Comments 60
В Европе обычно можно арендовать скутер или маленький мотоцикл, и это в большинстве случаев более универсально, чем самокат, который непонятно как в дороге зарядить.
С другой стороны, написано про возможность проехать с самокатом в общественном транспорте — это неоспоримое преимущество перед мопедом.
Еще, у самоката есть один минус, неочевидный в Хельсинки, Стокгольме и Таллинне — он не едет в гору (по крайней мере, на той мощности, до которой они ограничены по закону).
Как альтернатива : обувные электро-ролики .
Скорость до 28 км/ч. Запас хода до 15 км. Вес 1.5 кг.
Так, подождите, это что, реально такое есть? И вот так вот выглядит? Серьёзно? И они вот так вот лямочками крепятся к обуви? И это работает? Просто выглядит как клёвый способ вывихнуть ногу (а сразу после – сломать что-нибудь после падения на скорости 28 км/ч). Нет, я допускаю, что умные люди всё продумали, но выглядит сомнительно. Есть же причины, почему что у ледовых коньков, что у роликовых высокое жёсткое голенище.
Согласен. Но вот аналогичный от другого производителя.
выглядит как клёвый способ вывихнуть ногу
Ой, представьте как выглядят некоторые двух-четырёхколёсные транспортные средства, у которых максимальная скорость далеко за 220+ км/ч обозначена.)
Так-то интересный концепт
Ну уж нет, это неподходящая аналогия. Правильной аналогией было бы сравнить мотоцикл и "вот, короче, мы сделали штуку, два навесных колеса, к любой скамейке скотчем цепляешь, и у тебя мотоцикл!". Или "вот этим скотчем шапку обматываешь, и у тебя шлем!".
Я просто занимался фигурным катанием немного, и это выглядит именно как способ клево вывихнуть ногу.
не выглядят безопасно, да и требуют навык
Найдено в Яндекс Картинках по запросу «чемодан электросамокат» https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1WAfyaorrK1RkSne1q6ArVVXak/-.jpg
Может быть подобного рода текст лучше оформить как пост, а не как статью?
Было бы хорошо, если бы прокатом туристических электросамокатов занялись авиакомпании.
"А как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или
через пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам
лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары,
нужные для крестьян"
Они иначе деньги зарабатывают ;) Может, тогда пусть и лыжи в прокат сдают?
Прилетел, прямо взял в аэропорту, а по вылету - сдал
Поехал дальше поездом. Или улетел с другого аэропорта с другой авиакомпанией.
От аэропорта до города, куда нужно попасть - 50 км, например. Нужно 100 км возить бесполезную железяку туда и обратно. Почему не взять напрокат самокат в городе?
Машину же можно взять напрокат в одном пункте, а сдать в другом. Почему бы и самокат нельзя?
Кто сказал нельзя? Можно. Если у авиакомпании есть своя сеть проката. А зачем оно авиакомпании? Почему бы прокатчикам не открыть свою точку в аэропорту? Автопрокатчики так делают; можно взять машину и уехать.
Сотни раз так делал минувшим летом. Брал у дома, сдавал у метро — и наоборот.
Но зачем брать самокат в аэропорту? Ехать 30-40 км до города по трассе на нём не очень удобно.
в сочи 2 км, но там 2 перехода в 2 этажа наверх)
необязательно именно в аэропорту. Это лишь как вариант
Не в аэропорту в любом современном городе, где аренда самокатов не запрещена властями этого города и в принципе способна окупиться — их как цветочков за баней.
Городские самокаты в туристическом режиме, по моему опыту, неудобны как своими размера и весом, так и поминутной оплатой.
А вы ведь в некотором роде и сами инженер, да?..
Размеры и вес прокатного самоката обусловлены тупо ёмкостью батареи и прочностью рамы.
Нет, вы можете, конечно, пожертвовать этим в «туристических». Только не забудьте как минимум удвоить бюджет на их обслуживание — и на поиски и подбор разрядившихся, и на регулярную замену убитых.
