Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 16
Первые бесплатные станции как первая бесплатная доза. Когда все станет платным — я буду меньше боятся за будущее электромобилей.
Наверное, в Америке к слову «халява» относятся так же, как и на просторах бывшего СССР, поэтому интересно было бы в будущем посмотреть статистику — реально ли использовать АКБ так, чтоб не возникало периодов недозаряда? Литиевые аккумуляторы, конечно, не так остро на это реагируют, как свинцово-кислотные, но всё же…
$45000 = 19565 gal = 489125 mi = 787170 km
То есть стоимость такой зарядки это стоимость бензина на 4 жизни среднего автомобиля. Электромобиль — это выгодно :)
То есть стоимость такой зарядки это стоимость бензина на 4 жизни среднего автомобиля. Электромобиль — это выгодно :)
Аналогично стоит посчитать для разницы между обычной машиной и электро. Плюс добавить сумму за утилизацию жутко вредной батареи. (пока я так понимаю не известно).
Батарею же не сжигают блин, а перерабатывают!
Сколько это стоит? Не бесплатно же.
Как утилизация происходит?
Как утилизация происходит?
Вот например статья про утилизацию: www.musor-com.ru/ut/utilizatsiya_li_ion_akkumulyatorov.php
Ничего про чрезмерный вред я не нашел. Надо сказать вообще ничего про вред переработки не нашел, хотя все об этом на каждом углу говорят, может у вас есть что почитать? Откуда вообще информация, что переработка лития вредна?
Явно вредно только бесконтрольное выбрасывание лития на свалки, но это очевидно.
Ничего про чрезмерный вред я не нашел. Надо сказать вообще ничего про вред переработки не нашел, хотя все об этом на каждом углу говорят, может у вас есть что почитать? Откуда вообще информация, что переработка лития вредна?
Явно вредно только бесконтрольное выбрасывание лития на свалки, но это очевидно.
Если всё по правилам производить, то и не такое уж вредное это дело — утилизация аккумуляторов. Технически. Для природы. Вредное оно только для сотрудников.
Однако у нас в стране не любят делать всё по правилам и частично всё-таки вред окружающей среде наносится — отходы не туда сливаются, ПДК некоторых летучих веществ в цехах такая, что фильтры не справляются и выгоняют наружу воздух с ними и пр.
Но в целом Вы правы — это более гуманно, чем просто выбрасывать батарейки и аккумуляторы на свалку.
(Поставил бы плюсик, но кармы не хватает)
Однако у нас в стране не любят делать всё по правилам и частично всё-таки вред окружающей среде наносится — отходы не туда сливаются, ПДК некоторых летучих веществ в цехах такая, что фильтры не справляются и выгоняют наружу воздух с ними и пр.
Но в целом Вы правы — это более гуманно, чем просто выбрасывать батарейки и аккумуляторы на свалку.
(Поставил бы плюсик, но кармы не хватает)
Это стоимость самой зарядной станции. А стоимость электроэнергии, которую она произведёт и зарядит ею электромобили Вы не посчитали?
Эмм зачем вы стоимость заправочной станции в количество бензина перевели. Бензиновые автозаправки тоже не бесплатные.
Вы в свои расчёты внесите стоимость постройки бензиновой АЗС.
Я так и не понял кто платит. Город им дает деньги? Или компания за свой счет ставит? Частями? Больно дорогой пиар получается. Хотя и сетью 3 штуки назвать сложно.
Странно, тут рядом выкладывалась серия статей о солнечных батареях в загородном доме, так на похожую (и даже большую) площадь (крыша дома) удалось получить только 800Вт. Неужели в калифорнии и солнце настолько ярче, и батареи в 5 раз эффективнее?
Немного цифр:
«мощность одной электро-АЗС составляет 3,3 кВт. Идущая в комплекте батарея может хранить 22,5 кВт*ч энергии, которую в любой момент можно использовать.»
3.3кВт это максимальная мощность? допустим мы живем в идеальном мире и станция может выдавать такую мощность 12 часов в день (ну нет у нас ни туч и солнце дискретно включается :) итого 12*3.3=39.6, округлим до двух зарядок встроенного в станцию аккумулятора на 22.5кВт*ч.
Tesla имеет емкость аккумулятора 60-85кВт*ч итого полностью зарядить одну теслу можно за 2-3 дня на такой станции.
Но скорей всего 3.3кВт это максимальная мощность а средняя будет в районе 1кВт плюс минус. В итоге встроенный в станцию аккумулятор будет заряжаться дня два итого на станции можно будет зарядить одну теслу в неделю.
Ранее уже посчитали, за стоимость станции можно купить бензина на 787170 км чего хватит на 4 жизни авто. За это время аккумуляторы и солнечные панели в заправочной станции деградируют на 146%.
Пусть каждый сделает для себя свой вывод исходя из этих данных.
P.S. допускаю наличие ошибки в расчетах.
«мощность одной электро-АЗС составляет 3,3 кВт. Идущая в комплекте батарея может хранить 22,5 кВт*ч энергии, которую в любой момент можно использовать.»
3.3кВт это максимальная мощность? допустим мы живем в идеальном мире и станция может выдавать такую мощность 12 часов в день (ну нет у нас ни туч и солнце дискретно включается :) итого 12*3.3=39.6, округлим до двух зарядок встроенного в станцию аккумулятора на 22.5кВт*ч.
Tesla имеет емкость аккумулятора 60-85кВт*ч итого полностью зарядить одну теслу можно за 2-3 дня на такой станции.
Но скорей всего 3.3кВт это максимальная мощность а средняя будет в районе 1кВт плюс минус. В итоге встроенный в станцию аккумулятор будет заряжаться дня два итого на станции можно будет зарядить одну теслу в неделю.
Ранее уже посчитали, за стоимость станции можно купить бензина на 787170 км чего хватит на 4 жизни авто. За это время аккумуляторы и солнечные панели в заправочной станции деградируют на 146%.
Пусть каждый сделает для себя свой вывод исходя из этих данных.
P.S. допускаю наличие ошибки в расчетах.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В Сан-Франциско появились бесплатные зарядные станции на солнечных батареях для электромобилей