Comments 13
На мотокультиватор.
Не то чтоб очень засекреченный ГАЗ-69, и не то чтобы не было сведений о результатах...
https://strangernn.dreamwidth.org/2294756.html
Все бы хорошо, но подобное внедрение скорее всего потребует и замены дорожного покрытия, а это уже бешенная сумма расходов.
Так дело в том что во многих странах этого покрытия и так нет, а то что есть из за роста цен все дороже и дороже поддерживать в нормальном состоянии. Тем более можно найти и более дешевые материалы для замены чем асфальт.
Мне лично нравится идея деревянных дорог в таком случае. Правда раньше их воровали в России чтоб печки топить, и после затопления водой они иногда всплывали.
Мне статья напомнила про существование 1 апреля, достаточно вспомнить что делает с асфальтом любой трактор, а у него гусеницы с низким давлением на поверхность. Отказаться от покрытия? Так скоростя на дорогах 50-100 км. Какие могут быть вообще предпосылки возврата на железные колеса. Или автор предлагает ограничение 8кмч вернуть? А тормозить нужно будет или будем якорь из окна выкидывать?
Ещё автор похоже не знаком с обслуживанием и дефектоскопией ЖД колес, где любая микротрещина (учитывая что колес будет всего 4) может привести к трагическим последствиям.
64 км/ч для колес без внутренней аммортизации уже сейчас. С пневматикой в колесе до 100 вполне реально, а выше сейчас лучше не надо ибо ангел хранитель гарантирует выживание до примерно 64 при ударе на современных краш-тестах.
По поводу торможения буду еще писать статью там так же интересно может получится... в общем как раз экстремальное торможение не проблема.
Сеть дорог с твердым покрытием это в Европе и США, но если смотреть на развевающейся страны то там с этим откровенно не очень (а именно оттуда планируют ресурсы добывать для тех же... электромобилей и прочего?).
Сама резина как и каучук при износе так же не подарок - в скрытой части статьи раскрыта тема полностью. Сейчас после выхлопа возьмутся и за это, а там вариантов не много снизить "выбросы".
Снижение сопротивления качению на таких шинах, по сравнению с резиновыми шинами дает экономию энергии в 30%.
Это дает возможность например электромобилю проехать на одном заряде на 30% больше при той же емкости батареи
Серьёзно? Сопротивление качения составляет лишь небольшую долю затрат на движение автомобиля. Расход энергии сократится лишь на доли процента, скорее всего.
Сила трения качения для леговушки - в районе 50-100 кг. При скорости в 100 км/ч = 28 м/с это мощность порядка полутора - трёх киловатт (2 - 4 л.с.). Т.е. если сопротивление упадёт на треть или в два раза - это будет как выключить кондиционер. А расход на кондиционер - он заметен!
Для меня остаётся открытым вопрос - что лучше ехать на стальных колёсах радуя всю округу, но с кондиционером или на обычных, но без? :)
Была замечательная статья, пока не дошли до слова "стартап".
Шины для транспорта. Металлическое прошлое, настоящее и будущее