Hoversurf представила ховербайк Scorpion-3

[GarryC]

Любой сбой софта и эта штука мгновенно переворачивается ?

[ProLimit]

Вариантов много на самом деле. Сбой софта, сбой мотора, разрушение винта, сбой питания — все это приводит к фатальным последствиям, в отличие от вертолета и самолета, где есть все таки некоторый шанс сесть.
Вообще, это ж просто игрушка для экстремалов, и ребята говорят, что рассматривают этот проект только так.

[Spaceoddity]

Для вертолета на авторотации этот шанс довольно велик))

[lubezniy]

Смотря какая высота.

[TinyElectronicFriends]

Думаю, более перспективны мультикоптеры с избыточным числом двигателей и, как минимум, двумя идентичными системами питания и управления. Тогда при сбое одного привода, датчика, контроллера или батареи вторая система сможет стабилизировать аппарат и обеспечить безопасное приземление.

[kibergus]

Для квадракоптеров существует алгоритм, ужерживающий в воздухе при потере одного винта. Но там такая закрутка начинается, что человек не усидит.

[SONce]

как далеко от байка отлетают отрубленные винтами конечности?

[Mistrail]

Что сказать… Глядя на конструкцию первое что приходит в голову (помимо отсутствия защиты роторов) — высокий центр тяжести. Значительно выше плоскости роторов. Сие вызывает некое сомнение в устойчивости аппарата при «экстремальном пилотировании». Субъективно — аппарат с последнего видео внушает гораздо больше доверия.

[hokum13]

К вопросу защиты роторов они подошли творчески: нафиг сетку на сам ротор, просто ограничим ноги в движении. У них спереди и сзади дуги безопасности стоят.
Правда не понятно, как поможет мне эта защита если я вдруг потеряю равновесие и кувыркнусь с этого аппарата или влечу в кого-нибудь/что-нибудь.
У Колина и на самом деле неплохо получилось, при том что собрал в гараже.

[General_Failure]

Если смотреть с точки зрения раззвиздяйства, то немного логики в повышении центра тяжести есть
Ну поднимут они винты — так при аварии тогда будет срезать голову, а в нынешнем варианте — всего лишь ноги :)

[Mistrail]

Однако, обратная ситуация — поднять плоскость винтов до уровня «под пятой точкой» и сделать номинальные отбойники со стороны пилота. И отстойчивость лучше и спокойнее пилоту.
Ограничивать ноги как сейчас — решение, но так себе.

[DmitryO]

Вы недооцениваете мощность двигателей — в нынешнем варианте в фарш превращается весь пилот, а если поднять винты — только верхняя его часть. А ноги летят себе дальше.

[Kelsink]

Ну для гоночного квадрика высокие цт — это не так плохо. Наоборот ЦТ ниже плоскости роторов добавляет излишнюю вялость управлению и теряется скорость. Как тут дела обстоят — не знаю.
А вот с защитой… один из моих 250 квадриков пластиковым винтом перерубил 1см ветку. С тех пор я стал бояться их еще больше. Да и что может натворить отлетевшая деревянная лопасть. Хотя лучше бы защита была. Хотя бы сетки.

[zheka2]

Пока больше похоже на пилотируемую мясорубку. Почему не добавлена защита, лишний вес?

[dimm_ddr]

Может быть именно в этом была их цель? Создать пилотируемую мясорубку? К моменту серийного производства как раз ИИ подтянется...

[Mad__Max]

Тогда с летающей мясорубкой они немного опоздали: https://nplus1.ru/news/2016/04/04/saw-drone

[dr_begemot]

Почему нельзя сделать ховербайк на принципе фена Dyson?

[Kirsch]

Не исключено, что из-за патентной защиты этого самого Дайсона.

[dr_begemot]

Ждём ховербайк от Дайсона))

[mortimoro]

В авиастроении используется система NOTAR, основанная на этом принципе (эффект Коанда). Так что не исключено, что и производители ховербайков к ней обратятся со временем.

[GarryGaGarry]

Больше удовольствия получил от ознакомления с Колином Ферзом, чем от самой статьи. Ох уж поистине безумный изобретатель) Испытывает свое изобретение в рубашке и галстуке! Орет и заряжает нереальной мотивацией, что-то изобретать!

[Gugic]

Канал просто потрясающий.

Рядом

[proton17]

Я понимаю, что создатели Scorpion-3 экономили каждый грамм, но отсутствие защиты винтов, а точнее от винтов, весьма напрягает… Туда может попасть как нога пилота в нештатной ситуации, так и кто-нибудь рядом стоящий.

[igorkozinov]

запасные ноги в комплекте?

[Dum_spiro_spero]

А можно обойтись без экстремального пилотирования? Так… скромно чтоб. Вышел из дома, надел шлем и ну и там ранец с парашютом. Сел на сиденье, завел двигатель и полетел. Ну еще хорошо бы координаты ввести — куда движемся. А скажем при необходимости облета небоскреба или встречного аэробайка — действуем в соответствии с правилами воздушного движения.

