Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 64
Ходят слухи что айтишники предпочитают в основном передвигаться на велосипедах, но так ли это?
Айтишники тоже люди, и, соответственно, у каждого свои пристрастия. Врят ли здесь есть какая-либо зависимость.
Сомневаюсь, что какие-нибудь оч пузатые дяди-одмины, например (да простят они мне то, что я их так назвал! :) ), будут во всю колесить на велолясопедах!
Опять же, можно ещё задаться вопросом, кто из них себя считает «айтишником»?
Так, что — вот! :)
Пы.Сы.: Авто и велосипед.
Сомневаюсь, что какие-нибудь оч пузатые дяди-одмины, например (да простят они мне то, что я их так назвал! :) ), будут во всю колесить на велолясопедах!
Опять же, можно ещё задаться вопросом, кто из них себя считает «айтишником»?
Так, что — вот! :)
Пы.Сы.: Авто и велосипед.
О предпочтениях сказать сложно. Зимой удобнее на машине :)
Но очень много именно айтишников передвигаются на велосипедах в последнее время (говорю в частности про Минск, Беларусь).
Но очень много именно айтишников передвигаются на велосипедах в последнее время (говорю в частности про Минск, Беларусь).
Я предпочитаю шоссейный велосипед.
К сожалению, с нашими дорогами шоссер не везде проедет.
Я передвигаюсь на хардтейле с воздушной вилкой.
Я передвигаюсь на хардтейле с воздушной вилкой.
Шоссер проедет везде, просто на убитой дороге это будет медленнее и не очень комфортно. Но если специально не искать убитое покрытие, грейдеры, гравий, то на 90%, как правило, это нормальная асфальтированная дорога, где шоссер идет прекрасно.
А насколько сложно на нём запрыгивать на тротуары при необходимости?
Лучше не запрыгивать…
А так теоретически одинаково или немногим сложнее.
А так теоретически одинаково или немногим сложнее.
На мой взгляд, сделать это будет тяжело, поскольку для комфортной езды нужно поднимать высоко сиденье, что уменьшает вероятность запрыгивания на тротуар 15-20 см без повреждений заднего колеса.
Никто не застрахован от того, что автомобиль слева начнёт резко перестраивается направо, тормоза в этом случае не всегда спасают. Не развита у нас ещё культура разделения дороги с двухколёсными участниками движения.
Никто не застрахован от того, что автомобиль слева начнёт резко перестраивается направо, тормоза в этом случае не всегда спасают. Не развита у нас ещё культура разделения дороги с двухколёсными участниками движения.
В случае падения с шоссера, ноги из педалей быстро вытащить не получится, или там это просто? Сам никогда не катался, но всё время напрягала их жёсткая сцепка.
Предпочитаю автомобиль. Но из-за его отсутствия вынужден предпочитать наземный транспорт и метро.
Хоть и предпочитаю машину — стараюсь как можно больше гулять пешком, двигаться и трясти задницей в целом.
Все просто. Дождь и непогода — на машине, тепло и сухо — на велосипеде.
Общественный автомобиль.
такси?
Нет.
У нас по всему городу стоят автомобили, которыми может пользоваться любой (зарегистрированный) желающий. Сел, поехал, как доехал — бросил машину. Удобно. Правда, не всегда они есть рядом, когда нужно, но можно посмотреть местоположение в интернете или приложении на айфоне, зарезервировать ближайший автомобиль под себя — тогда им никто не сможет воспользоваться кроме тебя.
По деньгам выходит значительно дешевле такси, и примерно как цена на билет в общественнлм транспорте.
У нас по всему городу стоят автомобили, которыми может пользоваться любой (зарегистрированный) желающий. Сел, поехал, как доехал — бросил машину. Удобно. Правда, не всегда они есть рядом, когда нужно, но можно посмотреть местоположение в интернете или приложении на айфоне, зарезервировать ближайший автомобиль под себя — тогда им никто не сможет воспользоваться кроме тебя.
По деньгам выходит значительно дешевле такси, и примерно как цена на билет в общественнлм транспорте.
Надо бы добавить вариант «такси».
В России предпочитал велосипед, а тут на Филиппинах как то жарко для велосипеда, так что мотоцикл мой выбор сейчас.
