Tesla Model 3. Что о новой модели электромобиля известно на данный момент?

[@ruYeti]

Наверняка опубликуют с задержкой, но исправьте «вместо 4500 электромобилей компания смогла поставить в первом квартале только 24000».
Полагаю, речь о 2400 электромобилях.

[@joann]

Alpha версия Model 3, ждем Beta!

[@ivan01]

Аэродинамический коэффициент — 0,21

добавьте слово «сопротивления», понятно, конечно, но глаза режет.

[@ximaera]

Если быть совсем точным, то «лобового сопротивления».

[@kaichou]

«при нормальных условиях» [зануд-тред гоу]

[@stansult]

Ну и тогда сноска нужна с перечислением «нормальных условий»… И, пожалуй, уточнение насчёт планеты, климата и т.д.

[@O1eja]

Тогда уж следует добавить и принятое в аэродинамике каноническое обозначение Cx [привет от выпускника МАИ]

[@ivan01]

Мне больше нравится международное Cd

[@tckh]

Вы же, наверное, в курсе, что в разных штатах разные налоги, поэтому все цены обычно указываются без налогов. Так что по идее нужно прибавить налог конкретного штата, а потом сделать налоговый вычет опять же конкретного штата, чтобы получить итоговую цену.

[@marks]

Да, это и имелось в виду, цена без учета налогов.

[@saboteur_kiev]

Все равно, средняя цена заказа с налогами 42к$ и цена за базовую модель без налогов 35к$ — означает, что слово держат.

[@AlexeyS]

>>некоторые, особо продвинутые, функции автопилота нужно будет докупать
Вот и дожили, чтобы автомобиль лучше ездил надо доплачивать за существующие, но отключенные функции.

[@kvasdopil]

Давно уже дожили. Например опция круиз-контроля в большинстве случаев отличается только кнопкой на руле и флажком в прошивке контроллера двигателя.

[@saboteur_kiev]

Можно предположить, что дополнительные функции доставляются установкой более мощного железа
Либо они могут предоставляться онлайн (путь просчитывает сервер, пользуясь интерактивной навигацией с учетом всех новостей о пробках, дорожных работах и ДТП реалтайм)

[@Fandir]

В данном случае это покупка лицензии, многие доп опции это именно лицензия… Если не брать машины, то можно привести пример осциллографов Textronix, там опции уже есть, но разблокируются специальным аппаратным ключем… Т.е. это чисто лицензия

[@korobkov-k]

Но всё-таки современные тенденции таковы, что технические отделы занимаются просто тем, чтобы всё работало, а отдел маркетинга думает как заработать на этом денег. Ограничение функционала — стандартная практика, она используется везде, начиная от операционных систем (разные редакции Windows) и заканчивая мобильными играми, где вообще перед релизом может прийти продюсер/маркетолог c опытом в микроплатежах и подсказать что тут надо подрезать и сколько за это попросить с юзера доплат.

[@Seven-ov]

Дизайн салона начинает походить на дизайн [s]холодильника[/s] кухни… Как бы в борьбе за «футуристичноть» не перегнули бы палку…

[@cyberly]

Зато, протирать, наверное, удобно…

[@roces]

Минимальный запас хода электромобиля — 350 километров.

Максимальный может быть?

[@portable]

Да, например, на большой скорости без отопления/кондиционера и так далее

[@umniks]

Наверное максимальный запас хода у минимальной версии :) Будут же и с более емкими батареями модели.

[@Foolleren]

Интересно, а если независимые испытатели намеряют коэффициент аэродинамического сопротивления у них тоже получится 0,21, или выйдет как в Сингапуре?

[@acerikfy]

А что было в Сингапуре?

[@Foolleren]

Измерили потребление электричества на 1км, с учётом того что в Сингапуре электричество вырабатывают газовые эл-станции, насчитали владельцу штраф за выбросы СО2 сверх нормы.

[@Foolleren]

По колёсным аркам видно что не будет меньше.

[@darckarcher]

Ого как люди на глаз, по картинке расчитывают лобовое сопротивление. Небось левой рукой итребители проектируете пока статью читаете?

