Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 77
Скорее всего, будет проведена презентация Model D
Почему скорее всего? Он вполне себе напрямую об этом написал в твите.
Интересно, будет ли какая-нибудь трансляция события? Как по мне это было бы гораздо интереснее, чем презентация от Apple.
Теперь Tesla — компания добра :)
Это случайно не та Apple под стиль презентаций которой косят абсолютно все? Хотите скукоты — включите презентации гугла или майкрософта. Вот где настоящий парад неумех и дилетантов.
Нашёл анонс живой трансляции здесь:
altcars.ru/live-tesla/
altcars.ru/live-tesla/
D, судя по всему, будет полноприводной Model S, то есть версией с двумя моторами, по одному на каждой оси.
Похоже на презентацию нового смартфона:
«Model III на 20% меньше размеров Model S», «а заряда аккумулятора должно хватить....», " батареи нового поколения" :)
«Model III на 20% меньше размеров Model S», «а заряда аккумулятора должно хватить....», " батареи нового поколения" :)
Акции тесла растут!
Как же все-таки круто жить в наше время — время больших надежд (:
Как же все-таки круто жить в наше время — время больших надежд (:
Мне иногда кажется, что точно также думали наши далекие предки, сидя в пещере перед только что изобретенным огнем. :)
А мне кажется, что временем больших надежд были 60-е — 70-е годы 20-го века, когда развитие космических технологий считалось одной из первостепенных задач, колонизация других планет солнечной системы была не за горами, а в 21-м веке человек уже должен был полететь к другим звёздам.
И они были правы! С огнём-то лучше, чем без огня было!
Что растет, простите?
Надо для СНГ к ней в коробку класть удлинитель так чтоб с 9го этажа доставал
жители 16 этажек будут вынуждены покупать две теслы :(
это, кстати, один из стимулов жить не в муравейнике, а на своем участке неподалеку
В частном секторе бывают проблемы с ограничением мощности — быстро заряжать может быть проблематично,
но есть вариант с обычной зарядкой 8-10ч от обычной розетки,
А в одном из обзоров чел рассказывал что вообще на даче заряжать приходится от бенз/дизель-генератора, тк там нет электричества.
но есть вариант с обычной зарядкой 8-10ч от обычной розетки,
А в одном из обзоров чел рассказывал что вообще на даче заряжать приходится от бенз/дизель-генератора, тк там нет электричества.
Да, тут уже зависит от окружающего контекста.
Я бы, имея свой домик в частном секторе, в первую очередь лучше бы изучил идеи солнечных панелей и прочих способов вложить деньги в повышение энергетической независимости. Конечно, это вариант пока не для теслы (мощность уж точно будет недостаточна), но думаю, что технологии будут развиваться и дальше.
Я бы, имея свой домик в частном секторе, в первую очередь лучше бы изучил идеи солнечных панелей и прочих способов вложить деньги в повышение энергетической независимости. Конечно, это вариант пока не для теслы (мощность уж точно будет недостаточна), но думаю, что технологии будут развиваться и дальше.
Газопоршневая установка заправит теслу электричеством по цене газа. Еще и дом обогреет.
Ездить на Тесле на дачу — это успех!)
Это один из стимулов жить в стране, до которой уже добралась цивилизация.
Как житель частного сектора могу сказать, что в частном секторе постоянно возникают проблемы с энергией (скачки напряжения, отключения, хотя сейчас и реже). Ну и проблемы с интернетом конечно же — никто в частный сектор оптику не тянет. А так свой дом это хорошо, да.
Насчет связи: частному сектору пока не хватает самоорганизации: соединиться мешь-сетью типа CJDNS (между корешами можно и напрямую гигабитными витухами), а там можно и с провами договариваться, если поселок и правда большой. Т.е. по сути, проблема качественного интернета в частном секторе — оптику дорого в каждый дом тянуть, а не как в многоэтажку. А реши вопрос последней покрытия — и можно договариваться. Я так в одном маленьком городке бываю иногда в гостях и наблюдаю, что в ту часть, где частный сектор, нормальная сеть не приходит, и люди довольствуются ростелекомовским ДСЛем.