И да, заложить этот бюджет в стоимость аренды.
Авиакомпании вполне успешно занимаются предложением отелей и авто в прокат. Не вижу причины почему бы из не заняться предложением проката электросамокатов.
У вас удивительный талант — вы в каждом посте пишете про бизнес, с очевидностью ничего в нём не понимая. Ни на каком уровне вообще, начиная с востребованности товара.
Ну то есть даже идея, что у а/к просто партнёрство с отелями и автопрокатом — то есть, что сначала должен появиться не только спрос, но и предложение и того, и другого, а потом уже а/к начнут вам их предлагать — вам в голову не пришла.
Равно как и идея, что примерно 100 % путешествующих в аэропорту думают не о том, куда они будут дальше девать 12-килограммовый самокат, как его заряжать и кому сдавать обратно, чтобы получить свой залог, а где тут такси до города и отеля, в котором они спокойно разместятся, примут душ, а потом уже будут думать о самокатах.
что и как в деталях - это уже рыночек порешает. Мое дело - обозначить потребность. Ну и я, наверное, уникум. Продержаться 30+лет в бизнесе ничего в нем не понимая ..... :-)
Бизнес производства однотипной электроники в крохотном ассортименте по своей сложности несколько отличается от бизнеса, рассчитанного хотя бы на миллион клиентов в год.
При этом работаете вы в первом, а рассуждать берётесь про второй.
И да, рыночек уже порешал — именно поэтому вам в аэропорту и не предлагают самокат.
Потому что самокат - очень нишевая игрушка. В аеропорту он не нужен - найдется умник, который поедет на самокате по терминалу, с багажом конечно, сам убьется и других покалечит. От аеропорта до города на самокате, с чемоданом.. можно но зачем?
И почему-то мне кажется, что прокатом авто и отелями занимаются не авиакомпании. Также как и торговлей в duty free ;)
Ну ... в городах все таки аренда самокатов есть. Даже в не очень больших. А если совсем маленький - то можно и ножками. Получается что ниша этого чудо-изобретения очень маленькая :)
Момент второй. Если самокат предлагается по причине возможности провоза его в общественном транспорте, то ... вопрос, а зачем он тогда вообще, если выше в статье эта "идея" предлагается как альтернатива. Вроде как совсем тупо выходит. Без самоката можно просто доехать на условном метро, но ведь куда комфортнее в довесок к рюкзаку повесить на себя самокат? По логике автора выходит так.
Про аэропорт отдельно порадовало. Конечно есть исключения, но как правило аэропорт находится вне городской черты. Добраться до него можно разными шаттлами либо по трассе. Конечно самокат - это именно то, чем стоит передвигаться по трассе. Либо взять с собой в шаттл (тут смотрим выше, конечно удобнее в шаттле с самокатом, чем без него)
Было бы здорово, если бы на самокате было крепление для сиденья в виде чемоданчика с размером, допускаемым для ручной клади. Купил такой чемоданчик/сиденье у авиакомпании, положил туда шмотки, без вопросов к размерам ручной клади, провез в самолете, потом прикрепил к самокату, сел и без проблем поехал
Самолет - еще более прекрасно. Я специально сделал, как цитата, чтобы перечитывать когда пишу. Вариант без самоката - я ничего не плачу, везу ручную кладь внизу или на багажной полке. Вариант с самокатом - я что-то непонятное покупаю и везу за деньги то, что можно купить бесплатно. В этом есть что-то общее с предыдущими пунктами, и я уже начинаю понимать что :)
-------------
К этому моменту я понял, что мне все это напоминает. Есть чудесная сказка "Каша из топора". Она вроде как и детская, но как ни странно, в реальной жизни случаются эпизоды, когда стоит ее рассказать взрослым дядям и тетям, так как они почему-то очень любят варить кашу, засунув в кастрюлю торор и еще несколько других инородных предметов. То ли жадные, то ли глупые, сразу не ясно.
------------
Еще про самокаты. Надо понимать, что формально пользование ими вне дорожек либо на дорогах для автомобилей не очень то и разрешено. Не везде, но тем не менее. Либо банально приносит неудобства.
