Comments 238
И да, конкретно тут, речь не о производстве, а о выгоде.
Главная цель была, по-моему, выиграть не денежки, а время, и спасти проект, пока он не наладит полноценный выпуск Model-3 (а он был уверен, что это возможно в ближайшее время), чтобы паникующие акционеры не обвалили акции. Но, как видим, цели не всегда оправдывают средства, не надо было так отчаянно врать, все мотивы ж на виду, и его отчаянное состояние, и срывы последнего времени.
"Александр Иванович и сам точно не знал, какого рода химикалии вырабатывает артель «Реванш». Ему было не до химикалиев. "
Funding secured
типа всё уже на мази.
Деньги есть
Откуда деньги? Подтверждения этим словам тоже не было.
А тут достаточно пары слов какого нибуть друга Маска Сергея
Сколько процентов акций надо иметь чтобы были вопросы?(а то ведь можно и купить себе немного(одну акцию например) Майкрософта и не знать что нельзя писать… чтонибудь ).
1) Все же просто — если ваши слова воспринимаются достаточно веско, что позволяют манипулировать.
2) Речь не о количестве акций, а о занимаемой в компании должности.
ИМХО, Маск поступил очень необдуманно и по-ребячески когда это написал. И итогом этого твита как минимум будет то, что он перестанет быть главой Теслы.
Я думаю он всё тщательно обдумал. Этот чемодан без ручки тащить уже сил никаких нет. Самому уйти — верующие не поймут. Вот и придумался отличный выход.
Это ру сегмент, мне вот интересно, кто такую идею задвинул. Или же это Хабр уникальный.
If the options fully vest, Musk could wind up owning a 28 percent stake of Tesla, which could be worth nearly $200 billion.
Но никакой зарплаты. Отказался даже от минимального оклада.
On November 5, 2013, Tesla publicly filed a Form 8-K with the Commission
stating that it intended to use Musk’s Twitter account as a means of announcing material
information to the public about Tesla and its products and services and has encouraged investors to review the information about Tesla published by Musk via his Twitter account.
Сама форма 8-K — www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000119312513427630/d622890d8k.htm
основатель Tesla не обсуждал сделку с потенциальными инвесторами и не имел подтверждения финансирования.
www.urbandictionary.com/define.php?term=Funding%20secured.
То есть, строго говоря, ничего не обещал, просто сказал что подумает.
Это не детский сад.
Он — публичное лицо компании. Ему поверили — акции взлетели.
По законам США человек при такой должности отвечает за свои слова относительно своей фирмы.
Вполне достаточно написать твит «рассматривает». На полете акций можно здорово навариться. Если знать заранее. Маск — знал заранее. Мог схимичить и сам, а мог и шепнуть правильным людям (это безопаснее). А тем людям достаточно было прикупить акций до твита, затем продать когда они взлетели.
Звучит очень странно. В Америке на хватает автовозов, давайте собирать их сами? Как будто там апокалипсис. Или кто-то из логистики совсем идиот и не смог даже на калькуляторе посчитать, сколько надо автовозов, что бы подготовиться заранее (арендовать/купить).
Там линейные графики с прогнозирование — не работают, вот и не хватает.
Производство автомобиля — процесс долгий, если считать с самого начала цепочки.
Из воздуха ты его не соберешь. Какие нужны детали и сколько — знают очень и очень заранее (ведь поставщикам компонентов тоже нужно успеть заказать материалы, произвести и отправить компонент на завод Теслы).
Спланировать производство, предупредить поставщиков, дождаться от них компоненты, собрать, но не позаботиться об автовозах — нонсенс.
Всё сказанное — мои догадки, так что, не судите строго. Возможно, во время звонка по результатам кваратла будет какая-то информация.
Musk blames a trailer shortage for Tesla's Model 3 delivery delays.
«Макс сваливает задержки отгрузки Tesla 3 на дефицит трейлеров.»
Или кто-то из логистики совсем идиот
Не исключено. В той же статье говорят, что транспортные компании удивлены таким заявлением Маска.
С другой стороны, сейчас начало поставок автомобилей 2019 модельного года, машины перевозить хотят все.
И да, еще: Тесла производит собственные автовозы.
Не исключено. В той же статье говорят, что транспортные компании удивлены таким заявлением Маска.Могу предположить, что Маск дал задание — справляться с текущим количеством и не покупать новые дизельные грузовики, ибо на подходе свои. Вот и мудрят… придумывают свои, правда не видел, что они из себя представляют. Я так понимаю, что делают на базе Модел Х.
А ну да. Естественно, не исключаем вариант, что у Теслы всё плохо.
Комиссия по ценным бумагам и биржам подала иск в суд против главы Tesla Илона Маска, в том числе из-за мошенничества
Статья на сайте WSJ называется так:
SEC Sues Elon Musk for Fraud, Seeks Removal From Tesla
Исходя из этого, предлагаю такой вариант:
Комиссия по ценным бумагам и биржам США возбудила дело против Илона Маска по поводу мошенничества [и намерена добиваться снятия его с руководящей должности в Tesla]
Ваш вариант хороший, но просто не пройдет из-за большего количества символов.
Насколько я понял, SEC подала иск против Маска не «в том числе из-за мошенничества», а именно по обвинению в мошенничестве. В частности, в статье на сайте WSJ говорится о том, что SEC намерена добиваться не только снятия Маска с руководящей должности в Tesla, но и запрета для него занимать руководящие должности в каких-либо открытых акционерных компаниях США.
Tesla wasn’t named in the suit as a defendant, but the SEC is seeking to bar Mr. Musk, Tesla’s largest shareholder and its top executive, from serving as an officer or director of any U.S. public company. <...>
запрета для него занимать руководящие должности в каких-либо открытых акционерных компаниях США.хмм… или это что-то целенаправленное лично против него, или они повышают ставки, чтобы потом «сторговаться» на меньшее (как в том анекдоте про официанта: «не прокатило»© )
У Маска только в одной публичной компании есть место директора это Тесла, учитывая сколько он бомбил по поводу ошибки сделать её публичной то думаю навсегда она останется единственной.
The case ranks as one of the highest-profile civil securities-fraud cases in years. Its filing less than two months after the Aug. 7 tweets by Mr. Musk also marks an unusually rapid turnaround by an agency that has been under fire for its perceived failure to promptly bring significant cases in the financial crisis and other episodes. <...>
Я так понял, что подача иска против Маска — это возможность для SEC улучшить свою подмоченную репутацию.
