AntoBro 14 мар 2017 в 12:19

Утюги или почти треугольные корабли

5 мин

26K

ДизайнНаучно-популярноеТранспортПрофессиональная литература *

+25

Комментарии 52

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

AntoBro 14 мар 2017 в 15:52

о длине километра.

а в чём меряют «длину» километра?

SandroSmith 14 мар 2017 в 17:56

В «отсюда и до во-о-он того дерева примерно». Упрёк в том, что целесообразно уточнять непривычные длины/размеры. Если в оригинале написано 30 миль или 89°F, то можно в скобках уточнить, что это ~50км и 32°C. Но не наоборот.

AntoBro 14 мар 2017 в 18:20

«отсюда и до во-о-он того дерева примерно».

а если км в градусах широты( на экваторе и на широте Якутска) и долготы?

непривычные длины/размеры.

а скорости? узлы например?
сухопутным привычны километры, и мили (египетская 0,58 км и 11,3 км старонорвежская миля, а британская статутная=1609,34 метра)
а вот морским солёным -морская миля = 1852 м=1/60° земного меридиана.

Но не наоборот.

это где такое правило-то?
«В обществе развито лингвистическое высокомерие»?

Welran 15 мар 2017 в 12:24

Думаю всем читателям хабра привычны километры и совсем не обязательно уточнять сколько это будет в милях. Но копипастить видимо проще. По фразе «Точнее – всего около 30-40 километров (менее 20 миль) от побережья Кольского полуострова.» гуглится целая страница ссылок про Марьяту.

AntoBro 15 мар 2017 в 15:23

все ссылки и первоисточник указаны здесь
/У всех спрошено разрешение./
не напрягайтесь критик-хомячёк. Это вредно.
Возьмите и напишите НЕ

копипастить,

а original…
Видимо кидаться отходами организма проще?

Welran 15 мар 2017 в 15:33

То есть на обоснованное замечание что вы скопировали стилистическую ошибку из источника, вы можете ответить только «не кидайся какашками хомяк, сперва добейся»? Ну даже не знаю что на это можно ответить.

AntoBro 15 мар 2017 в 15:56

стилистическую ошибку из источника,

пожалуйста докажите «стилистическую ошибку»

Ну даже не знаю что на это можно ответить.

в своё время бабушки говорили: «помолчи, сойдёшь за умного».

А вообще, я полностью согласен с техподдержкой ГИКа

сперва добейся»?

Чего добиваться? Про доб — ся ни гугу.

Welran 15 мар 2017 в 16:18

То есть вы не понимаете что переводят незнакомы единицы в знакомые, а не наоборот? И считаете что переводить из всем известных километров в никем не используемые мили это вполне нормально и не ошибка?

«сперва добейся»? Чего добиваться? Про доб — ся ни гугу»
«Возьмите и напишите НЕ копипастить, а original…» — это классический ответ «сперва добейся» http://lurkmore.to/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0_%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%8F

А второй ответ уже идет в стиле «Заткнись, душевно больной идиот»? Интересно какое оскорбление вы придумаете для этого сообщения.

NaHCO3 14 мар 2017 в 20:33

> а в чём меряют «длину» километра?

В количестве переходов состояний электронов цезия-133

igruh 15 мар 2017 в 05:01

Позанудствую: переходами отмеряют секунду, т.е. время, а уж свет в вакууме за 299792458 долю секунды отмеряет нам метр.

ChiefMate 14 мар 2017 в 23:32

Без обид. В морском деле все основные стандарты привязаны к морским милям (12-мильная зона территориальных вод, 24 мили «прилежащая зона», 200-мильная экономическая зона, сброс за борт разных типов мусора — 3-12-25 миль от берега, и куча прочего). Поэтому человеку, работающему с морем, в милях оценивать попросту привычнее — как слесарю в миллиметрах, а сантехнику в дюймах. Вот для них и уточнили.

