Comments 30
И еще и производили крайне малыми партиями - не более 2-3 тысяч авто в год.
по v8 — двигатели серии газ-13, 14.
т.е. двигатели моделей 2424, 2434, комплектовались штатной АКПП от 13 модели ГАЗ, т.е. чайки.
у волги подвеска была расчитана на полную загрузку салона, при обычной, особенно в нынешнее время, только спереди — задняя часть сильно разгружена.
подвеска позволяет хорошо держать по прямой и дорестайлинговые волги, до 1997 года, высокопрофильной резиной — заходить в повороты, что вся ширина протектора уходила за пределы диска.
по внедрению модификаций и обновлений — это классическая проблема нехватки ресурса, когда подготовленную к внедрению модель откладывали, как и у АЗЛК, т.к. денег на все не хватало. поэтому — пока штампы соответствовали хоть каким-то допускам — штамповали старые кузова, начинка же постепенно менялась.
чистая беспримесная необъективная вкусовщина
И всё-таки 24 была прямо ГОРАЗДО красивее
И еще и производили крайне малыми партиями - не более 2-3 тысяч авто в год.
Легендой была ГАЗ-М21, а 3102 с чего вдруг легендой стала? Не, ну понятно, на вкус и цвет...
однако давно дело было, собственно на 21 права получил и довольно много проехал, сделана была хорошо, но частого обслуживания требовала, типа в подвеске точек 20 прокачивать шприцем каждые 2000 км, в управлении недалеко от ГАЗ-51 ушла
Ну как сказать. Рожать более 10 лет фейслифтинг 24 волги с не самыми большим изменениями, выкинуть почти всё интересное из модификаций и не смочь производить в достаточном количестве чтобы заменить базовую модель. Ну не легенда ли? [Сарказм]
ширпотребными ГАЗ-24
новый автомобиль должен был конкурировать с европейскими производителями
ШТААА?! Это взгляд из какого-то альтернативного СССР.
О, люди, семьдесят второго бензина не нюхавшие, минусомёты расчехлили.
Ну весь вопрос в чем выражалась конкуренция с европейскими производителями - в цене вполне конкурировали. Руль есть, колёса есть и сойдет. Сопоставимые европейские ультрабюджетные модели тоже не баловали комплектацией. Та-же Lada Riva вполне себе продавалась в Европе и десятками тысяч
По моему реально конкурентоспособным автомобилем в СССР и современной России являлась Нива, я её где только не видел!
"много автомобиля за свои деньги"
Легендарно быстро гниёт, легендарно часто ломается, легендарно много жрет и легендарно хреново управляестся. Все легендарные фишки этого волшебного девайса перечислил? Однажды у меня на ходу отвалился кардан, вспоминаю этот момент вовсе не с умилением
по v8 — двигатели серии газ-13, 14.
т.е. двигатели моделей 2424, 2434, комплектовались штатной АКПП от 13 модели ГАЗ, т.е. чайки.
у волги подвеска была расчитана на полную загрузку салона, при обычной, особенно в нынешнее время, только спереди — задняя часть сильно разгружена.
подвеска позволяет хорошо держать по прямой и дорестайлинговые волги, до 1997 года, высокопрофильной резиной — заходить в повороты, что вся ширина протектора уходила за пределы диска.
по внедрению модификаций и обновлений — это классическая проблема нехватки ресурса, когда подготовленную к внедрению модель откладывали, как и у АЗЛК, т.к. денег на все не хватало. поэтому — пока штампы соответствовали хоть каким-то допускам — штамповали старые кузова, начинка же постепенно менялась.
"Поэтому жидкость «вскипала», и тормоза переставали работать. Хорошо, что
это получилось достаточно быстро исправить, и головы в разные стороны
не полетели."
Интересно, как именно исправили - в машины ввели изменения, позволявшие работать на БСК, или взгрели работников станций техобслуживания и наладили поставки жидкости "Нева"? Или еще как-то?
взгрели.... У меня был случай в жизни - когда поехали в МСК за движками для москвичей (кап.ремонт авто - хотели взять именно новые движки 412ДЭ под 76 бензин) и прямо у стоянки АЗЛК провалилась педаль сцепления.... Так вот - после ремонта мы всю стоянку перед АЗЛК оббежали - кто-бы налил БСК - ан нет - там уже все практически стояли на Неве... Хорошо камазисты выручили - у них она была.
Заставили заливать Неву, всё-таки на этих автомобилях необычные люди ездили)
В гаражах во все предыдущие Волги заливали БСК. С середины 1950-х годов. А ДОТ-4 - "это для Жигулей". И поставщики всё так же снабжали эти гаражи БСК - "Волга же!". Ан нет, 3102 - очень новая Волга...
А разбирательства тогда были очень серьезные, даже разработчикам в забугорье писали. И приостановили эксплуатацию всех 3102 до выяснения.
//Итого: ГАЗ 3102 «Волга» - очень интересный и знаменитый автомобиль, который безоговорочно является одним из символов Советского Союза и России.
Символом - да. Интересным - тоже да. Увы, только в отрицательном ключе. С точки зрения упоминаемых в статье иностранцев, - это было странное убожество. Сделанное вручную и отстающее от масс-маркета по всем параметрам. С точки зрения советского человека - недостижимая мечта. При этом, на Волге возили тех, кто с голубых экранов объяснял вторым, как плохо жить в мире, где живут первые.
Уважаемый автор!
Казалось бы, всё было неплохо: новая «Волга», хоть и не предназначалась для обычного потребителя, но произвела приятное впечатление на всех автолюбителей, как внешним видом, так и внутренностями.
О каком впечатлении можно говорить? Люди стояли в очереди годами, чтобы купить Москвич или Жигули. Подержанная машина стоила дороже новой, и это был единственный способ относительно быстро купить авто, если у тебя есть деньги - обратиться к т.н. спекулянтам. Волга ГАЗ-24 в частных руках было явление крайне редкое и в основном это были списанные и трижды перепроданные такси.
Большинство советских людей 31-ю Волгу видели только в журнале "За Рулем" да в телевизоре, а уж внутри оказаться - как сейчас посидеть в Майбахе или Бентли.
Когда же рынок стал свободным и стали доступны подержанные западные авто, быстро выяснилось, что 31я Волга это кладбище устаревших технологий.
Уважаемый автор, статья создавалась для продвижения следующих словосочетаний:
"… легенда советского автопрома… Здравствуйте, товарищи… пользуется большим уважением среди советских и российских автолюбителей… опробованы в спецслужбах… не предназначалась для обычного потребителя… не с последними лицами государства…
только для партийных работников и спецслужб… символов Советского Союза и России…
Теги: советский союз, советские автомобили"?
Удивительное явление,- ностальгия по ссср среди тех, кто родился после 1991 года.
Странная статья. Ни слова о мерах безопасности для пассажиров. Ни о дополнительном пространстве под деформацию морды, ни о переносе бензобака в несминаемое при ДТП место... Лишь мельком о дисковых тормозах. Которые, кстати, совсем не такие, что стоят на 3110. Старые - под 14" колеса, и ставились исключительно на 3102 (и на "Москвич" ;-).
А ещё у 3102 колея шире, чем у 2410...
ГАЗ-3102 «Волга» — легенда советского автопрома