Comments 96
А супермаховики не нашли применения?
В США есть компания, которая строит (или строила) инерционные аккумуляторы для электростанций, если память не изменяет.
Сейчас новый тренд — линейный супермаховик.
Проблема в том, что это очень дорого.
В ЕС сделали из бетонных колец аккумулятор, для альтернативной энергетики. Пилотный проект, хз что там дальше у него.
Шкода заявила, что хочет супермаховик внедрить в авто, совместно с израильской компанией.
Собссно, супермаховики из сверхпрочных нитей с бесколлекторными мотор-генераторами на карданном подвесе легко побьют и аккумуляторы, и стирлинги на подводных лодках, аккумуляторы на сочлененных автобусах итд, итп. Ага свободная конкуренция и прогресс капиталистического мира… :)
а что с гироскопическим эффектом делать?
потом конкуренция конкуренцией… а никто особо не говорит сколько изобретатель этих маховиков хочет себе денег… может никто и связываться не хочет из-за адского ценника?
потом конкуренция конкуренцией… а никто особо не говорит сколько изобретатель этих маховиков хочет себе денег… может никто и связываться не хочет из-за адского ценника?
Гироскопический эффект купируется карданным подвесом.
Всё, что надо, Гулиа уже просчитал и в рот положил и у его патентов уже кончился срок давности.
Требуется именно запрос, причем как всегда, первый от военных.
Но, увы — тишина, такие сейчас военные… :) В мире так и не созданы структуры занимающиеся именно техническим прогрессом, независимо от корпораций, монополий итд.
Всё, что надо, Гулиа уже просчитал и в рот положил и у его патентов уже кончился срок давности.
Требуется именно запрос, причем как всегда, первый от военных.
Но, увы — тишина, такие сейчас военные… :) В мире так и не созданы структуры занимающиеся именно техническим прогрессом, независимо от корпораций, монополий итд.
Это если у вас один маховик, а не три на одной оси полностью компенсирующие моменты.
Все это давно есть в патентах Гулиа и других, ничего не надо думать, бери и используй.
Все это давно есть в патентах Гулиа и других, ничего не надо думать, бери и используй.
Прекрасно используются на мобильных устройствах в самом дебильном исполнении, как показано в данной статье.
Ессно, с применением более совершенных решений и технологий, дадут намного больший эффект.
Если только пременять эти решения будут спецы не такие, какие гробят зеленую энергетику.
В шестидесятых окупаемость ветряков была менее семи лет, нынче давно перевалила за пятнадцать и более… :)
Ессно, с применением более совершенных решений и технологий, дадут намного больший эффект.
Если только пременять эти решения будут спецы не такие, какие гробят зеленую энергетику.
В шестидесятых окупаемость ветряков была менее семи лет, нынче давно перевалила за пятнадцать и более… :)
В дебильном используются, а как только требуется в недебильном, так появляются тонкости в виде требования, например, располагать ось маховика строго параллельно оси Земли, потому что иначе либо всё быстро выходит из строя, либо костыли сжирают всю эффективность.
боюсь представить столкновение двух транспортных средств, в каждом из которых находится волчок весом в тонну. не могу представить, какое технологическое решение из применимого может нивелировать полученный разрушительный эффект
У супер маховиков, эта проблема решена.
Они намного безопаснее.
Они намного безопаснее.
у них решена проблема разрыва самого маховика, а вот заклинивание любого подшипника или разрушения подвеса, может привести к очень неприятным, чисто механическим, последствиям
ведь согласно закону сохранения энергии, маховику для остановки надо кудато сбросить всю энергию им запасенную… а в случае ДТП это 'кудато' будет окружающая среда, корпус и всё до чего маховик дотронется
ведь согласно закону сохранения энергии, маховику для остановки надо кудато сбросить всю энергию им запасенную… а в случае ДТП это 'кудато' будет окружающая среда, корпус и всё до чего маховик дотронется
Совершенно верно, сорвавшийся маховик заденет за корпус, нити порвутся и, в результате трения, начнут плавиться, т.е. энергия маховика начнет превращаться в тепло. Ессно, крепление корпуса должно раасчитываться с учетом стремления его к вращению при разрушении маховика.
