Comments 7
Та же ошибка, найденная на опытном образце, - уже несколько миллионов рублей. А если она дошла до серийного производства, счёт может идти на миллионы долларов
Почему стоимость исследований в рублях, а производства - в долларах а не юанях?
Разве испытания реального двигателя не надежнее?
Для сертификации он все равно будет испытан, без этого никак. Но подобные вещи помогают исключать часть проблем на стадии проектирования. Это не только деньги экономит но и время.
Совершенно верно!
Разве это не приведет на фоне экономии средств к жертве дополнительной статистикой редких катастрофических отказов? Ведь кроме конкретных конструктивных элементов испытания при ОКР дают дополнительную наработку при запроектных режимах, которых в финальном образце уже не удастся повторить осознанно.
Цифровой полигон дает отказы в заложенных сценариях. А классическая доводка давала отказы в незаложенных сценариях, там, где взаимодействие узлов создавало эффект, который ни один инженер не предусмотрел. Именно такие отказы нередко становятся катастрофическими в реальной эксплуатации. Вы не можете заложить в модель то, о чем вы даже не подозреваете. А отказываясь от множества опытных образцов, вы сознательно закрываете глаза на эту “неизведанную территорию”.
Смысл, укладывающийся в пословицу "семь раз отмерь, один раз отрежь" при большом объёме и поднятых флагах генерации текста... явная ИИшница.
1,1 млрд рублей и год — или 8 миллионов и два месяца: два способа испытать авиадвигатель