А почему котел на 9кВт? Сколько времени работают ТЭНы, а сколько простаивают в средние морозы? Может есть смысл отключить часть ТЭНов, пусть греет дольше, но не создает такой пиковой нагрузки. Ну или в котле должны быть настройки ограничения мощности, не везде есть возможность щёлкать 9-ю кВт туда-сюда.

Потому что есть физический параметр дома - теплопотери через ограждающие конструкции. Которые определяются материалами из которых построен дом и перепадом температур между улицей и домом.

И чтобы поддерживать постоянную температуру внутри, необходимо иметь источник тепла с мощностью не ниже теплопотерь.

Есть методики расчета систем обогрева. Я для своего дома считал - при -34 (рекомендованная расчетная температура для нашего региона) и +22 внутри теплопотери порядка 6кВт. Без учета вентиляции (там тоже теплопотери будут). С вентиляцией - 10-12кВт.

Это только отопление. Дальше - подогрев воды для бытовых нужд, готовка, всякая бытовая техника... 15кВт набегает легко. Это та мощность, которая должна быть без потери комфорта (или моемся, или готовим; или готовим, или в доме тепло; или тепло и душно, или воздух свежий, но холодно и т.п.)

Есть зарядные станции и регулируемые по мощности, да и с таймерами зарядки. Самые бюджетные-комплектные на 3кВт. И есть 8 часов ночного тарифа. Снизить пиковую мощность котла до 7кВт ночью и например 5кВт на зарядку авто, за ночь 40кВт*ч накачает, у недорогих электричек, например BYD Seagull или Dolphin батарея то похожей ёмкости. Запас хода достаточный. В гараже наверное потеплее чем на улице, ну не знаю, хоть выхлоп вентиляции туда вывести чтоб потеплее было.

А теперь объясните - ради чего все это? Электромобиль не покроет всех моих потребностей. Так зачем мне весь этот зоопарк?

Я вам больше скажу. Недавно пересел на машину с AWD. И в моих условиях это то, что доктор прописал. По сравнению с моноприводом уровень комфорта ну как если сравнивать жигули-копейку с современным авто с климат-контролем, ABS и ESP. А вы предлагаете что-то "недорогое моноприводное". Да еще с очень ограниченным запасом хода. Да еще кучу условий чтобы им можно было пользоваться. Зачем?

Я все равно не смогу отказаться от нормальной машины. Потому что зимой, например, я на лыжах кататься езжу практически каждые выходные. А скататься на горку и обратно это может быть 300-500км туда-сюда запросто. И нет там никаких зарядок чтобы приехал, подключил и оно заражается пока катаешься...

Да и летом тоже бывает куда-то скататься. Хочу вот по Чуйскому тракту прокатиться. Есть там хоть одна зарядка? Что-то мне подсказывает что нет...

И что мне толку с этой электрички, если я не смогу ей нормально пользоваться так, как привык пользоваться обычной машиной?

Электромобиль Atom, бормотограф и пылесос