Впрочем, в России не привыкать — у нас угрозой «отправить доктора на зачистку» акции Мечела роняли и на 45%.
а вот причина снижения производства автомобилей реально интересна.
Учитывая что логистика Теслы адово перегружена новыми авто, подозреваю что слухи о снижении производства ложные
но в любом случае, надо ждать отчет, а оценка сторонними экспертами, конечно, ценна — но может быть неверной или ангажированной. (если учесть, что многие наверняка захотели нагреться на выкупе акций, и «обломались» — добрых чувств к маску они явно не питают).
Так скоро первое октября и Тесла выдаст отчёт о
Странно, что второе сообщение режется и выкидывается последнее слово.
Отчёт о производстве, тест,
Примерно в 1.5 раз больше, чем в прошлом квартале и в 3 раза больше чем год назад.
Ссылка на полный иск
Т.е СМИ водят а заблуждение и SEC недоволен что Маск рассказывал про цене и условия которые скорее всего не знал и знать не мог, а вот устная договорённость о выкупе с Саудитами у него была согласно договору
Мой краткий пересказ: много месяцев с фондом они не общались, потом провели одну встречу на 30-45 минут где помимо прочего фонд сказал что было бы неплохо приватизировать теслу.
Не обсуждали никаких деталей. Точно не обсуждали сколько фонд готов инвестировать, какой процент компании хочет, по какой цене выкупать и юридическую сторону процесса.
Маск решил что они предлагают стандартные и разумные условия сделки. С ними стандартность и разумность не обсуждал и не подтверждал что они согласны. После встречи и до твита больше не контактировал.
решил что они предлагают стандартные и разумные условия сделки
пфф, то есть единственное что ему смогут предъявить — что он «добросовестно заблуждался»?
Что решит суд — посмотрим. В новостях мелькало что Маск отказался от досудебного урегулирования, наверное он считает что сможет выиграть дело.
И мне кажется, это более чем обоснованное решение округлить 419.
Ровно как если бы у него получалось число близкое к 777, 666 и любым другим необычным числам.
За второй квартал Тесла заработала 4 миллиарда долларов. 4 миллиарда достаточно вкусно? Учитывая что сумма постоянно нарастает?
а претензии биржевых спекулянтов — странные. «чувак играл на понижение, маск что-то ляпнул в твиттере, курс возрос, чувак проигрался» — разве это нормально?
Вообще то, именно это и означает. Количество денег оно в принципе ограничено. А в США «третьих моделей» в августе и вовсе было продано почти в полтора раза больше чем всех моделей BMW. Да и в принципе все инвестиционные планы гигантов полетели к чертям, т.к. не учитывали взрывной рост производства электромобилей «после Теслы», а инвесторы им задают вопросы — «как Вы допустили появление Теслы, не заняв её место».
>> разве это нормально?
Есть законы. Моя ставка — 10 млн. долларов штрафа Маску лично. В принципе, подобное обвинение как раз увеличивает шансы, что так оно и будет. А такое громкое заявление, чтобы Илон уже наконец серьезно отнёсся к их претензиям.
Если еще и выйграет в суде — здравствуй дивное новое время открытости. Ибо давно пора. Но здесь скорее суд встанет на сторону традиций.
Есть законы. Моя ставка — 10 млн. долларов штрафа Маску лично.Думаю, что если бы так стоял вопрос — он бы заплатил и забыл. Я думаю, что ему выписали от 100 млн. Ибо шортисты, при разных раскладах, теряли миллиарды. А они злые, и хотят вернуть деньги.
Я смотрю на картину несколько наивно — что SEC дело возбудили исключительно из собственных побуждений, с минимальным влиянием извне и хотят от Маска добиться серьезности.
И в такой ситуации я даже не знаю на чьей стороне. Иногда Маск перегибает палку и с каждым годом те последствия, которые могут вызвать его шутки, растут.
Количество денег оно в принципе ограничено.
Фишка в том, что как раз на самом деле оно не ограничено. Да, есть какая-то сумма в моменте, но через полгода денег в мире будет больше (или меньше). Никакой статичной цифры нет.
сумма, безусловно, вкусная. но это же не означает, что эти деньги перетекли от кого-то другого.Ну как же нет. Если было куча инфы о том, что на фоне Модел 3 у многих упали продажи. Да, возможно это совпадение. Этот квартал покажет.
а претензии биржевых спекулянтов — странные. «чувак играл на понижение, маск что-то ляпнул в твиттере, курс возрос, чувак проигрался» — разве это нормально?Не совсем понимаю. То есть твиттом Маск рассчитывал снизить цену, чтоб потом дешевле выкупить?
Не совсем понимаю. То есть твиттом Маск рассчитывал снизить цену, чтоб потом дешевле выкупить?
До того как начали регулировать такие заявления, часто было: приходит глава компании к приятелю и говорит «Джон, давай ты сейчас купишь кучу моих акций, я скажу что собираюсь выкупить всю компанию, цены подскочат, ты все продашь с наценкой, а половину разницы ты мне на секретный счет отправишь, ок?». Поэтому сейчас хочешь торговаться на бирже — смирись с ограничениями на такие заявления.
Как там, прямо перетекли. Если ты купил машину X то не купил машину Y, прямая конкуренция
А тут в пруд падает проблема.
Прошу прощения, если вам хочется думать иначе, но:
"Манфред Бишофф решил уступить свой пост Цетше в 2021 году. Согласно правилам, кандидат на эту должность обязан перед назначением «остыть» в течение двух лет. Стало быть, Дитеру нужно отойти от дел в 2019-м, передав кому-то бразды правления в Даймлере и компании Mercedes-Benz. К счастью, искать подходящего человека не надо — Олу Каллениуса выбрали преемником ещё в 2015-м. "
А кому он Теслой дорогу перешел?Этот список очень большой, от производителей автомобилей, до рекламодателей. А Тесла — это часть, раз его можно дискредитировать через Теслу по другим компаниям — почему бы и нет. ULA очень обрадуется, когда ей вернутся пуски по 0,5 лярда, а не 0,1 от Маска. Всё же просто — раз он плохой СиИО в одной компании — то это касается и других компаний — такую историю в больших количествах не сложно создать. Даже и не по таким поводам пишут разного рода статьи.
вроде производители ДВС и нефти от его процента автомобилей не в большом убытке.Думаю, что Даймлер очень сильно пожалел, когда вложился в Теслу 10 лет назад. Сейчас Тесла отбирает возможные продажи Мерсов в США. И не по такому поводу бывают обиды.
