Comments 25
Когда-то всех космонавтов знали все, а издательства выпускали наборы открыток.
Светлая память светлому человеку.
Цветное фото с текстом Съёмка с «Салюта-4»
Это наземный макет и прикол фотографа с большей выдержкой — http://www.kosmonavtika.com/vaisseaux/dos/missions/saliout4eo01/photos/photos.html
Военные сперва невзлюбили новых коллег, но затем смирились.
это как? с чего бы им штатских-то не любить?
В экстремальной ситуации вместо того, чтобы кричать «Мама!» или материться, он сказал сам себе: «Ты космонавт-испытатель. Осталось несколько минут жизни. Ты должен попытаться найти, почему, что сломалось, что не работает, какой отказ в корабле». Гречко стал искать причину и сообщать обо всех показаниях приборов на Землю.
напомнило фрагмент статьи Википедии о катастрофе пассажирского Ту-104 ( https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-104_%D0%B2_%D0%92%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D0%B5 )
На высоте 2000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.(хотя были катастрофы по иным причинам)
В возникшей ситуации экипаж сделал всё возможное для спасения самолёта, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полёт. Даже тогда, когда стало понятно, что самолёт обречён, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, чётко комментировать всё происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю. <...> Переданная экипажем информация (при отсутствии бортового параметрического регистратора) позволила внести изменения в конструкцию самолёта <...> В дальнейшем случаев, подобных данной катастрофе, с самолётами Ту-104 не происходило
1958 год, спутник уже вышел на орбиту, Гагарин еще нет, и даже собаки Белка и Стрелка еще не успели вернуться оттуда.
Вот только «популяризатор науки» — это вы зря… Скорее наоборот, увы.
а что с этим не так?
да как-то всё. Его явно «осень патриарха» настигла, когда ради сохранения привычной популярности готов нести всякую… он и нёс. А чего-то, что можно было бы назвать именно популяризацией науки, у него вовсе и не было. Популяризация космонавтики личным, очень привлекательным, образом — была. Но это не одно и то же ведь.
это вы про что? про то, что его любили вставлять в свои «передачи про нло» «авторы» с тв-3? даже там он всегда был здоровым, нормальным «скептиком». точнее, он там не был никем: эти люди просто брали кадры с его высказываниями, но отрезали «лишнее». если вы про это.
он был хорошим человеком: очень умным, очень симпатичным. он был космонавтом! это был пример для молодых людей. Хороший личный пример — лучший способ популяризации чего бы то ни было. Разве нет?
он был хорошим человеком: очень умным, очень симпатичным. он был космонавтом! это был пример для молодых людей. Хороший личный пример — лучший способ популяризации чего бы то ни было. Разве нет?
Земля пухом.
З.Ы. одного меня «где провел 134 суток» в ступор вводит?
Моему глазу было бы приятнее построение «где провёл БОЛЕЕ 134 суток».
З.Ы. одного меня «где провел 134 суток» в ступор вводит?
Моему глазу было бы приятнее построение «где провёл БОЛЕЕ 134 суток».
Гречко был одним из моих кумиров в детстве. Его популяризаторская деятельность во многом повлияла на мое увлечение астрономией. В космонавты я, увы, с детства не годился в силу полученных серьезных травм. А вот соорудить свой телескоп и сидеть ночами на балконе… Светлый был человек, добрый и человечный. Земля ему пухом…
Есть вопрос по статье. Там написано, что первый спутник был диаметром 58 см и весом 83,6 кг. Это не опечатка? Что можно засунуть в 58 см, чтобы оно весило 83,6 кг? Конечно, набить сферу золотом или трансурановыми… Но, вроде, в первом спутнике такого не было. Проясните, пожалуйста.
серебряно-цинковые аккумуляторы массой около 50 кг
Меня больше интересует, что это за золото, что сфера объёмом 102,16040430453528 литра, им наполненная, весит 83,6 кг. Видимо, это т. н. ночное золото.
Из Википедии:
«Корпус спутника состоял из двух полусфер диаметром 58 см из алюминиевого сплава со стыковочными шпангоутами, соединёнными между собой 36 болтами. Герметичность стыка обеспечивала резиновая прокладка. На верхней полуоболочке располагались крест накрест две уголковые вибраторные антенны[1], каждая состояла из двух плеч-штырей длиной по 2,4 м и по 2,9 м, угол между плечами в паре — 70°. Такая антенна обеспечивала близкое к равномерному излучение во всех направлениях, что требовалось для устойчивого радиоприема в связи с тем, что спутник был неориентирован.
Внутри герметичного корпуса были размещены: блок электрохимических источников (серебряно-цинковые аккумуляторы массой около 50 кг); радиопередающее устройство; вентилятор; термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть. Масса — 83,6 кг»
Но с аккумуляторами нестыковочка выходит.