В России предпочитал велосипед, а тут на Филиппинах как то жарко для велосипеда, так что мотоцикл мой выбор сейчас.
К сожалению хабр не позволяет править опросы, даже не могу исправить опечатку в 1 пункте.
Но вариант «Такси» будет не очень популярен в плане повседневного передвижения.
Но вариант «Такси» будет не очень популярен в плане повседневного передвижения.
Вообще я под такси имел ввиду все формы частного извоза включая вело и моторикш, в азии актуально :)
Но вот например в России я жил в маленьком городе, у нас такси по городу стоило 60 рублей в любое место, при з/п во фрилансе порядка 30 баксов в час, уже имеет смысл поехать на такси и сэкономить 10 минут, чем идти до остановки общественного транспорта и ждать маршрутку.
Но вот например в России я жил в маленьком городе, у нас такси по городу стоило 60 рублей в любое место, при з/п во фрилансе порядка 30 баксов в час, уже имеет смысл поехать на такси и сэкономить 10 минут, чем идти до остановки общественного транспорта и ждать маршрутку.
> Но вариант «Такси» будет не очень популярен в плане повседневного передвижения.
По-другому уже лет пять не передвигаюсь. Так что выбираю «другое».
По-другому уже лет пять не передвигаюсь. Так что выбираю «другое».
Моя коллега ездит либо на машине, либо на такси. Претит ей использование метро.
Предпочитаю ходить пешком, но слишком уж далеко. В метро по утрам и вечерам ужасно ездить летом, конечно, и желаю всем заниматься личной гигиеной.
Предпочитают в смысле что считают лучшим или что могут себе позволить (меньшее из зол)?
В основном передвигаюсь на личном автомобиле, но в половине случаев можно было бы (и очень хотелось бы) делать это на велосипеде, но хранить его негде, так как живу в общаге.
До 5 км — вело. Больше 5 км — авто.
Если и выхожу из дому, то только такси.
При нашем климате и пробках (Тель-Авив) — двухколесный моторный транспорт — очевидный выбор. Два года назад пересел с автомобиля на скутер и не разу не пожалел.
Ролики
Такси. Предпочёл бы бы личный автомобиль с личным водителем(ями), но дорого.
Такси. Общественным наземным его назвать нельзя ибо 80% бомбилы.
Я бы велик предпочел, но у меня его нет. И не покупаю потому что ставить некуда! Ни дома, ни на работе. А так бы точно на велике летом ездил. Жаль только что у меня зима 9 месяцев в году, так что приходится на машине…
Другое: такси.
Велосипед — если не далеко и погода подходящая (т.е. чаще всего велосипед). Нравится метро — но у нас всего 1 ветка, короткая, и интервал ожидания 20 минут, посему надо подождать ещё лет 10, пока отстроят как положено :) Планирую купить личное авто и уже на нём колесить всегда, когда не подходит велосипед. Сейчас, редко, но всё же, приходится пользоваться общественным транспортом, который я ужасно не люблю…
Очень удивил отрыв варианта «пешком». Пешком я люблю ходить по горам, благо они у нас просто превосходные. Но по городу — не фанат, смог (у нас он зашкаливает, т.к. город не продувается), шум и время…
Очень удивил отрыв варианта «пешком». Пешком я люблю ходить по горам, благо они у нас просто превосходные. Но по городу — не фанат, смог (у нас он зашкаливает, т.к. город не продувается), шум и время…
Зависит от погоды, настроения и порядка солнечной системы.
Велосипед – отменное настроение, отличная погода, никуда толком не надо – до офиса бы добраться и всё.
Автомобиль – если слишком жаркая || холодная погода, нужно заехать за кем-то или отвезти кого-то (что-то массивное).
Такси – «до семи утра работал, в двенадцать часов стал, господи, что это такое, где моя кровать?»
Велосипед – отменное настроение, отличная погода, никуда толком не надо – до офиса бы добраться и всё.
Автомобиль – если слишком жаркая || холодная погода, нужно заехать за кем-то или отвезти кого-то (что-то массивное).
Такси – «до семи утра работал, в двенадцать часов стал, господи, что это такое, где моя кровать?»
Если погода позволяет — то велосипед (хардтейл. обычно еще после работы по лесопарковым зонам люблю прокатиться). Если нет — автобус\маршрутка.
Такси очень редко, и то, если засиживаюсь допоздна.