Wan-Derer 16 мар 2017 в 05:09

Соглашусь с тем что статья ~~бездумная компиляция нескольких источников~~ недостаточно авторски проработана. Например, зачем мерять площадь количеством ЦП? Много русскоязычных читателей представляют себе его размеры?

Что касается кораблика, такое впечатление что начали строить круизный лайнер, сделали нос и бросили :)
Кто знает, как по-японски будет: "А, и так сойдёт!..."?

akinchicantonvasilevich 14 мар 2017 в 14:00

Про Поповки упомянуть надо было…

AntoBro 14 мар 2017 в 14:28

Про Поповки упомянуть надо было…

он же круглый!

а я про квадратные и про Mitsubishi судостроителей

akinchicantonvasilevich 14 мар 2017 в 14:51

Возможно я и перегибаю, но… кутить так кутить: раз уж зашла речь про нестандартные корабли…

AntoBro 14 мар 2017 в 15:14

всё не влезет… да и я не спец, и не выдержу нагрузки, просто на утюги обратил внимание, шаря MHI сайт.

Ugrum 14 мар 2017 в 14:02

Спасибо.
Интересно, как всегда.

joker2k1 14 мар 2017 в 14:14

А что за круглый бело-зеленый кораблик на фото в центре статьи? увы, фотки не пронумерованы, и сослаться проблема

AntoBro 14 мар 2017 в 14:25

Этот?

«Марьята»=Marjata 3
За ним последить можно здесь: marine traffic

EndUser 14 мар 2017 в 21:11

Юмор на сайте в норме
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:832711/mmsi:912320328/vessel:TITANIC

AntoBro 15 мар 2017 в 08:22

+
умилило.
Даже не додумался проверить

BigBeaver 14 мар 2017 в 15:20

del

joker2k1 14 мар 2017 в 14:27

вот этот справа в доке

shedir 14 мар 2017 в 14:29

Bourbon Monsoon

AntoBro 14 мар 2017 в 14:40

точно, расцветка другая
@AntoBroAntoBro

~~Ramform Titan~~

со статьи прилепилось/
типа M/S «POLARCUS ADIRA»

AntoBro 14 мар 2017 в 14:32

А это тоже визитная карточка Норвегии Ramform Titan

v7r 14 мар 2017 в 15:47

Или даже SCF Вячеслав Тихонов, который при ближайшем рассмотрении оказывается арендным Polarcus Selma. :)

Arxitektor 14 мар 2017 в 15:24

Отличный корабль прям напрашивается сюжет фильма катастрофы с его участием.
На корабле было установлено уникальное оборудование для вызова цунами…
А потом все пошло не так он попадает в супер шторм молнии бьют в сеть излучателей на выбранную страну идет цунами))

Haarolean 14 мар 2017 в 15:44

Этот корабль никому не напоминает свитч?:)

pic

AntoBro 14 мар 2017 в 15:47

свитч?:)

Так у него, то же с торца (кормы) «сеть»,
только сейсмосеть

фото в живую

mark_ablov 18 мар 2017 в 08:33

Интересно, а вода не попадает ли в нижний ряд "портов"?

AntoBro 18 мар 2017 в 08:42

Это не страшно.
Бухты с сетью отделены от трюмового пространства. Зато удобно и не высоко.
Вода в корме не всегда страшно

TsiVit 14 мар 2017 в 18:06

Судно имеет высокую устойчивость, что облегчает работу датчиков на этой стабильной платформе

Остойчивость, на море только так, не сочтите за буквоедство:)

3aicheg 15 мар 2017 в 00:57

Всем пофиг.

AntoBro 14 мар 2017 в 18:13

Остойчивость, на море только так, не сочтите за буквоедство:)

нет не сочту.
В данном конкретном случае именно УСТОЙЧИВОСТЬ.
устойчивость — способность сохранять положение, по умолчанию вертикальное (перпендикуляра к оси судна, корабля), а остойчивость — способность восстанавливать первоначальное положение.

