How to become an author
Search
Write a publication
Pull to refresh

Comments 30

Помню была у меня Хонда с крошечным четырехцилиндровым моторчиком 1.3 но с восемью свечами. По две на цилиндр. Да еще и у каждой своя катушка. Две свечи — для тех же целей что и лазер — более полное сгорание смеси. И двиг действительно довольно экономичен. Но обратная сторона медали — переусложнение двигателя, меньшая надежность, дороговизна обслуживания и ремонта.
Total votes 1: ↑1 and ↓0+1
Насчет надежности — как на практие было не знаю, но чисто в теории, такой двигатель должен был бы сносно пережить выход нескольких свечей и/или катушек из строя (пусть и со снижением эффективности)
Total votes 1: ↑1 and ↓0+1
Там как, вовремя свечку не поменяешь — сгорает катушка. На одной свече цилиндр выдает меньше мощности, от этого двиг начинает работать менее ровно. У всех подобных Хонд тысячам к ста пробега движки начинают тарахтеть как карлсон. Замена же восьми катушек со свечами летом выходила где-то 30 тысяч. Сейчас даже не знаю, запчасти подорожали.
This comment wasn’t rated yet0
Статья интересная.
//Разбить на абзацы и разделить слишком длинные предложения.
Total votes 2: ↑2 and ↓0+2
… улучшая эффективность сгорания на 27 процентов.

И стоимость двигателя более чем в два раза.
Total votes 2: ↑2 and ↓0+2
придумают какой-нибудь очередной стандарт по уровню загрязнений — евро-стопицот милионов и деваться производителям будет некуда :)
Total votes 3: ↑3 and ↓0+3
IMHO
PEW pew!

Это не «Фу, фу, фу» а «Пиу-пиу» ;)
Total votes 16: ↑15 and ↓1+14
Очередная технология, которая даёт реальное увеличение эффективности в пределах погрешности, но серьёзно усложняет конструкцию. Это же лазер надо чем-то жаропрочным прикрыть, при этом любой нагар — и сразу проблемы… В 27% экономии не верю, не настолько «неполное сгорание» идёт сейчас в двигателях, чтобы можно было такой эффект хоть чем-то получить. И вот ещё:
Более полное сгорание также уменьшает загрязнение сопутствующими веществами, такими как двуокись азота.
Если я не ошибаюсь, двуокись азота появляется не из-за неполного сгорания, а из-за того, что в цилиндрах такая температура, что начинает и азот воздуха окисляться.
Total votes 3: ↑3 and ↓0+3
Неполное сгорание, емнип, ведет прежде всего к получения СО и С в твердом виде на выхлопе.
Total votes 1: ↑1 and ↓0+1
Да, всё верно. Если сгорание совсем неполное — будет заметный нагар из C на всём, чем можно.
This comment wasn’t rated yet0
Вы невнимательно прочитали. 27% достигается в первую очередь тем, что поджигание происходит в центре цилиндра, а не одним лишь улучшением доли сгорающего топлива.
This comment wasn’t rated yet0
Нет, я именно про это и пишу. Слишком большой показатель, на целую четверть. Получается, что сейчас топливо и не сгорает толком, раз такой запас большой. Сомнительно.
Total votes 1: ↑1 and ↓0+1
> в центре цилиндра
а сжимать топливо перед поджигом совсем не надо? ;)
Total votes 1: ↑1 and ↓0+1
Но ведь поджигают до полного сжатия (опережение зажигания). Лазер можно сфокусировать в центре смеси, а свеча только с краю поджечь может. В итоге сгорание с лазером будет быстрее — можно поднимать максимальные обороты двигателя.
This comment wasn’t rated yet0
Мазда уже многие годы кормит нас обещаниями, что для новой машины на роторном двигателе будет использовать лазерные свечи.
(А на роторных двигателях как раз проблемы со сгоранием).
Только вот что-то ни новых роторных машин, ни лазерных свечей всё нет.

P.S.: и ещё непонятно, что будет с лазерами в камере сгорания, т.к. там же нагар образуется, причём немало.
Total votes 3: ↑3 and ↓0+3
Особенно интересно, кстати, что будет с лазерами в роторном двигателе, в котором даже в нормальном режиме работы расход масла бешеный. От этого, соответственно, грязи в камере сгорания еще больше.
This comment wasn’t rated yet0
Нагар будут счищать другими лазерами, очевидно же.
Total votes 1: ↑1 and ↓0+1
Мне больше нравится идея убрать из свечи наружний контакт, чтоб работала, как катушка тесла — молнии/искры вспыхивали по всему объему циллиндра.
Total votes 2: ↑2 and ↓0+2
И на каждом ТО менять не свечи с подгоревшими электродами, а блок цилиндров целиком.
Total votes 2: ↑2 and ↓0+2
А зачем это делать на каждом ТО? Даже если говорить про свечи — если они у вас регулярно горят, то у вас что-то не так с двигателем.
This comment wasn’t rated yet0
///В обычном двигателе внутреннего сгорания, смесь топлива и воздуха подается в камеру сгорания, где поджигается с помощью искры от свечи зажигания.
///сложно сжечь всю топливную смесь

А дизель — «необычный двигатель»?
Total votes 2: ↑2 and ↓0+2
В дизельном двигателе нет свечи зажигания, там сжатием нагревается воздух и уже в горячий воздух подаётся топливо. Из-за такой схемы сгорание плюс-минус полное и равномерное.
This comment wasn’t rated yet0
«Сгорающего» или «сжигаемого». Не «сгораемого».
«Принстон».
«тысячи оборотов».
Примерно так.
Total votes 2: ↑2 and ↓0+2
UFO just landed and posted this here
«Зайди в автомагазин и собери свою Звезду Смерти!», бгг.
This comment wasn’t rated yet0
Думается, электромобили будут уже достаточно распространены до того, как подобные новинки приживутся.
Total votes 3: ↑3 and ↓0+3
На окончании такта сжатия в современных двигателях объём полости с топливовоздушной смесью достаточно низок и кончик свечи находится не настолько далеко от её геометрического центра, чтобы получить такой профит. Мало того, на некоторых двигателях свеча как раз и находится ровно в центре, даже на поршне под неё канавка есть.
Total votes 3: ↑3 and ↓0+3
«газы от сгоряющего (правка спасибо EndUser) „
Это Вам EndUser посоветовал написать сгоряющего вместо сгорающего? А в чем смысл? Что за этим таится?
Total votes 1: ↑0 and ↓1-1
Исправлено, спасибо большое.
This comment wasn’t rated yet0
Sign up to leave a comment.

Articles

Show the best of all time

Your account

Sections

Information

Services

Support
© 2006–2024, Habr