У меня в жизни было два случая такого неудобства. Один раз на нашу компанию наткнулся кадр на самокате и неожиданно для себя нашел себя носом в асфальте. Просто так вышло. Сопоставив количество себя и компании, кадр предпочел тихо и молча удалиться.
Второй раз в меня въехал похожий кадр уже на велике. Тут количество было равно, но не совпали массы и другие характеристики. Поэтому ему пришлось молча пересаливая лицом, собирать отпавшие детали и следовать по рекомендованному маршруту пешком
Конечно ситуации бывают разные, но в людных местах перемещение на колесной технике иногда несет в себе дополнительные риски, которые тоже нужно учитывать.
А вот ходьба - это почти всем полезно.
Ну вот представьте себе, что вы посещаете не один огромный город, где есть метро, а несколько маленьких.
Вы перемещаетесь между ними на автобусе или на такси, кидая самокат в багажник, а в самих городах перемещаетесь на самокате.
Я так делал на велосипеде, например. Но с велосипедом это вызывает сложности в связи с его габаритами. А со складным самокатом было бы отлично.
Я написап про свою личную потребность, исходя из своего немалого опыта путешествий , а не про сферического коня в вакууме
Самокат - только стоячий, и нефиг его делать тяжелей 20 кг.
Багажник - полезная вещь, но на лёгком самокате очень сказывается на управляемости/переносимости.
мой Сяоми весит 12кг и тяжелее не надо, думаю вполне можно в 10кг уложиться. Сидячая посадка очень удобна. А багажник/сиденье же предлагается съемным. Хочешь стоя езжай, хочешь сидя.
Мой Куго С3 обмазанный дополнительными аккумуляторами тянет к 15, и хочется ещё, но там масса к 20 будет, и центровка окончательно станет шизофреничной :(
Я стою, и на скорости 14-16, в случае проблем, я могу просто сшагнуть и обойти проблему взяв есамик рукой. Это очень помогает в пешеходном потоке.
Если человек сидит, это больше провоцирует на резкие манёвры (устойчивость выше) и лень вставать и обходить пешеходов. Т.е. сидящий "самокатчик" == скутерист|мотоциклист, а им на тротуаре делать нечего. Особенно учитывая что в мелких городах, исторических центрах тротуары зачастую узкие.
моноколесо
Нет стандарта на типоразмер литиевой батареи, а с ней в самолёт или в багаж нельзя, увы.
нужен навык езды на нем. Он мало у кого есть.
Навык езды на моноколесе вырабатывается быстро. Мне хватило трёх часов на обучение.
В самолёт никакие СИМ теперь нельзя. Скорее всего так будет до тех пор, пока аккумуляторы не станут более безопасными.
По поводу тех же самокатов. Сейчас идёт осмысление этого нового вида транспорта. В том числе формирование правил и ограничений, направленных на повышение безопасности. Думаю, когда этот процесс приблизится к концу, начнется более активное распространение СИМ в мире.
так речь не идет о перевозке самоката в самолете.
Я ответил Вам насчёт навыка. Всем кажется, что учиться ездить на моноколесе сложно. Это не так.
Остальное было о том, с чем Ваша идея может столкнуться в будущем.
Распространение тех же самокатов (в том числе и шеринговых сервисов для них) зависит от законов в разных странах. Если разрешат и разработают ПДД, шеринг заработает активно. Но будет ли стандартизация самокатов с креплением чемоданов при этом - сомневаюсь.
А если новый тип аккумуляторов или безопасный способ перевозки аккумуляторов старого типа пройдут проверки, то это опять же даст толчок развитию СИМ и шеринг будет несколько менее актуален. Перевозка по земле даже внутри СНГ стоит неприлично дорого.
Вообще было бы интересно найти/сделать подборку стран в плане разрешений/ограничений на СИМ. Кто каким путем пошел и какие есть решения. Это позволит оценить возможную географию распространения Вашей идеи.
