Comments 52
UFO just landed and posted this here
о длине километра.
а в чём меряют «длину» километра?
В «отсюда и до во-о-он того дерева примерно». Упрёк в том, что целесообразно уточнять непривычные длины/размеры. Если в оригинале написано 30 миль или 89°F, то можно в скобках уточнить, что это ~50км и 32°C. Но не наоборот.
«отсюда и до во-о-он того дерева примерно».
а если км в градусах широты( на экваторе и на широте Якутска) и долготы?
непривычные длины/размеры.
а скорости? узлы например?
сухопутным привычны километры, и мили (египетская 0,58 км и 11,3 км старонорвежская миля, а британская статутная=1609,34 метра)
а вот морским солёным -морская миля = 1852 м=1/60° земного меридиана.
Но не наоборот.
это где такое правило-то?
«В обществе развито лингвистическое высокомерие»?
Думаю всем читателям хабра привычны километры и совсем не обязательно уточнять сколько это будет в милях. Но копипастить видимо проще. По фразе «Точнее – всего около 30-40 километров (менее 20 миль) от побережья Кольского полуострова.» гуглится целая страница ссылок про Марьяту.
все ссылки и первоисточник указаны здесь
/У всех спрошено разрешение./
не напрягайтесь критик-хомячёк. Это вредно.
Возьмите и напишите НЕ
Видимо кидаться отходами организма проще?
/У всех спрошено разрешение./
не напрягайтесь критик-хомячёк. Это вредно.
Возьмите и напишите НЕ
копипастить,а original…
Видимо кидаться отходами организма проще?
То есть на обоснованное замечание что вы скопировали стилистическую ошибку из источника, вы можете ответить только «не кидайся какашками хомяк, сперва добейся»? Ну даже не знаю что на это можно ответить.
стилистическую ошибку из источника,
пожалуйста докажите «стилистическую ошибку»
Ну даже не знаю что на это можно ответить.
в своё время бабушки говорили: «помолчи, сойдёшь за умного».
А вообще, я полностью согласен с техподдержкой ГИКа
сперва добейся»?
Чего добиваться? Про доб — ся ни гугу.
То есть вы не понимаете что переводят незнакомы единицы в знакомые, а не наоборот? И считаете что переводить из всем известных километров в никем не используемые мили это вполне нормально и не ошибка?
«сперва добейся»? Чего добиваться? Про доб — ся ни гугу»
«Возьмите и напишите НЕ копипастить, а original…» — это классический ответ «сперва добейся» http://lurkmore.to/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0_%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%8F
А второй ответ уже идет в стиле «Заткнись, душевно больной идиот»? Интересно какое оскорбление вы придумаете для этого сообщения.
«сперва добейся»? Чего добиваться? Про доб — ся ни гугу»
«Возьмите и напишите НЕ копипастить, а original…» — это классический ответ «сперва добейся» http://lurkmore.to/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0_%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%8F
А второй ответ уже идет в стиле «Заткнись, душевно больной идиот»? Интересно какое оскорбление вы придумаете для этого сообщения.
> а в чём меряют «длину» километра?
В количестве переходов состояний электронов цезия-133
В количестве переходов состояний электронов цезия-133
Без обид. В морском деле все основные стандарты привязаны к морским милям (12-мильная зона территориальных вод, 24 мили «прилежащая зона», 200-мильная экономическая зона, сброс за борт разных типов мусора — 3-12-25 миль от берега, и куча прочего). Поэтому человеку, работающему с морем, в милях оценивать попросту привычнее — как слесарю в миллиметрах, а сантехнику в дюймах. Вот для них и уточнили.
Соглашусь с тем что статья бездумная компиляция нескольких источников недостаточно авторски проработана. Например, зачем мерять площадь количеством ЦП? Много русскоязычных читателей представляют себе его размеры?
Что касается кораблика, такое впечатление что начали строить круизный лайнер, сделали нос и бросили :)
Кто знает, как по-японски будет: "А, и так сойдёт!..."?
Про Поповки упомянуть надо было…
Спасибо.
Интересно, как всегда.
А что за круглый бело-зеленый кораблик на фото в центре статьи? увы, фотки не пронумерованы, и сослаться проблема
вот этот справа в доке
Отличный корабль прям напрашивается сюжет фильма катастрофы с его участием.
На корабле было установлено уникальное оборудование для вызова цунами…
А потом все пошло не так он попадает в супер шторм молнии бьют в сеть излучателей на выбранную страну идет цунами))
На корабле было установлено уникальное оборудование для вызова цунами…
А потом все пошло не так он попадает в супер шторм молнии бьют в сеть излучателей на выбранную страну идет цунами))
Этот корабль никому не напоминает свитч?:)
pic
Судно имеет высокую устойчивость, что облегчает работу датчиков на этой стабильной платформе
Остойчивость, на море только так, не сочтите за буквоедство:)
Остойчивость, на море только так, не сочтите за буквоедство:)
нет не сочту.