т.е. энергия маховика начнет превращаться в тепло
Ессно, крепление корпуса должно раасчитываться с учетом стремления его к вращению при разрушении маховика.
тоесть или начнется пожар или корпус маховика будет весить тонны две
Ну, как бы логично, что если на транспортном средстве стоит маховик в тонну, то само транспортное средство весит не две, не три, и скорее всего не четыре тонны.
Удар, который развалит корпус маховика, равнозначен удару по баку или мотору с маслом в картере.
Неизвестно в каком случае тяжелее последствия.
Пока, во всяком случае.
Неизвестно в каком случае тяжелее последствия.
Пока, во всяком случае.
бери и используй.
ну вот откройте стартап, если патенты недействительны уже и всё так просто.
или боитесь что к вам soliviki придут вместе с ФБР по указке мировой закулисы?
чтобы делать выводы о том что 'всё есть но ктото мешает' надо читать не только детскую книжку Гулиа, а еще и поизучать подробности внедрения таких устройств… и как себя чувствую сама компания принадлежащая Нурбею и почему он до сих пор не Илон Маск
p.s. я не знаю подробностей
Хе-хе… :)
Я старый самодельщик и рационализатор, знаю, что говорю.
Дело проще пареной репы, но слишком много прихлебаев сбежится, более того, еще и монополисты в песочек сотрут, ага, кто же отдаст миллиардные бизнесы на растерзание...? :)
Аи если учесть, что мне восьмой десяток, то я уже от всего отказываюсь, даже от ремонта бытовых соседских причиндалов… :) Паяю как электронщик только сугубо в интересах своего любопытства… :)
Я старый самодельщик и рационализатор, знаю, что говорю.
Дело проще пареной репы, но слишком много прихлебаев сбежится, более того, еще и монополисты в песочек сотрут, ага, кто же отдаст миллиардные бизнесы на растерзание...? :)
Аи если учесть, что мне восьмой десяток, то я уже от всего отказываюсь, даже от ремонта бытовых соседских причиндалов… :) Паяю как электронщик только сугубо в интересах своего любопытства… :)
надо говорить не как самодельщик-рационализатор, а как человек который попробовал это всё сделать… всмысле не только паять, а найти инвесторов, пытаться внедрить и т.п.
а вот от страха что 'слишком много прихлебаев сбежится' — очень много интересных проектов не взлетело. в интернете полно всяких шарлатанов 'мы изобрели офигенную штуку, дайте нам денег, но как оно работает мы не расскажем, военная тайна! чтобы вы инвесторы не украли!'… и 'чёто никто к нам не идет, полюбому монополисты заговор плетут!'
а вот от страха что 'слишком много прихлебаев сбежится' — очень много интересных проектов не взлетело. в интернете полно всяких шарлатанов 'мы изобрели офигенную штуку, дайте нам денег, но как оно работает мы не расскажем, военная тайна! чтобы вы инвесторы не украли!'… и 'чёто никто к нам не идет, полюбому монополисты заговор плетут!'
Я говорю именно как самодельщик рационализатор применявший и внедрявший на практике свои самоделки.
На опыте других, гораздо более солидных предпринимателей, на своем, в созданной мной артели, убедился, что все удачное тупо кто-то отслеживает и гробит.
Простейшие примеры — под Алматой разорили заводик вышедший на уровень пять тыс. солнечных водонагревателей в год, там же разорили установку делающую великолепную кафельную плитку из стеклобоя, на севере разорили преприятие делавшее кирпичи из бутылок из под сока для теплиц.
Мне, тупо обрезали снабжение поставщики, без всяких объяснений и пришлось закрыться.
Все далеко не просто.
Без отслеживания обществом и государством состояния с прогрессом, ничего не выйдет.
Отдельные случаи, вроде Форда и Эпл с Гуглом, погоды не делают.
На опыте других, гораздо более солидных предпринимателей, на своем, в созданной мной артели, убедился, что все удачное тупо кто-то отслеживает и гробит.
