Comments 26
Замечательная заметка. Спасибо большое, было весьма интересно узнать. От себя признателен и благодарен работникам радиостанции.
У меня есть IC-R20, попробую их послушать.
Насколько я понимаю, у вашего приемника диапазон частот от 150 кГц и до 3.3 ГГц, а альтернатор работает на частоте 17,2 кГц…
Но 17.2 килогерца — это же звуковой диапазон.
И что с того? Связь с подводными лодками вообще осуществляется на частотах в единицы килогерц (диапазон VLF — сверхдлинные волны). Физически ничего не мешает излучать и принимать на таких частотах электромагнитные а не звуковые волны.
Может быть, можно поймать на провод, подключенный к микрофонному входу. Если повезёт, конечно.
На провод вряд ли, а вот магнитную, рамочную антенну, можно замутить…
На провод у меня получалось ловить по воздуху "советское" проводное радио, но плохо. 50 Гц из электросети сильно мешали. Так забивали динамический диапазон звуковой карты, что программно не отфильтровывались.
Ооо! кГц, а я чета подумал что короткие волны (т.е 17,2 МГц), тады ой конечно.
На подписи к фото было бы удобнее видеть пояснение что это, а не откуда это взято)
Заметка хорошая. Может еще стоит и с Александерсоном вспомнить Реджинальда Фессендена. Он тоже имеет отношение к описанному выше альтернатору.
Промдизайнер во мне, смотря на эту вещь, плачет счастливыми слезами от восхищения. Вот это я понимаю дизайн. Красота как с эстетической, так и с технической точки зрения (что для меня одно и тоже).
Хотелось бы побольше статей про него. Мир должен знать своих героев.
Хотелось бы побольше статей про него. Мир должен знать своих героев.
Я уже давно задаюсь вопросом — а куда все это ушло? Почему машины того времени были столь красивы? Да и не только машины, например, здания. Конечно, есть варианты объяснений, например, изначально другие подходы к созданию вещей, функциональность (для промышленного оборудования это, конечно, важней, чем красота), условия массового производства, дороговизна труда, материалов и так далее. Но все равно, кажется, что после середины 20 века мы начали что-то терять. Достаточно посмотреть на концепты автомобилей того времени. Это подлинные произведения промышленного искусства.
Может дело в массовости? Создавать единичные произведения тех. искусства — это одно, когда производство ставится на конвейер (в прямом и переносном смысле слов) — уже совсем другое.
Да не фига, с конвейера форда, не тазы съезжали…
… а сейчас так вообще, пофиг что отливать\фрезеровать
Так-что тенденция определённо есть и она стрёмная…
… а сейчас так вообще, пофиг что отливать\фрезеровать
Так-что тенденция определённо есть и она стрёмная…
Далеко не всё равно. Одно дело — выпускать железку за £3000 или £1000, совсем другое — когда у вас стоит задача сделать что-то, что можно продавать с выгодой за $100.
Казалось бы: что мешает продолжать выпускать хорошие вещи с красивым дизайном за £1000 и после выхода «ширпотреба» за $100? Человеческая жадность. Большинство покупателей не захотят уже платить £1000 если рядом на полке лежит что-то со сравнимыми характеристиками за $200-$300. А если тираж падает, то растёт и себестоимость, цена тоже растёт, количество покупателей начинает падать ещё стремительнее и вот мы уже спрашиваем: где же всё то разнообразие, которое мы могли наблюдать ещё так недавно?
Собственно сотовые хорошо показывают весь этот процесс — просто они его быстро очень прошли. Ещё каких-то 10-15 лет мы могли наблюдать просто огромное количество интересных моделей, а сейчас под дизайн мы уже понимаем радиус закругления углов и расположение пары кнопок на «стандартном» обмылке.
