Comments 79
А с чем связан пункт «Как только пассажир сел в машину, изменить пункт назначения нельзя.»?
т.е. если передумал\поменялись планы\забыл дома что-то то уже все? ехать до конца?
или такое же правило действует и для обычных водителей?
т.е. если передумал\поменялись планы\забыл дома что-то то уже все? ехать до конца?
или такое же правило действует и для обычных водителей?
Ладно, если по своему желанию, а если что-то не так с беспилотом и он не может доехать, крутится по городу вторые сутки…
Автопилот это умная система, и долго крутится на одном месте он не должен. В крайнем случае есть удаленная помощь оператора.
крутится по городу вторые суткиА вы не садитесь в машину с цистерной на прицепе.
так машина не дура, сама заезжает на заправку.
пассажиру нужно всего лишь вставить пистолет в бак
Скорее всего, беспилотники работают не на всех маршрутах, так что, когда к вам уже приехал беспилотник — вы не сможете поехать туда, куда он ездить не умеет. Поэтому и менять пункт назначения нельзя, так как решение беспилотник/обычный принимается с учётом и зависит от пункта назначения.
Жаль, что в машине за рулем должен кто-то сидеть. Не особо отличается от водителя за рулем. Наверное оператору меньше платят чем водителю, иначе я не особо вижу смысл в денежном плане, кроме тестирование и улучшение системы. Вспомнил недавнюю новость про робомобили в Мичигане. Было бы неплохо, там Uber открыть полностью беспилотный сервис.
Беспилотник без водителя во всем подобен беспилотнику с водителем, но только без водителя :)
Скорее всего это временно. На период тестирования и изменения законов.
Скорее всего первым операторам будут платить гораздо больше, чем простым водителям.
Это требование законодательства. Когда пишут, что очередной штат/страна разрешили беспилотные автомобили на дорогах общего пользования, зачастую не упоминают, что везде требуется оператор. Когда разрешат полностью беспилотные автомобили без операторов, тогда откроется полностью беспилотный сервис.
Мне вот интересно почему все со сложных вариантов начинают. Какой нибудь трамвай настроить имхо и проще и полезней…
Потому, что трамваи уже настроены. В Ванкувере полностью автоматическое метро (SkyTrain) работает с 1986 года (недавно новую ветку открыли). Похожее метро есть в Лас-Вегасе, Токио и других городах.
Хорошо. Троллейбус? Маршрутное такси?
А чем троллейбус и маршрутное такси проще? С построением маршрутов по городам у современных навигационных систем проблем нет.
При этом, подозреваю, с юридической точки зрения внедрить опасную инновацию в таксомотор проще, чем в общественный транспорт.
При этом, подозреваю, с юридической точки зрения внедрить опасную инновацию в таксомотор проще, чем в общественный транспорт.
Меньшей скоростью и предсказуемостью маршрута. Можно взять одну линию и обкатывать на ней алгоритмы сколько влезет, с живым водителем-оператором для подстраховки. При этом на этих видах транспорта прекрасно обкатываемы алгоритмы маневрирования, перестроения в плотном потоке и так далее.
Юридически, весьма вероятно, сложнее, потому что больше жизней подвергаются риску. С другой стороны, это, конечно, щё вопрос: водитель легкового авто может с легкостью спровоцировать аварию с участием тех же троллейбуса и маршрутки.
Юридически, весьма вероятно, сложнее, потому что больше жизней подвергаются риску. С другой стороны, это, конечно, щё вопрос: водитель легкового авто может с легкостью спровоцировать аварию с участием тех же троллейбуса и маршрутки.
Предсказуемость маршрута мало что даёт, я так понимаю, основные проблемы у робокаров не в распознании разметки, а в понимании движения других участников дорожного движения.
Меньшая скорость в норме — это да. Но мы не знаем, с какой скоростью движется уберовское роботакси.
Просто любая авария, которую спровоцирует водитель троллейбуса и маршрутки неизбежно окажется «с участием троллейбуса или маршрутки», :-).
Меньшая скорость в норме — это да. Но мы не знаем, с какой скоростью движется уберовское роботакси.
Просто любая авария, которую спровоцирует водитель троллейбуса и маршрутки неизбежно окажется «с участием троллейбуса или маршрутки», :-).
Маршрут — это не только разметка же. А понимание движения других участников как раз логично было бы тестировать в подобной «песочнице».
Кстати, в отличие от прототипа на базе Ford Fusion, который Uber ранее использовала в Питтсбурге, на территории Сан-Франциско будут использоваться беспилотные автомобили на базе Volvo XC90.
И вот ещё картинка по теме:
Кстати, в отличие от прототипа на базе Ford Fusion, который Uber ранее использовала в Питтсбурге, на территории Сан-Франциско будут использоваться беспилотные автомобили на базе Volvo XC90.
И вот ещё картинка по теме:
Причём на 90й уже есть(как опции или дефолт) и CS, и активный круиз и BLIS, но интеграция с ними, видимо, дороже и менее универсальна (можно заменить 90й на любой другой сарай или даже седан, только перенастроив габариты системы).
Интересно, а багажник у него есть или там сидит real-time processing вместе с cooling?
Интересно, а багажник у него есть или там сидит real-time processing вместе с cooling?
С такси при отказе заказ перекидывается на ближайшего водителя — для пользователя время ожидания изменится не сильно. В ОТ такое не сработает. Так что как минимум пока у пассажиров не пройдет настороженное отношение к инновации — такси удобнее.
Возможно, потому, что Uber занимается таксомотором, а не ОТ.
У водителя совсем депрессивная рабочая обстановка будет. Сидишь за рулем и понимаешь что это начало конца твоей профессии таксиста.