Такси очень редко, и то, если засиживаюсь допоздна.
Зависит от ситуации. По городу — пешком на небольшие расстояние (до 3 остановок или до метро), на другой конец города на метро, если наземным транспортом, то электротранспорт (трамвай, троллейбус), если на прогулку — велосипед, если на дачу — авто.
Метро обеспечивает мне профессиональный рост, т.к. там всегда есть время почитать книжку. Если ты сам управляешь своим транспортом, то ты не можешь заниматься ничем другим, кроме как рулить, а общественный транспорт — единственное место, где, несмотря на сильную спешку и очень динамичную жизнь, всегда можно выделить время на самообразование.
Велосипедист — бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. Не покупает бензин. Не пользуется услугами ремонтных мастерских. Не страхует «гражданскую ответственность». Не пользуется платными стоянками. Не страдает от ожирения. Да он еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. Они не ходят к частным врачам. Они не увеличивают ВВП.
Общественный наземный транспорт сильно обобщённая категория. Я часто выбираю для поездки по городу трамваи, но никак не автобусы или маршрутки с их бензиновой вонью.
Когда, 12 лет назад у меня появился первый автомобиль (ржавенький 41й москвич), тогда я даже пешком ходить перестал. Даже за хлебом на машине. Уж лучше 2 часа пробки, чем пешком или на метро. И так 11 лет (3 машины сменил).
Но, видать взрослею (старею). Год назад пересел на общественный транспорт. Решил, что лучше это время тратить на чтение книжек, чем тупо стоять в пробках.
Машиной теперь жена пользуется, когда надо ребенка в бассейн отвезти. И по выходным за продуктами.
Но, видать взрослею (старею). Год назад пересел на общественный транспорт. Решил, что лучше это время тратить на чтение книжек, чем тупо стоять в пробках.
Машиной теперь жена пользуется, когда надо ребенка в бассейн отвезти. И по выходным за продуктами.
Мотоцикл летом, метро зимой, пешком всегда :)
Личный автомобиль/велосипед.
Когда сезон езжу на работу на велике.
Когда сезон езжу на работу на велике.
Метро, иногда такси (на обратном пути, если поздно).
Трамвай лучше всего, если он хотя бы младше меня :), а не как в Киеве — Татры по 56 лет ездят. Трамвай вообще лучший городской транспорт. Метро тоже ок, трамваев как правило просто больше. Пешком ходить ок, велосипед хорош только если сразу после поездки пойти в душ. Машины в городе отстой и понт, если ездить на них куда-нибудь далеко, то нормально, но все равно хуже чем поезд или самолет. Скоростные поезда круче чем самолет, но покрытие маловато.
Где-то так.
Где-то так.
Машина — лучший транспорт. Если это не постоянно в пробках Москва или Киев.
По городу передвигаться удобно, быстро и подъехать можно точно к месту, а не идти от остановки. Это совершенно другой ритм жизни и экономия времени. Конечно, если Вы передвигаетесь только утром на работу и вечером с неё, то может и незачем…
Пешком ходить не мешает на прогулке, на тренировку, как исключение в спокойный день на работу, вариантов масса.
Хуже, чем поезд?! Не в Украине точно! Я на машине доезжаю за 4 часа то, что поезд едет 12, потому что разваливается из-за возраста, расписание составлено тоже ещё лет 60 назад — того пропусти, того подожди… Не говоря уже о качестве вагона внутри… В машине зимой тепло, летом прохладно, никто не храпит, туалет не воняет.
А главное!!! На машине я сам себе хозяин — когда захотел, тогда и остановился, куда захотел, туда и свернул.
Машина — моя свобода!
По городу передвигаться удобно, быстро и подъехать можно точно к месту, а не идти от остановки. Это совершенно другой ритм жизни и экономия времени. Конечно, если Вы передвигаетесь только утром на работу и вечером с неё, то может и незачем…
Пешком ходить не мешает на прогулке, на тренировку, как исключение в спокойный день на работу, вариантов масса.
Хуже, чем поезд?! Не в Украине точно! Я на машине доезжаю за 4 часа то, что поезд едет 12, потому что разваливается из-за возраста, расписание составлено тоже ещё лет 60 назад — того пропусти, того подожди… Не говоря уже о качестве вагона внутри… В машине зимой тепло, летом прохладно, никто не храпит, туалет не воняет.