И еще. Идея с чемоданом классная. Многофункциональность люблю. Боюсь, что может упереться в безопасность при использовании его как части сиденья. Корпус должен быть прочным и его крепление к основному самоката тоже.
Итак, третья идея: туристический электросамокат.
(первая идея: Камерофон-кирпич
вторая: Простое устройство для облегчения запуска двигателя автомобиля на морозе.
Автор - атипичный стартапер? Прежде чем носится со своими бредовыми идеями по инвесторам / акселераторам, выложил "озарения" в паблик. Несколькими потенциальными мошенническими афёрами меньше, надеюсь. Все бы так.
ЭлетроСкутеры уже публично жестко хейтят на федеральных ТВ. вроде уже всем очевидно что глобально транспортную проблему они не решают, а новых проблемок - добавляют. остается только гадать насколько сильно их рубанут.
так что если автору это нужно было где то в дубаЯх то тамошнюю публику логично спрашивать. Там может еще скутерами непуганные живут?
хейтить надо не электроскутеры, а некоторых их долбоводителей. В том же Вьетнаме или Тае куча скутеров и они только в радость.
немножечко тут у нас путаница в терминах произошла. самокаты или "мопеды", мини-байки?
меня вообще удивляет что именно (электро)самокаты почему то полюбили в тех регионах где полгода сугробы или лужи или ямы полметра или все это вместе. это как минимум странно. Это может быть только средством летних покатушек. Причем в "серой зоне": права не нужны, садись любой, в каком хочешь состоянии. Откуда бы быть неадекватам :)
Чисто субъективно, но в своем городе я почти не вижу кикшаринга в удаленных раойнах, с редким транспортом. Наоборот - в местах с большим пешеходным и транспортным потоком, и валяются прямо таки под ногами. Все логично.
про мини-байки я имею скорее представление о том как они в Китае или Индии - эдакий рой, который игнорирует не только пешеходов но и регулировщиков. Т.е реальная картинка Китая - на перекресток ставят раздвижной забор чтобы пешеходы на переходе могли пройти. На мелких узких дорогах - водитель утыкается в смартфон. Другими словами - "долбоводительсво" уже стало неписаной нормой.
Т.е. вы пытаетесь нам рассказать, что вы "изобрели" kicksharing, которому как отрасли уже больше 10 лет? И который уже успел расцвести, хайпануть, собрать бабла, выявить кучу недостатков в этой затее и фактически сдохнуть (любой vc в долине при одном упоминании самокатов вас пошлёт в пеший тур сразу). И что проживая в РФ вы не замечаете кучи навязчивых кик-шеринг сервисов? Прям сразу хочется в это поверить.
Остальные ваши идеи также свежи, замечательны, и все как одна не выдерживают даже одного запроса гуглу.
Но что-то мне подсказывает, что дело не в незаурядной недалёкости, и даже не в эффекте Даннинга-Крюгера, а в банальном желании привлечь побольше внимания к своему основному бизнесу.
Закидываешь заведомо банальную и тупую идею, обязательно "невзначай" упоминаешь свой замечательный бизнес, а люди начинают вам объяснять - как это всё глупо и нереализуемо. Пусть объясняют, чем больше комментов, тем больше людей увидит пост и тем лучше реализуется реальная цель - реклама диктофонов.
Наверное, это более разумная идея, чем переизобретение аренды самокатов, но что-то мне подсказывает, что ничего хорошего из нее выйти не может, особенно на Хабре. Хотите добиться успеха - попробуйте начать с уважения к своей аудитории. Оно окупается, поверьте.
Хотя наверное, точка невозврата уже позади
Хабр ценен в первую очередь комментариями и аудиторией, которая эти комментарии пишет. Несмотря на огромное количество статей, содержащих белый шум и "ссылку на канал", даже не смотря на огромное количество статей воспевающих нынешний МММ - стартаперскую кухню с акселераторами, потоково обманом выводящими на биржу откровенные пустышки, несмотря на плоскоземельщиков, которые тут внезапно появляются и остаются в плюсах какое-то время, остаются здравомыслящие и аргументированно и содержательно отвечающие участники сообщества.