а можно туда вместо бывалого таксиста сажать студента технической специальности (с правами, конечно) и он будет намного лучше понимать зачем ему учиться
Многие водители Убер таксуют в свободное время. Есть у меня даже знакомый .Net Middle developer в San Francisco, который в скучные вечера садится за руль и начинает таксовать.
Про «начало конца твоей профессии» волнуются только водители классического такси с лицензией, и работающие полный рабочий день.
Про «начало конца твоей профессии» волнуются только водители классического такси с лицензией, и работающие полный рабочий день.
Водители убера и так в депрессии.
Непосредственно в данный момент рядом с моей работой перекрыто несколько кварталов из-за манифестации водителей убера против унижения их этим убером.
Непосредственно в данный момент рядом с моей работой перекрыто несколько кварталов из-за манифестации водителей убера против унижения их этим убером.
простите, но радость преждевременная
> Стоимость поездки на беспилотном автомобиле такая же, как и стоимость поездки на обычном UberX
Странно, а зачем тогда это пассажиру?
Странно, а зачем тогда это пассажиру?
Прыжок с парашютом прямо. Я бы подождал годик — два, прежде чем в такое сесть.
Там человек сидит.
Всё же интересно, человек там для перехвата управления в экстренной ситуации (как тогда объяснить проезд на красный в ролике ниже по треду), или просто для гарантии того, что техника хорошо оттестирована (типа, не будут же они подвергать риску жизни сотрудников)?
Это не спасает же.
Человек за рулем не находится постоянно в режиме водителя. Я в этом на 100% уверен.
В экстренной ситуации он просто не успеет сориентироваться и правильно отреагировать.
Человек за рулем не находится постоянно в режиме водителя. Я в этом на 100% уверен.
В экстренной ситуации он просто не успеет сориентироваться и правильно отреагировать.
Дня не прошло, Uber уже обязан приостановить использование беспилотных автомобилей по распоряжению властей Калифорнии.
Возможно из-за этого инцидента:
Возможно из-за этого инцидента:
Это уже серьёзно!
Но не критично… сейчас доступна хорошая аналитика процессов и развитая обратная связь… каждый случай логируется и будет исправлен…
Итересней что бы автопилот сделал если бы зебре уже был человек, хотябы рядом
Потихоньку шаг за шагом Дорогу осилит идущий…
Итересней что бы автопилот сделал если бы зебре уже был человек, хотябы рядом
Потихоньку шаг за шагом Дорогу осилит идущий…
Очень критично. Уж красный то свет. Это мог быть перекресток (может быть он и есть), и, соответственно, справа из далека на свой зеленый летела бы машина на максимальной разрешенной.
Вы так говорите, как будто обычные таксисты вообще никогда-никогда не проезжали на красный свет. Думаю найдется 100500 таких случаев, а если еще и простых водителей сюда включить то будет таких случаев очень много.
Это проблема конкретного водителя. Оставьте ему низкую оценку, не заплатите, пожалуйтесь в парк и т.д. У беспилотного авто это проблема алгоритма, а значит всех авто с данной версией ПО.
Просто ситуация со светофором кажется вообще базовой, которая должна быть обкатана со всех сторон. Еще интересно куда смотрел водитель который там на подстраховке.
Просто ситуация со светофором кажется вообще базовой, которая должна быть обкатана со всех сторон. Еще интересно куда смотрел водитель который там на подстраховке.
Еще интересно куда смотрел водитель который там на подстраховке.
Может это он сам и рулил, из сообщения по ссылке выше как-то не понятно, что по этому поводу ответил Uber.
Как следствие из ваших выводов когда вы жалуетесь на конкрентного водителя то только его и исправят, и то сомнительно. Человека перепрошить трудно. Алгоритм же обновят и выкатят на все авто.
Главное чтобы поздно не было выкатывать. При определенном количестве серьезных ДТП в настоящем законодатели могут пересмотреть свое отношение к таким авто.
Именно поэтому массовые отзывы людей происходят только в случае совсем уж критических багов (как правило в результате действия этих багов).
Так человека нету нужды перепрошивать. Раз так выехал, на второй раз лишение и таксистом он уже быть не может. Возможно в некоторых вариациях ПДД лишают с первого раза.
Это проблема конкретного водителя. Оставьте ему низкую оценку, не заплатите, пожалуйтесь в парк и т.д. У беспилотного авто это проблема алгоритма, а значит всех авто с данной версией ПО.Только вот в случае с ПО когда проблему фиксят — она фиксится везде и сразу, а так одного лихача вы хоть публично повесить можете, это не «пофиксит» всех остальных любителей полихачить.
Я не совсем понял, что произошло, можете пояснить, если не сложно?
drivingMode = LikeAnAsshole;
Луддиты нашли похожий автомобиль, прицепили на крышу набалдажник и сняли это видео.
Не, не потому. У Убера не было разрешения для автономных машин. Судя по статьям в прессе. Причем в качестве аргумента:
«Uber's cars aren't advanced enough to drive themselves without human monitoring. We're just not capable of doing that yet, therefore Volvos are not autonomous and do not require a permit.»
То есть раз у них там за рулем сидит человек, то атомобили и не автономные вовсе :)
«Uber's cars aren't advanced enough to drive themselves without human monitoring. We're just not capable of doing that yet, therefore Volvos are not autonomous and do not require a permit.»
То есть раз у них там за рулем сидит человек, то атомобили и не автономные вовсе :)
Uber уже ответил, что там якобы живой человек за рулем был. И он якобы уже наказан.
UFO just landed and posted this here
Все побежали — и я побежал (Ц)
Такой маленький, а уже таксист.
Такой маленький, а уже таксист.
UFO just landed and posted this here
Простите, не удержался.
Sign up to leave a comment.
Uber запустил беспилотные атомобили в San Francisco