Простейшие примеры — под Алматой разорили заводик вышедший на уровень пять тыс. солнечных водонагревателей в год, там же разорили установку делающую великолепную кафельную плитку из стеклобоя, на севере разорили преприятие делавшее кирпичи из бутылок из под сока для теплиц.
Мне, тупо обрезали снабжение поставщики, без всяких объяснений и пришлось закрыться.
Все далеко не просто.
Без отслеживания обществом и государством состояния с прогрессом, ничего не выйдет.
Отдельные случаи, вроде Форда и Эпл с Гуглом, погоды не делают.
разорили установку
разорили преприятие
а есть подробности, как именно разорили?
а то таких историй тоже много… у нас в городе был завод, который выпускал оч много чего (в основном водку, но параллельно всё подряд, от носков до сгущенки)… и его гады конкуренты разорили… посодействовали через лобирование появлению РАР и прибыли упали… производство развалилось… представляете как нечестно? они раньше акцизные марки на принтере печатали… а тут пришлось полулегалтное производство обелять… сначала сгущенку закрыли… потом всё остальное. да.
вот тут точно также может быть, только вы это почемуто вы лишь одну причину считаете адекватной, а не кучу других — более реальных
Мне, тупо обрезали снабжение поставщики, без всяких объяснений и пришлось закрыться.
прямо ни слова не сказали, перестали отвечать на телефон и почту? или ценник повысили? или может вы работали в черную, а они хотели в белую(или наоборот)? (так… артель… а в каком году это было вообще?)
Собссно, узнал об этом из казахстанской газеты «ВРЕМЯ» в девяностые. Завод производящий солнечные водонагреватели закрыла местная администрация, какими именно методами не говорилось. Что характерно, завод не отобрали, а именно уничтожили, предпринимателя разорили.
Установку по производству кафельной плитки из стеклобоя чиновники сначала отобрали, затем уничтожили.
Про третий случай подробностей нет, как не слышно и про кирпичи для теплиц из пластиковых бутылок…
Мне поставщики просто сказали, что больше не будут возить детали, без объяснений.
Думал, они сами хотят производить мои самоделки, но нет — просто загасили. Я закрылся где-то через полгода, ездить самому не было возможности, мог потерять основную работу. Было это все во второй половине девяностых.
Установку по производству кафельной плитки из стеклобоя чиновники сначала отобрали, затем уничтожили.
Про третий случай подробностей нет, как не слышно и про кирпичи для теплиц из пластиковых бутылок…
Мне поставщики просто сказали, что больше не будут возить детали, без объяснений.
Думал, они сами хотят производить мои самоделки, но нет — просто загасили. Я закрылся где-то через полгода, ездить самому не было возможности, мог потерять основную работу. Было это все во второй половине девяностых.
Завод производящий солнечные водонагреватели закрыла местная администрация, какими именно методами не говорилось
ну так может они их закрыли из-за какихто существенных нарушений закона? может они за аренду цехов не платили уже 3й год? такое бывает
у меня в городе закрыли предприятие где инвалиды делали крючки для вешалок… крику было выше крыши… а я видел их бухгалтерию, у них там убытки на миллиарды… за аренду помещений за 20 лет никто не платил, за электричество тоже… их никто не выгонял и свет не отключал только потому что 'ну там же инвалиииды'… потом терпение кончилось и их прикрыли
Установку по производству кафельной плитки из стеклобоя чиновники сначала отобрали, затем уничтожили.
конфисковали в рамках какогото уголовного дела, установку уничтожили поскольку никто на неё прав не предъявил, а хранить её вечно (как селитру в Бейруте) никто не собирался. это же обычное дело в таких случаях.
Сейчас правда устраивают торги (да и то не во всех случаях).… но в те годы с этим было потяжелее
Было это все во второй половине девяностых.
в те годы появилась налоговая полиция (во всяком случае в РФ) и начали сильно чистить черный бизнес, вполне вероятно все они закрылись не по злому навету, а по собственной дурости.
Статья в газете, описывала полное беззаконие в отношении завода водонагревателей. Никаких исков к газете не предъявлялось, всем все до лампочки было, да и есть.
