Comments 12
Странно, что контроллер приборки не защищен фьюзом от считывания.
В той приборке ничего, достойного защиты — нет.
А пробег в другом месте хранят. Не в контроллере.
А пробег в другом месте хранят. Не в контроллере.
Больше скажу, и bcm, и блок двигателя не защищены от чтения.
В контроллеры, которые сегодня разрабатываются и используются, так просто не попасть. Даже если получится раздобыть документацию на контроллеры, которые не доступны для розничной продажи, то раздобыть крипто-токены для авторизации тожно только у производителя авто. А без них магии не получится.
так не везде. например, 1 и 2 ниссан лиф, процессор открытый, 3й лиф, уже всё... закрыли дыры, не побалуешься
Безопасно ли оставлять такие лазейки в автомобильном оборудовании?Абсолютно безопасно — вы же физически воткнулись в шину! (см. анекдот про хакера-столовую-солонку).
Тут вопрос в том, что мы ожидаем от приборов: имхо, сейчас люди при покупке машины доверяют приборам и прошивке (а часто вообще не знают, что там что-то есть). Кажется, что при определённых условиях возможны разные закладки в оборудование перед продажей или при симуляции неудачного взлома машины (условно, ночью кто-то выбил окно и открыл все ящики, утащив мелочь и ещё что-то, пытаясь ее вытащить, владелец рассердится, погрустит, поржет над неудачливым вором, заменит стекло, а потом поедет на машине с непонятным кодов в системе.
Спасибо.
Очень хорошая статья.
Шутка была отличной «Во множестве контроллеров есть так называемая таблица векторов прерываний» — 8086 например ;)
Очень хорошая статья.
Шутка была отличной «Во множестве контроллеров есть так называемая таблица векторов прерываний» — 8086 например ;)
Sign up to leave a comment.
Безопасность в автоэлектронике — hello world на контроллере приборной панели