Comments 64
Вы серьёзно?
По финансированию — 10-е место.
Наверное, интервьюер имел в виду потенциальные возможности для реализации космических программ, а не реальное отношение властей к космосу.
Наверное, интервьюер имел в виду потенциальные возможности для реализации космических программ, а не реальное отношение властей к космосу.
Вы только заголовок прочитали?
Я не хочу никого обидеть, но Владимир Турко, который работает шахтером и организует дискотеки в городе Червонограде хочет добывать на луне гелий-3? Типа в тексте всё норм? Вы знаете чем Ричард Брэнсон занимался до Virgin Galactic?
А Вы знаете как он открыл Virgin Records? Взял и сделал.
Поясню: как разница кто человек такой и кем он был? Лучше хоть что-то делать, чем не делать вообще ничего:
Судя по вашему профилю, вы отжимаетесь 50 раз за минуту. А теперь представьте, что вы даёте интервью и говорите, что планируете отжиматься 50 000 раз в минуту. Я согласен, что просто так сидеть нельзя, но и цели нужно ставить исходя из имеющихся ресурсов.
Это какое-то дежавю перед обедом смотрел ролик на ютубе с Ан-225 — пришёл а тут это.
А в самой Мрие лазил в 1993м на МАКСЕ — здоровезная.
Энтузиасту из Червонограда удачи терпения и здоровья.
А в самой Мрие лазил в 1993м на МАКСЕ — здоровезная.
Энтузиасту из Червонограда удачи терпения и здоровья.
Не было Мрии на МАКСЕ 1993, я там был. Сомневающимся сюда: www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_1993_2009.htm
Там был Ан-125 Руслан.
Там был Ан-125 Руслан.
И где там написано что не было АН -225? Вы может там были но не везде.
spotters.net.ua/file/?id=82101&size=large — есть вот такое фото. Не уверен в том, что это Жуковский, но есть одно но, которое заставляет меня в это верить: если посмотреть с правой стороны над «Волгой» между 4 и 5 двигателями (если считать слева), ближе к пятому, виден характерный грибок обтекателя антенны ДРЛО, который мог быть установлен на А-50, которые как раз и можно было увидеть (и сейчас можно) в Жуковском.
Прекрасно, вы сами себя опровергли вот взгляните на Руслан ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-124 у него 4 двигателя 4! А у Мрии 6.
(Если бы вы не нашли это фото мне бы пришлось ехать к маме с папой и сканировать слайдовые фотографии тех времён).
(Если бы вы не нашли это фото мне бы пришлось ехать к маме с папой и сканировать слайдовые фотографии тех времён).
Что-то я совсем не пойму на вашей фото подпись Жуковский Ан 225 Август 1993 года? Что вы утверждаете? С чем спорите и не согласны?
Извините я не посмотрел кто оставил комментарий (я думал что это вы со мной спорите)
Бывает :) Забавно, что это единственная фотография (предположительно) оттуда с «Мрией», которую я нашел беглым гуглом. Но есть одна подсказка: на заднем плане виден Ан-32 в необычной раскраске. Это, с вероятностью в 99,9 процента — первый Ан-32П, UR-48004, а вот его фото в Раменском гуглятся легче: russianplanes.net/regs/UR-48004. Особенно хорошо доказывает «не гостомельское» местонахождение вторая фотка — там на фоне два «баклажана», которые в Гостомеле — гости редчайшие, я не уверен, что они там хоть раз были. А то, что это именно 1993 год, доказывает то, что Ан-32П совершил первый полет в 1993 году, а в 1994 году «Мрию» уже поставили «на прикол».
Да, спасибо, но мне самому не надо ничего доказывать — то что я был на МАКСЕ и видел там Мрию я точно помню, мог ошибиться с годом, но теперь точно не ошибся потому что в следующем году её уже разобрали, а МАКС в 93м был первый. Товарищ выше какой-то провокатор, возможно намерено путающий нумерацию, как в фильме Top Gun, где F-14 сражались с «Миг-28».
И Руслан это Ан-124
И ещё мне кажется статью заминусуют из-за названия. Всё таки основная идея автора фонда собирать Гелий три на луне, а не констатировать успехи/не успехи отечественной космонавтики. Подумайте над названием. (если что я только ЗА — у самого на куртке значок «Южмаша висит, и не просто так висит а дырку закрывает на воротнике).
> Всё таки основная идея автора фонда собирать Гелий три на луне
И что с ним потом делать?
