Comments 66
Вы понимаете разницу между «создали автобус будущего» и «создали проект автобуса будущего»?
Я правильно понимаю, что эта хренотень будет ездить только по прямой?
Видимо только по прямой.
Если все таки пройти по ссылке, то на видео можно заметить, что автобус поворачивает.
а если автобус поворачивает, а машинкам внутри автобуса нужна прямо ехать… вот беда
«Inside the bus, there are turning lights that indicate a the bus is intending to make a turn to warn the cars inside.»
www.chinahush.com/2010/07/31/straddling-bus-a-cheaper-greener-and-faster-alternative-to-commute/
www.chinahush.com/2010/07/31/straddling-bus-a-cheaper-greener-and-faster-alternative-to-commute/
То есть сами вы по ссылкам из своего топика не ходили?
У автобусов такого типа все 4 передних колеса, а иногда также 2 задних на последней оси способны поворачивать: www.busremont.ru/neoplan/neoplan_n128_4_1998_ab.jpg
Думаю что и для своего произведения китайцы что-то придумают.
Думаю что и для своего произведения китайцы что-то придумают.
Да дело собсно не в колесах, а в ширине улиц. В Кембридже, например, стандартные экскурсионные басы вписываются в повороты с заездом на тротуар — потому что иначе никак. А эта дура гораздо длиннее. Думаю, проблема будет даже на широком перекрестке.
Метро не может покрыть весь город, надземный транспорт нужен в любом случае. В Китае сейчас уровень жизни очень сильно растет, представьте теперь миллиард автомобилей ;) Этот автобус, без сомнений, является дешевым вариантом решения проблемы выделенной полосы для автобуса, более дорогой — это двухуровневые дороги.
Я думаю, такие автобусы очень хороши в пробках. Насчет фур — там вроде в статье что-то было про детектор высоты машин.
В пробках он проедет только если все водители будут дисциплинированы и аккуратны, оставляя свободными его «рельсы». А это утопия. Точно так же будет торчать в пробках этот автобус. Проект тупиковый.
Вот едет автобус будущего по маршруту 42 и глохнет, с кем не бывает. А за ним автобус будущего по маршруту 13. И будущее превращается в прошлое.
или контактная сеть в ноль, и немаленький автобус перегородил перекресток :) с плотностью застройки в Китае — обойти трудно будет, не то что объехать.
А могу еще пример. Вот фура или просто высокая машина допустим проехать не сможет по туннелю этого чуда автобуса, да? Ага, а впереди идущие фуры как ОНО обгонять то будет? Или просто какой нибудь умник-водила грузовика взял и припарковался с краю, как оно у нас любит делаться. И опять все встали? :)))
Ну если вы смотрели ролик, то по всему маршруту стоят ворота соответствующие внутреннему пространству автобуса, т.е. фуры по этой полосе ездить не смогут. А проблему неправильной парковки… думаю в Китае она быстро решается ;) не в пользу припарковавшегося.
ЗЫЖ на самом деле китайцы очень исполнительные. Им сказали, о понедельникам только определенные номера в город могут въезжать — и они выполняют.
ЗЫЖ на самом деле китайцы очень исполнительные. Им сказали, о понедельникам только определенные номера в город могут въезжать — и они выполняют.
Все народы страшно исполнительные становятся с реально суровыми и неизменно выполняемыми законами.
А проблему неправильной парковки… думаю в Китае она быстро решается ;)
Ага, расстрелом. Как и все проблемы в Китае.
> Им сказали, о понедельникам только определенные номера в город могут въезжать — и они выполняют.
В Италии подобная система использовалась (используется?): по четным дням могут въезжать машины с четными номерами, по нечетным — с нечетными. Вроде как все здорово. Но все стали покупать по 2 машины с номерами разной четности. Лучше от этого не стало…
В Италии подобная система использовалась (используется?): по четным дням могут въезжать машины с четными номерами, по нечетным — с нечетными. Вроде как все здорово. Но все стали покупать по 2 машины с номерами разной четности. Лучше от этого не стало…
Автопроизводителям и продавцам — стало.
Счастливые, могут по две машины покупать.
В Италии, да и во многих странах Европы принято в крупных городах ездить на маленьких машинках (очень распространены Smart'ы) и скутерах. А для поездок загород (итальянцы например на выходные к морю ездят) уже используется обычные автомобили. Так что для них проблемы купить второй авто обычно даже не стоит.

А в результате таких нововведений вместо условно говоря 100 000 смартов в городе получилось 50 000 смартов и 50 000 сараев, что не приведет к улучшению дорожной ситуации.

А в результате таких нововведений вместо условно говоря 100 000 смартов в городе получилось 50 000 смартов и 50 000 сараев, что не приведет к улучшению дорожной ситуации.
Как на меня идея интересная, но с видео видно что ужится всем остальным с этим транспортом будет по-началу не так уж и легко.
утопия
А если кто-то врежется в боковину изнутри?
Идея интересная.
Вот только возможно его надо навстречу движению пускать, чтобы водители его видели?
Вот только возможно его надо навстречу движению пускать, чтобы водители его видели?
«Предлагается два варианта передвижения автобуса — по нарисованным линиям, которые будет идентифицировать и считывать система автопилотного управления»
* По мотивам увиденных людей с АТП, которые вооружившись черной краской и кисточками превращали свеженанесенную дорожниками прерывистую линию в сплошную:
Представляю как ночью жители дальнего микрорайона приходят с краской и протягивают маршрут до своего дома :)
* По мотивам увиденных людей с АТП, которые вооружившись черной краской и кисточками превращали свеженанесенную дорожниками прерывистую линию в сплошную:
Представляю как ночью жители дальнего микрорайона приходят с краской и протягивают маршрут до своего дома :)
Идея супер, не подвела бы реализация.
>>… Китай… проект… автобуса…
>>… до 1400 пассажиров…
Угу, теперь надо маршрутки для 300-500 пассажиров
«Китайцы высаживались на берег небольшими отрядами, — по одному-два миллиона»
>>… до 1400 пассажиров…
Угу, теперь надо маршрутки для 300-500 пассажиров
«Китайцы высаживались на берег небольшими отрядами, — по одному-два миллиона»
Проект хорош, если в городе преимущественно беспилотные автомобили. Вот тогда они будут взаимодействовать, а иначе пока сложно представить все это в реале.
Не повернешь нормально. На остановках 2 этажа подниматься/спускаться. Дороговизна. Ограничение на высоту машин. Опасность столкновения для машин внутри.
В видео по ссылке говорится, что к концу августа будет окончательно готова вся документация, и на западе Пекина в городе Mentougou сейчас строится экогород, куда уже запланировано на конец года начало строительства данной линии длиной в 186 км.
Наткнулся на интересный японский концепт — еще 81-го года.
Идейно отличается, зато с точки зрения дизайна…

Идейно отличается, зато с точки зрения дизайна…

Sign up to leave a comment.
Китайцы создали проект автобуса будущего