Насчет электричества, конечно, все сложнее и дороже, хотя особо увлеченные ребята как-то писали, что просто хороешько вложиться и можно себе обеспечить свет, телек и работу холодильника. Правда насчет ROI такого предприятия не изучал, но у меня и нет пока частного дома, чтобы всерьез озадачиваться такими вопросами.
Насчет электричества, конечно, все сложнее и дороже, хотя особо увлеченные ребята как-то писали, что просто хороешько вложиться и можно себе обеспечить свет, телек и работу холодильника. Правда насчет ROI такого предприятия не изучал, но у меня и нет пока частного дома, чтобы всерьез озадачиваться такими вопросами.
Я предлагал провайдеру полностью оплатить монтажные работы+ежемесячное обслуживание линии+сверху, за беспокойство. Месяц мутыжили, отказали. Проблема больше бюрократическая (нужно какие-то разрешения получать) и коррупционная (по крайней мере у нас частный сектор вотчина РТ). Я для себя проблему это решил радиоканалом, но это не всегда возможно и нужен человек, работающий у провайдера, т.к. официально такую услугу никто предоставлять не хочет (даже если оборудование использует частоты, не требующие лицензирования). Не то что бы очень дешево (для нашего города), но работает хорошо. Правда через 2 месяца пришлось съехать и жить в многоэтажке :)
Ужас какой. Кстати, в Европе некоторые меш-сети появились из-за аналогичной причины: провайдеры не хотели тянуть в труднодоступные места нормальный доступ в интернет.
Mesh сеть в частном секторе нужно на чем-то беспроводном строить, т.к. опоры тоже не бесплатные и кинуть кабель по ним просто так никто не даст, а низкая этажность (у нас в основном одноэтажные дома) не позволяет прокинуть кабели от одного дома к другому. А люди не очень хотят вкладываться в оборудование, да и могут быть проблемы с лицензированием частот, да и оказание услуг доступа к интернету тоже требует лицензирования.
Хотя лет 7 назад в нашем городе существовала mesh сеть в одном коттеджном поселке. Правда это было в те времена, когда был только DSL, да и то далеко не всюду, поэтому на весь поселок (около 100 домов) приходился один 6 мегабитный канал в локальную сеть DSL провайдера (не РТ, у РТ в то время внутрисетевой трафик стоил около 10 копеек за мегабайт, внешний около 2 руб за мегабайт) и 4 мегабита наружу с оплатой по трафику (1.5 руб за мегабайт). Правда у них были свои внутрисетевые ресурсы на нормальной скорости. Никаких вменяемых 3G тоже не было. Но сеть эта строилась одним энтузиастом на свои собственные деньги (благо они у него были) и с согласия DSL провайдера (это был местный провайдер, с ним можно было договориться). Потом правда администрирование сети стало отнимать у этого человека слишком много времени и средств, была введена абонентская плата и в итоге сеть перестала существовать (а сейчас люди сидят на подобном, не очень выгодном, 3G, кто-то правда подключился по радиоканалу).
Правда в деталях могу ошибаться, лично я там не жил и информацию черпал с местного форума.
Но на более чем 10 коттеджных поселков всего 1 успешный пример (и ни одного на «обычный» частный сектор).
Хотя лет 7 назад в нашем городе существовала mesh сеть в одном коттеджном поселке. Правда это было в те времена, когда был только DSL, да и то далеко не всюду, поэтому на весь поселок (около 100 домов) приходился один 6 мегабитный канал в локальную сеть DSL провайдера (не РТ, у РТ в то время внутрисетевой трафик стоил около 10 копеек за мегабайт, внешний около 2 руб за мегабайт) и 4 мегабита наружу с оплатой по трафику (1.5 руб за мегабайт). Правда у них были свои внутрисетевые ресурсы на нормальной скорости. Никаких вменяемых 3G тоже не было. Но сеть эта строилась одним энтузиастом на свои собственные деньги (благо они у него были) и с согласия DSL провайдера (это был местный провайдер, с ним можно было договориться). Потом правда администрирование сети стало отнимать у этого человека слишком много времени и средств, была введена абонентская плата и в итоге сеть перестала существовать (а сейчас люди сидят на подобном, не очень выгодном, 3G, кто-то правда подключился по радиоканалу).