В данном конкретном случае именно УСТОЙЧИВОСТЬ.
устойчивость — способность сохранять положение, по умолчанию вертикальное (перпендикуляра к оси судна, корабля), а остойчивость — способность восстанавливать первоначальное положение.
Степень устойчивости — величина момента, способного опрокинуть объект или отношение этого момента к весу этого объекта. Остойчивость измеряется в градусах, т.е. на какой угол можно наклонить тот же корабль, чтобы он смог встать на ровный киль. Есть понятие «диаграмма остойчивости».
Здесь имелось ввиду: противостоять волнам (зыби) и прочим флюктуациям при выполнении работ( движении).
Как гироплатформа.
Согласитесь для сейсморазведки и раскинутой сейсмосети остойчивость- не сильно принципиальна
Расстояние от метацентра m до центра тяжести ЦТ (метацентрическая высота) является характеристикой остойчивости судна.
как-то так мыслится мне
От себя хотел бы добавить, что данный тип судов широко применяется для прокладки подводных кабелей на большие дистанции, благодаря своей остойчивости. Несколько раз встречал такое в средиземном море и в атлантике
UFO just landed and posted this here
Справедливости ради — японское или ю.корейское судостороение — каждое в отельности — кратно больше советского и на порядки — нынешнего российского. Эти люди умеют проектировать и строить корабли, не сомневайтесь.
кратно больше советского и на порядки — нынешнего российского
Основным лидером является Китай=что 38% от общих заказов мирового рынка выполняется здесь.
Китай – монополист строительства малых и средних танкеров. Он превосходит Японию и Южную Корею почти в четыре раза по выпуску балкеров.
Ближайшим конкурентом поднебесной является Южная Корея. Здесь выполняется 33% мировых заказов.
… Прочими лидерами в отрасли являются Япония и США.
Структура новых заказов на постройку судов в 2014 г.
Мы, вероятно, вошли в категорию «другие»/ «прочие»…
Хьюго и Идзума — аналоги проекта 1123, противолодочные вертолётоносцы.
Японские аналоги Мистраля — Осуми.
Японские аналоги Мистраля — Осуми.
Плюсы компоновки понятны. А чем за это расплачиваться? Насколько он больше будет жрать, по сравнению в кораблем аналогичного водоизмещения, но традиционной формы.
Единство и борьба противоположностейДиалектика Карла Маркса
Чем-то приходится жертвовать.
Утюг (не этот, а для глажки белья) тяжёл… но его иногда приходится таскать с собой в поездки/командировки.
Так и здесь: стабильность платформы от волнения и в движении (горизонталь). Цена: расход топлива.
Ну ему особо дальние переходы не требовалось осуществлять
Ну это вы своими словами пересказали мой комментарий. Интересуют-то именно цифры, а точнее их соотношение. Вполне может быть что даже квадратные корабли делать целесообразно — они еще устойчивее.
И кстати, катамаран обладает достаточно крупной базой для устойчивости и неплохими ходовыми качествами. Так почему тогда же именно утюг?
И кстати, катамаран обладает достаточно крупной базой для устойчивости и неплохими ходовыми качествами. Так почему тогда же именно утюг?
цифры есть на сайте, сайт дан.
надо у солёных спросить и у заказчика.
Я не спец.
моё мнение:
-соединительный элемент (площадка) 2х корпусов требует большего расхода металла при постройке и не поднимает водоизмещение (повышенная масса корпусных конструкций на тонну водоизмещения)
-большие нагрузки на соединительный элемент
-чего-то с остойчивостью у катамарана не так
-НАШЁЛ. ЛЁД! Катамараны не приспособлены к плаваньям во льдах (и это понятно)
Так почему тогда же именно утюг?
надо у солёных спросить и у заказчика.
Я не спец.
моё мнение:
-соединительный элемент (площадка) 2х корпусов требует большего расхода металла при постройке и не поднимает водоизмещение (повышенная масса корпусных конструкций на тонну водоизмещения)
-большие нагрузки на соединительный элемент
-чего-то с остойчивостью у катамарана не так
-НАШЁЛ. ЛЁД! Катамараны не приспособлены к плаваньям во льдах (и это понятно)
Естественно присутствует и «северный пакет»: длительное воздействие низких температур или большие количества воды/льда на палубе-не являются какой-либо существенной проблемой.
М.б. потому что внутри надо размещать хучу оборудования, катушки с кабелем и пр.?
не придирайтесь, это для «красного словца» напечатано
UFO just landed and posted this here
Работал на этом судне, предоставляет well service.
Хоть и не утюг, но у него в середине вообще дыра в море: ))
Не смотря на то, что оборудован системами стабилизации, качает все равно (((
Хоть и не утюг, но у него в середине вообще дыра в море: ))
Не смотря на то, что оборудован системами стабилизации, качает все равно (((
о чем статья?
Sign up to leave a comment.
Утюги или почти треугольные корабли