Comments 16
Ну это вполне себе неплохой вариант элитного транспорта. Точки связи элитных поселков за городом, элитных офисных зданий, випзон аэропортов и разных мест типа элитных же клубов, парков развлечений и тд. В крупном городе чем стоять в пробке 2-3 часа в одну сторону — можно заказать и лететь Вполне допускаю, что топов компаний типа газпрома и тд будут возить эти агрегаты по контракту. Это ведь очень удобно… 10 минут до офиса и обратно. или в аэропорт, или в клуб после работы… и при этом не толкаться в пробке… а выкинуть 5-6 тысяч за 1 полет… ну у нас и вип такси есть с подобными расценками и ничего, люди ездят.
Как элитный транспорт, возможно, имеет будущее.
Ну а массовый индивидуальный воздушный транспорт — красивый распил бюджета.
Ну а массовый индивидуальный воздушный транспорт — красивый распил бюджета.
а где граница между массовым и элитным? Сколько человек в год должен перевозить транспорт, чтоб считаться массовым? В теории коло 10% населения, у которых 90% всех денег, вполне потенциальные клиенты этих аппаратов. Вроде бы и немного, но если убрать с дорог мигалки, мажоров и разные членовозы, то городское движение только выиграет.
Это всего лишь несколько более доступная и безопасная замена вертолёта. Да, кто-то из тех, кто хочет летать на вертолёте, но не может себе это позволить, сможет пользоваться таким транспортом, но не более. Ну и медицинские службы будут пользоваться, конечно. Различные службы быстрого реагирования.
И сомневаюсь, что разработчики этих такси думают о мигалках, мажорах и членовозах.
Короче, всяческие гиперлупы выглядят куда реалистичней.
И сомневаюсь, что разработчики этих такси думают о мигалках, мажорах и членовозах.
Короче, всяческие гиперлупы выглядят куда реалистичней.
Мобильники когда-то тоже были элитным средством связи
Слоны когда-то были элитным средством передвижения. Казалось бы, уж в наше-то время любой мог бы себе позволить передвигаться на слоне.
Некорректно. Свежий слон яблофон тоже не всем по карману, но даже нищеброды уже везде ходят с «кирпичом» за пазухой.
Как раз с айфоном сравнение некорректно. «Не по карману» и «отсутствуют инфраструктура, востребованность и экономическая целесообразность» — совсем разные вещи.
Можете сравнить с карманными проекторами, они были очень дорогими, но уже всем по карману, однако не так уж часто их приходится видеть.
Можете сравнить с карманными проекторами, они были очень дорогими, но уже всем по карману, однако не так уж часто их приходится видеть.
Карманные проекторы не пользуются спросом, потому что неконкурентоспособны по потребительским качествам: яркость, четкость, приватность, автономность не на высоте.
А вот авиаперевозка себя любимого на короткие дистанции очень даже востребована среди состоятельных граждан. Да и простые смертные с удовольствием бы убрали «мигалочников» с улиц города (кто-то в пробке уже кидал клич «Давайте скинемся этому м… ку на личный вертолет»).
А вот авиаперевозка себя любимого на короткие дистанции очень даже востребована среди состоятельных граждан. Да и простые смертные с удовольствием бы убрали «мигалочников» с улиц города (кто-то в пробке уже кидал клич «Давайте скинемся этому м… ку на личный вертолет»).
Больше беспокоит безопасность. Упадет такой квадрокоптер на толпу людей на остановке, или на автобус.
Репутацию-то беспилотников и свою уже подпортили.
А это вообще трипофобия, неужели не видят?:
А это вообще трипофобия, неужели не видят?:
Воздушных таксистов из Убера будут подрезать воздушные курьеры из Амазона.
Sign up to leave a comment.
Uber сотрудничает с НАСА по проекту создания пилотируемого такси