Comments 13
Сайт Армадилло не обновляется с февраля 2013 года, они еще живы?
В 2013 году у них упала ракета, деньги кончились, работа заморожена.
Видимо идея не такая уж и хорошая, раз вторая компания терпит крах… Скоро 3д печать сделает производство простых двигателей вроде Merlin достаточно дешевыми, чтобы производить «ракеты как сосиски».
Каждый раз, когда кто-то говорит, что его устройство совершенно никак не может сломаться, это заканчивается плачевно.
Кстати, что будет, если произойдет разгерметизация трубопровода окислителя внутрь отсека с топливом?
Кстати, что будет, если произойдет разгерметизация трубопровода окислителя внутрь отсека с топливом?
1. Смесь керосина с HNO3 и другие топлива на основе керосина и окислов азота не являются самовоспламеняющимися и требуют принудительного воспламенения.
2. А чего трубе то лопаться при таком низком давлении? Это нужно быть очень криворуким, чтобы допустить дефект в трубе. Да и банальная просветка ренгеном определит все дефекты.
Даже если такое случится, то окислитель попадет в топливо и будет распылен через форсунки в камеру сгорания, где и сгорит…
2. А чего трубе то лопаться при таком низком давлении? Это нужно быть очень криворуким, чтобы допустить дефект в трубе. Да и банальная просветка ренгеном определит все дефекты.
Даже если такое случится, то окислитель попадет в топливо и будет распылен через форсунки в камеру сгорания, где и сгорит…
1. Химия — не мой конек. Не будет воспламенения от искры, например? Или из-за прорыва пламени из камеры сгорания (если в баллоне с топливом находится уже не топливо, а гремучая смесь)
2. Если вам нужна надежность 90%, то 9 из 10 запусков должны быть успешны. 10 запусков — это 1160 труб, согласно предыдущей статьи. Плюс утечка может возникнуть не только из-за лопнувшей трубы, а в месте ее соединения с чем-нибудь.
2. Если вам нужна надежность 90%, то 9 из 10 запусков должны быть успешны. 10 запусков — это 1160 труб, согласно предыдущей статьи. Плюс утечка может возникнуть не только из-за лопнувшей трубы, а в месте ее соединения с чем-нибудь.
Прорыв пламени может быть, если одновременно случится неисправность в двух местах (в вероятностях не силён):
— смешается в подводящем трубопроводе горючее и окислитель;
— сечение сопла резко расширится либо кратно уменьшится подача смеси из пункта выше.
Пример — газовая плита советского образца (возможно, и современные тоже) — при открытом вентиле пламя устойчиво и горит в миллиметрах от горелки; а при закрывании, особенно если закрывать неспешно, в горелку заходит смесь с повышенным содержанием воздуха и скорость этой смеси становится ниже — происходит заход пламени в горелку, что выглядит как хлопок с факелом огня снаружи.
В сварочных горелках иногда вентиль ацетилена срабатывается и начинает травить газ. Если закрывать как обычно — сначала приглушить пламя, потом закручивать до конца, имеется большой шанс получить маленький язычок пламени в инжекторе, который его расплавит (и такие случаи периодически бывают). Решение — мгновенная продувка кислородом, который срывает это пламя.
В «большой глупой» ракете нужно предусмотреть либо повышение давления, чтобы моментально сбросить топливо, либо дублировать трубопровод окислителя для продувки (первый-то пробит по условию). Усложнение налицо.
А вот если прогорит стенка двигателя выше сопла, да ещё и на соседа пламя попадет — тут можно цепной реакцией получить конкретный дисбаланс…
— смешается в подводящем трубопроводе горючее и окислитель;
— сечение сопла резко расширится либо кратно уменьшится подача смеси из пункта выше.
Пример — газовая плита советского образца (возможно, и современные тоже) — при открытом вентиле пламя устойчиво и горит в миллиметрах от горелки; а при закрывании, особенно если закрывать неспешно, в горелку заходит смесь с повышенным содержанием воздуха и скорость этой смеси становится ниже — происходит заход пламени в горелку, что выглядит как хлопок с факелом огня снаружи.
В сварочных горелках иногда вентиль ацетилена срабатывается и начинает травить газ. Если закрывать как обычно — сначала приглушить пламя, потом закручивать до конца, имеется большой шанс получить маленький язычок пламени в инжекторе, который его расплавит (и такие случаи периодически бывают). Решение — мгновенная продувка кислородом, который срывает это пламя.
В «большой глупой» ракете нужно предусмотреть либо повышение давления, чтобы моментально сбросить топливо, либо дублировать трубопровод окислителя для продувки (первый-то пробит по условию). Усложнение налицо.
А вот если прогорит стенка двигателя выше сопла, да ещё и на соседа пламя попадет — тут можно цепной реакцией получить конкретный дисбаланс…
Абсолютно надежной техники нет. Для OTRAG наиболее вероятным отказом я бы назвал проблемы с тягой. Клапан «завис», например. Но вот в лавинообразный взрыв поверить не могу.
Отказ в виде разрыва трубопровода внутри бака — это что-то вообще очень редкое в ракетной технике, навскидку, ни одной такой аварии вообще припомнить не могу. А с OTRAG бы взрыва не было — компоненты не самовоспламеняются. Пропала бы подача компонента, двигатель заглох, и всё.
Отказ в виде разрыва трубопровода внутри бака — это что-то вообще очень редкое в ракетной технике, навскидку, ни одной такой аварии вообще припомнить не могу. А с OTRAG бы взрыва не было — компоненты не самовоспламеняются. Пропала бы подача компонента, двигатель заглох, и всё.
А как соединялись модули? Не возникли бы проблемы с надёжностью данного узла при прохождении разных давлений? (крупные модули обычных носителей рассчитываются под определённые частоты автоколебаний)
Собственно, «невзорвавшийся» Челленджер в плане непосредственного разрушения пострадал именно из-за этого узла.
Собственно, «невзорвавшийся» Челленджер в плане непосредственного разрушения пострадал именно из-за этого узла.
Колебания, кстати, интересный вопрос, но тут очень много неизвестных — большие связки не летали, а у четырёх блоков с этим проблем не было.
С «Челленджером» было несколько по-другому. Боковой выброс пламени из твердотопливного ускорителя проделал дыру в внешнем топливном баке, а от этого пошло разрушение бака и креплений ТТУ к баку.
С «Челленджером» было несколько по-другому. Боковой выброс пламени из твердотопливного ускорителя проделал дыру в внешнем топливном баке, а от этого пошло разрушение бака и креплений ТТУ к баку.
Интересно, как поведет себя ракета в случае отказа одного или нескольких блоков? Особенно на последних ступенях, где блоков мало. Т.к. блоков много, вероятность отказа пропорционально увеличивается.
Вторая часть целиком об этом, приятного чтения :)
Sign up to leave a comment.
Апология OTRAG или как взрываются ракеты