте.
3. Белые (полезные) выходы нужно помещать в начале списка. Вперемешку оно никому не нужно. Красные вообще не особо кому нужны, поэтому вместо ярко-красного акцентирования их можно банально делать серыми или хотя бы бледно-красными.
4. Ну, и вообще раскрывать каждую станцию, чтобы понять, можно ли на ней выйти, это мазохизм. Пометьте сразу, что нельзя, и я поищу ту, где можно.
5. На некоторых станциях (Проспект Мира) отсутствуют выходы, на некоторых других есть 5—7 красных выходов с названием «-».
6. Совместите иконку со стрелкой возврата при выбор станций, как это сделано в настройках. В какие-то моменты не понимаешь, где находишься, и как отсюда выбраться.
7. В топку блики на маркерах веток. Серую ветку невозможно отличить от бирюзовой, зелёную от салатовой, красную от коричневой.
8. Зачем кнопка поиска строит маршрут? Ну реально, как такое можно было придумать?
И даже если решить все эти проблемы, юзабилити ещё очень далеко до идеала. В итоге это пока остаётся неким прототипом, малополезным для конечного пользователя.
Теперь можете пинать за то, какая я неблагодарная сволочь.
Распечатывает. Проблема в том, что за час до отправления перестаёт это делать. И есть вас не посадили по электронному билету, то и обычный вы уже так просто не получите.
За последние пару лет подход к электронным билетам менялся несчётное число раз: то надо было предъявлять распечатку, то не надо, то надо было расписываться, то не надо, то можно было печатать билет прямо перед отправлением, то стало нельзя.
Учитывая, что я, например, катаюсь не очень часто (в среднем раз в месяц-два туда-обратно), есть шанс, что между поездками опять что-нибудь поменяется. А учитывая, что желания приезжать на вокзал за полчаса-час до отправления нет, приходится всегда печатать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Викиданные — проект пока очень свежий, и что там будет через несколько месяцев, предсказывать нет смысла. Правила во многом опираются на технические возможности по использованию данных, потому что бессмысленно регулировать то, чего не существует.
Например, текущие требования к значимости такие. В принципе, ваш случай может подпадать под третий пункт, хотя вероятнее, что пока не подпадает.
Сейчас нет возможности делать запросы к Викиданным из вики-проектов, соответственно, мало кто задумывается о служебных записях, не обладающих собственной значимостью. С появлением такого (или близкого) функционала может что-то измениться.
Я слишком хорошо знаю Gruznov, чтобы дать объективный ответ. Зато по этой же причине считаю несостоятельными опасения, что статьи не будут нейтральными. Субъективно же мне кажется, что возможная польза для Википедии значительно больше, чем риски (а они существуют независимо от того, кто и с какой целью делает подобный проект).
Вообще, если поковырять «официальные» гаджеты, можно найти много интересного на тему «как сделать». Собственно, проект (как и большинство краудсорсинговых) держится во многом на том, что 99 % тех, кто способен сделать сильно плохо, в случаев никогда этого делать не будут.
Ну, я «хорошие» делал за неделю по вечерам, при том, что с текстами с детства не лажу. Так что вполне готов поверить, что за пару-тройку недель можно написать «избранную». Насколько понимаю со стороны, речь не о конфликтных темах, где куча разных мнений и источников, а скорее о тех, которые наоборот мало кому интересны.
Опять же, за пределами Москвы/Питера 15—20 тысяч — месячная зарплата квалифицированного специалиста, копирайтеры получают меньше.
В 24 года я кинул вещи в сумку и уехал в Москву, не имея ни высшего образования, ни места для жилья, ни потенциальной работы. Теперь могу быть среди тех больших толп, которые вас радуют. Вот вам ещё один возможный вариант.
Разных вариантов, на самом деле, довольно много. Вопрос лишь в том, чего вы хотите.
Пусть решает сама. И вы сами решайте. Только если сделаете выбор в пользу выживания, не жалуйтесь потом, что в стране всё плохо, и ничего нельзя изменить.
Ваша подруга у меня не вызывает ни капли сочувствия. Если ваши друзья сами делают всё, чтобы в стране ничего не изменилось только из-за угроз увольнения (ну вот реально, не родственников же в заложниках держат), то откуда в стране появятся изменения?
