Спасибо, хотел на днях написать ровно об этом же. Только начинаю осваивать ибей, но уже понял, что экспресс надо юзать, про покупку у магазинов-середнячков по бай ит нау мне понятно было интуитивно. Только что получил мою вторую посылку, как обычно (я в Тайланде) тайцы почему-то не звонят, а доставляют тупо в первую половину дня, так что обе посылкиприходилось получать в почтовом отделении.
Сейчас вот получил адаптер + три объектива + 3 фильтра для фотоаппарата (Canon G9, полупрофессиональный). Тут хрен найдёшь для него что-то, видел аналогичные объективы для других моделей, каждый стоил по 150-200 $, на Ибей же мне вся посылка + доставка вышли
в 120 долларов, т. е. раза в 3 дешевле (с доставкой), или в 6 - если не считать доставку. Это показательно, для тех, кто не врубается, что там покупать.
Естественно, АйФон, как и другой мейнстрим, я буду покупать в местном магазине.
Предыдущая покупка - арабский барабан, я ни в Тайланде ни в соседних странах не мог найти их, хотел заказать в России или в Египте, но как-то тормозили продавцы - они далеки от онлайн-
продаж были, даже не могли фоты выдать, просили звонить. Выручил Ибей, нашёл там израильского продавца, который и выслал барабан. Кстати, не очень пойму - а зачем вообще региональные Ибеи нужны? Неужто нельзя на одном всё делать?
Нет гарантии, что это физическая печатная копия, в этом соль-то.
Если бы факсы-машины выпускала какая-то уполномоченая организация, все факсы имели встроенные цифровые подписи (сертификаты безопасности), которые нельзя менять и которые привязывались бы к компании, в протокол соединения был включен обмен ими - это была бы _физическая_печатная_копия_.
Я хотел ездить зимой, попробовал раз в первый снег - не понравилось мучаться с одеждой и грязью.
С мастерскими у меня обратная проблема щас: в силу языковых трудностей не могу объяснить или выспросить какие-то адвансные вещи, зато цены радуют. + если что-то покупаешь у них - они тебе ставят, сколь геморно это ни было бы. Сегодня вот ставил на моцик заднюю звезду с увеличенным кол-вом зубьев, это несложно, а вот приделать нестандартные поворотники или грязевики - это уже изготавливать надо было нестандартные уголки.
А что, сильно выносится? Если не оффроад? У меня полтора года всё работало нормально на горном (какая-то средняя модель между КК и дёртовым). Поэтому цены эти мне не кажутся большими, если редко посещать мастера :)
Про блондинку - собирательный образ.
P. S. Не понял по прейскуранту - если купить у них запчасть или аксесуар - они бесплатно ставить не будут?
Зеркала это супер, я после моцика даже понять не могу, как можно велосипеды выпускать без зеркал. А вообще все требования довольно легко выполнять, т. к. при продаже технику заранее подгоняют под существующие стандарты в стране продажи.
Но суть-то не в этом была, и не в том, что дорожки _должны_ быть. Я-то говорил про то, что по одной и той же дороге велосипедисту и быстрому транспорту ездить плохо, как ни крути, как не обвешивай велосипед мигалками, отражателями. Не обладает велосипед той манёвренностью (читай - способностью резко менять скорости, быстрым ускорением).
1. Без сервисов не будет массовости.
2. Если будет дофига сервисов - цен таких не будет. В Тае смена покрышки на моцик, включая покрышку - 250 бат (183 рубля), мелочи типа потерявшегося болтика вообще бесплатно делают. Наверное, если в России догнать кол-во велосервисов до такого же, как тут, то цены если будут похожими на цены мотосервиса в Тае.
При том, что я обладаю необходимыми знаниями и могу обслужить, но даже мне лень мыть и смазывать технику. Ну таскал я в ванну в России велик, и даже моцик я первый год мыл сам. Но приехал я один раз в мойку - и сам мыть перестал. Т. к. гемор это лишний.
Я про деревни и СССР не зря сказал. В нашей стране раньше сервисов не было. Автолюбитель в СССР - это человек, который умеет разобрать и собрать свою машину, как Калаша. А значит - редкий человек. Ты как раз о такого сорта велолюбителях говоришь, я могу представить себе, что в России велосипед стал основным персональным средством передвижения, а вот то, как какая-нибудь блондинка протягивает спицы, чтобы исправить восьмёрку - не могу. Разве что так, что колесо потом складывается.
Велостраны: Финляндия. Дания. Я так понимаю - другие соседние северные страны, т. к. почему-то тут сильно приживаются велики.