Установку для кафельных плиток, чиновники городской администрации взялись перевезти в Алма-Ату из пригорода(так в газете) и обеспечивать ее работу, отдавая часть прибыли хозяину.
Ессно, ничего он от них не получил, а потом установка без хозяина сломалась и была разрушена.
Т.е. ни себе, ни людям.
Не надо дураком прикидываться,
все шло и идет идет по — «хомо хомини лупус...»
Установку для кафельных плиток, чиновники городской администрации взялись перевезти в Алма-Ату из пригорода(так в газете) и обеспечивать ее работу, отдавая часть прибыли хозяину.
Ессно, ничего он от них не получил, а потом установка без хозяина сломалась и была разрушена.
Т.е. ни себе, ни людям.
Не надо дураком прикидываться,
все шло и идет идет по — «хомо хомини лупус...»
Ага, пусть лучше государство вливает огромные деньги на изобретателей которые 40 лет обещают супераккумулятор энергии. Надо всего лишь подождать и уже завтра будет супер-пупермаховик. Дайте только ещё денег. Плавали, знаем.
Статистика отдачи от инвестиций в изобретения давно известна, никаких грабель в ней не наблюдалось.
Все подобные фирмы и организации закрывались силовым, административным способом.
Известны и методы отбора, ничто не ново под Луной.
Лет десять или пятнадцать, еще до Сколкова была инфа про московских ученых создавших практичный маховичный энергоаккумулятор готовый к массовому производству, испытанный итд… ага… :)
Все подобные фирмы и организации закрывались силовым, административным способом.
Известны и методы отбора, ничто не ново под Луной.
Лет десять или пятнадцать, еще до Сколкова была инфа про московских ученых создавших практичный маховичный энергоаккумулятор готовый к массовому производству, испытанный итд… ага… :)
Нашли! Тут на Хабре есть интересные статьи про применение их в дата центрах, в первой статье даже утверждается, что супермаховики применялись в СССР на Байконуре.
habr.com/ru/company/croc/blog/245553
habr.com/ru/company/croc/blog/318184
habr.com/ru/company/croc/blog/245553
habr.com/ru/company/croc/blog/318184
спасибо.
всегда считал, что это просто эксперименты были и в хозяйстве не использовалось
всегда считал, что это просто эксперименты были и в хозяйстве не использовалось
Но это уже, скорей всего, не просто маховик, а супермаховик–тема отдельного разговора:).
Как раз при супермаховике, можно полностью уйти от механики, используя его только как накопитель энергии, при этом, пусть себе занимает любое положение в пространстве.
А механика — уже давно не востребована, взять тот же супервариатор, вернее, всё что от него осталось: Супервариатор
Видосик про супервариатор
вы про быстрый износ подшипников маховика?
то что трудно было управлять, вроде, написал
то что трудно было управлять, вроде, написал
Нет, я про то, что если нет механической связи, то супермаховик может плавать как турбийон.
понятно, будем расширять кругозор
Собссно, неплохо было бы осветить и вопрос безизносного трения для использования в данных устройствах.
Элементарный пример из собственной практики — мотор моей Нивы, на работе, отходил более 400 тыс. без ремонта.
Элементарный пример из собственной практики — мотор моей Нивы, на работе, отходил более 400 тыс. без ремонта.
мотор моей Нивы, на работе, отходил более 400 тыс. без ремонта.
а мотор моих жигулей без капремонта отходил 300тыс км… правда на этих 300ткм он уже масло литр на сотню жрал и вентиляция картера под днище была выведена, но ведь без капремонта!
p.s. секрет не в безизносном трении, а в характере езды… двигатели грузовиков по миллиону км без капремонта ходят, хотя принципиальных отличий от обыных моторов у них нет
Расход масла у меня был нормальный, иначе за свой счет пришлось бы масло добавлять, Нива-то государственная была.
Что касается характера езды, то да, холостые держал не меньше 1000, хотя бы раз в день на подъемах, в нагрузку, на пониженной давал кратковременно 4000-4500 об/мин.
Что касается характера езды, то да, холостые держал не меньше 1000, хотя бы раз в день на подъемах, в нагрузку, на пониженной давал кратковременно 4000-4500 об/мин.