Правда в деталях могу ошибаться, лично я там не жил и информацию черпал с местного форума.
Но на более чем 10 коттеджных поселков всего 1 успешный пример (и ни одного на «обычный» частный сектор).
35 тыс. дол. США! 320 км без подзарядки! Это ж как им там везет же ж! Очень интересно, сколько накрутят наши таможенники и наши бизнесмены, и когда у нас появятся электрозаправки, чтобы можно было бы полноценно использовать такие авто без боязни встать где-нибудь в захолустье посреди лесов, полей и рек. Или даже посреди оживленного мегаполиса.
У меня тут родня пробовала Теслу. Говорят — незабываемые впечатления, мощь под капотом. Адовое ускорение, на уровне турбированных Поршей.
И всё это — электромобиль!
И всё это — электромобиль!
Интересно, будет ли выгодно, если в багажник Тесле засунуть дизельный генератор с канистрой? Никто не пробовал считать, сколько литров на 100 км потратится?
На хабре в комментах неоднократно встречается идея засунуть либо дизельный, либо бензиновый генератор в багажник теслы. Все-таки, есть что-то непобедимое в нашем образе мышления :)
Почему в нашем? На западе гибриды продаются гораздо лучше чем чисто электрические автомобили. Для города вполне ничего, конечно.
Потому что кулибин (именно с маленькой буквы) — истинно наш герой :) Взять вот и купить гибрида — это ж не тру! А тру — это купить электрокар, засунуть в багажник дизельный генератор, и примотать синей изолентой, чтоб на кочках не сильно гремел. Кстати, к дизельному генератору все той же синей изолентой можно еще и газовую установку примотать, для экономии. И пусть эти америкосы тупые обзавидуются! :)
Посмотрели бы вы на эти американские автомобили в американской глубинке, тут такие кулибины тоже. Только дефолтная изолента серебристая. =)
вполне логичный сценарий
по городу дом-работа — чистый электрокар более чем достаточно если вы не таксист
на море сьездить — генератор вкинул и вперед на встречу солнцу…
а с гибридом получается что нужно генератор с собой всегда таскать
да и гибрид мне кажется это переходное звено
как когдато материнки с поддержкой разных типов памяти
по городу дом-работа — чистый электрокар более чем достаточно если вы не таксист
на море сьездить — генератор вкинул и вперед на встречу солнцу…
а с гибридом получается что нужно генератор с собой всегда таскать
да и гибрид мне кажется это переходное звено
как когдато материнки с поддержкой разных типов памяти
вполне логичный сценарий, как по мне, — это по городу одно авто, на море — другое, все остальное — жлобство. однако, я, конечно же, понимаю, что для наших отечественных реалий это больше похоже на утопию, чем на логику, к сожалению.
Ага. И ещё платить два налога, и найти аж два гаража… По-моему скорее два авто это жлобство, лучше уж одно универсальное.
Ну, тут уж кто на что горазд, и кто какие планы на свою жизнь строит. Конечно, можно ездить на работу весь год в громадной тачке, чтобы потом один раз выехать на ней же на море с женой, детьми, тещей и собакой, чтоб они все внутрь поместились вместе с багажом. Либо ездить на маленькой, но тещу с собакой везти на море придется в багажнике, а половину чемоданов оставить дома. Но есть ведь и другой вариант — спланировать свою жизнь и карьеру, чтобы в результате позволить себе все-таки маленькую машину — для города, и большую — для семейных загородных поездок. Опять же повторюсь, жизнь у каждого своя, и каждый волен планировать ее и распоряжаться ей как считает нужным и достойным. Я лишь высказываю свое скромное и никому кроме меня не нужное и не интересное мнение.
