Comments 14
Для этой комбинации топлива мы примем камеру сгорания L* равной 60 дюймам. Объем камеры сгорания определяется по уравнению (19)
V_{c}=L*A_{t}=60\times 0.0444 = 2.67in^{3}
Ну слушайте, могли бы единицы и перевести/пересчитать. Вот это вот что такое? Камера сгорания длиной 60 дюймов? Это, извините, полтора метра. Для движка тягой 9 килограмм это чуть больше чем дофига. При это объем 2.67 кубического дюйма, т.е. размеры вроде бы должны быть порядка дюйма-двух, не более.
Где первая часть?
Водяное охлаждение? При тяге 9 кг. Сколько будет масса всего устройства?
Так там дальше сжатого кислорода в качестве окислителя можно было не читать.
Ну, это же статья для возбуждения энтузиазма. Работающая модель, но не летающая. Я вот возбудился. Но делать так не буду.
Удельный импульс, вообще говоря, у двигателя на газообразном кислороде, точно такой же, различия только в хранении (т.е. объемах и характеристиках баков) и устройстве системы подачи. Ну т.е. если плотность в жидком состоянии грубо говоря в 1000 раз больше, то вам просто придется подать в камеру в 1000 раз больший объем кислорода (при той же массе). Если вы такую подачу можете сделать — то никакой разницы больше не будет.
Интересно, продолжайте! Я чувствую, скоро нужно будет улетать с этой планеты...
Sign up to leave a comment.
Как спроектировать, построить и испытать малые жидкостные ракетные двигатели. Часть 2