Comments 24
использование на бензиновой технике абсолютно запрещеноэто из-за опасности взрыва во время монтажа или же есть еще нюансы?
Данный метод измерения не может быть использован с бензином по многим причинам, но взрывоопасность это один из главных моментов.
Одна московская контора лет 7 назад ваяла точно такие же (конструктивно) емкостные датчики, без ограничения бензин/дизель. (Ограничение было во время установки — дизельные бензобаки сверлили прямо с топливом и Васька кот. Бензиновые же снимали, опустошали, проливали водой из шланга для удаления паров).
Но схема была на мелкоконтроллере сделана, мы их даже перепрограммировали как-то в полевых условиях, уже установленные на автомобили.
Но схема была на мелкоконтроллере сделана, мы их даже перепрограммировали как-то в полевых условиях, уже установленные на автомобили.
LM358D вместо LM258D
Т. е. Заменили ОУ рассчитанный на -25… 85 °C на аналог для 0… 70 °C ?!!!
Я вместо них ставлю LM2904 (-40… 125), чего и вам советую, а лучше LM158 (от -55).
Напомнило один воистину ацкий проект, "экскрементометр":
bsvi.ru/ekskrementometr
^___^
bsvi.ru/ekskrementometr
^___^
Туда бы дальномер.
Не, то чуток другое) По ссылке сделан попловкового типа датчик. Для измерения уровня топлива такое сделать сложно.
Тем не менее, штатный ДУТ во многих автомобилях, не только дизельных, — потенциометрический поплавковый (на датчике холла даже безопаснее по идее). Что не так со штатным датчиком? Сопротивление мы умеем измерять легко и точно, нелинейность «уровень — напряжение» можно откалибровать, всплески топлива можно отфильтровать программно.
Вообще с Вами не спорю.
1. поплавок имеет право на жизнь при прямых руках, и достаточном количестве времени для установки на транспортное средство.
2. ультразвуковые датчики уровня топлива также ведут себя весьма и весьма не плохо
3. существует целый список иных методы измерения датчика уровня топлива.
Данный тип датчиков хорош по причине быстрой установки, весьма простого обслуживания.
1. поплавок имеет право на жизнь при прямых руках, и достаточном количестве времени для установки на транспортное средство.
2. ультразвуковые датчики уровня топлива также ведут себя весьма и весьма не плохо
3. существует целый список иных методы измерения датчика уровня топлива.
Данный тип датчиков хорош по причине быстрой установки, весьма простого обслуживания.
Я не спорю, мне любопытно. Просто в статье не хватает вводной что ли.
Почему вообще надо ставить датчик? Я наивно полагал что все современные автомобили оборудованы оным. Вот даже совсем несовременные содержат поплавок с потенциометром, его не нужно ставить. Добавить только электронный обвес для точности и трекинга расхода [и слива].
Почему вообще надо ставить датчик? Я наивно полагал что все современные автомобили оборудованы оным. Вот даже совсем несовременные содержат поплавок с потенциометром, его не нужно ставить. Добавить только электронный обвес для точности и трекинга расхода [и слива].
А в чем смысл дублирующего датчика топлива?
Почему нельзя снимать данные со штатного?
Почему нельзя снимать данные со штатного?
А как вы работали с этим датчиком при наличии донной воды?
И как влияют присадки к горючке на диэлектрическую проницаемость?
Не придётся ли рекалиброваться каждый раз при заправке?
И как влияют присадки к горючке на диэлектрическую проницаемость?
Не придётся ли рекалиброваться каждый раз при заправке?
Вода коротит датчик, для этого есть рекомендации обрезать дут за 2-3 см до дна бака.
Присадки изменяют проницаемость, калибровка требуется 2 раза в год — при переходе с зимнего на летнее топливо и наоборот.
Присадки изменяют проницаемость, калибровка требуется 2 раза в год — при переходе с зимнего на летнее топливо и наоборот.
Здравствуйте. Когда такой датчик смогут использовать и простые автомобилисты? Например заливаешь на заправке 40 литров, а по факту наливают 38 или 39. Т.е. можно было бы выявлять честные заправки (правильно калиброванные).
Только поплавковые + точная калибровка и доводка датчика.
Тип датчика описанный в статье не может использоваться в легковом транспорте.
Тип датчика описанный в статье не может использоваться в легковом транспорте.
Можно поставить ультразвуковой проточный датчик расхода топлива, например АС-001.
Или массомер вроде Emerson/Micro Motion. Очень дорого, но будет точно считать.
Что касается датчиков уровня — по России самый вменяемый и недорогой — «Струна».
Или массомер вроде Emerson/Micro Motion. Очень дорого, но будет точно считать.
Что касается датчиков уровня — по России самый вменяемый и недорогой — «Струна».
Делал для бензина вот по этой схеме www.avislab.com/blog/fuel, работает отлично.
Sign up to leave a comment.
Датчик уровня топлива (ДУТ). Сборка, схемы, производство