не знаю, на мой взгляд — странно это. но посмотрим.
Смотри ситуацию. Есть бизнесмен А, его судили и приговорили виновным в мошенечестве, понесешь ему деньги?
Говоря, что все белые и пушистые — это, откровенно говоря, странно.
Ну и там порядка 12B на короткой позиции было, наверняка бы SEC спуску не дали.
А пока компанию начали планомерно топить через стандартные финансовые рычаги, через рынок CDS на акции и облигации компании, страховка уже выросла выше $280к на каждый $1m акций (к слову, это исторический хай за последние 5 лет).
Давить на стоимость базового актива через страховой своп — пока это самый дешевый способ сделать любой публичной компании очень больно и подвести под дефолт. Необходимый внешний негативный фон с делом о мошенничестве уже создан, так что у регуляторов не будет особо возможности ставить под сомнение 1) обоснованность крупных сделок трейдеров по шорту акций/облигаций, а также 2) внезапно выросшего объема своп-сделок по страховкам от дефолта. Ведь у каждого инструмента, будь-то шорт позиции или деривативы — есть своя глубина/объем рынка и за манипуляциями на них также SEC наблюдает.
И самое забавное в том, что подвести компанию под технический дефолт можно гораздо быстрее, чем успеть разобраться в судах по поводу того, что и как мог/не мог писать Маск в твиттере и кому/что наобещал на словах и не выполнил. То есть исход его борьбы за правду уже будет не важен.
Допустил ошибку, случайно, по глупости, намеренно — тогда будь готов к тому, что на этом раздуют шумиху и публично сожрут.
И самое забавное в том, что подвести компанию под технический дефолт можно гораздо быстрее, чем успеть разобраться в судах по поводу того, что и как мог/не мог писать Маск в твиттере и кому/что наобещал на словах и не выполнил. То есть исход его борьбы за правду уже будет не важен.мне кажется, или это был дополнительный аргумент в сторону «это не иск SEC, это у кого-то из трейдеров личное против него подгорело»?
Посмотрим чем в итоге все закончится, сейчас в Теслу смысла лезть все равно мало при подобных разборках, даже волатильностью поторговать достаточно опасно, риски непрогнозируемые и завязаны в основном на политику и подозрительную текучку кадров из компании.
Если Маску что-либо предъявят за твиттер и доведут в подобной формулировке до решения суда — то путь к импичменту Трампа открыт, тот наболтал и наманипулировал со своими дружками из голдмана не на одно пожизненное. Торговля инсайдом через свою дочь пойдет особым бонусом.
UPD Мне даже кажется, после прочтения соглашения, что SEC услуг компании сделала. Пункт о комиссии директоров, которые будут контролировать коммуникации Маска, компании принесет только пользу.
Мотивы SEC вполне ясны — восстановить имидже регулятора и исключить прецеденты с «наилучшими намерениями» во имя великого правосудия. Лучше чем такое резонансное дело не придумаешь.
Это факты. В заявлении есть показания и данные по телефонным и почтовым перепискам, есть конкретные заявления сделанные по официальному каналу СЕО публичной компании. Это фиаско, братан!
На РКН легко что-то писать, когда у тебя уже есть гражданство другой страны и твои активы не в рф… Сравнение совсем не к месту.
У Маска несколько гражданств других стран и часть активов в оффошрах
Лучше приведите статистику сколько реально осудили за это.
Те кто надо, наварятся на акциях, Маск получит свой откат и новый хайп, а хомячки продолжат обсуждать и наслаждаться шоу, все в выигрыше. Win-win-win
Оправдать не конкретного Маска, а защитить саму технарскую веруВ его твитте ничего технического не было. Стоят на защите технологий там, где есть деньги. После развала Союза было много чего интересного, все накрылось тазиком, никому не нужно. Так, лишь часть, в виде чертежей, а ученые и инженеры — на свалку.
можно решить общественные проблемыНе особо видно, чтоб этого хотели многие, из тех, кто принимает такие решения. Ископаемое топливо загрязняет воздух вокруг, а не только СО2 добавляет. В городах массовые заболевание на этой почве. Чего ничего не делается для решения таких проблем? Есть только разговоры о том, что электромобили не такие уж и чистые по сравнению с ДВС. Ну ок, давайте другие варианты… да, их много, но реализации почти никакой, за редким исключением.
Причем тут его твиттер?При том, он пишет много лишнего.
Я о Маске, как о явлении.Так себе явление — для многих. В Калифорнии многие не знаю, что есть такой персонаж. То что он хочет что-то хорошое сделать — это хорошо. Но многим не нравится его путь. Многие могут потерять работы и деньги. Зачем это им. В Китае на одном заводе заменили 80% роботяг на роботов, так продуктивность выросла на 200%. Директор завода сделал классную вещь — автоматизировал производственный процесс, освободил людей от тяжкой работы… словом — выкинул их на улицу безработными. Маск хочет чтоб грузовики катались без людей. В США — это миллионы рабочих мест. Нужно будет как-то их устраивать и придумывать занятие. Он сам говорил, что нужно вводит что-то типа базового дохода или же вводить налоги на роботов, ибо люди будут просто не нужны. Италия на днях приняла этот базовый доход на 2019 год и снизила пенсионный возраст — это часть действий. Но это Италия, в 10-ке экономик мира. Другие не хотят, даже Скандинавы проголосовали против.
. В Китае на одном заводе заменили 80% роботяг на роботов, так продуктивность выросла на 200%.
Это недальновидно. Потому как роботов можно поставить и в Америке — и возить ничего не надо будет, логистика немалая часть стоимости и времени. Роботам все равно где работать.
В США — это миллионы рабочих мест.
3.5 million
Truck Drivers in the USA. There are approximately 3.5 million professional truck drivers in the United States, according to estimates by the American Trucking Association. The total number of people employed in the industry, including those in positions that do not entail driving, exceeds 8.7 million.
Без работы не останутся. Станут больше, дешевле и быстрей возить. объявления о найме водителей траков дело обычное, их всегда не хватает. Но кому то поплохеет, конечно.
3.5 millionэто только водителей, а кроме этого, всё что связано с этим видом работ. Там как раз чуть ли не кратно больше.
The total number of people employed in the industry, including those in positions that do not entail driving, exceeds 8.7 million.
И куда делись извозчики.
