Самодельный блок управления для дизельного двигателя

[Noliki]

Жесть.

[ToSHiC]

Судя по датам на форуме, вы 3 года угрохали в эту затею. Похвальная уверенность в результате!

[VTH]

Это не мои сообщения, что вы. Я потратил около двух месяцев на всю затею от установки нового насоса до «финиша».

[Dark_Purple]

Но есть ведь даташит с внутренней структурой, чего бы не повторить?

Гвозди бы делать из этих людей… ©

[abrakada]

Статья очень интересная, читал с удовольствием. По поводу микросхемы — вот она на диджикее, в Минск оттуда возят без проблем за месяц. А как у вас там с поставками?

[VTH]

Да неплохо, я даже заказал пару из Китая. Приедут — может на качественную печатную плату переделаю весь ужас, что я наваял. Но и аналог на рассыпухе работает достойно.

[Muzzy0]

И на mouser есть :)

[revector]

А вот на Али тоже есть www.aliexpress.com/popular/max9926.html

[avas]

напомнило наши лабы в университете по «узлам и устройствам ЭВМ»:
собираешь бороду из проводочков — включаешь — не работает :(
подходит добрый лаборант и говорит «аааа, тут этот счетчик перегорел — синтезируйте на логике!»

[Muzzy0]

Если у вас были под руками донорские контроллеры, что мешало выдрать MAX9926 из них?

Лично я рекомендую вам сделать, протестировать и положить в бардачок второй экземпляр. А то случись чего и встанете в чистом поле с недвижимостью.

[VTH]

В донорском компьютере стоял один компаратор 3903, со схемой включения как тут. Про рекомендацию спасибо, к счастью этот блок управления не является жизненно необходимым. Если его совсем снять, двигатель будет работать с максимальным опережением, что не смертельно. Просто едешь на максимальных оборотах и в ус не дуешь.

[Muzzy0]

А, то есть мотор будет работать и без этого блока? Ну тогда да, неприятно, но не смертельно. Тем не менее, резерв столь ответственных блоков лишним не бывает. А там уже один шаг до горячего резерва с параллельной работой :)

[Flexz]

Коллега просит написать, что у вас на схеме диод D11 включен обратной полярностью. Конденсатор С11 зарядится до напряжения питания и компаратор работать не будет.

[VTH]

Спасибо, на схеме пропал резистор, параллельный C11, сейчас поправлю.

[Alex013]

Респект и уважуха :)!!!
Вопрос не в плане критики, а ради понимания: А почему бы не использовать «мозги» от того же двигателя, от которого «новый» насос?

[VTH]

Его просто нет (см. обстоятельства). Если бы даже он был, началась бы песня с отвязыванием блока от остальных автомобильных мозгов (их тоже у меня в машине нет) и модуля иммобилайзера (и его нет). А так то конечно лучше.

[VladSavitsky]

Эту статью бы на drive2.ru — там бы многие обрадовались.

[makecode]

Просто ради интереса, а что за машина?

[VTH]

Citroen Berlingo 2000г. Очень рабочая лошадка.

[sluge]

При таких модификациях могут быть проблемы с ТО или ГИБДД?

[WorksIsGone]

Если про них узнают.

[vvzvlad]

Перед прохождением ТО снять.

[Valar386]

Каким образом гаишник поймёт, что что-то менялось, и что оно еще и не родное? Никто не станет заморачиваться с запросом на завод изготовитель.

[encyclopedist]

С ТО могут быть сложности с уровнем выбросов. Так что перед ТО надо проверить датчиком CO и NO.

[Valar386]

Согласен, но это в любом случае надо делать на не новой машине.

[serafims]

Вряд ли, такая фигня не регулируется техрегламентом на транспортные средства (где есть требования к световым приборам, тормозному пути и т.п.), а на экологичность, скорее всего, даже лучше влияет.
А ГИБДД вообще не должно быть дела до движка, кроме его номера.

[Muzzy0]

А ГИБДД вообще не должно быть дела до движка, кроме его номера.

Ещё модель, рабочий объём и мощность :)

[WorksIsGone]

У ГИБДД есть запрет на любое переоборудование автомобиля
autorambler.ru/journal/events/24.02.2015/560990724

Это свежая волна, но вообще, еще в советские времена было запрещено внесение изменений в конструкцию автомобиля.
Можно было узаконить изменения через получение бумажек во всяких НАМИ,
предоставив расчёты и пройдя «защиту». Сейчас вот отменили этот механизм.

oppozit.ru/article1619.html — вот примерно так было с мотоциклами.

[Muzzy0]

Всё упирается в то, как это вычислить при техосмотре. Так глубоко в потроха ни при ТО, ни при регистрации не полезет никто.

[WorksIsGone]

Если нормально сделано, никто и не увидит.
Если прикручено проволочкой, да синей изолентой примотано, так что в глаза бросается — могут и прицепиться

[Muzzy0]

На половине машин сигнализация именно так и установлена. Однако, как-то же ТО проходят

[VTH]

ТО у нас в стране нет, ГАИ не настолько придирчивы, чтобы найти подозрительной коробочку с проводами — сделано всё максимально похоже на заводскую проводку.

Другое дело следующий владелец машины, не столь подкованный в электронике.

[Muzzy0]

Вот для следующего это будет очень любопытный сюрприз :)

Его, по-любому, надо снабдить резервным блоком и кратким напутствием инструктажем.

[mark_ablov]

У меня все изменения были распечатаны и подшиты к машине.
Продавал тоже знающему человеку, поэтому он только порадовался большинству наворотов.

[lightman]

Вечернюю тишину улицы разорвал дикий всё увеличивающийся рёв мотора. Показалось авто, несущееся на дикой скорости, беспрестанно сигналящее и в сантиметрах разминающиеся с другими машинами.
Двое прохожих на тротуаре проводили его взглядами.
1 — Чёртовы стритрейсеры совсем уж обнаглели
2 — Да не, это наш местный программист, движок свой отлаживает

[Muzzy0]

Вы недалеки от истины. Я промышленной автоматикой занимаюсь, так процесс пусконаладки (оно же — запуск, и, в общем, дебаг) примерно в таком духе и проходит :)

[andrey239]

Очень круто, и очень познавательная статья.

Я как раз что-то похожее с бензиновыми двигателями делаю.

[mrsom]

Отличная работа!
Могу лишь отметить, что обедненная смесь в дизеле присутствует далеко не всегда, а только в режимах частичных нагрузок.
Частичная нагрузка это когда текущие обороты двигателя больше или равны заданным. Задаете вы их положением педали газа.
Так вот, если обороты меньше заданных — наступает даже не стехиометрия а самый настоящий «мощностной» состав(богаче стехиометрии). Собственно для точного регулирования этого состава и ставится ДМРВ на коммон рэйл.

[mrsom]

Отличная работа!
Могу лишь отметить, что обедненная смесь в дизеле присутствует далеко не всегда, а только в режимах частичных нагрузок.
Частичная нагрузка это когда текущие обороты двигателя больше или равны заданным. Задаете вы их положением педали газа.
Так вот, если обороты меньше заданных — наступает даже не стехиометрия а самый настоящий «мощностной» состав(богаче стехиометрии). Собственно для точного регулирования этого состава и ставится ДМРВ на коммон рэйл.

[mrsom]

Не спрашивайте ничего у ремонтников… Они никогда не вдаются в подробности.
Читайте первоисточники! Я рекомендую книгу john heywood internal combustion engine fundamentals. В гугле найдется и pdf. Вот там я всегда находил любые ответы на все вопросы по двигателям.