У вас в регионе есть орган местного самоуправления, в него регулярно проводятся выборы. В каком-нибудь округе, к которому приписано порядка 10 тысяч человек, голосовать на местных выборах (если они не совпали с президентскими) приходит в лучшем случае 2 тысячи. Из них достаточно голосов 800, чтобы избраться (числа не с потолка, но можете уточнить на сайте ЦИКа).
Если вы действительно хотите и готовы что-то менять — действуйте, а не ждите, что кто-то всё сделает за вас.
В идеале, оборудовать терминалами отправки данных нужно сами КОИБы.
Ни в коем случае. Оффлайновость КОИБов даёт им практически абсолютную защиту от взлома. В идеале, как уже предлагалось в соседней статье, вся информация с логикой КОИБов должна закладываться заранее, а сами они опечатываться. После чего до самого момента отключения они должны работать только на вывод данных.
У меня был более бюджетный вариант (съехал вместе с соседом), надо бы снова такой завести.
Но тоже уже на автомате покупаю, из предыдущего (не мобильного) бандла ещё ни одну игру не запускал.
Пользователи привыкают к тому, что можно пролететь без бумажки, и поэтому всегда печатают.
Понятно, что вы отталкиваетесь от данных (OSM), но это плохой подход. Отталкиваться надо, в первую очередь, от потребностей конечного пользователя, которого вывод сырых данных не удовлетворяет. Я попробовал решить банальную задачу «доехать от станции А до станции Б» и понял, что не хочу делать это снова.
Даже если забыть про прекрасное Яндекс.Метро, которым пользуюсь каждый день, и которое прекрасно решает задачу выбора станции одним парой касаний вместо нудного листания алфавитных списков (и по веткам тоже алфавитных, чёрт побери!), все остальные мелочи не менее грустные.
1. При первом запуске совершенно не очевидно, по каким ограничениям разделяются станции.
2. Выходов несчётное количество. Например, на Измайловской их семь. Поверьте, для всех людей принципиально разных выходов там четыре, а по какой из двух соседних лестниц подниматься — можно решить на месте.
3. Белые (полезные) выходы нужно помещать в начале списка. Вперемешку оно никому не нужно. Красные вообще не особо кому нужны, поэтому вместо ярко-красного акцентирования их можно банально делать серыми или хотя бы бледно-красными.
4. Ну, и вообще раскрывать каждую станцию, чтобы понять, можно ли на ней выйти, это мазохизм. Пометьте сразу, что нельзя, и я поищу ту, где можно.
5. На некоторых станциях (Проспект Мира) отсутствуют выходы, на некоторых других есть 5—7 красных выходов с названием «-».
6. Совместите иконку со стрелкой возврата при выбор станций, как это сделано в настройках. В какие-то моменты не понимаешь, где находишься, и как отсюда выбраться.
7. В топку блики на маркерах веток. Серую ветку невозможно отличить от бирюзовой, зелёную от салатовой, красную от коричневой.
8. Зачем кнопка поиска строит маршрут? Ну реально, как такое можно было придумать?
И даже если решить все эти проблемы, юзабилити ещё очень далеко до идеала. В итоге это пока остаётся неким прототипом, малополезным для конечного пользователя.
Теперь можете пинать за то, какая я неблагодарная сволочь.
Учитывая, что я, например, катаюсь не очень часто (в среднем раз в месяц-два туда-обратно), есть шанс, что между поездками опять что-нибудь поменяется. А учитывая, что желания приезжать на вокзал за полчаса-час до отправления нет, приходится всегда печатать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Например, текущие требования к значимости такие. В принципе, ваш случай может подпадать под третий пункт, хотя вероятнее, что пока не подпадает.
Сейчас нет возможности делать запросы к Викиданным из вики-проектов, соответственно, мало кто задумывается о служебных записях, не обладающих собственной значимостью. С появлением такого (или близкого) функционала может что-то измениться.
Опять же, за пределами Москвы/Питера 15—20 тысяч — месячная зарплата квалифицированного специалиста, копирайтеры получают меньше.
Разных вариантов, на самом деле, довольно много. Вопрос лишь в том, чего вы хотите.
Если вы действительно хотите и готовы что-то менять — действуйте, а не ждите, что кто-то всё сделает за вас.