Comments 81
Реверсивных рукояток уже нет на новых локомотивах)
Плюс в карму и в рассказ. +
Сделай перерыв. Кит‑ката у меня нет
Сделай паузу, скушай твикс.
Откуда я все это знаю? Читал в «Спид‑инфо».
Неужели это издание ещё живо?
А так, неплохо
Сон оператора FPV-дрона за секунду ло пробуждения.
Сон оператора FPV-дрона за секунду ло пробуждения
...вызванный полётом пчелы вокруг граната влетающей в форточку FPVшкой противника с гранатой?
Неплохо написано, автору +!
Я выбрался из комнаты управления аватаром, установленной на площадке неподалеку от депо.
Неожиданно. Подумал, будет ли герой выпрыгивать на полном ходу, чтобы [иметь шанс] продолжить дискуссию с Катей, либо лично проконтролирует сход обезумевшего состава...
Автор дал годную подсказку:
И вдруг я понял, как обмануть судьбу. Не свою, нет. Чужие судьбы.
Но как по мне, несмотря на то, что сюжет оценил в плюс (даже два), кажется, что этот твист раскрыт недостаточно, из-за чего концовка кажется эмоционально смазанной. Я не ощутил, почему
Говорят, не все удаленные машинисты переживают стресс катастрофы: кто‑то умирает от инфаркта, кто‑то сходит с ума. Мне, кажется, повезло. Я остался жив. Да еще в трезвом уме и твердой памяти.
Ни одного эмоционального проявления внутреннего монолога героя-рассказчика к этому не ведет. Понимаю, что иначе пришлось бы использовать некоторые клише, зависящие от жанра, но их, в целом, используют тоже не просто так.
Да, мне вот тоже не понравилось: замах был на рубль (мужик проявил самопожертвование и чтобы спасти пассажиров, вышел сам на линию огня) — а удар вышел на копеку: уж кому-кому, а ему-то ничего и не угрожало. Тем более какой к чёрту стресс катастрофы, если подключил нового аватара — и опять в рейс.
Из этого материала можно сделать максимально красивую дистопию в стиле Оруэлла, для меня как-то ну напрашивается даже.
Замес: герой просыпается в клинике, обслуживаемой ИИ врачами, которые упустили ситуацию с смертью пациента (его самого), потому что именно у них произошёл сбой с системами телеобслуживания, когда на мониторе перед пациентом горело "устройство телеприсутствия отключено", и теперь он не знает, какая из этих историй реальна, а Катя оказывается лишь аватаром телеприсутствия врача, которая решила вопреки рекомендациям ИИ, не усыпить пациента, а в последний момент побороться за его жизнь. Так уже почти два рубля (как в анекдоте про ковбоев).
Это если не продавливать стилистические клише.
А ведь могло получиться что‑то восхитительное вроде этого.
Один большой спойлер
У мужика ни с того ни с сего начинается непонятная боязнь автомобилей. Через некоторое время он понимает, что каким‑то образом «предвидит» смерти людей, вызванные автомобилями, которые произойдут примерно через час.
Однажды ночью он видит, что на переправе с тормозов сорвётся автобус с детьми, которых везут на отдых, и все погибнут. Он единственный, кто может это предотвратить. Он звонит в милицию — там его принимают за чокнутого. Он бежит к переправе сам — и видит, как его обгоняет тот самый автобус. Он преодолевает животный ужас и ловит попутку. К переправе он подбегает за две минуты до предвидимого события.
..брус шлагбаума уперся в радиатор. Посыпались стекла фар. Брус стал прогибаться. Тогда‑то и закричала сопровождающая. От навеса бежали люди.
Что‑нибудь подложить под колеса!
Люди пробежали половину расстояния. Водитель выскочил на гребень дамбы.
Что‑нибудь подложить!!
С треском переломился деревянный брус, но автобус остался стоять на месте... Никто не видел, как это произошло, и в первый момент подбежавшие люди ничего не заметили. И только когда кто‑то стал подкладывать под колеса откуда‑то взятую жердь, его увидели...
