Comments 15
«Новый»? Не могу предоставить пруфов, но подобную игрушку на DX я видел года три назад.
Будущее близко как никогда раньше....
Мне кажется или там один мотор с двумя винтами на своей оси? Причем винты крутятся в одну и ту же сторону, а компенсация рысканья происходит за счет отклоняющихся поверхностей? Иначе я не понимаю, как он переделал оси стандартных бк движков.
Сначала показалось, что эта конструкция экономичнее многомоторных. Но потребляемая эл. моторами мощность определяется только грузоподъемностью.
На мой взгляд, единственное достоинство это защитная конструкция в виде шарообразной решетки.
Но это скорее мера вынужденная из-за плохой управляемости. И едва ли управляемость в данной конструкции будет лучше, Отклонение скоростных воздушных потоков создает большие моменты. Это в гироскопическом подвесе резко отклоняет винтовую пару коптера, а значит и направление движения.
На мой взгляд, единственное достоинство это защитная конструкция в виде шарообразной решетки.
Но это скорее мера вынужденная из-за плохой управляемости. И едва ли управляемость в данной конструкции будет лучше, Отклонение скоростных воздушных потоков создает большие моменты. Это в гироскопическом подвесе резко отклоняет винтовую пару коптера, а значит и направление движения.
Эффективность одного большого мотора больше чем эффективность нескольких маленьких при одинаковом количестве полезной работы. Воздушные винты большого диаметра с маленьким шагом эффективней чем винты с большим шагом маленького диаметра из за другого режима работы, они работают больше как крыло нежели как вентилятор. В дополнении к этому чтобы расположить в плоскости 4 винта понадобится больший радиус чем для одного винта из за чего радиус защитной конструкции будет также больше. Минус в такой реализации то что маневренность аппарата с рулями будет меньше при такой реализации хотя это наверное компенсируют меньшие размеры. По хорошему добавить бы туда тяги и управлять направлением как в настоящем вертолете — наклоном лопостей.
Если закрыли в клетку, почему бы не закрыть в шар, а то для веток он до сих пор уязвим?
Ротор внутри герметичного шара не даст тяги.
ну понятно дело что отверстия нужно сделать, или вообще типа бублик с ротором в центре
слишком плотная сетка — дополнительный вес и меньшее время полета плюс плотная сетка уменьшает поступление воздуха для винтов и тяга значительно уменьшается что ведет к повышению потребления и еще больше снижает время полета
Sign up to leave a comment.
GimBall: шарообразный коптер для проведения спасательных работ