Comments 9
Хм, с распространением электромобилей заправки на трассах останутся на десятилетия, потому что там будут заправляться безблагодатным дизелем грузовики, электрификация которых вопрос сильно более отдаленный. Они также будут жить за счёт кафешек, туалетов, магазинов с продажей всего от воды до жидкости омывайки. Там же будут останавливаться на длительную стоянку грузовики, которым нельзя ехать из-за лимита рабочего времени или запрета езды в Европе по воскресеньям, плечевые опять же должны где-то работать.
В городах европки заправки будут жить на тех же принципах как табачные ларьки, они давно не сигаретами зарабатывают, а продажей других товаров, право но торговлю которыми они отжали и не отдадут, например лотерейными билетами, или билетами на общественный транспорт в Италии. В европейских городах основной актив заправки это магазин с правом торговли в воскресенье, где есть всякое, от еды до тех же сигарет. Все дороже, но поздно вечером или в воскресенье просто нет конкурентов.
И никаких термосов с жидким азотом прикрученный к тесловскому багажнику.
так вроде грузовики как тролеù-бyсы хотелии пустить
Висят провода на двух тестовых участках (крайний правый ряд обычного автобана), один под Франкфуртом, один у Гамбурга.
Висят лет десять, никто там ни на чём специальном не ездит, никто новые не строит и не будет. Если в тех краях ехать по трассам можно заметить что основной грузовой трафик идёт с запада на восток, фуры на польских, литовских и румынских номерах тащат грузы из портов Роттердама и Антверпена на восток. Ни в Голландии ни в Польше никаких грузовиков-троллейбусов не планировали и проводов там нет, значит весь транзит будет старым добрым дизелем. А транзита там по виду больше чем локального грузового трафика.
Вы сами не заметили какую дичь вы пишите?
Панели на крыше заправки не работают. У них настолько смешная мощность, что их можно даже никуда не подключать. Это просто украшение
Ездить на электромобиле и таскать с собой генератор. Вы это серьезно? Гибриды давно есть и они лучше по всем параметрам.
Жидкий азот таскать с собой никто не будет. Двигатель на ходу, розетка на парковке лучше прямо со всех сторон.
Аналогично никто не будет таскать расплавы солей для обогрева. Это просто глупо. Не говоря уже о проблемах эксплуатации. Оставили машину на недельку и все застыло. Или станции заправки которые выходят прямо ужасными.
Печки на солярке в электротранспорте уже ставят. Заменять солярку на дрова странно. Это слишком неудобно эксплуатировать.
А заправкам ничего не будет. Электромобилям надо заряжаться долго. Там можно прямо ТРЦ строить если на них рассчитывать. У вас клиенты будут сидеть от 30 минут до часов при небольшой очереди. Это сколько же бабла....
Жидкий азот таскать с собой никто не будет.
Давно таскают.. но на грузовиках правда пока только.
Печки на солярке в электротранспорте уже ставят. Заменять солярку на дрова странно. Это слишком неудобно эксплуатировать.
Вот тут соглашусь, но речь не о дровах а о пеллетах у которых тепла больше выделяется на единицу массы.
Иногда правда печь с дровами тоже ставят... на автомобиль обычный.
Аналогично никто не будет таскать расплавы солей для обогрева. Это просто глупо. Не говоря уже о проблемах эксплуатации. Оставили машину на недельку и все застыло. Или станции заправки которые выходят прямо ужасными.
Ну это если это будет ваша личная "банка для обогрева", а если в аренду брать на время преодоления конкретного участка дороги чтоб в одной точке взял а в другой сдал... может быть и "прокатит"(в этом ничем идея от прицепа с аккумуляторами не отличается)
С 1 апреля, да.
Но тэг всётаки поставьте.
Я думал это понятно из контекста... особенно в конце где предлагается "завозить дрова в обмен на скидку зимой" или "заправлять электробайкеров спиртом".
Хотя все факты перечисленные имеют место быть, и мне трудно представить себе массовую эксплуатацию тысяч электромобилей на трассах длинной в 700 и более км где на всем протяжении пути допустим только лес или голая степь(+1 или 2 заправки). Все почему то думают за ЕС и США, но мало кто обращает внимание на ту же Россию в этом смысле. Или обратный пример - те же расстояния проехать на электромобиле в пустыне при жаре +40(это уже Африка или Ближний восток. Частично Китай даже в эту группу можно зачислить). В США кстати нашли выход - звучит как больше электрозаправок вдоль дорог подобного плана(то же выход, но явно не дешевый, о чем там и спорили активно когда пытались план массовой электромобилизации принять).
Фантазии про электротранспорт можно закрыть одной картинкой. Глядя на которую просто подумать как и чем замещать выпадающие углеводороды. Просто нечем будет обеспечить эту фантазийную электрогенерацию и не только для машинок. Тут бы то что еще есть обеспечить в перспективе...
Будущее сетей дорожных АЗС в мире электромобилей