Он так и не нашел, что подложить.
Детей быстро выпроводили из автобуса, и сопровождающая отвела их под навес. Общими усилиями автобус подтолкнули наверх и вытащили человека из‑под передних колес. Он был еще жив...
Он был еще жив, когда его укладывали на заднее сиденье «Москвича», он был еще жив, когда везли его в город по той же дороге, по которой он бежал тридцать минут назад, он был еще жив два часа в больнице, где сделали все, чтобы его спасти.
Он умер тихо, без агонии, будто уснул.
Я чего‑то такого ожидал...
Один Чехов где-то тихо радуется.
Но все же, это святое право автора выбирать ту стилистику и ту историю, которая ему резонирует.
и вытащили человека из‑под передних колес.
Это, похоже, из какого-то сборника сочинений для начальной школы. Помню подобный сюжет у одноклассника в классе эдак третьем.
Это, похоже, из какого-то сборника сочинений для начальной школы.
Да что уж юлить — прямо признайтесь, что лично Вам было бы слабО так поступить.
решила вопреки рекомендациям ИИ, не усыпить пациента
«Усыпить»?
То есть это ветеринарная клиника, больше нигде убийство усыплением не называют. Так мы приходим к выводу, что главгерой — кот.
А эвтаназия?
Разве эвтаназию уже переименовали в усыпление?
Так это не готовая концовка, это сценарий концовки написанный без какого-то стиля вообще, в зависимости от стиля опять же, разворачивается в набор небольших фрагментов из мыслей Кати, рекомендаций ИИ, её сложного выбора и можно аккуратно добавить пересечения с размышлениями героя из основной части.
Усыпить или эвтаназия, таких слов не надо использовать в самом тексте, конечно. Но технически именно усыпить. Ровно так же без прав выбора пожертвовать пациентом, потому, что есть другие пациенты которые имеют больше шансов на спасение, как решил ИИ.
Мне, честно говоря, совсем не хотелось убивать героя. У меня и так полно рассказов, где герои погибают разными способами.
Насчет "ничего не угрожало" - в "Матрице" тело человека умирало, когда умирало его виртуальное воплощение.
Исправила комментарий, прочитала невнимательно.
Пассажиры живы остались.
Когда герой погибает — он заплатил своей жизнью за жизнь сотен пассажиров, честь ему и хвала.
А если он «пересел в другое тело и поехал дальше» — то какой же он герой? Скучая драмочка из серии «случай на производстве».
Кстати, именно поэтому пассажиры и хотят, чтобы в кабине сидел живой пилот: «Если что пойдёт не так, то пилот гикнется с нами за компанию, а он же не дурак, он не хочет этого, поэтому он наверняка будет какие‑то усилия по спасению нас всех предпринимать!». Не всегда этот ход мыслей верен, но человеки — они такие, им так спокойнее.
P.S. А кнопка (или выключатель) авторасцепа должна быть под защитной крышкой. Во избежание.
И потому описание, что мужик «откинул защитную крышку и рванул тумблер/жмякнул кулаком по кнопке» даёт ощущение, что он делает что‑то очень из ряда вон выходящее.
Если бы герой погиб или вылетел в окно и чудом выжил - было бы банально.
А так-то в том и заключается хитрость жд-компании: пассажиры думают, что внутри локомотива - человек, а на деле там - аватар. Надписи "управляется ИИ" нет. На дистанционно управляемые машины ее не наносят по законам того мира.
Вот только я то ли плохо прочитал, то ли он там «высовывался из кабины и смотрел на пассажиров», когда они рассаживались?
Он глянул в боковую форточку. Для этого высовываться не обязательно. Впрочем, что мешает высунуться аватару, если он похож на человека? Я ведь нигде не написал, как он выглядит.
Можно было бы упомянуть зеркало, можно было бы написать о телекамерах внешнего обзора, но я не хотел совсем уж лезть в технические дебри.
Да, тоже заметил подобное введение в недоумение читателя.
Есть и другие фрагменты, где тоже описание таково, будто старший (автор повествования) находится в кабине тепловоза.