Казалось бы: что мешает продолжать выпускать хорошие вещи с красивым дизайном за £1000 и после выхода «ширпотреба» за $100? Человеческая жадность. Большинство покупателей не захотят уже платить £1000 если рядом на полке лежит что-то со сравнимыми характеристиками за $200-$300. А если тираж падает, то растёт и себестоимость, цена тоже растёт, количество покупателей начинает падать ещё стремительнее и вот мы уже спрашиваем: где же всё то разнообразие, которое мы могли наблюдать ещё так недавно?
Собственно сотовые хорошо показывают весь этот процесс — просто они его быстро очень прошли. Ещё каких-то 10-15 лет мы могли наблюдать просто огромное количество интересных моделей, а сейчас под дизайн мы уже понимаем радиус закругления углов и расположение пары кнопок на «стандартном» обмылке.
Понятно, что удешевление производства влечет упрощение самих изделий. С телефонами-то вообще история очень печальная. Все бросились копировать айфон, ну а потом уже дизайну стало просто негде примениться — тот же экран и пару кнопок особо не «задизайнишь».
Но. Ведь и дорогие вещи, то есть те, которые считаются «элитными», как-то страшноваты. Пример — телефоны Vertu и автомобили Maibach. Они пафосны, агрессивны, но можно ли считать их красивыми? Неа.
Вот еще пример: у меня есть игрушка — американские карманные часы примерно 1919 года выпуска. Они недорогие и не представляют коллекционной ценности, потому что это массовый продукт. Если верить имеющимся данным, в тот год их сделали около 20 тыс. штук, а в некоторые годы объем производства достигал 40 и даже 60 тысяч. По современным меркам это, конечно, не так много. Но эти часики очень красивы. А ведь такая гравировка отнимает кучу времени. Вот зачем они, спрашивается, уделяли столько внимания механизму, который почти постоянно под крышкой?

Сдается мне, что раньше производители старались сделать вещи яркими, красивыми и запоминающимися для того, чтобы, собственно, их запомнили. А сейчас фирмы нанимают дорогих дизайнеров, специалистов по поисковой оптимизации, маркетологов для всяких «ребрендингов» и прочих «бредингов», которые стараются заморочить голову покупателю и впарить ему нужный товар. А уж качество (в том числе и красота) самого товара отходит на второй план. Опять же, если бы производители смартфонов следовали голосу разума, а не призывам потребителей, то они бы не лопаты на сырых осях делали, а думали над удобством, надежностью и автономностью работы…
Но. Ведь и дорогие вещи, то есть те, которые считаются «элитными», как-то страшноваты. Пример — телефоны Vertu и автомобили Maibach. Они пафосны, агрессивны, но можно ли считать их красивыми? Неа.
Вот еще пример: у меня есть игрушка — американские карманные часы примерно 1919 года выпуска. Они недорогие и не представляют коллекционной ценности, потому что это массовый продукт. Если верить имеющимся данным, в тот год их сделали около 20 тыс. штук, а в некоторые годы объем производства достигал 40 и даже 60 тысяч. По современным меркам это, конечно, не так много. Но эти часики очень красивы. А ведь такая гравировка отнимает кучу времени. Вот зачем они, спрашивается, уделяли столько внимания механизму, который почти постоянно под крышкой?

Сдается мне, что раньше производители старались сделать вещи яркими, красивыми и запоминающимися для того, чтобы, собственно, их запомнили. А сейчас фирмы нанимают дорогих дизайнеров, специалистов по поисковой оптимизации, маркетологов для всяких «ребрендингов» и прочих «бредингов», которые стараются заморочить голову покупателю и впарить ему нужный товар. А уж качество (в том числе и красота) самого товара отходит на второй план. Опять же, если бы производители смартфонов следовали голосу разума, а не призывам потребителей, то они бы не лопаты на сырых осях делали, а думали над удобством, надежностью и автономностью работы…
Я правильно понимаю, что крохотный кварцевый резонатор заменил эту гигантскую машину?
Sign up to leave a comment.
День Александерсона — скромного великого изобретателя