Comments 16
А с коробкой в итоге что сделали? Датчик прочистили и поехало, или таки менять пришлось?
вот кстати да, обычно ошибки скорости выходного вала коробки показывают то что фрикционы буксуют рывками, а не датчик сломался...датчик рывки показывает
Дело было уже в конце смены. Машина осталась в день. Чем всё закончилось не знаю.
Хорошую вещь 0xFECA не назовут…
Отличный разбор, спасибо! Сам как раз изучаю J1939, твой подход с самописными утилитами на C — это мощно. Подскажи, а утилиты viz_j1939 и map_id_j1939 у тебя в открытом доступе? Полезно было бы посмотреть код, чтобы лучше понять парсинг DTC. И с каким именно адаптером CANable работаешь — MCP2515 или другой?
Адаптер Canable следует первым делом перепрошить в адаптер PCAN
Вместо Linux+C установить драйверы PCAN и использовать TsMaster - пользуюсь им каждый день при разработке встроенного ПО для ЭБУ, покрывает абсолютно все потребности в изучении, диагностике и экспериментах.
Весь стек протоколов SAE J1939 очень хорошо документирован, все документы стандарта (хоть он и платный) можно (если очень постараться), найти в открытом доступе.
ЛиАЗ-5292? =)
Следующим шагом я бы попытался разобраться, как получить в реальном времени данные с датчика да положил это всё на график - стало бы видно, датчик барахлит (пропадание сигнала/контакты), или всё же сам вал вращается не так, как хотелось бы...
Что делать, если утренний выпуск автобусов на линию под угрозой, дилерского сканера нет, а коробка-автомат наотрез отказывается переключаться выше второй передачи?
Я правильно понимаю, что Вы работаете в лицензируемой сфере общественного транспорта и лезете внутрь опасного оборудования несертифицированными работниками с помощью самописного софта?
так мультимарочник нормально читает J1939, зачем тратить время на то, что давно придумано. Ведь машин в ремонте по идее много, а таким методом вы однако не сможете посмотреть весь поток данных в риалтайм.Я так понимаю что вам видимо нечем было заниматься и нет работы? по крайней мере импульсы датчиков можно было посмотреть мотортестером пока сигнал аналоговый.
АКПП Voith не включается выше второй передачи: разбираемся в J1939