дело в пробегах, если вы ездили по 100-200км в день, и не по городу, то ничего удивительного.
а вот если бы вы по Москве ездили по 100-200км, особенно в 2000х годах… то ни чудесных 1000 оборотов ни повышенные обороты (прямо чувствуется как клапана проворачиваются в седлах… хах… прям вспомнил свою жигулевскую молодость) не помогут попасть в капиталку на обычных 150-180ткм для этих двигателей
а вот если бы вы по Москве ездили по 100-200км, особенно в 2000х годах… то ни чудесных 1000 оборотов ни повышенные обороты (прямо чувствуется как клапана проворачиваются в седлах… хах… прям вспомнил свою жигулевскую молодость) не помогут попасть в капиталку на обычных 150-180ткм для этих двигателей
У меня 20 лет была жуткая работа по городу(в редких командировках за город я просто отдыхал) — до двух надо было сделать 5-12 заявок по обмеру частных участков. Надо было гонять так, как таксистам не снилось, помогал опыт предыдущих лет(25 лет). А после 2-х, возил разное начальство, тоже не сахар…
Дневной пробег был точно за 200, сейчас уже не помню, 8 лет на пенсии…
Дневной пробег был точно за 200, сейчас уже не помню, 8 лет на пенсии…
Рядом с маховиками должен быть упомянут Гулиа. Например — "В поисках "Энергетической капсулы". Хороший научпоп.
Действительно, стоит почитать про такую недооценённую вещь, как супермаховик.
В наше время ему можно найти даже большее применение не на транспорте, а на стационарных объектах — солнечных и ветряных электростанциях. Теоретически, при достаточной массе маховик может полностью сгладить любые неравномерности в выработке энергии.
В наше время ему можно найти даже большее применение не на транспорте, а на стационарных объектах — солнечных и ветряных электростанциях. Теоретически, при достаточной массе маховик может полностью сгладить любые неравномерности в выработке энергии.
Причём, если для солнечной электростанции потребуется также мотор-генератор и куча электроники (инвертор, выпрямитель и т.д.), то для ветряка — в простейшем случае достаточно будет прямой механической передачи с лопастного колеса на маховик и обгонной муфты (чтобы не крутить лопасти при отсутствии ветра). Для простоты можно взять вертикальный ветряк, не требующий ориентирования по ветру, и тороидальный вариатор.
Хмм. Тонна стали (да чего угодно), крутящаяся на скорости 3000 об/мин по радиусу 1 метр, накопит около 50 Мегаджоулей энергии. В то же время модули суперконденсаторов той же массы только около 5 МДж (нашёл модуль 10 кг 500 фарад 15 вольт).
Ну 50МДж это всего 13.88Квт*ч. Тяговая батарея теслы в 85квт*ч весит всего 540кг.
При этом если произойдет ЧП, то обезопасить тонну литиевых аккумов сильно проще, чем вращающийся волчок.
Стоимость обслуживания маховика может и превысить стоимость батареи, надо считать.
При этом если произойдет ЧП, то обезопасить тонну литиевых аккумов сильно проще, чем вращающийся волчок.
Стоимость обслуживания маховика может и превысить стоимость батареи, надо считать.
Тут же все зависит от скорости вращения. У супермаховика она раз в 8 выше.
А вот проблема разрушения решается уже по месту применения.
В автомобиле — конечно, нужно думать, как утилизировать энергию.
Так идея супермаховика как раз в том, что его конструкция при её разрушении сама утилизирует энергию. Он разрушается постепенно, разматываясь, по этому создать умеренных размеров оболочку которая выдержит такое воздействие проблемы не составляет. При дальнейшем разрушении нагрузка по поглощению энергии все больше переносится на уже от делившиеся части самого супермаховика. Благодаря такому разнесению процесса во времени они и стали так безопасны.
Друзья, меня давно интересует вопрос (хотя он и несколько не в тему) — как будет выделяется энергия, запасённая в накопителе, при его уничтожении? Например, если взять два одинаковых аккумулятора, зарядить один из них и потом оба поджечь? Заряженный будет горячее гореть или ярче (или дольше)?