А главное!!! На машине я сам себе хозяин — когда захотел, тогда и остановился, куда захотел, туда и свернул.
Машина — моя свобода!
Абстрактно, личная машина в городе это хорошо — приехал, уехал, красота. Но когда таких умных 3 миллиона, то наступает небольшой локальный ппц. Машины везде — на газонах, на пешеходных тротуарах, на дорогах припаркованы в два ряда… Все свободные места размечены под парковки. Не город, а какой-то ад. Недаром в Киеве за 20 лет площадь зеленых зон сократилась ровно в два раза, причем не за счет периферийных лесов, а именно городской зелени. Даже на централиной улице осталось от силы 25% деревьев. Зато стального говна на тротуарах столько, что местами и одному человеку не пройти.
Я с удовольствием променяю возможность ездить в магазин или куда угодно еще на машине на бульвары с деревьями.
А про поезда тоже неточно — например Киев — Крым (ЮБК), 1000км, поезд едет порядка 12-14 часов, машиной примерно 12 (средняя скорость по Украине, если не превышать 130км/ч на трассе получается 80км/ч). Я не отрицаю что на дальние расстояния машина удобный транспорт, я так и написал выше, но комфортнее все же на поезде (даже на наших). Сравним, 20 часов Киев — Краков, потом еще 20 часов до городов западной Европы. Приезжаешь убитый напрочь. На поезде ехать столько же, но я комфортно сижу и читаю книжки, смотрю фильмы, можно при желании и в интернете висеть. Самолет летит 3.5 часа (еще 2-3 часа висеть в двух аэропортах).
ПС: это все про нас. Если рассматривать западные города с их отличным покрытием общественным транспортом, новейшей техникой, велодорожками везде и другими плюшками… Там машина в городе вообще не конкурент, никакой экономии денег и времени.
Я с удовольствием променяю возможность ездить в магазин или куда угодно еще на машине на бульвары с деревьями.
А про поезда тоже неточно — например Киев — Крым (ЮБК), 1000км, поезд едет порядка 12-14 часов, машиной примерно 12 (средняя скорость по Украине, если не превышать 130км/ч на трассе получается 80км/ч). Я не отрицаю что на дальние расстояния машина удобный транспорт, я так и написал выше, но комфортнее все же на поезде (даже на наших). Сравним, 20 часов Киев — Краков, потом еще 20 часов до городов западной Европы. Приезжаешь убитый напрочь. На поезде ехать столько же, но я комфортно сижу и читаю книжки, смотрю фильмы, можно при желании и в интернете висеть. Самолет летит 3.5 часа (еще 2-3 часа висеть в двух аэропортах).
ПС: это все про нас. Если рассматривать западные города с их отличным покрытием общественным транспортом, новейшей техникой, велодорожками везде и другими плюшками… Там машина в городе вообще не конкурент, никакой экономии денег и времени.
ПС: это все про нас. Если рассматривать западные города с их отличным покрытием общественным транспортом, новейшей техникой, велодорожками везде и другими плюшками… Там машина в городе вообще не конкурент, никакой экономии денег и времени.
Везде есть свои исключения. В Филадельфии (США) от дома до работы ходит автобус. Дорога занимает ~ 35 минут в одну сторону, если ехать с утра часов в 7 и днём часа в 4. Если позже — дорога увеличивается на час и выше и автобус полностью забит.
На автомобиле дорога занимает в среднем 20 минут, увеличиваясь до 30-40 в особо редких случаях, когда совсем нельзя объехать пробки. В месяц бензина уходит меньше, чем стоит проездной.
Как ни странно, но мне выгоднее добираться до работы общественным транспортом, чем катать на личном авто. Затраты на бензин в два раза выше чем на стоимость проезда, износ машины (дороги в Волгоградской области как после бомбежки), к тому же приехав на работу на машине — неизбежно махнешь рукой и попрешься решать рабочие вопросы на своем авто естественно безвозмездно).
Опять я в тренде
Предпочитаю служебный транспорт, но т.к. его нет :), на работу езжу на велосипеде, в магазин хожу пешком, в путешествия езжу на автомобиле, по городу передвигаюсь на метро.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Какой транспорт предпочитают хабражители?