водителям придется пересаживаться на другое место работы,
как вы думаете когда больше водителей — во времена извозчиков или сейчас? и так же «кузнецов» — автосервисы на каждом углу. Раньше столько лошадей на всей планете не было сколько в одном городе автомобилей.
Практика такова что технологии не уменьшают количество рабочих мест — они создают в десять раз больше. так же как со всеми безбумажными «технологиями». Убер вынес таксистов на лопате — так в городе стало на десятки тыщ [убер]такси больше — люди из других городов приезжают развозить. И так — во всем.
Автопилот уже на буранах мог сажать сам, причем в сложных условиях и куда менее управляемую технику чем обычный самолет. Дроны вполне летают сами и садятся, оператор не вовлечен, и это тыщщами и в разных концах планеты. Уровень, который автомобилям и не достичь, без перестройки дорог и прочего.
Технологии это малая часть.
Несмотря на наличие автопилота в самолетах и изрядной отработанности оного, куда лучше чем автомобильного даже с учетом будущего, пилотов меньше не стало.Всё же требования по безопасности в разы выше к авиатранспорту, чем к наземному транспорту. Уже не одно интервью смотрел, где пилоты сами говорят, что их участие в полете — минимальное. В основном — следят за приборами. Человек нужен для решения нестандартных ситуаций… отказ разного рода систем, что может привести к падению самолета. Если у автомобиля что-то откажет — можно просто остановится и ничего особо страшного не будет. Как вариант начального автопилота для фур — движение в колоне. Человек в первом автомобиле контролирует 2-3 автомобиля (свой и те кто идут следом).
Уровень, который автомобилям и не достичь, без перестройки дорог и прочего.В новой версии от Теслы, автопилот уже сам перестраивается по трассе. Не вижу особо больших препятствий в плане техническом.
требования по безопасности в разы выше к авиатранспорту, чем к наземному транспорту.In fact, pilot error is the leading cause of commercial airline accidents, with close to 80% percent of accidents caused by pilot error, according to Boeing. The other 20% are mainly due to faulty equipment and unsafe, weather-related flying conditions.May 22, 2013
Ну вот у нас есть электрички/поезда/метро. Метро так вообще абсолютно предсказуемо. Тем не менее автоматы — только в аэропортах, где одна короткая линия и один поезд.
Если у автомобиля что-то откажет — можно просто остановится и ничего особо страшного не будет.смотрим ролик на ютубе под названием "америка с горы". И подборку.
Не вижу особо больших препятствий в плане техническом.Хм. Индусские и китайские тетки с таким пренебрежением не согласны. Особенно ценно в горах при поворотах или торможении от нерешительности с летящим траком прямсзади.
А уж там где снег бывает, фсе. Вспомню — вздрогну. Вообще, остановка кого либо на хайвее на ходу, не уйдя на обочину — ад, отреагировать почти невозможно 60-70 милях, а народ едет чуть выше.
In fact, pilot error ....И? В процентном соотношении, авиатранспорт — самый безопасный. То, что по вине пилотов много катастроф — так это подтверждение того, что я писал выше — их участие в полёте — минимальное. А когда нужно резко принимать решения, то нужно не делать ошибки, а они делаются. Но пока люди боятся летать без пилотов, ибо кого потом винить в катастрофе, не железку же. Пока ситуация такова.
Метро так вообще абсолютно предсказуемо.Даже еще в СССР в метро стояли системы, которые автоматом тормозят, если передний поезд стоит. Если бы полагались на человека, то было бы много аварий.
смотрим ролик на ютубе под названиемотказ тормозов, здесь бессилен как автопилот, так и водитель.
Хм. Индусские и китайские тетки с таким пренебрежением не согласны. Особенно ценно в горах при поворотах или торможении от нерешительности с летящим траком прямсзади.
Там есть дороги?
Несмотря на то, что человечество пользуется электричеством более столетия, на сейчас в районе миллиарда людей не имеют к нему доступ. Это же не значит, что глупые люди, 100 лет назад начали вырабатывать электричество, когда для этого не было даже ЛЭП.
А уж там где снег бывает, фсе. Вспомню — вздрогну.Есть видео Бьерна с Норвегии, где он на Модел Х едет на автопилоте от Теслы, очень даже не плохо, даже в снег. Да, там где ямы и нет дорог, то автопилот просто бесполезен.
Если в целом, то все описанные проблемы с автопилотом — это не желание людей ездить на автономном транспортном средстве. Просто страх, а не потому, что отсутствует технология.
Но пока люди боятся летать без пилотов, ибо кого потом винить в катастрофе, не железку же.Авиакомпанию — как обычно. Пилот, в случае серьезной катастрофы, тоже превращается в пыль.
Люди пилотов почти не видят, видят стюардесс. Точно так же как люди не видят машиниста поезда и капитана корабля. Во всяком случае — привыкнут. Другое дело что автоматике доверять полностью, как то затруднительно, даже если статистика на её стороне. 20% это 20%. а еще все это сыпется со временем. Самолет то можно позволить обслуживать, а машины?
Там есть дороги?В штатах? полным полно. полстраны горы и холмы.
Есть видео Бьерна с Норвегии,ТАк кроме Бьерна будут как раз те тетки, плохо предсказуемые. И вообще уйма народу и все хотят разного. То есть пока автопилоты не завяжутся на видеокамеры на дорогах, а дороги не переорганизуют, прорыва а автономке не будет. А завязаться — непросто ибо все разное и частное, и между штатами и между дорогами, каунти и так далее. И дорого переделывать, это триллионы долларов. Даже с подсчетом трафика, который еще молодой Гейтс автоматизировал (а трафик считают повсеместно, проводами через дорогу), не вышло толком пока у всех не стали сотовые телефоны и тянут с них, со статобработкой.
Если в целом, то все описанные проблемы с автопилотом — это не желание людей ездитьЖелание огромное. Но если самолеты это просто, то с автомобилями на порядки сложней и опасней.
В общем кроме полезных помогалок, или некритичных вещей или на дальних отрезках, ждать особо нечего. но и это хлеб.
Люди пилотов почти не видят, видят стюардесс. Точно так же как люди не видят машиниста поезда и капитана корабля. Во всяком случае — привыкнутТем не менее, страхи есть. Дешевле платить пилотам, чем терять потенциальных клиентов.
Другое дело что автоматике доверять полностью, как то затруднительно, даже если статистика на её стороне.В настоящее время не хотят доверять автоматике принятие решений в непонятных ситуациях.
