5 вещей о Hyperloop, которые стоит знать

[@Scratch]

Накой там вентилятор если воздух откачан?

[@eta4ever]

Вентилятор — это концепт 74 года. Сейчас его бы назвали «дизайнерским» в плохом смысле этого слова.

[@Scratch]

Hyperloop использует магниты и мощные вентиляторы для того, чтобы заставить двигаться алюминиевые капсулы по трубопроводу. Стальные трубы покрыты солнечными панелями, входят в состав системы и аккумуляторные батареи, которые накапливают энергию, получаемую батареями в течение дня.

Не оч понятно из какой эпохи эта цитата, кажется что из современной

[@eta4ever]

Так. Вики пишет, что разреженный воздух в трубе, магниты и компрессоры. Пытаюсь как-то собрать это воедино.

[@HomoLuden]

Разреженный, но не бесполезный но не вакуум.
Разреженный воздух видимо для увеньшения газодинамического демпфирования. А мощные компрессоры как раз для компенсации разреженности.

[@eta4ever]

Ну да. Я так понял, что разработчики вообще еще не определились, будет ли капсула на магнитной или воздушной подушке.

[@HomoLuden]

Мне кажется лучше иметь оба привода для надежности. Откажет один, второй позволит избежать катастрофы.

[@eta4ever]

Я тут скорее не про привод, а про подвеску. Насколько понял, магнитная подвеска — круто, но дорого, а воздушная — дешево, но геморройно что ли.

[@eta4ever]

И вообще, похоже, что хотят отказаться от магнитной подушки, заменив ее воздушной. Как раз направляя «остатки» воздуха в трубе под капсулу.

[@EvilGenius18]

> Новая транспортная система предлагает недорогой (или вовсе бесплатный) способ передвижения на скоростях в 450-700 км/ч. Может быть, для людей разного возраста будут предложены различные капсулы — для любителей скорости — скоростные, для пожилых людей — менее быстрые.

WTF? Что пожилые люди хуже переносят немногим большее замедление время при скорости 700 км/ч?
Или что у нас перегрузка зависит от скорости при равномерном движении?
Потратив на разгон на пару минут больше, перегрузки будут такими же как и при 400км/ч. Зачем пожилым более медленный hyperloop?

[@ProgrammerAlias]

>Или что у нас перегрузка зависит от скорости при равномерном движении?
На практике будет зависеть. Просто нельзя построить идеально ровную трубу из-за рельефа местности. Спуски, подъемы и повороты будут создавать перегрузки, которые зависят от скорости прохождения.

[@Mithgol]

Этот комментарий стёрт его автором как опережённый более ранним комментарием.

[@Psychosynthesis]

Мне кажется список стоило делать чуть по другому:

1. Hyperloop — очередной нереализовнный пока концепт, вокруг которого много шумихи.

И дальше можно особо ничего и не писать пока. Вот лет через десять, если чё-нить измениться, можно было бы более подробно тему освятить.

[@zapimir]

Ну еще недавно про SpaceX тоже говорили, типа, что этот ненормальный задумал — в космос могут летать только государственные гиганты…

[@Psychosynthesis]

О, дак я ж не отрицаю возможности. Вот как реализуют хоть чего-нибудь, я думаю тут все с большим удовольствием послушают.

[@Kain_Haart]

освятить — это если будут в православной стране строить ;)

[@AlexBaklanov]

А почему подъемы и спуски не для всех? Если из-за давления на разных высотах — то это будет нивелировать низкое давление в трубе. Ведь, в вагоне давление одинаковое всегда?

[@unkinddragon]

Полагаю, в данном случае перегрузки будут сильнее сказываться, чем давление. Подъем на скорости 700 км/ч легко может дать перегрузку в 1-2g.

[@Bronx]

Вертикальные знакопеременные перегрузки довольно плохо переносятся. Особенно отрицательные, даже если это не полная невесомость, а лишь лёгкая потеря веса. Людей быстро укачивает от «воздушных ям» и от ощущений кратковременного «падения». А на такой скорости даже небольшое изменение профиля дороги будет вызывать это противное ощущение под ложечкой, знакомое тем, кто летал на лёгких самолётах или хотя бы катался на лифтах.

[@naokne]

Что делать в случае возникновения нештатной ситуации на борту или в тоннеле когда будет необходимости немедленная эвакуация? Строить шлюзы отсекали через n-метров? Под Ла-манш, например, есть система перемычек между тоннелями, позволяющая эвакуироваться в случае, например, пожара или задымления на одной из веток.