Если Вы погуглите, что у аккумулятора внутри, и слегка вспомните химию, Вы сами ответите на этот вопрос. А общий ответ дать невозможно.
Вы немного неправильно понимаете разрушительность процесса, если литий разогреть, то он очень хорошо и быстро окисляется и очень быстро разогревается, получается сильный и мощный выброс раскалённых газов, вплоть до взрывного, что такое горячий газ, можете посмотреть вот в этом видео:
Заряженные аккумуляторы опасны, как раз тем, что электроэнергия может разогреть литий и разрушить оболочку, дав доступ к воздуху, а не тем, что разрушенный аккумулятор ударит вас током. Насколько же будет разрушительным токовое воздействие зависит от накопленного заряда и насколько там будет короткое замыкание. Ну а после того, как разогретый литий начинает гореть в кислороде, тогда уже получается процесс аналогичный тому что на видео. Думаю, если такое начнётся в кармане джинс, то всё хозяйство может отрезать за пару секунд.
Кислородное копьё
Заряженные аккумуляторы опасны, как раз тем, что электроэнергия может разогреть литий и разрушить оболочку, дав доступ к воздуху, а не тем, что разрушенный аккумулятор ударит вас током. Насколько же будет разрушительным токовое воздействие зависит от накопленного заряда и насколько там будет короткое замыкание. Ну а после того, как разогретый литий начинает гореть в кислороде, тогда уже получается процесс аналогичный тому что на видео. Думаю, если такое начнётся в кармане джинс, то всё хозяйство может отрезать за пару секунд.
Вот, например, для автомобильных свинцово-кислотных батарей выходит, что в заряженном аккумуляторе выше концентрация кислоты. Значит, электрическая энергия сохранилась в виде результата обратимой химической реакции и выделится, когда замкнётся электроцепь. То есть, электролит из заряженного аккумулятора быстрее прожжёт штаны, чем из разряженного. Вот мне и интересно, можно ли отличить заряженный литиевый аккумулятор от разряженного путём их разрушения? Например, что результат химреакции в заряженном имеет более высокую температуру горения. Должна же запасённая энергия как-то выделиться!
Вот мне и интересно, можно ли отличить заряженный литиевый аккумулятор от разряженного путём их разрушения?
Так взяли бы и посчитали. Вас же это давно интересует? Неужели не нашлось времени почитать литературу и разобраться в интересующем вопросе?
Да, можно, поскольку анод или катод напитывается другими частицами, то состав электролита меняется: например, заряженная батарейка становится твёрже, поэтому отскакивает сильней если её бросить на стол. Но это вещи которые не меняют кардинальным образом вещества, так что большого смысла в этом нет. Вам будет легче, если это будет не 30% кислота, а 25%?
Ну а относительно химии, то энергия запасается как возможная реакция двух веществ, а не этих веществ и белкового тела/кислорода, поэтому электролит, в разряженном аккумуляторе в теории, может быть даже безопасней для человека. В химии соединения активны относительно друг друга, а не вообще. Это как с потенциалами: +200В и 0В или +100В и -100В, во втором случае те же 200В разницы потенциалов, но если взяться за «фазу» ударит в два раза меньше.
Ну а относительно химии, то энергия запасается как возможная реакция двух веществ, а не этих веществ и белкового тела/кислорода, поэтому электролит, в разряженном аккумуляторе в теории, может быть даже безопасней для человека. В химии соединения активны относительно друг друга, а не вообще. Это как с потенциалами: +200В и 0В или +100В и -100В, во втором случае те же 200В разницы потенциалов, но если взяться за «фазу» ударит в два раза меньше.
Это вы про внутреннее разрушение.
А если этот маховик стоит в автомобиле, и он попал в аварию? Разрушилась оболочка и т.д.?
Я поэтому и написал — по месту применения. Вопрос неоднозначный.
Надо вращать эти самые суперконденсаторы, будет 55 МДж энергии!