Как это "какой стресс"?
Ему ещё объяснительные писать.
А кому-то - и финансировать понесённые расходы/ущерб
(как разбитую технику, так и восстанавливать пути),
всё-же не нулевой.
Да, тоже, прочтя, как он метнул ключ в шкаф с автоматикой
решил, что он - находится в кабине тепловоза, а не в офисе.
Как и такой фрагмент:
"Я посмотрел сначала в правое окно, потом в левое. С одной стороны от меня состав с ацетиленом. С другой — цистерны со сжиженным кислородом"
говорит именно об этом. Недочёт автора, добавляющий читателю неопределённостей. Но, вообще, довольно неплохо написано.
Это задумка такая - до конца держать читателя в неведении. От нее все писалось. С другой стороны, никто не мешает оператору посмотреть в окно глазами аватара. Да и швырнуть гаечный ключ руками аватара - тоже.
А может, шкаф с электроникой был установлен в комнате управления аватаром. В такие подробности я вдаваться не стал.
швырнуть гаечный ключ руками аватара - тоже.
У меня возникало много сложных вопросов к аватару. Например, для чего в кабине аватаротепловоза ящик с инструментами? Предполагается, что, ежели чо, аватар выйдет и будет ключом буксы обстукивать? И вечная проблема: а если сеть (которая сотовая) пропала?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ненадёжный_рассказчик
Ненадёжный рассказчик — герой-повествователь, сообщающий заведомо недостоверную информацию. При этом происходит нарушение негласного договора между автором и читателем, согласно которому события должны описываться достоверно.
…
В качестве примера Фрей приводит ситуацию, когда герой-повествователь, действующий в фантастическом произведении, делится своими впечатлениями о встрече с немыслимой красавицей. Позже выясняется, что речь идёт о ящерице. Подобный приём способен увлечь читателя, однако злоупотреблять им не стоит, предостерегает Фрей.
В принципе вполне существующий литературный прием.
К слову, я не очень люблю писать от первого лица. Но такова сейчас мода: третье лицо читатели не очень любят. Моя "Свалка времени" написана от третьего лица и она совсем не популярна. (Это, конечно, одна из причин, но одна из главных).
Ну есть ещё несколько красивых вариантов.
Повествование ведётся от лица персонажа, который описывает себя и своих соплеменников, родственников, друзей, принимающих участие в событиях. В конце выясняется, что персонаж, равно как и его друзья, — не люди, просто для персонажа это настолько естественно (например, персонаж — ящер с планеты Шмурдюк, который человеков‑то никогда и не видел), что не заслуживает упоминания.
Повествование ведётся от лица персонажа, который описывает себя и своих соплеменников, друзей и т. п., принимающих участие в событиях. В конце выясняется, что либо персонаж — не человек (например, собака одного из персонажей), либо другие персонажи — не люди (например, Маугли vs Свободная Стая). Опять же, для персонажа это так привычно, что он не упоминает об этом особо.
Группа персонажей А и группа персонажей Б общаются по видеосвязи и всё вроде норм, но когда они встречаются лицом к лицу, выясняется, что есть нюанс. (Напр. Кэтрин Маклин. «Изображения не лгут» (оригинал.))
Там воздуха в запасных резервуарах вообще не было, как в катастрофе на станции Каменская. Но механик в диспетчерской деталей не знал. А уж почему так получилось, я не стал уточнять. Все-таки это не отчет.
Там воздуха в запасных резервуарах вообще не было
Так как же ИИ его на линию выпустил? У него ж типа датчики везде?
Так может, диверсия? А может, системный сбой. Или отказ датчиков.
Ну, с учётом того, что нейродиспетчер полный состав паксов засунул между цистернами с ацетиленом и жидким кислородом — там диверсант уже давно в секции планирования маршрутов окопался.
Пассажирский поезд так-то на проход шел. По единственному свободному пути, главному причем. Но вот пришлось остановиться из-за непредвиденных обстоятельств.