[@achekalin]

Не пойму, в чем «футуризм» дизайна.

С самой первой модели смотрю, и вижу в салоне обычный монитор (в первых вертикально повернутый, в этой — просто моник от ПК. Неужели нельзя было как-то менее плоско-угловато устройство отображения вписать? Хорошо, спрошу наоборот: неужели дизайнеры прошлого не способны были сделать плоскости частью дизайна? Могли, но не делали, т.к. это было просто неудобно для юзера.

А вот кататься с 17" или 19" экраном, чтобы треть его занимал плеер, а две трети — карта… Чем это отличается от установки в этом же месте панели обычного планшета с теми же функциями?

[@EviGL]

Может быть тем, что довольно тяжко найти 19" планшет? Не невозможно, но тяжко. Да и чем его ещё занимать?

[@kvasdopil]

> в чем футуризм дизайна
Дык его нет. Футуристичный дизайн обещали показать на второй презентации модели. Может быть там будет что-то типа HUD, вряд ли сейчас технологически возможно что-то более футуристичное.

> Чтобы треть занимал плеер, а две трети карта
Если это будет не единственный способ отображения информации, то всё отлично.

> Чем это отличается от установки в том же месте планшета с теми же функциями
Тем что планшет будет загораживать решетки радиатора, климатическую систему, кнопку аварийной остановки и т.п.

> обычный монитор
В нём и заключается вся инновационность дизайна. Использование дисплеев вместо физических кнопок-стрелок позволяет расширять возможности автомобиля без изменения железа. Много ли вы знаете производителей автомобилей, которые хотя бы прошивку навигатора обновляют? А тут тебе и summon и автовождение и автопарковка и ludicrous mode и ещё вагон всего.

[@Dmitry_Th]

Замечательно. Давайте еще поворотники и дворники, а заодно и педали на тучскрын вынесем. Всяко футуристичнее, чем железные кнопки да рычаги.

И да, смотреть на карту неудобно, надо взгляд опускать от дороги. Сделали бы хоть проекцию на стекло или просто на уровне глаз.

[@pasetchnik]

В акцентированном отсутствии решетки радиатора.

[@pasetchnik]

Ее не просто нет. Внешний вид как-бы кричит об этом: Тут должна быть решетка, но ее нет.
[off]интересно, какой бы был к-т лобового сопротивления без этой плоскости спереди[/off]

[@Kirillko312]

Мне кажется, интерфейсы будут вполне себе настраиваемыми, а придумать что-то перспективнее плоского дисплея пока не получается. С проекцией на ветровое стекло всё ещё проблемы, а делать все поверхности дисплеями- это что-то сродни«прошатай мою тачку», да и сделает автомобиль «не бюджетным»

[@achekalin]

Т.е. эта машина — бюджетная? :)

А по честному, так я очень мало талантливых UI видел. Куда чаще видишь на полэкрана логотип, на другой — цифру скорости, и вроде все по делу, но понимаешь, что на половину 19" вывести полуметровые цифры скорости — это лажа какая-то.

Здесь же впечатление, что вставили первый попавшийся моник. Ну да, «планшет» на 17" или 19" с тач-поверхностью — это вроде модно-современно, но выглядит аляповато. Как при аварии этот угловатый девайс себя ведет — тоже вопрос.

Посмотрите, мерседес (и не только) тоже стал экраны вешать примерно так в топовых версиях. Но моники там поменьше, хотя тоже вряд ли вопрос в экономии. Может, просто тесты показали, что это чересчур уже? И кстати тач-управление мало кто из автопроизводителей ставят, и вроде как из-за того, что на тач надо отвлекаться больше, т.к. клавиш на ощупь не найти.

[@ivan01]

По поводу коэффициента сопротивления. У меня есть ощущение, что машина с рекордно низким коэффициентом сопротивления мало кому понравилась бы. Как например прототип Mercedes, имеющий коэффициент сопротивления равный 0.19 и скопированный с внешнего вида рыбки кузовок:

[@Makaveli]

А по-моему, очень даже неплохо :)

[@LeoPlus]

Что представляет из себя вскользь упомянутый автопилот?