Наука и техника уже ушла далеко вперед. Супермаховики намотанные из лент или нитей можно разгонять до десятков тысячь оборотв в минуту. Супермаховик из графеновой ленты способен хранить до 1200 Вт·ч (4,4 МДж) на килограмм массы. Компания Beacon Power, основанная в США в 1997 году, сделала существенный шаг, разработав серию больших стационарных супермаховиков для применения в промышленных энергосетях. Супермаховики производства Beacon Power, сделанные под руководством Гулиа способны в зависимости от модели запасать энергию в 6 и 25 кВт⋅ч и выдавать мощность в 2 и 200 кВт соответственно.
Бекон повер закрыли, хотя они поставили партию на какую-то электростанцию. К Гулиа, эта компания не имеет никакого отношения. Графеновую ленту нам обещали, ещё лет 20 назад, но до сих пор её нельзя купить, чтобы намотать супермаховик, поэтому производство вы открыть не сможете.
В принципе, на этом — всё. Суперконденсаторы становятся всё круче, аккумуляторы дешевеют и их ёмкости уже достаточные для почти любого применения, а супермаховики остались там же где и были, и пусть даже там есть магнитыный подвес, они уже проиграли в энергетической гонке, даже в стационарном сегменте. Тем более, думаю, что лента — это не бесплатное удовольствие, она будет растягиваться, тереться и в итоге срок службы такого супермаховика ограничен. Для бытового применения супермаховики более не актуальны, даже для адептов чистой энергии.
В принципе, на этом — всё. Суперконденсаторы становятся всё круче, аккумуляторы дешевеют и их ёмкости уже достаточные для почти любого применения, а супермаховики остались там же где и были, и пусть даже там есть магнитыный подвес, они уже проиграли в энергетической гонке, даже в стационарном сегменте. Тем более, думаю, что лента — это не бесплатное удовольствие, она будет растягиваться, тереться и в итоге срок службы такого супермаховика ограничен. Для бытового применения супермаховики более не актуальны, даже для адептов чистой энергии.
Совершенно не понятная фигня. ДВС почти всегда лучше. А если уж совсем никак, аккумуляторные батареи. Еще энергию скрученных резинок использовать, или сжатого газа.
самое смешное, как раз про пневмолокомотивы я постил
всё нетрадиционное как раз любопытно :)
всё нетрадиционное как раз любопытно :)
Ну это для вас оно нетрадиционное. А я работал на заводе, где производят эти самые шахтные гировозы. Тяжёлая скотина. Правда, локомотивы на аккумуляторах тоже тяжёлые. Зато гировоз устроен проще и стоит гораздо дешевле — там тупо маховик, раскручиваемый сжатым воздухом. Запаса энергии хватает, чтобы съездить в забой и забрать вагонетки. И никаких искр от электричества.
ДВС не лучше в:
— закрытых помещениях
— искроопасной обстановке
— закрытых помещениях с искроопасной обстановкой (начиная с мукомольных комбинатов и заканчивая шахтами)
— с рекуперацией в ДВС вообще никак
— в сравнении с резинками, сжатым газом и прочими теслами у маховика (точнее у супермаховика) самая высокая удельная энергоемкость.
— закрытых помещениях
— искроопасной обстановке
— закрытых помещениях с искроопасной обстановкой (начиная с мукомольных комбинатов и заканчивая шахтами)
— с рекуперацией в ДВС вообще никак
— в сравнении с резинками, сжатым газом и прочими теслами у маховика (точнее у супермаховика) самая высокая удельная энергоемкость.
Ну в супермаховик можно рекуперировать энергию движения какого-нибудь городского автобуса, вынужденного постоянно делать остановки и почти сразу ехать дальше. Вроде как и идея такая давным-давно возникала, но тогда на неё попросту забили ибо «углеводородная держава, зачем экономить бесплатный бензин?»
KERS это называется. Гражданские применения на транспорте с ДВС известны?
Определение по Вики
KERS is an automotive system for recovering a moving vehicle's kinetic energy under braking. The recovered energy is stored in a reservoir (for example a flywheel or high voltage batteries)Если так то «гражданское применение в траспорте с ДВС» это уже 23 года и более 15 млн машин начиная с Toyota Prius.