отчасти изза плохих дорог (даже в городе),
и желания себя хоть както обезопасить люди покупают большие машины и для города
и желания себя хоть както обезопасить люди покупают большие машины и для города
Ну таки да, здравствуй, отечество. См. мой предыдущий комментарий.
кстати, как вариант, бывают и небольшие машины с достаточно высоким клиренсом.
клиренс немного не о том,
мне по городу хватает клиренса 13см
а вот разбитый и латаный асфальт, рельсы, и прочие неровности напрягают
изза того что машина их плохо проглатывает
хотя я и поставил самые лучшие и мягкие амортизаторы что были, стало лучше но не идеал
хочется большие колеса хорошую подвеску и шумоизоляцию для комфорта
высокую посадку и большой вес для безопасности
как по мне по этим критериям больше всего подходит какой нибудь джип кроссовер
поэтому я понимаю владельцев больших машин,
которые любят и могут себе позволить покатать пару кубометров воздуха и пару тонн железа
если бы я жил в городе с идеальными дорогами
и где бы я не видел каждодневно нарушения ПДД,
я бы никогда и не задумался бы о желании купить большое авто
мне по городу хватает клиренса 13см
а вот разбитый и латаный асфальт, рельсы, и прочие неровности напрягают
изза того что машина их плохо проглатывает
хотя я и поставил самые лучшие и мягкие амортизаторы что были, стало лучше но не идеал
хочется большие колеса хорошую подвеску и шумоизоляцию для комфорта
высокую посадку и большой вес для безопасности
как по мне по этим критериям больше всего подходит какой нибудь джип кроссовер
поэтому я понимаю владельцев больших машин,
которые любят и могут себе позволить покатать пару кубометров воздуха и пару тонн железа
если бы я жил в городе с идеальными дорогами
и где бы я не видел каждодневно нарушения ПДД,
я бы никогда и не задумался бы о желании купить большое авто
Я действительно вас не понимаю! Ну почему именно синей изолентой? Уже давно придумали желтую, зеленую и, даже, не побоюсь этого слова, белую изоленту. Для инженерной мысли в области «приматывания» дороги открыты!
Вы прям как из другой страны :)
ТруЪ-изолента должна быть каноничного синего цвета с ПВХ (не тряпочным!) основанием. При использовании сабжа других цветов наблюдается полное исчезновение его магических свойств.(с) лурк
Синяя изолента +10000000 к надежности. Известно с давних времен, что вещь починенная синей изолентой становится вечной.
Гибриды по определению могут быть эффективнее классических бензиновых, хотя бы за счет того, что бензогенератор заметно проще, и работает в меньшем количестве режимов (обычно один) нагрузки и скорости.
p.s. как вариант на случай 'негде зарядиться', дизельный генератор в багажнике — лучше чем ничего, но обычные генераторы, способные поместиться в багажнике, слабые (емкость аккумулятора теслы 60квт/ч, дизель в 100кг — 10квт/ч — ~4л/ч)
p.s. как вариант на случай 'негде зарядиться', дизельный генератор в багажнике — лучше чем ничего, но обычные генераторы, способные поместиться в багажнике, слабые (емкость аккумулятора теслы 60квт/ч, дизель в 100кг — 10квт/ч — ~4л/ч)
Интересно, будет ли выгодно, если в багажник Тесле засунуть дизельный генератор с канистрой?
Никто не пробовал считать, сколько литров на 100 км потратится?
А вы у них спросите
Просто волна инноваций: Windows 10, OSX Yosemite, iOS 8, Android L, iWatch, новый электромобиль от Tesla. Приятно живется в наше время :) Огорчил лишь Роскомнадзор, внеся Хабр в реестр.
Лучший коммент про новость о Tesla D:
Скрытый текст
как раз в тему к тому, что тут чуть выше обсуждается
как раз в тему к тому, что тут чуть выше обсуждается
del
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Презентация нового электромобиля Tesla состоится 9 октября