Его пока нельзя использовать для экономически выгодного получения энергии. Для этого еще не один миллиард $ и годы работы нужно в исследования вложить.
И что с ним потом делать?
Его пока нельзя использовать для экономически выгодного получения энергии. Для этого еще не один миллиард $ и годы работы нужно в исследования вложить.
что с ним потом делать, и вообще давать оценку этой идее — это другой вопрос, переводчик не должен делать выводы за автора, просто перевести текст и придумать заглавие соответствующее основной теме исходного текста (если исходный текст не назван)
Не, ну это то все понятно, да и вопрос естественно не переводчику, а скорее риторический.
Рэй Бредбери ещё в 1950 написал сборник рассказов «Марсианские хроники», в соответствии с которыми мы уже должны были построить города на Красной планете.
Когда в 2010 году у 90-летнего Рэя спросили, почему его предсказание не сбылось, он сказал:
«Потому что люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде iPhone, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Когда в 2010 году у 90-летнего Рэя спросили, почему его предсказание не сбылось, он сказал:
«Потому что люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде iPhone, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Жаль, очень жаль что талант хорошего писателя-фантаста и талант хорошего технаря очень редко встречаются в одном человеке. А уж талант экономиста с вышеперечисленными талантами не встречается никогда. У Рэя Бредбери был только талант писателя-фантаста. Поэтому, возможно, ему сложно было понять, что дело не в костюмах для собак, должностях рекламного менеджера и не в штуках, вроде iPhone.
Что интересно, Азимов ещё в 1964 году говорил, что «However, by 2014, only unmanned ships will have landed on Mars, though a manned expedition will be in the works», хоть и предпологал существование лунной колонии.
Или что «Robots will neither be common nor very good in 2014, but they will be in existence».
Или вообще восхитительное про «Communications will become sight-sound and you will see as well as hear the person you telephone. The screen can be used not only to see the people you call but also for studying documents and photographs and reading passages from books».
Или что «Robots will neither be common nor very good in 2014, but they will be in existence».
Или вообще восхитительное про «Communications will become sight-sound and you will see as well as hear the person you telephone. The screen can be used not only to see the people you call but also for studying documents and photographs and reading passages from books».
Вызывают уважение люди, которые что-то делают. Честно признаться, у нас такая жопа сейчас по всем фронтам. Если не будет вот таких энтузиастов, то нам вообще ничего не светит.
С этим Гелием-3 уже немного утомили. Даже если забыть про стоимость его добычи и доставки, где они все увидели промышленный реактор который на нём работает и даёт энергию?
удалено
Если Украина запустит проект «Воздушный старт», то получит большую выгоду.
Я извиняюсь за скепсис, но это звучит примерно так: «если мне дадут миллион долларов, то я через какое-то время смогу отдать его с процентами».
Воздушный старт — отличная, великолепная идея, обладающая одной-единственной проблемой: ни один из компонентов этой системы, на который можно ориентироваться при создании украинского «Воздушного старта», не существует в железе. Ан-225, на который кивают в этом ключе, существует в единственном экземпляре и достаточно активно эксплуатируется «Авиалиниями Антонова». Достройка второго экземпляра и переоборудование его в летающий космодром займет, как минимум, несколько лет и сотни миллионов долларов. А построить новый экземпляр — и вовсе дикий квест: крыло-то делали на ТАПОиЧ, где сейчас, насколько я знаю, производство не в лучшем состоянии и восстановить его, как минимум, очень нелегко. Вся оснастка под «Руслан» (и, соответственно, под «Мрию») уже демонтирована, так что строить новые самолеты придется совсем от печки, от стапелей. Плюс придется договариваться с КБ Антонова — о пересчете машины под такие задачи: ведь в текущем Ан-225 предполагалась транспортировка груза на внешней подвеске, а не его сброс в полете.
Но носитель — это ещё полвопроса. Дальше вопрос в том, что будет этот носитель таскать. С точки зрения готовности по компонентам в трех украинских программах: «Сура» имеет нулевую готовность, там все нужно делать «с нуля». Какие-то конверсионные наработки могут быть в рамках «Орили» или «Лыбиди», но пока что дальше картинок ничего не видно. Единственная программа, в которой предлагают использовать существующие компоненты — «Свитязь» (на компонентах «Зенита»), но и там все на уровне концептуальных проработок, причем многие задачи очень нетривиальны — как минимум в том ключе, что «Зенит» — жидкостный, а вопросы динамики перевозки заправленной жидкостной ракеты — очень уж необычны; единственный эксплуатировавшийся вариант с воздушным стартом, был твердотопливным.