Самолет то можно позволить обслуживать, а машины?Самолетов на порядки меньше и их обслуживание дорого, потому что работает над ними группы людей. А автомобиль перед поездкой водитель может вообще не проверять. Ибо никто не пожурит за то, что что-то неисправно.
Желание огромное. Но если самолеты это просто, то с автомобилями на порядки сложней и опасней.Автопилоты на самолетах были лет 50 назад. Особо никто не хочет. Автопилотами на автотранспорте начали заниматься активно в этом десятилетии. Я предполагаю, что автономные автомобили появятся раньше, чем самолеты.
При том, он пишет много лишнего.
А в твиттер как иначе можно? :)
Но многим не нравится его путь. Многие могут потерять работы и деньги...
Ключевое слово — могут. Маск пытался собирать свои автомобили роботами, и в итоге развернул огромную палатку на парковке. Он точно так же может хотеть беспилотных грузовиков, забавно будет, если его грузовикам понадобиться два или три водителя вместо одного :)
Про базовый доход, наверное, соглашусь. Но не потому что роботы идут, просто жизнеобеспечением (еда, вода, тепло, управление) общества постоянно занята лишь его часть, деятельность остальных скорее переменная, и в случае кризиса они не при делах, и их нужно чем-то занят\кормить. А кризисы неизбежны.
Ключевое слово — могут.Вопрос времени, Маск не попадал по своим обещаниям, только по времени. Да, важно время и место, но так уж складывается, что у него лучше получается выполнять то, что обещает, чем другие. И люди уже привыкли к этому, если говорит 5 лет, значит 10. Но эти 10 таки наступают. Пока что по другому не было. Так вот, люди которые в смежных с ним областях — очень настороженно все эти воспринимают, что он говорит. Они могут смеяться, угрожать, унижать. Но, это похоже на обычный страх. Выедет Фура от Теслы с пробегом в 500 миль и будет колесить — это будет вне законов физики, по мнению руководителей из автоконцерна Даймлер. Они даже близко не могут такое предложить, Маск говорит, что уже сейчас они катаются и возможно будет 600 миль пробега. Естественно конкуренты будут в шоке и говорить, что он врет. Говорили, что ракеты не сможет посадить — посадил. Уже забыли, что говорили ранее, теперь речь об экономики… типа, в целом молодец, а смысл? Ага, именно по этому Ариан 6 будет дешевле по запуску, чем Ариан 5. Постоянно повышали ценник, а тут решили снизить. Странно однако.
Маск пытался собирать свои автомобили роботами, и в итоге развернул огромную палатку на парковке.Завод в Китае покажет.
Он точно так же может хотеть беспилотных грузовиков, забавно будет, если его грузовикам понадобиться два или три водителя вместо одного :)Да, действительно. Смешно.
Вопрос времени...
Ну да, все же будут стоять и смотреть на несущуюся в их сторону галопом черепаху. Это так страшно, что Тесла когда ни будь выкатит тягач (причем копотный, мало кому интересный вне Северной Америки), и начнет их штучное производство. Причем, тягач должен быть относительно дешевым в производстве, бегать миллионы километров десятилетиями, пройти весьма и весьма требовательную сертификацию. Даймлер может спать спокойно, в современном мире строить планы на 15-20 лет просто не имеет смысла.
Ну и обещать что-то сделать, и сделать это экономически выгодным, не одно и тоже. Общая стоимость дилерских центров в США, кратно выше стоимости автомобильных заводов. Проблема всегда одна — продать. И потому, себестоимость автомобиля может составлять меньше половины от цены, за которую его в итоге продадут. Дилеры тоже хотят кушать, да ещё и сервисные центры должны содержать.
Завод в Китае покажет.
Время все покажет :)
После развала Союза было много чего интересного, все накрылось тазиком, никому не нужно. Так, лишь часть, в виде чертежей, а ученые и инженеры — на свалку.Вот как раз ученых в 90-е из России уехала уйма. Из научных центров, типа Пущино, по прикидкам старожил, уехала половина ученых.
Русские хотят убить Маска из-за успеха SpaceX, вместо того чтобы сп%%%ть технологии, как это делалось в холодную войну.
Автогиганты платят лоббистам, чтобы уничтожить Теслу, которая намного отстает от их объемов, хотя до ее появления они не были замечены в таком по отношению к конкурентам.
Большая нефть платит лоббистам чтобы уничтожить Теслу, но самый большой экспортер в мире хочет видеть у себя в стране их производство и по словам СЕО обеспечивает приватизацию компании.
Шорт-селлеры выпускаю тонны фейковых новостей и делают фейковые завления! Из-за этого проблемы у Теслы, а не объемы коротких позиций большие из-за того, что компания выглядит переоцененной и испытывает проблемы с кешем. А AMD делает такие заявления? Ну или если делать портал, который будет измерять правду, как на нем будут оценены «pedo guy», планы по объемам производства и прибыльности, и «финансирование обеспечено».
Включите логику и критическое мышление, а не ищите заговоры!
Точно!Вспомнился анекдот про современный истребитель и доработать напильником.
Русские хотят убить Маска из-за успеха SpaceX, вместо того чтобы сп%%%ть технологии, как это делалось в холодную войну
Автогиганты платят лоббистам, чтобы уничтожить Теслу, которая намного отстает от их объемов, хотя до ее появления они не были замечены в таком по отношению к конкурентам.Большие проблемы начинаются с малых. Есть примеры того, как большие фирмы скупают стартапы, и очень долго не выпускают продукт, который стартап активно внедрял. Тесла сейчас и 10 лет назад — 2 большие разницы. Даже не 10 лет назад, а 5. С её продажей в 2 тыс. автомобилей в год. Сейчас — под 200 тыс. — это уже не малые объемы. С одной стороны Тесла, с другой — КНР с её партией и прицелом на электромобили. Там уже мало кто что может сделать. На Западе — еще что-то можно. Да, Нефть теряет, первый миллион электромобилей был продан за 6 лет, 2-й — уже за полгода. Электромобили могут составлять уже 2% от мировых продаж в этом году (это примерно полтора миллиона автомобилей), если Тесла и дальше будет крутить маховик, то в 2019-м может выйти на 0,5 млн. Еще пару лет — и 1 млн. И это только Тесла, которая продает только 3 модели. В нефтебизнес вложены огромные деньги, и обороты там исчисляются в триллионах. И даже 1% от триллиона — это ппц как много. ВВП маленькой страны. Доказать я ничего не могу, но предпосылки к этому есть, даже без конспирологии. Обычная экономика.