Перевод: автомобильная система для рекуперации кинетической энергии при торможении. Энергия запасается в накопителе (например, маховике или высоковольтной батарее)
Видел я неуравновешенную лабораторную центрифугу. Поэтому интересно, если подшипник все же словит нештатное трение, весь кузов замотает вокруг такого маховика, или же он с лютым треском улетит по дуге, как в видео с отвалившимися от фур колесами?
на одну ось нужно ставить два маховика, раскручивая их в разные стороны, при разрушении они будут компенсировать ряд колебаний за счет друг друга
p.s. имхо супермаховикам нечего делать на транспорте, очень уж тяжелыми будут системы обеспечения безопасности
p.s. имхо супермаховикам нечего делать на транспорте, очень уж тяжелыми будут системы обеспечения безопасности
А я видел центрифугу, у которой крышка ротора отвалилась на ходу, и бакет-ротор, у которого оторвался один стакан… Во всех случаях был страшный скрежет и аварийная остановка, самое серьезное последствие — испуг у девушек.
Если подшипник словит трение — не думаю, что кузов замотает, он ведь имеет массу не меньше маховика. Улететь тоже ничего никуда не должно, если у ротора не появится значимый эксцентриситет. Потрясет — да, если ротор сорвется с оси и начнет кататься внутри кожуха, как мотоциклист по отвесной стене.
Другое дело разрушение ротора под действием центробежных сил. Тогда и пробьет кожух, и улетит. И два соосных ротора от этого никак не спасут. Спасет, как уже сказали, ротор из лент/нитей.
Если подшипник словит трение — не думаю, что кузов замотает, он ведь имеет массу не меньше маховика. Улететь тоже ничего никуда не должно, если у ротора не появится значимый эксцентриситет. Потрясет — да, если ротор сорвется с оси и начнет кататься внутри кожуха, как мотоциклист по отвесной стене.
Другое дело разрушение ротора под действием центробежных сил. Тогда и пробьет кожух, и улетит. И два соосных ротора от этого никак не спасут. Спасет, как уже сказали, ротор из лент/нитей.
Интересно, что в 50х гиробус как реальная транспортная система использовался в столице тогда ещё бельгийского Конго Леопольдвилле (ныне Киншаса).
И гиробус не имеет ничего общего с троллейбусом, контактной сети у него не было, раскрутка маховика производилась только на зарядных станциях аналогично нынешним электробусам с ультрабыстрой зарядкой.
И гиробус не имеет ничего общего с троллейбусом, контактной сети у него не было, раскрутка маховика производилась только на зарядных станциях аналогично нынешним электробусам с ультрабыстрой зарядкой.
Интересно, что управлять гиробусом сложно, так как его маховик обладает свойствами гироскопа (стремится сохранять неизменное положение в пространстве).Поэтому они все и установлены горизонтально. Тогда гироскопический эффект никак не мешает повороту.
P.S. А вот именно гироскопический эффект используется в стабилизаторах качки типа такого.
Видео работы
P.P.S. Забавная попытка раскачать стабилизированный катер.
Думаю подшипники (или что там его держит) удерживающие полторы тонны на 2500 оборотах в минуту будут быстро изнашиваться. И я-бы не хотел находиться в этом транспорте если эта дура сорвётся.
А только ли транспортом ограничились изобретатели? В бесперебойниках эта технология тоже весьма кстати. Там ведь "только сохраниться — и дальше можно вырубать".
Были такие штуковины. Электродвигатель — маховик — генератор. Через такое устройство штатно запитывалась ЕС-1046 у нас на заводе. При пропадании электричества по основному входу происходило автоматическое переключение на резервный вход от другой подстанции. На время переключения электричество вырабатывалось за счёт накопленной инерции всей этой вращающейся конструкции.
В бесперебойниках эта технология тоже весьма кстати.
Была на хабре статья с картинками про маховичный бесперебойник для датацентра.
Статья напомнила о книге, которую читал в школе "В поисках энергетической капсулы" Гулиа. В ней маховикам уделено особое внимание.
Sign up to leave a comment.
Гировоз