Человек витает в облаках, научные исследования ведутся на грешной земле и с витаниями червоноградского «космического бизнесмена» никак не пересекаются. Я не спорю о том что надо мечтать о космосе, но и реалии современного положения в космической (и не только) области учитывать надо. А автор в этом разбирается крайне плохо. Гелием3 он повеселил — кому он сейчас нужен на Земле, если технологии, позволяющие строить реакторы на этом веществе, просто не существуют. Они могут появиться в течении пятидесяти лет, а могут не появиться вообще — мы не знаем наверняка на чём именно будет держаться энергетика будущего.
Фраза «Сейчас создал в «ВКонтакте» группу «Фонд космической перспективы».» внушает надежды.
Кроме того, Луна очень удобна для работы астронавтов, потому что там нет атмосферыНе очень понимаю, как отсутствие атмосферы может быть удобным для работы астронавтов? Для взлетов — да, но для работы?
Возможно имелось ввиду отсутствие необходимости не только изолировать, но и защищать от среды, как например на Венере.
На том же Марсе атмосфера только помогает: защищает от радиации, меньше разница в давлении/температуре — а значит более простые скафандры/стены станции.
Это, кстати, касается и Венеры, но там нужно на определённой высоте быть (база-аэростат?).
Это, кстати, касается и Венеры, но там нужно на определённой высоте быть (база-аэростат?).
Я думаю он (или журналист) путают астронавтов и астрономов. Это астрономам атмосфера мешает.
Зделка прошла успешно, денги довал впирот.
Дикая смесь реальности, баек и маниловщины, не смог не поставить «плюсик».
Дикая смесь реальности, баек и маниловщины, не смог не поставить «плюсик».
Можете еще и у меня заодно взять интервью. Профильного образования по космонавтике у меня нет, как и нет избытка денег, ума и фантазии. Зато можно придумать еще более крутой заголовок, например «одинэсник планирует геноцид марсиан!»
Одним словом: пустышка.
Хорошая есть детская книжка — «Незнайка на луне» )
Огромная проблема России и Украины — разорванность некогда единой космической отрасли между государствами.
Частный космос или государственный — это разговор о формах управления.
А то что мы по прежнему производим, выражаясь фигурально, винты к гайкам которые производятся на Украине — факт неприятный.
Я думаю многие бы вложились в совместную корпорацию как акционеры если бы такая стала создаваться. Но пока ветер дует нам в разные стороны!
Частный космос или государственный — это разговор о формах управления.
А то что мы по прежнему производим, выражаясь фигурально, винты к гайкам которые производятся на Украине — факт неприятный.
Я думаю многие бы вложились в совместную корпорацию как акционеры если бы такая стала создаваться. Но пока ветер дует нам в разные стороны!
en.wikipedia.org/wiki/Pegasus_(rocket) — отчего же: используют.
Но в целом, для полноценного воплощения воздушного старта нужно сделать довольно много:
Во-первых, есть сложности с расчетами того, как поведет себя в воздухе самолет и заправленная ракета. Колебания от самолета, от скоростного напора и турбулентностей, сравнительно медленное падение температуры окружающей среды и т.д. — все это вещи высокой технологической новизны и для выяснения всего этого нужно много считать, много дуть, а потом ещё и много летать.
Во-вторых, опять же вопрос с разделением: это зависит и от носителя, и от носимой ракеты, тут очень много комбинаций и каждую нужно проверить.
Все это делает объем R&D огромнейшим и требует задействовать кучу смежников. Причем придется потратить кучу времени и денег до самого первого пуска, до которго могут пройти годы. На что денег пока нет ни у Маска, ни у кого-то ещё.
Во-первых, есть сложности с расчетами того, как поведет себя в воздухе самолет и заправленная ракета. Колебания от самолета, от скоростного напора и турбулентностей, сравнительно медленное падение температуры окружающей среды и т.д. — все это вещи высокой технологической новизны и для выяснения всего этого нужно много считать, много дуть, а потом ещё и много летать.
Во-вторых, опять же вопрос с разделением: это зависит и от носителя, и от носимой ракеты, тут очень много комбинаций и каждую нужно проверить.
Все это делает объем R&D огромнейшим и требует задействовать кучу смежников. Причем придется потратить кучу времени и денег до самого первого пуска, до которго могут пройти годы. На что денег пока нет ни у Маска, ни у кого-то ещё.
Sign up to leave a comment.
Энтузиаст из Червонограда хочет независимо от государства развивать космическую отрасль