Любой мясной диспетчер (который в школе ну хоть половину уроков химии не проспал) постарался бы распихать горючее и окислитель как можно на бОльшее удаление друг от друга (и от людей). Это ж всё-таки ж/д, там сильно заранее известно, какой состав что везёт. А уж железяка это б и подавно учла.
Не всегда это возможно. В случае с крушением на станции Ельниково пассажирский поезд въехал прямо в цистерну с изопентаном. В катастрофе на станции Каменская все пути были заняты составами с чем-то то ли горючим, то ли взрывчатым. Если бы неуправляемый поезд смогли бы отправить на другой путь (а это невозможно, на разбор маршрута требуется время), то вполне могло станцию просто снести до основания.
А в рассказе между составами с ацетиленом и кислородом был свободный путь - по нему и шел пассажирский поезд. Такой интервал по правилам жд-компании считался достаточным.
Не видели они просто, как при скоростном столкновении
вагоны поперёк путей «гармошкой» укладываются.
Там и трёх свободных путей не хватит.
Кстати, интересно, и с чего это робот таки разрешил тепловозу поехать?
Многие правила пишутся единожды и не меняются много лет до крупной катастрофы. С другой стороны там все пути могли быть забиты горючим и прочими опасными веществами. Как в Каменской было.
А робот не разрешал тепловозу ехать. Герой шарахнул гаечным ключом в отсек электроники и вывел виртуального помощника из строя. Аватар другим ящиком управлялся и остался на связи.
А робот не разрешал тепловозу ехать. Герой шарахнул гаечным ключом в отсек электроники и вывел виртуального помощника из строя.
Так вот этот момент и непонятен: после удара ключом помощник ещё что-то там угрожать пытался, а кроме того непонятна и общая схема, потому как я б ожидал, что при выходе из строя управляющей электроники оно вообще должно колом становиться и никуда не ехать.
Это не после удара ключом. Это до - голос помощника прерывается в момент удара. Просто в тексте, в отличие от кино, невозможно описать, что все это происходит одновременно.
А то, что локомотив поехал - так к старому тепловозу болтами прикрутили электронику "чтоб было". Собственно, и сейчас на разных там ВЛ10/ВЛ80 или 2ТЭ10М системы безопасности можно беспрепятственно вырубить. Другой вопрос, что делается это не так драматично, как в рассказе.
Тогда, может, лучше вот так?
— Выход на занятый блок-участок под красный сигнал семафора запрещён правилами движентия, — раздался беспристрастный голос автопомощника, — поскольку может привести к столкновению с поездом, движущимся в данный момент по блок-участку...
— Именно это мне сейчас и нужно, болван ты электронный! Отпусти тормоза! — моя рука нашаривала в ящике с инструментами что-нибудь подобающее случаю по тяжести.
— Я не могу это сделать согласно подпункта восемь параграфа двадцать ше... — лязг тяжёлого торцевого ключа, пробившего тонкую жестяную крышку ящика с хитроумной электроникой, прервал разглагольствования автомата. Тепловоз, не обремённый более тяжестью поезда, ринулся с места в карьер, внезапный рывок бросил меня в кресло.
Стрелка скоростемера стремительно ринулась вправо. За окном промелькнули зловещие красные глаза выходного семафора.
Локомотив шатало из стороны в сторону, трущиеся о рельсы реборды издавали противный звук — не то скрежет, не то визг. «Прощай, я приму его в лоб!» — пронеслись в мозгу строки популярного барда прошлого века. Восемьдесят тонн несущегося во весь опор металла не смогут остановить взбесившийся поезд — но не дадует ему добраться до станции — и ни в чём не повинных людей.
Так ведь "герой" (повествующий), это, как понял, и есть аватар (виртуальные физический индивид в тягаче поезда).
Хотя, как понял, это - одна из неувязок автора материала.
Отказ двух датчиков (грамотно подключенных) - весьма маловероятное событие.