Большая нефть платит лоббистам чтобы уничтожить Теслу, но самый большой экспортер в мире хочет видеть у себя в стране их производство и по словам СЕО обеспечивает приватизацию компании.Эти товарищи понимают, что вариант Ирака или Венесуэлы им могут устроить их покупатели. Да и к тому же, они не так давно жили в нищите, и знаю, что это такое. А нефть может закончится и они уже давно вкладываются в технологии и науку. Как вариант — не можешь победить — возглавь и развали с середины. Вариантов может быть много. И сомневаюсь, что о реальных планах, кто-то публично объявит.
Шорт-селлеры выпускаю тонны фейковых новостей и делают фейковые завления! Из-за этого проблемы у Теслы, а не объемы коротких позиций большие из-за того, что компания выглядит переоцененной и испытывает проблемы с кешем. А AMD делает такие заявления? Ну или если делать портал, который будет измерять правду, как на нем будут оценены «pedo guy», планы по объемам производства и прибыльности, и «финансирование обеспечено».В том то и дело, что было бы отлично, если бы Тесла стала приватной и это всё прекратилось и не важно кто что пишет, только результат — показатель деятельности.
Включите логику и критическое мышление, а не ищите заговоры!Я не последователей заговоров, в школе был, отличная была книга, прям «глаза открыла». Есть проблемы с производством/сбытом, «помогают» фейковые новости, но и отрицать то, что товарищи будут спокойно сидеть и смотреть на то, как какие-то выскочки отъедают их налаженный бизнес — крайне сомнительное удовольствие. Уже писал здесь, что один шортист спамер феков и прочих статей, сидел на з/п от нефтебизнеса. У них огромные деньги, и они могут многое себе позволить.
У автогигантов действительно есть проблема — Тесла снимает сливки в премиальном сегменте. Причем отъедает очень чувствительный кусок.
А нефтянке вообще Тесла не уперлась — основная масса потребителей там, куда Тесла не залезла и скорее всего и не полезет.
Не топить, а помиловать, а почему, ответил выше. Нельзя ставить под сомнение веру, неважно какую.Давайте только без веры. Есть действия, результат и планы. Это мне подходит. А вера в кого-то или что-то… вы не по адресу обратились.
Это создать ситуацию на манер постсоветской — успешен бизнес лишь тех, у кого правильная крыша.— это мировая практика, проверенная столетиями.
Но, есть всегда свое «но». Американская система устроена так, что там рулит принцип «войны всех против всех»,Интересная система. Вообще не понял о чём речь.
Давайте только без веры. Есть действия, результат и планы. Это мне подходит. А вера в кого-то или что-то… вы не по адресу обратились.
Так и я про тоже. Но увы, вне персоналий, вера имеет место быть. Иначе, ни одна биржа не проработала более дня. А есть ещё всякие казино да лотереи. Или скажете, их нет? Тут просто, либо есть лотерея, либо нет веры.
— это мировая практика, проверенная столетиями.
Я и с этим не спорю. Но сколькие, при опросе, из тысячи, хотя бы примерные даты ключевых событий назовут? А средний человек при принятии решений, исходит из своих знаний, то есть, из выше упомянутых, заведомо недостаточных данных
Интересная система. Вообще не понял о чём речь.
Вот Трамп, наверное, хорошо понимает. Воюет с собственной партией, с демократами, то бишь, с конгрессом и сенатом, с разведсообществом, со всякими активистами, медия, звездами, блогерами и т.д. и т.п.
А есть ещё всякие казино да лотереиЕще раз, тема веры в Маска или других персонажей — это не ко мне. Играть в казино или билетики — это тоже не ко мне. Меня это не интересует.
А средний человек при принятии решений, исходит из своих знаний, то есть, из выше упомянутых, заведомо недостаточных данныхЧаще обращаются к астрологическому прогнозу по знаку Зодиака. Говорят, если сильно верить — то сбывается. Я люблю гороскопы проверять после того как. Очень потешное чтиво… особенно на фоне тех, кто активно сверяет свое будущее с этими писульками.
Еще раз, тема веры в Маска или других персонажей — это не ко мне. Играть в казино или билетики — это тоже не ко мне. Меня это не интересует.
Вас обсуждать, действительно, смысла нет
Чаще обращаются к астрологическому прогнозу по знаку Зодиака. Говорят, если сильно верить — то сбывается. Я люблю гороскопы проверять после того как. Очень потешное чтиво… особенно на фоне тех, кто активно сверяет свое будущее с этими писульками.
И так же — скипну
Конечно, может вмешаться большая политика, ибо, завалить символ, значит отбить желание рыпаться у таких же техногиков.
Как-то сильно противоречит заявлению SEC
“Corporate officers hold positions of trust in our markets and have important responsibilities to shareholders,” said Steven Peikin, Co-Director of the SEC’s Enforcement Division. “An officer’s celebrity status or reputation as a technological innovator does not give license to take those responsibilities lightly.”
www.sec.gov/news/press-release/2018-219
Вы так говорите как будто Маск самостоятельно рулит теслой, а не рулит курсом акций в интересах крупных акционеров.
Бизнес Теслы — спекуляция на акциях, и это очень успешный бизнес. Просто посмотрите на график акций за весь период существования, он строго идет строго вверх. Как бы он не проседал, в конечном итоге всеравно растет.
Машины там вообще никого не интересуют, это побочный продукт и источник инфоподов. С таким мощным пиаром и фанбазой как у Маска, можно их вообще не собирать, всеравно схавают.
На курсе зарабатывают очень просто — шортят на максимуме и закупаются на минимуме. Важно сделать это вовремя. Этим и занимается Маск, с помощью пиара и инфоповодов тащит курс вверх. А когда надо, роняет.
Например, когда кто-то хочет крупно вложиться, курс роняют. Перед этим все кто надо шортят. А потом обратно закупаются когда до минимума проседает и курс опять тащат вверх.
То, что сейчас происходит это не «у Маска дела плохи», а крупный инвестор хочет вложить много денег и «Илон, опусти пожалуйста курс»
Так что с Маском ничего не случится, SEC поворчит, получит свою долю и отстанет, а курс Теслы снова будет расти. Ну может какойто крупный инвестор, купит много акций подешвеле. Ну и всякие неудачники, которые закупаются по аналитике а не по инсайдам от Маска денег потеряют, но это вообще мало кого инересует.
Я просто считаю, что для схемы, которую вы описали, нужны сообщники, в которых исполнитель будет уверен на все 100%, что сильно сужает их круг. И контролировать проигрывающих при такой игре тоже невозможно на 100%.