[ThunderCat]

и в голове так ненавязчиво мелодия наигрывает «Letsooons! Taa ra-taraaa!»

[ThunderCat]

Scorpion-3 – это уже второй и последний прототип компании. Предыдущая версия ховербайка Scorpion-1 была представлена летом 2016 года.

Не доверяю инженерам плохо владеющим арифметикой )

[KonstantinSpb]

Похоже уже все про ноги отписались, надо бы защиту поставить

[Fayon]

О, очередные изобретатели мега-квадрокоптера. «пока не очень понятно, какова вероятность того, что Scorpion-3 будут массово производить» — никакой. Потому что оно бессмысленно и бесполезно.

[Googlist]

Его пилотирует тот же робот, что и на квадроцикле, вопрос ног неуместен.

[redmanmale]

Видео отвратительно снято.
Постоянно меняется угол обзора, рывки. Ощущение нарезки удачных моментов.

[mortimoro]

Крутяцкие игрушки! Опасные, несовершенные, но уже крутяцкие. Первые самолеты тоже не шибко летали (это было всего столетие назад), а сегодня это самый безопасный вид транспорта. Так что ховербайки в будущем тоже найдут свою нишу — в этом я уверен.

[rfvnhy]

Пока они «допилят» ховеры я боюсь уже будут первые версии телепортов =)

ЗЫ ну слишком мало 4 винта, хотя бы 8+ надо для нормальной надежности.
И желательно на пол-метра над головой. Или нормальную защиту.
Подозреваю что защиты нет из-за снижения аэродинамики, а не лишнего веса.
Если все так плохо и защита резко ухудшает управляемость — так может еще просто рано на них летать? Стоит подождать допиливания управления?

[rfvnhy]

Я понял почему они без защиты!!!

«Scorpion-3» название как бы намекает…

[nzamb1]

Почему до сих пор такие штуки не выпускают массово? По сути тот же квадрокоптер только больше.
Использовать, например, можно в местах где другие ТС использовать нельзя. Например для спасательных работ в горах.

[rfvnhy]

В горах?
1. более разряженные воздух — значит винты больше, мощность двигателей выше, топлива (аккум если они на электроэнергии) с собой больше…
2. для минимальной спас. операций надо оборудование как минимум (те + десятки килограмм и возможность сброса этой массы в определенную точку)
3. А для нормальной спас. операции еще и грузоподъемность нужна как минимум +150+ кг плюс лебедка…

Учитывая что ховеры пока на стадии исследований и массового выпуска нет вертолет будет просто дешевле… каким бы дорогим он сейчас не был…
Лет через 10-20 может что-то и будет, но для гор придется разрабатывать что-то сильно другое. Боюсь цена будет совсем невменяемой ближайшие лет 30+ в версии «для гор».

[sinc_func]

Такое ощущение, что у этого варианта ометаемая площадь винтами меньше, чем у аналогов, и соответственно энергозатраты на единицу тяги выше…

[sachok]

Надеюсь это глубокий прототип и авторы хоть раз видели как могут разрушиться вращающиеся винты. Допустим установят они круговую защиту на лопасти, но все-равно, с точки зрения безопасности само решение разместить пилота в плоскости вращения винтов и выше — это не есть правильный путь.

[REN1986]

Возрождение — ИЖ Юпитер 2000)))), на такой мясорубе я бы даже винты бы не начал раскручивать, тем более передвигаться. хотя бы один винт повредиться и вы падаете, потом из за того что центр тяжести выше — переворачиваетесь, попутно теряя кожный покров на своем лице, шлем не спасет

[FernandoAlfonso]

Возможность разрушения ротора создатели не рассматривают принципиально?

[TinyElectronicFriends]

Для безопасности, роторы хорошо было бы прятать в трубы из лёгкого композита. Выдержит ли труба разрушение винта? Если она крепко армирована, по крайней мере, не даст разлететься убойным осколкам. И наверняка снизит вероятность столкновения ротора с посторонним предметом. Другой вариант — корзина вместо сплошной трубы.

[perfektsionistor]

При всём уважении, там нет «эффекта воздушной подушки». Только тяга винтами. И, да, почему защита от ротора? От винтов, сами по себе роторы двигателей опасности почти не представляют.

[alex_vesna]

Может кто в курсе, — такая схема расположения роторов, сильно влияет на устойчивость? Особенно для оси ролла? По сравнению со стандартными икс и крест образными компоновками? (даже не знаю как это обозвать, сплющенный икс? :))

И в догонку, на видео американьцев, CCW и CW плоскости вращения разнесены вертикально, в этом есть какой либо сакральный смысл, кроме общего уменьшения размеров девайса? Очень любопытно как это влияет на аэродинамику…