Крушение на Лионском вокзале 1988 год ("Seconds from Disaster" S02E11)
Молодая девушка Одиль Мирруар сорвала стоп-кран во 2-ом вагоне, так как хотела выйти на станции, но не знала, что по летнему расписанию, поезд должен был проследовать станцию без остановки. Действие пассажирки привело к срабатыванию экстренного торможения и остановке поезда. Девушка выскочила в открывшиеся двери и исчезла раньше, чем одна из проводниц успела спросить её о причине остановки.
Тем временем срабатывание стоп-крана блокировало пневматические тормоза в заторможенном состоянии, а для снятия блокировки необходимо повернуть специальную небольшую рукоятку, которая находится на торце вагона (в данном случае на втором вагоне со стороны переднего тамбура). Пытаясь дотянуться до рукоятки, машинист Даниэль Солен опёрся на ручку крана тормозной магистрали и, сам того не заметив, перекрыл его. Затем машинист Даниэль Солен вернулся в кабину и обнаружил, что тормоза на семи вагонах из восьми по-прежнему не отпустили. Машинист Даниэль Солен решил, что причиной этого была воздушная пробка, на самом же деле причиной тому был тот самый перекрытый кран тормозной магистрали между 1 и 2 вагонами, а система безопасности принудительно заблокировала тормоза на отключённых вагонах. Не зная об этом, машинист Даниэль Солен вместе с проводником Жаном Бове вручную выпустил воздух из тормозной магистрали на 7 из 8 вагонов из-за чего тормоза стали срабатывать лишь на Головном вагоне, после чего машинист Даниэль Солен вернулся в кабину и в 19:02 пригородный Z 5300-014 отправился.
Телеоператоры (аватары) - это моральная жуть. На примере нынешних дронов-убийц, управляемых дистанционно. Все действие разворачивается по ту сторону экрана.
А если этот оператор ведет пассажирский поезд? "Пассажирский экспресс «Западная — Фабричная»". Или автобус, к примеру?
Как думать о людях, когда ты сам здесь (в безопасности), а они где-то там (те люди, которые зависят от твоих действий)? Да никак... Оператор в таком случае сам как бездушная нейросеть.
"Титаник", управляемый дистанционно. Каково быть его капитаном в таком случае?
По моему, это рассказ не о нейросетях, а о границах моральной ответственности человека. Хотя человек - тоже нейросеть, только биологическая.
Я думаю, что тут одной валерьянкой или пустырником не отделаешься. Тут вовсе рассудок потерять можно. Если, конечно, оператор еще остался человеком, а не превратился окончательно в машину.
ИИ ищет похожий случай в базе данных, смотрит, чем все закончилось и действует так, чтобы избежать схода поезда с рельсов. Это главный критерий, заданный программистами.
По моему нескромному мнению - рассказ, как бы необидно сказать, немного морально устарел. Такое можно было бы писать в 60-х - 80-х, про бездушных роботов, не догадавшихся сделать что-то, чего не было заложено в их программу. "Нейросети" здесь добавлены ради модного словечка, правильнее было бы назвать это "экспертными системами" - тогдашними главными претендентами на гордое звание "искусственного интеллекта".
Как показывает практика, современные нейросети, как раз легко бы справились с бухгалтерией и бешеным принтером, а вот маневровые тепловозы, они угробили бы сразу.
Ну не знаю. На мой взгляд, все, что у нас сейчас есть - это разработки 60-х - 80-х, только доведенные почти до совершенства. Те же нейросети - это всего лишь отмасштабированные "экспертные системы". Ничего революционного пока не появилось.
А, нет, появилось. Квантовые компьютеры. Но когда еще они дойдут до массового пользователя? Для этого нужна сверхпроводимость при комнатной температуре (и нормальном атмосферном давлении), а это, похоже, принципиально невозможно - теория Бардина-Купера-Шриффера ее запрещает.
Пока читал это рассказ вспомнился один из эпизодов из "За секунду до катастрофы" про крушение на Лионском вокзале. Очень похожий сценарий (как мне кажется), только там вполне обошлись без ИИ.
Попробовал написать свой вариант начала. В чуть более "пост-эйай-апок" стиле:
---
На полпути к терминалу "B52" мои зубы начали стучать от холода. Боковой ветер забрасывал капли дождя мне прямо за воротник. Промокшая рубашка то отлипала, то прилипала к спине, словно пытаясь меня взбодрить.