Так что ваше заявление, что таким занимаются все вокруг, прям «тысячи компаний и стартапов работают по той же схеме», как бы противоречит моему убеждению, что уже давно эта схема спалилась бы на простом анализе биржевых данных. К примеру интерпол/европол умудряется вычислять футбольные договрняки по ставкам в Гонконге И Макао. А тут данные полностью на виду в удобном для машинного анализа виде и никто не может ничего сделать.
К примеру интерпол/европол умудряется вычислять футбольные договрняки по ставкам в Гонконге И МакаоА на договорной олимпиде ничего не замечают. Просто кто-то занес в ФИФА и все ок, а кто-то нет, и внезапно спалился на ставках.
эта схема спалилась бы на простом анализе биржевых данныхНу так проанализируйте, удивитесь. Схема не палится, не потому что хитро спрятана, а потому что никто не смотрит.
Это если вы пойдете на бирже играть по инсайдам, за вами быстренько придет SEC. А за теми, кто берет в долю ребят с волл-стрит, никто не придет, и законы против манипуляции рынком действовать не будут.
Я просто считаю, что для схемы, которую вы описали, нужны сообщники, в которых исполнитель будет уверен на все 100%, что сильно сужает их круг.Их круг написан в списке мажоритарных акционеров Тесла и их приближенных. Маску даже не нужно их контролировать, просто потому что это они контролируют его.
То что какие-то левые люди денег потеряют, всем плевать. Потеря денег на бирже рядовая ситуация.
Более того, эта схема настолько проста, что ее каждый второй человек с улицы будет проворачивать, если за манипуляцию рынком перестать наказывать. Просто посмотрите на крипту, там такое каждый день, потому что она не регулируется никем.
Если вы так уверены, значит можете показать показать примеры. Мы все в предвкушении.
Вы сами утверждаете, что она легко анализируется, при это что-то не видно, чтобы на такой чужой игре зарабатывали HFT, которые собаку съели на алгоритмах и анализе данных.Она постфактум анализируется. А чтобы заработать нужно знать заранее. Те кто умеет хорошо предсказывать, вполне себе зарабатывают.
Грубо говоря по данным потом уже можно сказать, что вот тут, кто-то воспользовался инсайдом, а предугадать — намного сложнее.
Или все-таки все намного сложнее и скорее всего не так как вы описали?
Нет никаких паттернов вообще, технический анализ по точности находится на уровне гадания на кофейной гуще. Эффективные алгоритмы предсказания крайне сложные и те, кто ими владеет, раскрывать их не будут, т.к. конкруренты им не нужны. Да и SEC может вдруг решить что вы рынком манипулируете, если делиться не будете.
Как вы например, отличите инсайдера от того кто просто повелся на публичную инфу? Или от того, кто сделал покупку исходя из анализа или других, не инсайдерских данных?
Много людей закупилось после твита Маска и прогорело. Сразу после твита, можно было подумать что те, кто закупился заранее — инсайдеры. А на деле инсайдеры те кто тогда зашортил. Тем более, можно выставить кучу мелких ордеров от разных трейдеров, а не один крупный палевный ордер. Замаскировать ордера вообще не проблема.
Я не говорю, что на колебаниях HFTшники не зарабатывают. Зарабатывают, но на обычной волатильности, а не на крупных падениях\взлетах. Да, даже вы можете заработать на Тесле, тупо закупившись на нижней границе падения.
Или все-таки все намного сложнее и скорее всего не так как вы описали?Напишите свое виденее ситуации
Идите на криптобирже поиграйте чуток и все поймете.Вы сравнили МПХ с пальцем! Там вообще нет регулирования — делай, что хочешь.
Как вы например, отличите инсайдера от того кто просто повелся на публичную инфу?Так мы про инсайд, или про регулярные манипуляции с инсайдом со стороны тысяч компаний?
Напишите свое виденее ситуацииВсе как было так и осталось, вы просто очень обобщенно описали инсайд, но почему-то уверены, что он везде, да еще и боарды и исполнительные замешаны. И что это прям одна и та же схема.
Мир не идеален, и пока кто-то может обмануть контрагента он будет это делать. И да, это делают, но все это делается по разному.
нужны сообщники, в которых исполнитель будет уверен на все 100%, что сильно сужает их круг
…
что уже давно эта схема спалилась бы на простом анализе биржевых данных
Если делать, к примеру, через оффшор, не раскрывающий конечных бенифициаров, то проблемой будет не найти, а доказать связь между внезапно обогатившейшся фирмой, зарегистрированной на другом конце земного шара и Маском.
Бизнес Теслы — спекуляция на акциях, и это очень успешный бизнес.Хм, крутой бизнес, главное прикрытие — производство автомобилей — не плохо себя чувствует. Чуть более 3-х лярдов в квартал.
Просто посмотрите на график акций за весь период существования, он строго идет строго вверх. Как бы он не проседал, в конечном итоге всеравно растет.6 лет назад — 2 тыс. проданных автомобилей, сейчас — почти 200 тис. Хм. Действительно — похоже на кидалово. Помню, как середине 90-х вырывали котлован, забивали пару свай, собирали бабло на постройку дома и на следующий день продала и техника и застройщик. Тема у Маска 1 в 1.
Машины там вообще никого не интересуют, это побочный продукт и источник инфоподов. С таким мощным пиаром и фанбазой как у Маска, можно их вообще не собирать, всеравно схавают.Обалдеть. Одно дело, когда какая-то побрякушка стоит 50 баксов. То да, можно выехать на верующих. Но от 50 тыс. за автомобиль — и всё держится на вере… интересная теория.
На курсе зарабатывают очень просто — шортят на максимуме и закупаются на минимуме. Важно сделать это вовремя. Этим и занимается Маск, с помощью пиара и инфоповодов тащит курс вверх. А когда надо, роняет.Именно поэтому китайцы разрешили ему строить завод у них на территории без совместного предприятия. Чтоб он уронил акции в нужный момент. Хитро. Ох уж эти китайцы, на что не пойдут ради выгоды.
То, что сейчас происходит это не «у Маска дела плохи», а крупный инвестор хочет вложить много денег и «Илон, опусти пожалуйста курс»Где логика? Сам Маск может зарабатывать на этом, зачем ему какие-то инвесторы?