Да, тут есть тексты с "виндовс мастдай, все на линукс", "Apple - божественен, все кто против - этого не поняли и лузеры", "отключи антивирус, не дай слить свои данные MS", "в РФ сейчас подъем ИТ, нужно работать тут, это патриотично и делает будущее лучше", "стартапы и фаундеры - герои и кумиры, которые обеспечат подъем цивилизации".
Вот когда на эти статьи исчезнут критические аргументированные комментарии и останутся только восторженные и поддерживающие, тогда точка невозврата будет реально пройдена. Сейчас, субъективно, 40% на 60%. Точка не пройдена.
PS Яростные и массированные минуса в карму за комментарии, напоминающие о политических причинах, считаю временным явлением и не рассматриваю, как точку невозврата. Конформисты всегда были и будут. Поменяется повестка - будут минусовать за что-то ещё, показывая свою лояльность текущим трендам.
Да не нервничайте вы так. Все идеи на туристическую тему не высосаны из пальца, а есть моя реальная нереализованная потребность, подтвержденная немалым опытом путешествий (60+стран). Да формат моих путешествий не самый распространенный, поэтому идеи и не встретили массовой поддержки, я это прекрасно осознаю и понимаю. Но давайте посчитаем: не самый крупный аэропорт имеет пассажиропоток порядка 10000чел/сутки. Допустим, что 1% пассажиров будет близок мой формат путешествий (возможно остальные 99% и покрутят пальцем у виска). А это 100чел в день. Вполне достаточный рынок для небольшой компании по прокату, пусть не специализированных самокатов, а хотя бы стандартных типа Xiaomi M365, которых не проблема просто взять и купить. При суточной цене аренды порядка 500-1000р получается вполне годный оборот (50-100тр в день) и достаточно быстрая окупаемость затрат на сами самокаты (их оптовая цена порядка 20тр). Цель моей публикации - открыть глаза на существование пусть даже небольшой (но не занятой) ниши. Возможно кто-то возьмется за ее реализацию, ну а я бонусом получу возможность аренды того, что мне надо.
А это 100чел в день.
Пару нулей тут лишние ;)
Аэропорт - не конец путешествия. Приблизительно 0 человек остаются в аэропорту, все остальные едут дальше на такси/шатлах/поездах/прокатных автомобилях. Едут достаточно далеко, и самокат им - просто лишнее место багажа. Это взгляд со стороны пассажира.
Конечно, если аэропорт прямо в городе, и есть нормальная велодорожка, по которой можно безопасно уехать, желающих уехать на самокате будет больше. А к примеру пилить на самокате 20 км от Wien-Schwechat до города по трассе - настоящих буйных мало ;)
ЗЫ Чего-то вспомнилось про О Генри, и про место где за последний год не продано ни одной пары обуви; просто золотое дно для обувного магазина ;)
Из какого аэропорта можно уехать на электросамокате и куда?
Я в этом году вынуждено посетил больше 20 аэропортов. Валенсия, Мадрид, Барселона, Берлин (новый), Маракеш, Москва, Филадельфия, Лас-Вегас, Сан-Франциско, Болонья, Милан, Париж (Орли), Варшава (оба аэропорта), Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Таллин, Сеул, и т.д.
Из всех перечисленных уехать на самокате можно из Таллинского и "Модлин" под Варшавой. Причем ни там, ни там ехать особо некуда, разве что в ближайшую деревню. Доехать до поезда и дальше везти самокат в нем в большинстве стран не получится, (например у нас, в Испании, есть строгоий запрет)
Ну и соответственно, снял ты самокат, а дальше что?
В общем идея не выдерживает даже малейшей критики. И поверить в то, что человек вашего возраста и опыта будет делать публикации по такой ерунде, простите, не могу.
А вот верить или не верить в наличии рекламы не требуется - она у вас в каждой публикации находится в первом абзаце (вот ведь совпадение!)
Туристический электросамокат