Степень устойчивости — величина момента, способного опрокинуть объект или отношение этого момента к весу этого объекта. Остойчивость измеряется в градусах, т.е. на какой угол можно наклонить тот же корабль, чтобы он смог встать на ровный киль. Есть понятие «диаграмма остойчивости».
Здесь имелось ввиду: противостоять волнам (зыби) и прочим флюктуациям при выполнении работ( движении).
Как гироплатформа.
Согласитесь для сейсморазведки и раскинутой сейсмосети остойчивость- не сильно принципиальна

Расстояние от метацентра m до центра тяжести ЦТ (метацентрическая высота) является характеристикой остойчивости судна.

как-то так мыслится мне

hbf 14 мар 2017 в 18:25

От себя хотел бы добавить, что данный тип судов широко применяется для прокладки подводных кабелей на большие дистанции, благодаря своей остойчивости. Несколько раз встречал такое в средиземном море и в атлантике

НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь

impetus 14 мар 2017 в 20:49

Справедливости ради — японское или ю.корейское судостороение — каждое в отельности — кратно больше советского и на порядки — нынешнего российского. Эти люди умеют проектировать и строить корабли, не сомневайтесь.

AntoBro 14 мар 2017 в 21:23

кратно больше советского и на порядки — нынешнего российского

Основным лидером является Китай=что 38% от общих заказов мирового рынка выполняется здесь.
Китай – монополист строительства малых и средних танкеров. Он превосходит Японию и Южную Корею почти в четыре раза по выпуску балкеров.

Ближайшим конкурентом поднебесной является Южная Корея. Здесь выполняется 33% мировых заказов.

… Прочими лидерами в отрасли являются Япония и США.

Структура новых заказов на постройку судов в 2014 г.

Мы, вероятно, вошли в категорию «другие»/ «прочие»…

Zerling 15 мар 2017 в 08:24

Хьюго и Идзума — аналоги проекта 1123, противолодочные вертолётоносцы.
Японские аналоги Мистраля — Осуми.

Loki3000 15 мар 2017 в 08:25

Плюсы компоновки понятны. А чем за это расплачиваться? Насколько он больше будет жрать, по сравнению в кораблем аналогичного водоизмещения, но традиционной формы.

AntoBro 15 мар 2017 в 11:06

Единство и борьба противоположностей

Диалектика Карла Маркса
Чем-то приходится жертвовать.
Утюг (не этот, а для глажки белья) тяжёл… но его иногда приходится таскать с собой в поездки/командировки.
Так и здесь: стабильность платформы от волнения и в движении (горизонталь). Цена: расход топлива.
Ну ему особо дальние переходы не требовалось осуществлять

Loki3000 15 мар 2017 в 11:20

Ну это вы своими словами пересказали мой комментарий. Интересуют-то именно цифры, а точнее их соотношение. Вполне может быть что даже квадратные корабли делать целесообразно — они еще устойчивее.
И кстати, катамаран обладает достаточно крупной базой для устойчивости и неплохими ходовыми качествами. Так почему тогда же именно утюг?

AntoBro 15 мар 2017 в 12:18

цифры есть на сайте, сайт дан.

Так почему тогда же именно утюг?

надо у солёных спросить и у заказчика.
Я не спец.
моё мнение:
-соединительный элемент (площадка) 2х корпусов требует большего расхода металла при постройке и не поднимает водоизмещение (повышенная масса корпусных конструкций на тонну водоизмещения)
-большие нагрузки на соединительный элемент
-чего-то с остойчивостью у катамарана не так
-НАШЁЛ. ЛЁД! Катамараны не приспособлены к плаваньям во льдах (и это понятно)

Естественно присутствует и «северный пакет»: длительное воздействие низких температур или большие количества воды/льда на палубе-не являются какой-либо существенной проблемой.