Хм, крутой бизнес, главное прикрытие — производство автомобилей — не плохо себя чувствует. Чуть более 3-х лярдов в квартал.Вы не поняли. Я не сказал что Тесла это кидалово. Я сказал что у Теслы не такая бизнес модель, как фанаты считают. Если смотреть на только лишь производство, то Тесла убыточна и существует на деньги инвесторов, и при текущих объемах производства в прибыль не выйдет. Только вот это не важно, все основные деньги зарабатываются на бирже. Это типичная схема технологических компаний еще с 90х годов.
Где логика? Сам Маск может зарабатывать на этом, зачем ему какие-то инвесторы?С чего вы взяли что Маск вообще может действовать строго по своему усмотрению? У него 20% а не 51. Он наемный менеджер, а не владелец, пусть и с большим опционом.
6 лет назад — 2 тыс. проданных автомобилей, сейчас — почти 200 тис. Хм.По сравнению с мировыми производителями не впечатляет. Даже у АвтоВАЗа в 3 раза больше
Но от 50 тыс. за автомобиль — и всё держится на вереВы же верите. Да и чем больше ложь, тем лучше в нее верят.
Именно поэтому китайцы разрешили ему строить завод у них на территории без совместного предприятия. Чтоб он уронил акции в нужный момент. Хитро. Ох уж эти китайцы, на что не пойдут ради выгоды.Вы видимо не понимаете, зачем роняют акции. Вот Китайцы как раз и купят на минимуме. Вообще интересный вопрос почему китайцы так поступили. Не задумывались? У них и технологии электромобильей лучше, и заводы лучше, от Теслы им нужен только бренд.
Вот скорее всего, когда из Теслы выжмут все соки, а рынок электромобилей поделят автоконцерны, которая с ними конкурировать не сможет, ее бренд кому-нибудь продадут, вполне возможно что тем же китайцам. Как было с Nokia, Lenovo, Opera, Motorola и т.п.
Можете скринить
По сравнению с мировыми производителями не впечатляет. Даже у АвтоВАЗа в 3 раза большеЯ говорю о динамике роста. Автоваз… тоже мне пример.
Вы же верите. Да и чем больше ложь, тем лучше в нее верят.Смысла в моей веры, если я не покупаю его автомобили? Вера без бабла очень быстро заканчивается. Не нужно угадывать кто во что верит.
Вы видимо не понимаете, зачем роняют акции.Действительно, очень сложная математика.
У них и технологии электромобильей лучше, и заводы лучше, от Теслы им нужен только бренд.Хм, интересная теория. Только завод у Теслы не в кооперации с китайцами, а других, Фольксваген, Мерседес и БМВ — в кооперации. Исходя из этого я делаю выводы, что у китайцев лучшие технологии, чем у других. Китайские автомобили лучшие автомобили в мире, и китайцы покупают заводы, ради вывески.
Вот скорее всего, когда из Теслы выжмут все соки, а рынок электромобилей поделят автоконцерны, которая с ними конкурировать не сможет, ее бренд кому-нибудь продадут, вполне возможно что тем же китайцам. Как было с Nokia, Lenovo, Opera, Motorola и т.п.
Интересная теория, но говорить, что скорее всего — слегка опрометчиво. Есть посылы к этому?
Можете скринить
И что будет? Можно сотни вариантов придумать и каждый закринить, а потом говорить — вот видите, какая я Ванга.
Забавно, особенно учитывая, что фанаты знают про исторически подтвержденные Master Plan'ы, которые детально описывают бизнес модель.
>> Даже у АвтоВАЗа в 3 раза больше
В 3 раза больше корыт средней стоимостью 5 000$. То есть Тесла в 3 раза больше реальной добавочной стоимости создает.
>> У них и технологии электромобильей лучше, и заводы лучше, от Теслы им нужен только бренд
Да да, эти знаменитые на весь мир технологии электромобильей Китайцев.
>> рынок электромобилей поделят автоконцерны, которая с ними конкурировать не сможет
Новая коронная фраза тесла-хейтеров — главный маркер того, что адекватного разговора не получится.
Кому, судье, прокурору? Включите новости, ближайших к Трампу людей сажают, а может скоро и его самого, какой уж тут Маск? )))
Ничего против Маска не имею (наоборот), но хотелось бы, чтобы его проекты не были столь уязвимы. Понятно, что такие вещи как этот иск SEC просто так не пройдут. Не хотелось бы, чтобы чисто финансовые вопросы подкосили хорошие инженерные идеи.
Десятки компаний занимаются электромобилями, так что есть Маск или нет, на прогресс это никак не повлияет.
Не знаю, как "у них" но у нас а России уголовный от административного может отличаться еще одним рублем ущерба, еще одним длины ствола, или ещё одним потерпевшим.
The Differences between Criminal Court and Civil Court
The judges in criminal and civil court have different powers. Criminal Court judges can punish you for breaking the law by sending you to jail. Civil Court judges can order you to pay money or a fine, or make decisions about your family or your home.
К примеру, судья по уголовным делам может приговорить подсудимого к тюремному заключению, а судья по гражданским делам может «всего лишь» наложить на ответчика штраф.
Читаешь и улыбаешься. «Деньги у него были», «это все теория заговора автогигантов и шорт-селлеров», «он не сделал ничего плохого». Дурдом какой-то.
Илон малость перекурил травы.
А ответственность за твит хммм свободу слова вроде никто не отменял. Просто не нужно безьопеляционно, верить каждому его высказыванию, а то порой даже вызывают из контекста и трактуют каждый по своему.
А нам то что «проблемы индейцев(Маска) нас не волнуют»
А нам то что «проблемы индейцев(Маска) нас не волнуют»И? Есть статья. Написал пост в тему. В чем сложность?
А ответственность за твит хммм свободу слова вроде никто не отменялХм, в РФ сажают за лайки и репосты. Как-то не вяжется свобода слова.
Просто не нужно безьопеляционно, верить каждому его высказыванию, а то порой даже вызывают из контекста и трактуют каждый по своему.Кто-то на этом зарабатывает. Вот и не получилось в этот раз, и хотят немного вернуть бабла.
Да нет просто, постоянно вижу в статьях, когда какие-то небольшие изменения то журналисты набрасываются и пишутся провальные статьи, и комментарии ААААА!!! шеф всё пропало! когда это просто рабочие моменты, да, бывают взлеты и падения.
> хотят немного вернуть бабла.
биржа — это как рулетка кто-то выигрывает — кто-то проигрывает…
Комиссия по ценным бумагам и биржам США подала иск в суд против главы Tesla Илона Маска, в том числе из-за мошенничества