Я шел с полузакрытыми глазами. Как обычно. Мое сознание отчаянно сопротивлялось и цеплялось за остатки снов. Снов, в которых иногда были и другие люди. А небо было синее и прозрачное, как в тех старинных фильмах...
— Предъявите пропуск!
Автоматическая охранная система заставила меня вздрогнуть. Долбаный дождь. Я не заметил, как прошел первую зону, не приложив чип.
От осознания этого прокола мой мозг моментально проснулся. Я развернулся и ускорил шаг. Хорошо, что в запасе оставалось несколько лишних минут. В последний раз, когда я не успевал вернуться в первую зону, с меня сняли штрафные балы. Ну уж нет, сраные железки. Так не пойдет. Не дождетесь!
А дальше, кстати, можно такой хук: я вернулся на первый пункт, чтобы приложить свой чип. Полез за ним в карман, достал. А ОН ЧУЖОЙ. Ну и дальше развивать интригу, раскручивая водоворот событий и открытий.
Жанр, товарищ, жанр. Автор выбрал, как складывается моё мнение, как жанр, повесть. Я бы с удовольствием переписал бы материал как жесточайшую антиутопию, если автор разрешит, но это же не мой материал.
С другой стороны, можно без разрешения, очень лаконично, переписать рассказ в жанре жесточайшего реализма:
«За окном шёл дождь, но мне, дистанционному оператору тепловозов, было на дождь наплевать. Не вылезая из кровати, я посмотрел на большой экран. Шестнадцать составов шли нормально, под управлением нейросетей. А вот под окошком с камеры семнадцатого тепловоза виднелось какое-то сообщение красненьким. Чёрт бы побрал этих дизайнеров из студии Лебедева! Вечно они используют такой мелкий шрифт, что не прочесть с двух метров! Я вылез из кровати, надел очки и подошел к экрану. Там было написано, что какой-то поезд мчится без тормозов по ветке моего семнадцатого, прямо ему в лоб. Ну штош, надо спасти людей. Ведь нейросеть никогда не догадается, что вагоны можно просто отцепить. Я нажал кнопку расцепа, а потом пошел пить чай со сникерсами. После обеда надо всё-таки написать Тёме Лебедеву, чтобы использовал шрифты покрупней.»
Да переписывайте, жалко, что ли? Только мне еще в диапазон 5К-30К знаков надо было уложиться.
Повеселило, что роль интеллектуалов в рассказе играют юные девушки (Катя и дочь героя), а роль мужика сводится лишь к тому, чтобы тупо "нажать кнопку расцепа". Очень реалистичное будущее. Правда, это старая хохма, про это шутил ещё Гибсон в "Нейроманте": человек нужен искину только для того, чтобы поворачивать дверные ручки - потому что у искина рук нет )
А что за конкурс? Где можно посмотреть информацию?
Если ГГ сидел в комнате-имитаторе кабины управления, то почему сломав электронику всего лишь в имитаторе разблокировалось запрещающее управление в реальном тепловозе, где всё работает исправно? По идее система безопасности должна быть низкоуровневой, автономной и дублироваться и если локомотив "видит" красный, то как ни сходи с ума (человек и уж тем более ИИ какой-нибудь вместо него) перед семафором, грубо говоря, просто тормоза включаются. Там в будущем с архитектурой управления что-то совсем беда)
Во-первых, это старый тепловоз, к которому умную электронику прикрутили "чтоб было". Во-вторых, герой руками аватара мог кинуть гаечный ключ и прямо в кабине тепловоза. Я нигде не говорил, что аватар не похож на человека. (Но и нигде не говорю, что похож).
В нынешних старых локомотивах с прикрученными современными системами безопасности их тоже можно отключить полностью. К тому же есть ситуации, когда вполне легально (при соблюдении определенных процедур) нужно ехать под красный. При прицепке, например. Или при отказе системы автоблокировки.
Нейросети пишутся кровью