Вес одного СЦ-25, применявшегося в авиации, составляет 0,470 кг. Значит, было порядка 106 штук. Зачем?
А если были СЦ-120 с весом 1,9 кг, то было их 26. Тоже много. Особенно, если учесть его габариты (7.1*5.5*23.7) см.
«Корпус спутника состоял из двух полусфер диаметром 58 см из алюминиевого сплава со стыковочными шпангоутами, соединёнными между собой 36 болтами. Герметичность стыка обеспечивала резиновая прокладка. На верхней полуоболочке располагались крест накрест две уголковые вибраторные антенны[1], каждая состояла из двух плеч-штырей длиной по 2,4 м и по 2,9 м, угол между плечами в паре — 70°. Такая антенна обеспечивала близкое к равномерному излучение во всех направлениях, что требовалось для устойчивого радиоприема в связи с тем, что спутник был неориентирован.
Внутри герметичного корпуса были размещены: блок электрохимических источников (серебряно-цинковые аккумуляторы массой около 50 кг); радиопередающее устройство; вентилятор; термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть. Масса — 83,6 кг»
Но с аккумуляторами нестыковочка выходит.
Вес одного СЦ-25, применявшегося в авиации, составляет 0,470 кг. Значит, было порядка 106 штук. Зачем?
А если были СЦ-120 с весом 1,9 кг, то было их 26. Тоже много. Особенно, если учесть его габариты (7.1*5.5*23.7) см.
А в чем не стыковка? Запустили в конфигурации на максимально возможное время работы. Думаю потребление у вентилятора и передатчика было относительно большое.
Попробуйте упаковать 26 аккумуляторов указанных размеров в сферу диаметром 58 см. А в оставшееся пространство запихните «радиопередающее устройство; вентилятор; термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть».
С аккумуляторами СЦ-25 объем еще больше увеличивается (в 1.27 раза). Правда, за счет их меньшего размера можно оптимальнее заполнить сферу.
Может, конечно, применялись другие аккумуляторы, но это — навряд ли. Нужны были именно надежные и отработанные варианты.
С аккумуляторами СЦ-25 объем еще больше увеличивается (в 1.27 раза). Правда, за счет их меньшего размера можно оптимальнее заполнить сферу.
Может, конечно, применялись другие аккумуляторы, но это — навряд ли. Нужны были именно надежные и отработанные варианты.
Вот нашел схему этого спутника
ours-nature.ru/new_site/img/1899536009/_03.png
И фотографии этого спутника.
kosmoved.ru/pervy-sputnik-zemli.shtml
А также ссылочка на устройство радиопередатчика
geektimes.ru/post/281158
ours-nature.ru/new_site/img/1899536009/_03.png
И фотографии этого спутника.
kosmoved.ru/pervy-sputnik-zemli.shtml
А также ссылочка на устройство радиопередатчика
geektimes.ru/post/281158
Нашел описание аккумуляторов, применявшихся в первом спутнике.
«Питание бортовой радиоаппаратуры первого ИСЗ было полностью автономным — от батарей серебряно-цинковых аккумуляторов. Накальная батарея состояла из пяти элементов СЦД-70 ёмкостью 140 А⋅ч и обеспечивала напряжение 7,5 В. Анодная батарея состояла из 86 элементов СПД-18 ёмкостью 30 А⋅ч и обеспечивала напряжение 130 В для питания анодных цепей передатчиков. Она имела отводы для питания экранных (90 В) и пентодных сеток выходных каскадов (10 В), а также манипулятора (20 В). Масса этих батарей была около 50 кг, т. е. составляла заметную часть массы всего спутника. Батареи должны были обеспечить непрерывную работу передатчиков в течение 14 суток».
ftp.radio.ru/pub/2013/04/55.pdf
«Питание бортовой радиоаппаратуры первого ИСЗ было полностью автономным — от батарей серебряно-цинковых аккумуляторов. Накальная батарея состояла из пяти элементов СЦД-70 ёмкостью 140 А⋅ч и обеспечивала напряжение 7,5 В. Анодная батарея состояла из 86 элементов СПД-18 ёмкостью 30 А⋅ч и обеспечивала напряжение 130 В для питания анодных цепей передатчиков. Она имела отводы для питания экранных (90 В) и пентодных сеток выходных каскадов (10 В), а также манипулятора (20 В). Масса этих батарей была около 50 кг, т. е. составляла заметную часть массы всего спутника. Батареи должны были обеспечить непрерывную работу передатчиков в течение 14 суток».
ftp.radio.ru/pub/2013/04/55.pdf
Sign up to leave a comment.
Памяти Георгия Гречко