Я когда на моцике еду и вижу велосипедиста на дороге испытываю шок, на меня надвигается хрупкая преграда. Это обычная физика, если на моцике на меня прёт кто-то сзади, я могу уйти за счёт резкого увеличения скорости и перестроения, и то, судя по Тайланду, обыватели, типа тётенек из деревень, такого манёвра совершить не могут. Поэтому движение на лёгких мотоциклах и великах убрано на обочину дороги, кроме медленных городских дорог.
А что в США? Какое снаряжение надо? В передачах про северные страны, например, я не видал особого снаряжения на велосипедистах.
Сейчас вот получил адаптер + три объектива + 3 фильтра для фотоаппарата (Canon G9, полупрофессиональный). Тут хрен найдёшь для него что-то, видел аналогичные объективы для других моделей, каждый стоил по 150-200 $, на Ибей же мне вся посылка + доставка вышли
в 120 долларов, т. е. раза в 3 дешевле (с доставкой), или в 6 - если не считать доставку. Это показательно, для тех, кто не врубается, что там покупать.
Естественно, АйФон, как и другой мейнстрим, я буду покупать в местном магазине.
Предыдущая покупка - арабский барабан, я ни в Тайланде ни в соседних странах не мог найти их, хотел заказать в России или в Египте, но как-то тормозили продавцы - они далеки от онлайн-
продаж были, даже не могли фоты выдать, просили звонить. Выручил Ибей, нашёл там израильского продавца, который и выслал барабан. Кстати, не очень пойму - а зачем вообще региональные Ибеи нужны? Неужто нельзя на одном всё делать?
Если бы факсы-машины выпускала какая-то уполномоченая организация, все факсы имели встроенные цифровые подписи (сертификаты безопасности), которые нельзя менять и которые привязывались бы к компании, в протокол соединения был включен обмен ими - это была бы _физическая_печатная_копия_.
А пока это засранство на плохой бумаге.
С мастерскими у меня обратная проблема щас: в силу языковых трудностей не могу объяснить или выспросить какие-то адвансные вещи, зато цены радуют. + если что-то покупаешь у них - они тебе ставят, сколь геморно это ни было бы. Сегодня вот ставил на моцик заднюю звезду с увеличенным кол-вом зубьев, это несложно, а вот приделать нестандартные поворотники или грязевики - это уже изготавливать надо было нестандартные уголки.
Про блондинку - собирательный образ.
P. S. Не понял по прейскуранту - если купить у них запчасть или аксесуар - они бесплатно ставить не будут?
Но суть-то не в этом была, и не в том, что дорожки _должны_ быть. Я-то говорил про то, что по одной и той же дороге велосипедисту и быстрому транспорту ездить плохо, как ни крути, как не обвешивай велосипед мигалками, отражателями. Не обладает велосипед той манёвренностью (читай - способностью резко менять скорости, быстрым ускорением).
2. Если будет дофига сервисов - цен таких не будет. В Тае смена покрышки на моцик, включая покрышку - 250 бат (183 рубля), мелочи типа потерявшегося болтика вообще бесплатно делают. Наверное, если в России догнать кол-во велосервисов до такого же, как тут, то цены если будут похожими на цены мотосервиса в Тае.
При том, что я обладаю необходимыми знаниями и могу обслужить, но даже мне лень мыть и смазывать технику. Ну таскал я в ванну в России велик, и даже моцик я первый год мыл сам. Но приехал я один раз в мойку - и сам мыть перестал. Т. к. гемор это лишний.
Я про деревни и СССР не зря сказал. В нашей стране раньше сервисов не было. Автолюбитель в СССР - это человек, который умеет разобрать и собрать свою машину, как Калаша. А значит - редкий человек. Ты как раз о такого сорта велолюбителях говоришь, я могу представить себе, что в России велосипед стал основным персональным средством передвижения, а вот то, как какая-нибудь блондинка протягивает спицы, чтобы исправить восьмёрку - не могу. Разве что так, что колесо потом складывается.
Кстати, а откуда цены в 50-100 баксов?
Но не вэтом суть, я в низу страницы написал коммент интересный - прочитай, обсуждение-то всё на пустом месте тут идёт.
Я когда на моцике еду и вижу велосипедиста на дороге испытываю шок, на меня надвигается хрупкая преграда. Это обычная физика, если на моцике на меня прёт кто-то сзади, я могу уйти за счёт резкого увеличения скорости и перестроения, и то, судя по Тайланду, обыватели, типа тётенек из деревень, такого манёвра совершить не могут. Поэтому движение на лёгких мотоциклах и великах убрано на обочину дороги, кроме медленных городских дорог.
А что в США? Какое снаряжение надо? В передачах про северные страны, например, я не видал особого снаряжения на велосипедистах.
Про ямаху именно не знал.