Comments 27
Любопытно, какая тяга предполагается у этого двигателя и, соответственно, ускорение всей системы? Как я понимаю, подобные двигатели дают небольшое, зато длительное ускорение и, чем дальше перелет, тем они выгоднее?
Наверное предполагается использовать VASIMR. Но, действительно жаль, что нет более подробных характеристик аппарата. По крайней мере сходу не нашел
какая тяга предполагается у этого двигателя
По видимому ионные двигатели и тяга сопоставима с российской установкой двигатель 35 кВт дает тягу 375—750 мН
Что бы питать ионные двигатели и создавать существенную тягу нужна большая мощность (несколько мегаватт). На земле, что бы получить такую мощность может быть достаточно обычного дизель генератора. В космос естественно дизель не поставишь и от солнечных панелей такую мощность не получить, поэтому использование небольшого ядерного реактора вполне оправдано для выработки электроэнергии. Ключевая проблема при этом - КПД не может быть 100%, т.е. получаем очень много побочного тепла, которое сложно рассеять в вакууме космоса (если не рассеять корабль перегреется). В итоге приходится делать огромные теплообменники с футбольное поле, которые будут отдавать лишнее тепло через излучение. Насколько я помню в нашей системе одним из первых предложений было использование капельного теплообменника , но кажется от него отказались.
В России с 2019 года разрабатывают подобный транспортный-энергетический модуль (компоновка модуля на мой взгляд похожа на нашу). Чуть подробнее рассказано на вики
Лет 5 назад мне даже удалось поработать над некоторыми задачами этого проекта как подрядчик подрядчика ) Но к сожалению кажется проект затормозился в разработке, уже давно ничего нового об успехах в этом направлении не слышал
Есть на ютуб интересная лекция некоего Валентина Гибалова - «Ядерная энергетика в космосе и ее применение…» (2022)
Так он рассказывал в какие проблемы в итоге уперлись на Нуклоне/Зевсе/ТЭМе.
Емнип, мощность солнечного излучения на Земле на экваторе где-то 1.5 кВт на кв метр. Чтобы получить мегаватт - нужно 1 футбольное поле солнечных батарей. Если всё равно без футбольного поля никак - не проще ли вместо реактора с холодильником построить солнечную электростанцию?
Есть мнение, что не заморозили, а засекретили.
массив размером с футбольное поле
Каждый раз, когда захожу (случайно) в статью этого переводчика, хочется минуснуть ему карму, но не могу, потому что уже заминусовал его. Но статью-то могу – "Низкий технический уровень материала".
Люто-бешенно ненавижу измерения футбольными полями! И бейсбольными тоже ненавижу.
Голованов выбирает хорошие темы (и я поэтому и обманываюсь каждый раз), а потом переводит, как будто его будут читать дебилы. Да и пусть в оригинале так было! Перевод, это искусство. Если хочу 1:1 пойду подсуну текст deepl.
Потому что любой человек в условном снг поймёт что такое футбольное поле, а что такое 150 метров квадратных нет.
Душнила ты. Прекращай.
Только подозреваю, что в статье имелось ввиду поле американского футбола. Да и далеко не любой человек будет читать эту статью. А подозреваю, что те которые читают более-менее, но 150 кв.м могут себе представить. А кстати, футбольное поле, это 7140кв.м. а совсем не 150.
А еще, согласно википедии, стандартное футбольное поле (для европейского футбола) может быть от 4050 до 10800 кв.м. Так какие будут радиаторы атомолета?
Ну, это элементарно. Количество и вид футбольных полей, определяющих габариты радиатора будет определено инженерами:
исходя из мощности реактора, которого хватило бы для обеспечения электроэнергией 5 кварталов (или выдающего такую же мощность, как 80 реактивных двигателей, если вам так удобнее).
При условии поддержания температуры в ядре реактора в 10 раз более жаркой, чем жаркий день в Аризоне (hot as a summer day in Arizona), что примерно соответствует более точному определению «жарко, как в аду». Или, если вы поклонник классической системы измерений старой инженерной школы, то в 15 раз жарче, чем капот машины на солнце (as hot as a car hood in the sun).
И количества олимпийских бассейнов, необходимых для хранения соответствующего количества теплоносителя.
Важно, что Том и Дик из конца статьи всегда мечтали о такой работе и, как сказала Джулия, у них впереди два супербоула чтобы собрать прототип. А мощность, теплоноситель, тип радиатора, материалы и технологические моменты - не такие важные вопросы, чтобы писать о них в оригинальной статье.
В СНГ надо в дачных участках измерять. Шесть соток из СНТ мер и весов.
Не упоминают еще одну проблему. Так как этот аппарат разгоняется очень медленно, то когда в процессе разгона орбита уйдет в радиационные пояса Земли, там он будет крутится будет неделями, что, как понимаете, не полезно ни для него ни для груза.
Там можно разгоняться быстрее.
В том то и дело что нет. Если поставить больше движков, нужен больший реактор, к большему реактору нужно больше радиаторов, все это больше весит. И соотношение масса /тяга аппарата может даже еще хуже стать. Есть оптимум.
В теории ионный двигатель может управлять скоростью истечения в некоторых пределах. Чем выше скорость истечения, тем экономнее расходуется топлива, но тяга будет ниже. Если скорость истечения снизить, то тяга при той же мощности вырастет за счёт повышенного расхода топлива.
Ну, и обычные химические ракетные двигатели никто не отменял.
Не будут ли солнечные батареи лучше для полётов на Марс?
Удельная мощность фотовольтаики достигла 44 Вт на грамм. Удельная мощность атомного реактора ВВЭР – единицы Вт на грамм, а если радиаторы учесть, то ещё меньше.
44Вт на грамм? Вы точно что-то путаете. Может на кг?
Пишут, что на грамм. Возможно, преувеличивают, но на правду похоже.
Киловаттная панель 44 кг. Ну, где то так и есть. Их прямо на конструкцию крыши монтируют, не на железобетонный фундамент.
А, сорян, не туда умножил ;) Ну, киловатт за 25 грамм это круто, и в земных условиях вряд ли достижимо - жесткость у тонкой пленки никакая А в космосе, почему нет
Сперли коцепцию... Картинка очень похожа на наши картинки и макеты.
Инженеры думают, как ускорить полёты на Марс с помощью ядерно-электрической силовой установки