Comments 48
Интересная статья, благодарю! А почему использовали PLA пластик для самого нагруженного элемента? Тем более нагрузка идёт параллельно слоям пластика, что тоже не гуд. Из моей практики 3D-печати я знаю, что PLA пластик очень охотно впитывает влагу и становится хрупким и ломким, я его грунтую и покрываю эмалью сразу после печати. Это работает для печати корпусов и ненагруженных элементов, но для колёс -- сотрётся быстро. И по поводу трения: у PLA температура размягчения около 60 градусов по цельсию, что также уменьшает прочность. Думаю, металлические колёса, если заказать у токаря, будут уместнее.
То же самое хотел написать. Что у дрезиноделов с сопроматом? Один крепления колёс сделал из клапанов от ДВС. Они суперзакалённые и естественно лопнули (и естественно, в самом медвежьем углу маршрута). Другой вот сами колёса из пластика, причём хрупкого и дорогого.
Да если бы из фанеры нарезать кругов, склеить их стопкой и обшкурить, и то лучше были бы колёса. Потом дырок насверлить для облегчения.
Детали из PLA у меня под Архангельским солнышком плыли. Крайне неудачный пластик для любого наружного применения.
Про температуру плавления PLA знаю, конкретно у этого она составляла около 70 градусов.
Металлические колёса, которые будут вращаться на металлических подшипниках, соединённых с металлической рамой, вполне вероятно замкнут рельсы, сработает автоматика и поезда перестанут ходить. В современных реалиях делать так весьма опасно.
Изначально планировалось заказать изготовление из фторопласта полиамида, но цены на такие работы в Красноярске были неадекватные.
Чтобы не замыкали, нужно поперечный каркас из дерева делать :)
А если обод стальной, а только ступица из пластика? Изолировать поверхность качения от оси и подшипников? Но тут токарные работы без вариантов
Против замыкания достаточно тонкой изолирующей втулки, можно напечатать из PETG или просто кусок пластиковой водопроводной трубы взять. Еще можно использовать старую добрую эпоксидку со стеклотканью.
Откажитесь от самого принципа переноса нагрузки с колеса велосипеда на ролики. Пусть ролики только направляют. Вся нагрузка должна идти на штатные колёса велосипеда. Будет ещё легче накат и не будет ударных разрушающих нагрузок на ролики.
Пора печатать металлом. ЖД колеса из пластика не сделаешь...
Ну зачем? Действующая железка (стройка, и т.п.) - не проходной двор. Неужели каких-то учебно-тренировочных мест нет, где можно попросить разрешения на подобные опыты?
В идеале всё же найти заброшенный путь.
На самом деле не так сложно, как может показаться.
Хотя бы. Ну первое же правило айтишника: не тестить на продакшене, тем более - на чужом. И вообще ничего постороннего на нём не делать. Можно пообщаться администрациями музеев соотв. тематики. Или пейнтбольных площадок, чтобы разрешили самостоятельно устроить участок с чем-нибудь рельсоподобным. В т.ч. нестандартной ширины. И с колеями вместо рельсов, чтобы велосипедные колёса без доработок помещались. Много вариантов.
DEL
Мы продолжали двигаться ещё некоторое время, но стало понятно, что путешествие на этом закончено.
А сколько же ориентировочно удалось в итоге проехать?
Есть двухкомпонентный литьевой пластик, можно напечатать форму и отлить. Будет прочнее чем просто печать.
Но я советую очень подумать прежде чем этим заниматься на действующей дороге.
Мы с родственниками как-то шли по путям, болтали, а сзади подъехал тепловоз, и мы его вообще не услышали. Кто-то случайно повернулся, а он уже в нескольких метрах. Ехал небыстро, но мы едва успели разбежаться, благо ни сумок ничего с собой не было. Машинист видать тоже нас проспал, по крайней мере орал на нас с квадратными глазами...
В общем, опасное это дело. В дороге разговорились, шум воды рядом, перегон тепловоза который нарушил правила по скорости... А тут вы, и быстро с такой дрезины не выпрыгнешь, можно запутаться, споткнуться... Короче, ну их нафиг такие приключения.
А по самим рельсам там никакая телеметрия не передаётся?
Кроме постоянного тока занятия, что бы гарантированно узнавать о поезде. Ну и УКВ слушать - там вроде открытый канал.
В рельсах не постоянный ток занятия, там АЛСН. Чтобы на локомотивом светофоре отображалась информация о занятости перегона. И сигналов там несколько больше одного.
Впрочем, никаких сведений о занятости участков позади данная система не отражает.
Интересно, можно ли обнаружить поезд за собой, проверяя наличие импульсов на рельсах?
Насколько я понимаю, при наличии поезда амплитуда должна резко упасть, так как поезд создает КЗ.
С другой стороны, можно сделать себе приемную катушку, такую же, как на поезде. При появлении поезда в ней появится ток, так как поезд замкнет контур.
За собой — вряд ли.
Конечно, можно попробовать декодировать этот сигнал, но расстояние одного блок-участка (а ведь поезд не знает, что впереди занято) может быть слишком малым, чтобы успеть слезть.
Обязательно освещение в туннеле. У нас были передние и задние фонари, белого и красного цвета.
ну такое. Встретить поезд в туннеле с фонарями конечно лучше чем без фонарей, но как-то все равно я бы так не рисковал ...
Был велопоход по такой заброшке:
https://m.vk.com/video-76184738_169406836
Сейчас от нее, правда, мало что осталось, наверное. Интересно бы узнать, как и из чего они тогда эти велоконструкции делали.
Думаю, что с таким лучше эксперименты ставить на узкоколейных линиях.
Hidden text
Вспомнилось
https://www.youtube.com/watch?v=mZWKyZFcRyE
Человек делал с электроприводом дрезину, там же , на КБЖД
Кстати , канал для технарей очень интересный, делает с электроприводом какие то невероятные вещи, типа гусеничных роботов.
Гик != Инженер
И самое главное тут. Что гребейшее нарушение безопасности. Из за таких может быть катастрофа на жд. Причем эта статья провоцирует других на подобные опыты на жд.
Верно, вот пример: Двое погибли при столкновении тепловоза с ручной дрезиной на КБЖД (baikal24.ru)
Погибло двое рабочих подрядной организации, которые занимались стрижкой травы вдоль путей. Но есть один нюанс, мы видели эту дрезину, на ней был мотоциклетный мотор от ИЖа. Ездили они примерно 30-40км/ч и возможно из-за шума двигателя не услышали поезд.
По правилам РЖД, поездам, двигающимся со скоростью свыше 80 км\ч, запрещено тормозить для избежания столкновения с незначительными предметами на путях. Незначительные - меньше грузовика. Люди - незначительные тоже.
Похоже вы невнимательно читали статью. На КБЖД лимит скорости 20км/ч и его запрещено превышать, т.к. дорога старая, многие туннели построены примерно в 1905 году, дорога извилистая и поезд при всем желании не сможет там разогнаться до 80 км/ч.
Распоряжение ОАО "РЖД" от 12 декабря 2017 г. N 2580р "О вводе в действие Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД"
25. Порядок действий при наезде на человека, механизмы, посторонний предмет или столкновении с автотранспортным средством
25.1. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения поезда, находится человек, механизмы, посторонний предмет (выходящий за пределы габарита подвижного состава) или автотранспортное средство локомотивная бригада обязана:
- подавать оповестительный сигнал до того момента, пока человек или автотранспортное средство не покинет опасную зону;
- применить экстренное торможение в случае возникновения угрозы наезда или столкновения (человек не реагирует на подаваемые звуковые сигналы, автотранспортное средство не покидает опасную зону, работники дистанции пути не убирают оборудование или механизмы
Оставлю комментарий о том, как мне понравилась статья, идея, и активность вцелом. Автор, ты - молодец!
Интересная статья, спасибо автору.
Часто брожу, хожу (байдарка) или езжу там, порой и дважды в год, несмотря на то, что живу за 2000 км :) Если примете, дам пару советов:
Чтобы связь была везде, иметь три симки разных операторов (нам хватает Теле2, МТС и Мегафон) - ни разу не оставались без связи, очень редко - без интернета.
Чтобы не было претензий к вам, как к частному лицу, станьте внештатным корреспондентом. С официальными корочками. Да, придётся работать в этом плане: писать отчёт и снимать фото, но это вы всё равно сделали :) Нам, узнав, для кого мы делаем отчёт, даже древнюю дрезину дали покататься :)
А ничего, что жд пути не являются общественным достоянием?
У них есть собственник.
Думаю проще раздобыть нормальные стальные колеса от какой-либо ручной дрезины, на ЖД такого добра полно.. В детстве жил возле большого ЖД узла, все игры были в вагонном депо или около того, в то время "раздобыть" такие колеса не представляло бы для меня большой проблемы :)))
Требуется ли синхронизация усилий с обеих сторон? Если один ездок решил отдохнуть, возникший перекос сил не препятствует движению?
Осталось придумать что-то подобное для моноколеса )
Как я построил велодрезину